PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The phenomenon of leadership within soldiers of Polish Military contingents
Chrobot P., Wereda W.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 128
61--75
EN
Contemporary polish military organizations need commanders who, like efficient managers, will be able to effectively manage their subordinates on the battlefield in such a way that they will achieve goals without the necessity of incurring personal losses. The purpose of the article is to present leadership attitudes and the analysis of the characteristics of military leaders desirable while performing combat tasks on foreign missions on the example of a selected case study.
PL
Współczesne polskie organizacje wojskowe potrzebują dowódców, którzy jak sprawni menedżerowie, będą w stanie efektywnie kierować swoimi podwładnymi na polu walki w taki sposób, by osiągać założone cele bez konieczności ponoszenia strat osobowych. Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie postaw przywódczych oraz analiza cech przywódców wojskowych pożądanych podczas wykonywania zadań bojowych na misjach zagranicznych na przykładzie wybranego studium przypadków.
2
Centrum Nowych Technologii - dział MPWiK we Wrocławiu
Janiak K., Chrobot P., Konieczny T., Cichoń A.
Wodociągi - Kanalizacja
|
2018
|
nr 3
12--14
3
Optymalizacja usuwania azotu - poprawa efektów oczyszczania i krok na drodze do samowystarczalności energetycznej Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków : podsumowanie projektu
Leoniak M., Janiak K., Kokurewicz Ł., Muszyński-Huhajło M., Miodoński S., Iliaszewicz P., Szetela R., Balbierz P., Knap M., Konieczny T., Chrobot P., Rucka K.
Forum Eksploatatora
|
2018
|
Nr 1 (94)
24--31
PL
W artykule przedstawiono podsumowanie niedawno zakończonego trzyletniego projektu badawczego pt. „Optymalizacja usuwania azotu - poprawa efektów oczyszczania i krok na drodze do samowystarczalności energetycznej Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków” (NWOŚ), dotyczącego nowoczesnych technologii zagospodarowania odcieków powstających podczas odwadniania osadów. Strumień ten, charakteryzujący się wysokim stężeniem azotu, podwyższoną temperaturą i brakiem związków organicznych może powodować m.in. zwiększone koszty eksploatacyjne związane z koniecznością jego oczyszczania po zawróceniu na początek oczyszczalni. Projekt był realizowany przez konsorcjum, w skład którego wchodziło MPWiK S.A we Wrocławiu, Politechnika Wrocławska oraz Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu. W projekcie testowano technologie oparte o hodowlę bakterii nitryfikacyjnych lub deamonifikację. Podczas badań przeprowadzono kilka rozruchów procesów pełnej i częściowej nitryfikacji oraz jedno- i dwustopniowej deamonifikacji wykorzystującej bakterie annamox. Dzięki temu opracowano szczegółową metodykę prze prowadzenia skutecznego i szybszego rozruchu tych procesów z możliwością bioaugmentacji ciągu głównego (bloków biologicznych). Dodatkowo wskazano uzyskane wydajności poszczególnych metod oczyszczania i optymalne parametry prowadzenia procesu, wraz z potencjalnymi problemami eksploatacyjnymi. Ostatnim etapem były badania symulacyjne mające na celu określenie potencjalnych korzyści płynących z przyjęcia którejś z badanych technologii w pełnej skali technicznej we Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków, uwzględniając koszty eksploatacyjne i inwestycyjne każdej z nich. Uzyskane wyniki były na tyle obiecujące, że na ich podstawie podjęto decyzję o wdrożeniu dwustopniowej deamonifikacji na obiekcie, gdzie obecnie trwają prace projektowe w tym zakresie.
4
Ulepszona technologia skróconej nitryfikacji we wrocławskim MPWiK
Janiak K., Gemza N., Chrobot P., Konieczny T.
Wodociągi - Kanalizacja
|
2017
|
nr 4
48--50
5
Content available remote Rola przywództwa we współczesnych Siłach Zbrojnych RP
Chrobot P.
Nowoczesne Systemy Zarządzania
|
2017
|
T. 12, nr 4
119--129
PL
Bardzo wielu przywódców zapisało się w historii świata wielkimi literami, w zebranym materiale postarałem się opisać ich cechy osobowościowe, jak również style kierowania, dzięki którym oddziaływali na innych, by osiągać założone cele. Ponadto celem artykułu jest ukazanie roli współczesnego przywódcy w Siłach Zbrojnych RP.
EN
Many leaders have written in the history of the world in large letters, in the collected material I tried to describe their personality traits as well as styles of leadership, through which they influenced others to achieve their goals. In addition, the aim of the article is to show the role of a modern leader in the Armed Forces of the Republic of Poland.
6
Content available remote Jednostka badawczo-rozwojowa jako odpowiedź na wyzwania stojące przed branżą wod.-kan.
Konieczny T., Chrobot P., Ćwieląg T., Janiak K.
Instal
|
2016
|
nr 4
77--80
PL
Z uwagi na zmiany klimatyczne oraz postęp cywilizacyjny branża wod.-kan. musi sprostać przyszłościowym wyzwaniom związanym z efektywnym gospodarowaniem dostępnymi zasobami wodnymi. Do najważniejszych wyzwań branży można zaliczyć susze hydrologiczne oraz zanieczyszczenie wód mikrozanieczyszczeniami takimi, jak farmaceutyki czy pestycydy. Fakty te pociągają za sobą zmiany prawne dotyczące zaostrzenia norm jakościowych stawianym wodzie przeznaczonej do spożycia przez ludzi. Sprostanie tym wyzwaniom możliwe będzie poprzez implementowanie w codziennej działalności przedsiębiorstw wod.-kan. innowacyjnych technik i technologii. Na proces ten składa się realizacja działań badawczo-rozwojowych (B+R) oraz wdrożeniowych. Pierwszym krokiem w tym kierunku jest utworzenie dedykowanej jednostki w strukturze organizacyjnej firmy, której głównym celem jest realizacja działań o charakterze B+R. Powinna ona wykazywać się elastycznością oraz realizować swoje zadania w trybie projektowym. Dodatkowo powinna ona tworzyć i rozwijać sieć powiązań ze światem nauki w celu formowania konsorcjów naukowo-przemysłowych. Podejście takie umożliwia rozwiązywanie problemów technicznych i technologicznych z udziałem przedstawicieli nauki przy wsparciu finansowym pochodzącym ze środków krajowych i europejskich. W opracowaniu opisano sposób tworzenia tego typu jednostki oraz zasady jego działania na podstawie doświadczeń Centrum Nowych Technologii działającym w Miejskim Przedsiębiorstwie Wodociągów i Kanalizacji S.A. we Wrocławiu.
EN
Due to the climate changes and civilization progress the water and sewage sector must meet future challenges associated with effective management of the available water resources. The most important challenges are hydrological droughts and micro contamination of water with pharmaceuticals and pesticides. This leads to strengthening the regulations relating to the quality of drinking water. Meeting these challenges will be possible by implementation of innovative techniques and technologies used in everyday operations of water and sewage companies. This process is fulfilled by execution of research and development (R&D) and implementation activities. The first step in this direction is the establishment of a dedicated unit in a company organisational structure whose main aim is the execution of R&D activities. The unit should be flexible and fulfil its tasks in a project mode. In addition, the unit should create and develop the network of contacts with the scientific world in order to establish scientific and industrial consortia. Such attitude enables solving technical and technological problems with the participation of science representatives with the financial support from national and European funds. In the paper the way of establishing such unit and its operation principles were described based on the experiences of New Technologies Center operating in Municipal Water and Sewage Company in Wrocław.
7
Potencjał technologii membranowych w branży wod-kan
Chrobot P.
Wodociągi - Kanalizacja
|
2015
|
nr 10
52--56
8
Content available Respektowanie zasad właściwego parkowania na parkingach przy obiektach handlowych
Chrobot P., Bisak A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
297--301, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie skali niepoprawnego parkowania pojazdów na parkingach zlokalizowanych przy obiektach handlowych. Badane były parkingi naziemne, otwarte, ogólnodostępne, bezpłatne, na których wyznaczone były prostopadłe miejsca postojowe. Do badań wybrano obiekty (parkingi) zlokalizowane w różnych miastach, cechujące się różnymi rozwiązaniami organizacji ruchu i wymiarami stanowisk postojowych. Pomiary dotyczyły najbardziej atrakcyjnych dla klientów sektorów na parkingu. Zachowania uznawano za niepoprawne, gdy pojazd: zaparkował zbyt blisko lub poza liniami rozgraniczającymi, przód lub tył pojazdu wystawał poza miejsce parkingowe, zaparkował w pobliżu przejścia dla pieszych, na chodniku, miejscu zabronionym znakiem zakazu, w pobliżu skrzyżowania lub gdy pojazd nieuprawniony zajmował miejsce dla niepełnosprawnych.
EN
The paper presents results of studies meant to determine the extent of incompliant parking of motor vehicles on designated parking areas at stores and shop-ping centers. The scope of the study included off-street, ground level, free parking lots with unrestricted, public access and right-angle parking spaces. They were located in a number of towns, used variety of traffic patterns and had parking spaces of various sizes. The study focused on the spots most convenient for customers. Parking behaviors were considered incompliant when vehicle: was parked too close or beyond the lines separating individual parking spots, had its front or rear standing out beyond the bounds of the spot, was parked near pedestrian crossing or intersections, or on the sidewalk, was parked where signs prohibited parking or in disabled parking place without due authorization.
9
Content available Respektowanie wskazań sygnalizacji świetlnej przez kierujących tramwajami
Chrobot P., Krukowicz T., Lipińska W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
302--306, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących nierespektowania wskazań sygnalizacji świetlnej przez kierujących tramwajami. Do badań wybrano pięć warszawskich skrzyżowań, na których wcześniejsze obserwacje wskazały na częste przypadki wjeżdżania za sygnalizator w trakcie wyświetlania sygnału zabraniającego. Zjawisko to spowodowane jest zbyt długim czasem oczekiwania na przejazd, bardzo małym lub bardzo dużym natężeniem ruchu bądź niewłaściwie działającymi urządzeniami sterującymi. W trakcie pomiarów terenowych klasyfikowano (według określonych kryteriów) przejazdy do odpowiednich grup. Otrzymane wyniki potwierdziły duży udział procentowy pojazdów przekraczających skrzyżowania w niewłaściwy sposób. Krótka charakterystyka wybranych obiektów (skrzyżowań) pozwoliła na wyciągnięcie wniosków, jakie czynniki mogą prowokować motorniczych do niewłaściwych zachowań.
EN
The paper presents results of research on lack of adherence to traffic light indications by tram operators. The research was based on five intersections in the city of Warsaw, where frequent violations of traffic lights indicating movement-prohibiting signal had been observed in the past. These violations are caused by too long waiting time for right-of way signal, extremely light or extremely heavy traffic conditions, or by faulty traffic control equipment. Types of violations were categorized, based on adopted criteria, during observations taken at research sites. The results confirmed that the percentage of trams crossing intersection in violation was significant. Brief profiling of selected intersections led to conclusions on the factors triggering tram operators to disobey traffic light indications.
10
Ocena zasad projektowania czasów międzyzielonych dla tramwajów w programach sygnalizacji świetlnej
Chrobot P., Rębas I., Krukowicz T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1037--1047
PL
W artykule opisano problematykę związaną z projektowaniem czasów międzyzielonych dla tramwai w programach sygnalizacji. Opisano przepisy prawa regulujące obliczanie czasów międzyzielonych, jak również zasady obliczeń stosowane w praktyce. Scharakteryzowano czynniki wpływające na prędkość tramwai podczas przejazdu przez skrzyżowanie, takie jak: obecność rozjazdów, łuków czy przystanków. Następnie przedstawiono metodę pomiaru oraz wyniki pomiarów przeprowadzonych na 5 warszawskich skrzyżowaniach. Przedstawiono wnioski z badań i zalecenia dotyczące projektowania programów sygnalizacji świetlnej i ewentualnych zmian w przepisach.
EN
The paper describes problems related to designing of intergreen times for tramways in traffic light signals programs. The legal regulations for calculation of intergreen times as well as practically used calculation rules have been discussed. Factors that affect the tramway speed during streets crossing passing, such as turnout, curve or tram stop existence, are described. Then measuring methods are presented with results of measurements taken at 5 crossings in Warsaw. Conclusions of the research and recommendations for designing of traffic light signals programs are presented and possible regulations amendments proposed.
11
Ocena rozmieszczenia przejazdów dla rowerzystów w aspekcie widoczności
Bogusławski G., Buda M., Chrobot P., Krukowicz T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
615--623
PL
W artykule przedstawiono sposób i rezultaty oceny widoczności rowerzystów przez kierujących pojazdami osobowymi, ciężarowymi i autobusami. Badaniom poddano obszary przejazdów rowerowych o różnej konfiguracji geometrycznej znajdujących się w obszarze skrzyżowań niesterowanych. Oparto się o empirycznie wyznaczone kąty widoczności dla kilku wybranych modeli samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Konfigurację geometryczną przykładowych trajektorii ruchu pojazdów i rowerzystów oraz wyznaczone kąty widoczności wprowadzono jako dane do specjalnie opracowanej aplikacji komputerowej, pozwalającej na dokonanie oceny widoczności wg zaproponowanego kryterium. Kryterium oceny oparto widoczność rowerzysty przez kierującego samochodem na sekundy przed potencjalną kolizją. Dla przeanalizowanych przypadków wyniki wskazały, iż dla analizowanych skrzyżowań zastosowanie przejazdu z zewnętrznej strony skrzyżowania (za przejściem dla pieszych) jest rozwiązaniem lepszym. Przy ocenie nie brano pod uwagę czynników wynikających z np. ograniczeń widoczności wynikających z ewentualnych lokalizacji różnych elementów infrastruktury.
EN
The article present the method and results bicyclists visibility estimation by drivers of passenger cars, trucks and buses. The research covered bicycle crossings of various layouts within uncontrolled intersections and was based on drivers’ viewing angles for selected models of cars, trucks and buses. Sample vehicle and bicycle trajectories through the intersections as well as vehicle drivers’ viewing angles were fed to computer application designed specifically to estimate visibility accordingly to proposed criteria. That estimation criteria were based on visibility of the bicyclist by vehicle driver in last few seconds leading to possible collision. The analyzed cases indicated, that bicycle crossings located on the outer side of the researched intersections (beyond pedestrian crossings) offer better results. The estimates did not take into account visibility obstructions caused by infrastructure elements.
12
Content available remote Zagospodarowanie odcieków – kolejny krok na drodze polepszenia jakości ścieków oczyszczonych i osiągnięcia samowystarczalności energetycznej Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków (WOŚ)
Janiak K., Malinowski P., Konieczny T., Chrobot P.
Instal
|
2014
|
nr 11
65--69
PL
Troska o jakość środowiska i powiązane z tym rygorystyczne wymagania dotyczące parametrów ścieków oczyszczonych skłaniają do wdrażania nowych technologii ich oczyszczania. Jednym z najbardziej obiecujących kierunków jest oczyszczanie odcieków powstających w procesach przeróbki osadów. W Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków (WOŚ) w wyniku tych procesów powstają odcieki, w których ładunek N i P wynosi około 20% ładunku w dopływie. Stanowią one dodatkowe obciążenie dla bloku osadu czynnego, jednocześnie jednak ich parametry (bardzo wysokie stężenia N i P, wysoka temperatura) stwarzają możliwość zastosowania niekonwencjonalnych rozwiązań pozwalających na usunięcie azotu i fosforu przy mniejszym nakładzie inwestycyjnym i kosztach eksploatacyjnych niż w komorze osadu czynnego. W pierwszym artykule (z serii trzech) przedstawiono zarys problematyki zagospodarowania odcieków w Wrocławskiej Oczyszczalni Ścieków, opisano podjęte działania badawcze w tym pierwszą z planowanych do zbadania metod zagospodarowania odcieków tzn. nitryfikację/denitryfikację wraz z zaszczepianiem układu osadu czynnego wyhodowanymi bakteriami. W kolejnych artykułach przedstawione zostaną pozostałe metody tzn. częściowa nitryfikacja/denitryfikacja oraz jedno i dwustopniowa deamonifikacja.
EN
Care for environment and rigous effluent standards leads to implementation of new treatment technologies. Ones of the most promising are technologies of sludge dewatering liquor. At Wroclaw Wastewater Treatment Plant (WOS) this stream contains 20% of total N and P load in wastewater influent and further burdens activated sludge process. At the same time, its parameters (high N and P concentration and high temperature) provides an opportunity to apply unconventional and less expensive technologies than typical. In first article (of three) outline of sludge dewatering liquor problems at Wroclaw Wastewater Treatment Plant are presented. Undertaken research program as well as first studied treatment method – nitrification/ denitrification with bioaugmentation of activated sludge are also presented. In subsequent articles, remaining methods (partial nitrification/ denitrification, one-stage and two-stage deammonification) are described.
13
Funkcjonowanie powierzchni akumulacyjnych na skrzyżowaniach z wyspą centralną
Chrobot P., Krukowicz T., Wilk P.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 9 (9)
48-55
PL
W artykule dokonano oceny funkcjonowania powierzchni akumulacyjnych na skrzyżowaniach z wyspą centralną. Do badań wybrano trzy skrzyżowania znajdujące się na terenie miasta Warszawa (rondo Jazdy Polskiej, rondo Romana Dmowskiego, skrzyżowanie ulic Toruńska - Łabiszyńska). Obiekty te wybrano ze względu na różne, zastosowane na nich, rozwiązania z zakresu organizacji ruchu.
EN
The paper provides performance evaluation of accumulation areas at intersections with the central island (roundabouts). Three intersections in the city of Warsaw, Poland, were selected for this evaluation - Rondo Jazdy Polskiej, Rondo Romana Dmowskiego and the crossroad of Toruńska and Labiszynska. These three intersections represent distinct traffic layouts. Two types of measurements were carried out for the evaluation. One type measured usage levels of individual traffic lines within accumulation area. The other type measured time needed to empty accumulation area off the vehicles waltingto make a left turn. The conclusions drawn based on these measurements results show the relationship between Intersection traffic layouts and usage of accumulation areas.
14
Funkcjonowanie powierzchni akumulacyjnych na skrzyżowaniach z wyspą centralną
Chrobot P., Krukowicz T., Wilk P.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W artykule dokonano oceny funkcjonowania powierzchni akumulacyjnych na skrzyżowaniach z wyspą centralną. Do badań wybrano trzy skrzyżowania znajdujące się na terenie miasta Warszawa (Rondo Jazdy Polskiej, Rondo Romana Dmowskiego, skrzyżowanie ulic Toruńska - Łabiszyńska). Obiekty te wybrano ze względu na różne, zastosowane na nich, rozwiązania z zakresu organizacji ruchu. W celu dokonania oceny funkcjonowania powierzchni akumulacyjnych zostały wykonane dwa rodzaje pomiarów. Pierwszy pomiar dotyczył zajętości poszczególnych pasów ruchu. Drugi pomiar obejmował wyznaczenie czasu rozładowania kolejki pojazdów oczekujących na skręt w lewo. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów sformułowano wnioski, jak zastosowanie różnych organizacji ruchu na skrzyżowaniu wpływa na wykorzystanie zatok akumulacyjnych.
EN
The paper provides performance evaluation of accumulation areas at intersections with the central island (roundabouts). Three intersections in the city of Warsaw, Poland, were selected for this evaluation – Rondo Jazdy Polskiej, Rondo Romana Dmowskiego and the crossroad of Torunska and Labiszynska. These three intersections represent distinct traffic layouts. Two types of measurements were carried out for the evaluation. One type measured usage levels of individual traffic lines within accumulation area. The other type measured time needed to empty accumulation area off the vehicles waiting to make a left turn. The conclusions drawn based on these measurements results show the relationship between intersection traffic layouts and usage of accumulation areas.
15
Zasady i ocena lokalizacji detektorów dla akomodacyjnego sterowania ruchem drogowym
Chrobot P., Buda M., Polak T.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
W artykule krótko opisano przykłady lokalizacji detektorów stosowanych w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, Szwecji i Polsce. Przedstawiono również wnioski płynące z przeprowadzonych badań symulacyjnych dotyczących zastosowania trzech powszechnie występujących w Polsce metod rozmieszczenia detektorów przy różnych wariantach acyklicznej sygnalizacji wzbudzanej. Badania te przeprowadzono dla przykładowego układu geometrycznego i organizacji ruchu na skrzyżowaniu. Badano średnie długości kolejek oraz straty czasu dla założonych róSnych schematów obciążeń ruchem wlotów skrzyżowania.
EN
The paper briefly describes detector positioning patterns used in the United States, Germany, Sweden and Poland. It also describes conclusions from simulative research of three detector positioning methods typically used in Poland for noncyclical, actuated traffic control. This research has been conducted for a cross-road with a fictional geometry and traffic pattern. The research focused on average queue lengths and delays in several cases of inbound traffic volumes.
16
Badania symulacyjne efektywności sterowania ruchem drogowym na skrzyżowaniu w stanie przeciążenia
Chrobot P., Buda M., Kamola W.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
CD-CD
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane metody sterowania dla przeciążonych skrzyżowań izolowanych. Przedstawiono opracowany algorytm sterowania ruchem dla trzywylotowego skrzyżowania oparty o metodę sterowania długością kolejek Dunne'a i Potts'a. Zbudowany w programie VisSim model skrzyżowania oraz zapisany w programie VisVAP algorytm sterowania według powyższej metody pozwoliło na przeprowadzenie symulacji i ocenę efektywności algorytmu polegającej na porównaniu wartości strat czasu przy sterowaniu algorytmem oraz przy zoptymalizowanym sterowaniu cyklicznym.
EN
In the article there are characterized selected methods of control for overloaded isolated intersections. There is presented an algorithm of traffic control at the three-inlet intersection based on the method of control of the length of lines by Dunne and Potts. The intersection model was constructed using the VisSim software and the algorithm of control by the above mentioned method was recorded in the VisVAP. The carried out simulations were used to estimate the effectiveness of the algorithm consisting in comparison of time loss values while algorithm controlling and at the optimised serial control.
17
Content available Kalibracja symulacji ruchu pojazdów na autostradzie
Stawowy M., Chrobot P.
Transport Problems
|
2007
|
T. 2, z. 2
25-32
PL
W artykule przedstawiono metodę kalibracji symulacji ruchu pojazdów na autostradzie za pomocą wzorca. Był nim inny, powszechnie uznany program symulacji ruchu pojazdów. Opisane zostały zasady działania kalibrowanego programu symulacji. Przed programami postawiono takie same wyselekcjonowane zadanie. Przedstawiono wyniki porównania obu programów, operujących na tych samych strumieniach zgłoszeń, na początku symulowanego odcinka autostrady.
EN
In the paper introduced method of calibration of traffic simulation on motorway using exemplar. The exemplar was other, recognized universally simulation programme. Described rules of activity calibrated of simulation programme. Put such oneself, sorted, exercise for both programmes. Introduced results of comparison both programmes operating on same streams of notifications at the beginning simulated of motorway section.
18
Content available remote Ocena efektywności sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu z zastosowaną śluzą tramwajową
Buda M., Chrobot P., Polak R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 62
51-58
PL
W artykule zaprezentowane zostały wyniki oceny efektywności sterowania sygnalizacją świetlną, uwzględniającego elementy priorytetu dla tramwajów. Ocenie poddane zostało funkcjonowanie tzw. "śluzy tramwajowej"- rozwiązania możliwego do zastosowania w strefach przystankowych bez wysepek dla oczekujących podróżnych. Badania przeprowadzone zostały w oparciu o zaprojektowany w programie ViSSim model symulacyjny skrzyżowania oraz realiaowany przez moduł VisVap algorytm sterowania. W przeprowadzonym eksperymencie zbadano wpływ natężenia ruchu tramwajowego oraz stopni nasycenia skrzyżowania na wskaźniki efektywności sterowania.
EN
In the article there are presented results of the assessment of effectiveness of the traffic lights control including elements of the priority for trams in a form of so called "tram lay-by". Measurements of effectiveness were conducted on a basis of a simulation model of the intersection designed by a ViSSim software and a control algorithm realized by a VisVap module. Within in the experiment there was studied influence of the tram traffic volume and degrees of the intersection saturation on values of the effectiveness index.
19
Wpływ warunków atmosferycznych na poziom swobody ruchu
Buda M., Chrobot P., Ruciński G.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 3
68--73
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań empirycznych, dotyczących wpływu warunków atmosferycznych na intensywność nasycenia wlotu skrzyżowania sterowanego sygnalizacją świetlną. Badania takie przeprowadzone zostały na jednym z warszawskich skrzyżowań. Wyniki badań potwierdziły obserwowany wpływ warunków atmosferycznych na poziom swobody ruchu.
20
Content available remote Research on Simulative Effectiveness of Traffic Control with Miller's Method
Chrobot P., Buda M., Jeziorski M.
Archives of Transport
|
2007
|
Vol. 19, iss. 3
39-45
EN
The research being conducted at the Faculty of Transport of Warsaw University of Technology are aiming at evaluation of effectiveness of traffic control methods using computer simulation. This paper presents experiment carried out in order to evaluate traffic control solution based on MiIler's method. The method was a starting point in the development of an algorithm for control traffic at 3-approaches intersection configured similarly to intersection of Koszykowa street and Emilii Plater in Warsaw. The algorithm was implemented using VISVAP program. A simulation was done with VISSIM to compare MiIIer's method with pre-timed traffic control optimised for identical movement conditions.
PL
Na wydziale Transportu PW prowadzone są prace mające na celu ocenę efektywności różnych metod sterowania ruchem drogowym przy zastosowaniu symulacji komputerowej. W artykule przedstawiono eksperyment wykonany w celu oceny sterowania opartego na metodzie Miller'a. Metoda ta była podstawą do opracowania algorytmu sterowania trzywlotowym skrzyżowaniem o konfiguracji zbliżonej do skrzyżowania ulic Koszykowej i Emilii Plater w Warszawie. Algorytm zapisano w programie VISVAP. Za pomocą programu VISSIM przeprowadzono symulacje w celu porównania metody MiIler'a względem optymalnego dla identycznych warunków ruchowych sterowania cyklicznego.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.