PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote On the legal, safety and control aspects of regenerative braking in hybrid/electric vehicles
Oleksowicz S., Burnham K., Gajek A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
139--155
EN
This paper highlights some of the legal and safety requirements, which concern the development, control system design and optimisation of regenerative braking modalities in H/EVs. Moreover, some early stage investigation within regenerative braking strategies especially during an active driving safety systems event will be introduced. The paper also includes simulation results, as well as road tests results for H/EV, which are highlighted with a view to the desirable characteristics for regenerative braking technology.
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty dotyczące przepisów homologacyjnych oraz bezpieczeństwa, które wpływają na kierunek rozwoju oraz sterowania hamowania regeneracyjnego w pojazdach o napędzie hybrydowym i elektrycznym. Omówiono wstępne badania dotyczące strategii hamowania regeneracyjnego, szczególnie podczas działania aktywnych układów bezpieczeństwa ruchu. Zaprezentowano również wyniki symulacji oraz badań drogowych hamowania regeneracyjnego pojazdu o napędzie hybrydowym.
2
Content available remote Assessment of hybrid vehicle braking technologies
Oleksowicz S., Burnham K.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
157--168
EN
More than ever before the current automotive market offers a variety of vehicles. This diversity is concerned with not only different vehicle body or traction parameters but also the variety of propulsion systems. I n particular the conventional systems (equipped with internal combustion engine only), hybrid electric, as well as fully electric drivelines are now becoming available. The fully electric vehicles require significant development, as the current technology (e.g. in area of storage devices) needs to be markedly improved. The interim solution will be the hybrid electric vehicles, which appear to be technically mature and affordable for typical vehicle users. H owever, hybrid electric vehicles can be even more technically advanced than the fully electric vehicles due to need to switch (blend) between the propulsion modalities. This paper presents selected road test results for two commercially available hybrid electric vehicles equipped with front and all wheel drive systems. The results are considered to be important from a regenerative braking technology point of view, combining their control strategies and interactions with vehicle safety systems such as the anti-locking braking system (ABS) taken in to account. The examined vehicles operation represents a step in the development of regenerative braking control algorithms not only for hybrid vehicles but also for fully electric vehicles.
PL
Rynek samochodowy bardziej niż kiedykolwiek obfituje w różne typy pojazdów. Z różnicowanie to dotyczy nie tylko typu nadwozia czy parametrów trakcyjnych, ale również różnych systemów napędowych, takich jak konwencjonalne systemy wyposażone w silnik spalinowy, pojazdy hybrydowe oraz pojazdy z napędem elektrycznym. Pojazdy o napędzie elektrycznym wymagają istotnego wkładu w ich rozwój ze względu na obecny, niezadowalający stan technologii (np. w zakresie urządzeń gromadzących energię). Pośrednim rozwiązaniem mogą być pojazdy o napędzie hybrydowym, które wydają się technicznie dopracowane oraz finansowo dostępne dla użytkowników. J akkolwiek pojazdy hybrydowe może cechować znacznie wyższy poziom zaawansowania technicznego w porównaniu z pojazdami elektrycznymi, ze względu na zastosowanie systemu przełączania pomiędzy systemami napędowymi. W artykule zaprezentowano wyniki wybranych testów drogowych komercyjnie dostępnych pojazdów hybrydowych, wyposażonych w napęd przednich oraz wszystkich kół. Otrzymane rezultaty dotyczące technologii hamowania rekuperacyjnego są istotne w aspekcie strategii sterowania oraz współdziałania z systemami bezpieczeństwa, np. anti-locking braking system (ABS). Z aobserwowane strategie pracy prezentują postęp w rozwoju algorytmów sterowania hamowaniem rekuperacyjnym, nie tylko w aspekcie pojazdów hybrydowych, lecz również pojazdów elektrycznych.
3
Content available Modeling of the friction process in a frictional pair of vehicle disc brake using phase space
Polak A., Oleksowicz S.
Problemy Eksploatacji
|
2009
|
nr 2
7-17
EN
The paper presents the possibility of applying selected topological tools in the process of the modeling, diagnosing, and monitoring of a friction pair. The paper includes a presentation of the parameters describing the working conditions of a frictional pair in the phase space (PS), which permits the elimination of the time component from the data in the form of a time series, which enables the analysis of non-linear periodic behaviours of the phase point. The trace of the trajectory of the phase point presents the character of the process concerned. This information is unavailable in the traditional analysis preceded by a process of the preparation of experimental data (statistical processes). Interpretation of the oscillation of the system is possible by using a graphic presentation of the results in the phase space. Such a manner of analysing the parameters of the operation of a frictional pair enables the prediction of the condition of the system in a short period of time.
PL
Artykuł przedstawia możliwość zastosowania wybranych narzędzi topologii matematycznej w procesie modelowania, diagnostyki oraz monitoringu pary ciernej. Przedstawienie parametrów opisujących stan pracy pary trącej w przestrzeni fazowej prowadzi do eliminacji składowej czasowej z rozpatrywanego szeregu czasowego danych wejściowych, co pozwala na analizę nieliniowych, okresowych zachowań punktu fazowego. Droga trajektorii punktu fazowego przedstawia charakter procesu tarcia. Informacja ta jest niedostępna w tradycyjnej analizie danych, poprzedzonej wstępną obróbką danych (procesy statystyczne). Interpretacja oscylacji generowanych przez system jest możliwa za pomocą graficznej prezentacji wyników w przestrzeni fazowej oraz parametrów opisujących zachowanie trajektorii punktu fazowego.
4
Content available remote O możliwości modelowania zjawiska tarcia za pomocą topologii matematycznej oraz teorii chaosu
Polak A., Oleksowicz S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 6-M
255-269
PL
Tradycyjne aparaty matematyczne nie stwarzają dostatecznej możliwości modelowania procesu tarcia. Z technicznego punktu widzenia atrakcyjnym rozwiązaniem jest zastosowanie aparatów matematycznych z pogranicza topologii oraz teorii chaosu. W niniejszym artykule przedstawiono możliwość zastosowania wybranych zagadnień topologii matematycznej oraz teorii chaosu w procesie modelowania, diagnostyki oraz monitorowania węzła ciernego.
EN
Traditional mathematical approach does not create sufficient possibilities of modelling the friction process. From technical point of view applying mathematical apparatus derived from topological and chaos theories seems to be an attractive solution. This paper discusses a possibility of applying selected areas of mathematical topology and chaos theory to modelling, diagnostics and monitoring of friction couple.
5
Content available System for observation of tribological phenomena of vehicle disc brake surfaces
Polak A., Grzybek J., Oleksowicz S.
Problemy Eksploatacji
|
2007
|
nr 2
137-148
EN
A number of difficulties are encountered when performing observational and measuring examinations of vehicle disc brake surfaces, thus inducing the necessity to build a special research stations for preliminary tests. The paper describes one such station for observational and measuring tests of disc brakes in the presence of hard abrasive particles. The paper is divided into two parts. The first part presents the main functional systems, measuring systems and software being used. The second part includes examples of the results of measurements.
PL
W trakcie prowadzenia eksploatacyjnych obserwacji i badań powierzchni tarczowych hamulców samochodowych występuje szereg trudności, które wymuszają konieczność budowy specjalnych stanowisk badawczych. W artykule przedstawiono stanowisko badawcze przeznaczone do obserwacji i pomiarów roboczych parametrów tarczowych hamulców pracujących w obecności twardych cząstek ściernych. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej zaprezentowano cechy funkcjonalne systemu, układu pomiarowego i zastosowanego oprogramowania. W drugiej części przedstawiono przykładowe wyniki badań.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.