Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Archive of Mechanical Engineering

1 2000

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Inertial dynamometer test rig for small, high performance engines.

Mazuro Paweł, Rychter Tadeusz

Archive of Mechanical Engineering

2000

Vol. XLVII, nr 3

247-259

The paper presents a general idea of the acceleration test method and the design, construction and testing of the inertial dynamometer test rig developed for small. high performance two-stroke engines. The method is universal and can be also used for four-stroke engines but it is especially useful for the two-stroke ones. The testing procedure is described and the advantages of that type of investigation method are pointed out. It has been proved that the reliability of the method is satisfactory. It was also proven that the individual construction of the inertial dynamometer of good quality can be performed individually and that it can be a very useful investigation tool in engine tuning practise. The point has been stressed that the major advantage of the method is the possibility of the instantaneous measurement of the engine power characteristic during unsteady engine (acceleration) where the time for the single run des not exceed ten second.

W pracy przedstawiono zasadę działania i projekt techniczny hamowni bezwładnościowej dla małych wyczynowych silników spalinowych. Przedstawiono również wykonane stoisko hamowniane oraz procedurę testowania silników na przykładzie wyczynowego silnika kartingowego. Omówiono zalety takiej metody badawczej w zastosowaniu do silników wyczynowych. Udowodniono, że jednostkowe zbudowanie hamowni tego rodzaju jest stosunkowo łatwe i jest możliwe w warunkach amatorskich. Wykazano, że dokładność uzyskiwanych wyników jest dobra oraz, że taka metoda badawcza jest wysoce przydatna dla kształtowania charakterystyk częstotliwościowych małych silników wyczynowych. Podkreślono zasadniczą zaletę takiej metody badań do tego zastosowania, którą stanowi możliwość testowania silników w warunkach dynamicznych, zbliżonych do tych, które występują na torze wyścigowym.