Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania izotopowe δ18O, δD oraz δ37Cl w wybranych wodach mineralnych Podkarpacia

Baran I., Baran A., Pelc A., Hałas S., Chmiel S.

Przegląd Geologiczny

|

2015

|

Vol. 63, nr 3

172–-178

EN

The paper presents new results of stable isotope ratios (18O16O, 2H/1H and 37Cl/35Cl) in a few representative mineral waters of the Subcarpathian area. The observed temporal variability of 18O/16O and 2H/1H in waters has thrown a new light onto the origin of these waters. Analysis of 37Cl/35Cl in chlorine ion is indicative of its origin, at least it was possible to exclude a contamination by chloro-organic compounds. The possibility of tracing of migration of this pollution type by simultaneous analysis of chlorine and carbon isotopes is discussed. The results are discussed on the background of geological structures of the aquifers and their hydrogeological conditions.

2

Analiza sygnałów emisji akustycznej do wykrywania uszkodzeń zmęczeniowych w stali okrętowej

Baran I., Nowak M., Schmidt J.

Przegląd Spawalnictwa

|

2013

|

R. 85, nr 5

2--7

PL

Uszkodzenia korozyjne i pęknięcia zmęczeniowe to główne przyczyny awarii konstrukcji wszelkich środków transportu, takich jak statki (tankowce), autocysterny i cysterny kolejowe. Oba rodzaje degradacji zarówno materiału, jak i konstrukcji są przedmiotem badań w projekcie realizowanym w ramach VII kooperacyjnego programu ramowego UE (Transport) pt. Cost effective corrosion and fatigue monitoring for transport products. W artykule przedstawiono pierwsze wyniki analizy uszkodzeń zmęczeniowych z zastosowaniem emisji akustycznej (AE) przeprowadzone na materiale stosowanym do budowy statków. AE umożliwia monitorowanie propagacji pęknięć w czasie wolnozmiennych prób zmęczeniowych w warunkach asymetrycznego trójpunktowego zginania. Oczekiwano, że warunki propagacji pęknięcia zmęczeniowego będą się zmieniać od sposobu I do sposobu mieszanego I/II, co byłoby bliższe rzeczywistym warunkom pracy. Wykonano również badania zmęczeniowe z wykorzystaniem cieczy w celu określenia i oceny różnicy w propagacji fal AE poprzez ciecz i materiał będący w kontakcie bezpośrednim z tą cieczą. Dane pomiarowe uzyskane podczas badań zmęczeniowych zawarte są w bazie danych, wykorzystywanej do analizy metodą pattern recognition do separacji sygnałów AE pochodzących z propagacji pęknięć zmęczeniowych i korozji od tła akustycznego.

EN

Corrosion damages and fatigue cracks are the main causes of structural failures in all surface transport products as ships, road tankers and railway tank cars. Both types of degradation, i.e. the degradation of material and structure, are the subject of investigations carried out within the framework of a collaborative project of the 7th Framework Programme (Transport) entitled Cost effective corrosion and fatigue monitoring for transport products. In this paper, the first fatigue tests using acoustic emission (AE) performed on ship building materials have been demonstrated. AE enables us to monitor the crack propagation during low fatigue tests performed on specimens under asymmetric three-point bending load. It was expected that fracture behaviour would move from Mode I to Mixed-Modes I/II, which would be closer to reality. For reference, tests were also made in liquid to obtain and evaluate the differences in AE waves propagation in liquid and in material directly contacting this liquid. The data obtained during fatigue tests are included in a database used in pattern recognition analysis to separate the signals due to fatigue crack propagation and corrosion damages from background noise.

3

The Use Of Acoustic Emission To Identification Damages Bearings The Main And Crank Engines About The Automatic Ignition

Girtler J., Darski W., Sikora J., Majewski W., Baran I., Nowak M.

Journal of Polish CIMAC

|

2009

|

Vol. 4, no 2

57-69

EN

The article describes the laboratory tests, which make the first stage of the study concerning the use of the AE method to determine the technical state of the slide bearings in engines with self-ignition. The aim of the present tests was to compare the recorded signals in relation to the technical state of the material of the bearing bush and to check the possibility of using the AE method in determining the transition moment from the fluid friction into the semi-dry friction in the bearing and signaling the first micro-defects of the material of the bearing bush. The experiment has not solved the problem, but they are of a development character and will be continued in the nearest future.

4

Zastosowanie metody emisji akustycznej do oceny stanu technicznego urządzeń ciśnieniowych w aspekcie przepisów i wymagań dozorowych na przykładzie zbiornika kulistego

Nowak M., Baran I., Grześkowiak J., Kisielewski S.

Dozór Techniczny

|

2008

|

z. 2

26--28

PL

Urządzenia ciśnieniowe pracujące w warunkach przemysłowych podlegają najczęściej okresowym kontrolom dozoru technicznego, zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 16 lipca 2002 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. Nr 120 poz. 1021). Podstawowymi badaniami w ramach tych kontroli są badania wykonywane metodami nieniszczącymi takimi jak: badania szczelności - LT, badania magnetyczno-proszkowe - MT, badania penetracyjne - PT, badania ultradźwiękowe - UT i badania wizualne - VT. Program i zakres kontroli uzależniony jest oczywiście od wielu czynników, w tym od rodzaju urządzenia, warunków i czasu jego pracy, jego wieku itp. Programy okresowych kontroli w niewielkim stopniu uwzględniały dotychczas badania metodą emisji akustycznej (AT). Głównym powodem takiego stanu rzeczy jest to, iż metoda ta jest mniej znana w polskiej praktyce przemysłowej, gdzie stosuje się ją zaledwie od kilku lat.

5

Analiza wpływu historii odkształcenia na wytrzymałość kompozytu włóknistego z wykorzystaniem emisj i akustycznej

Witemberg-Perzyk D., Paradowski K., Baran I.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2006

|

R. 103, z. 6-M

517-520

PL

Przedstawiono wpływ historii odkształcenia na wytrzymałość kompozytu włóknistego dla prób rozciągania ze stałą, niewielką prędkością oraz prób pełzania poprzedzonego szybkim obciążeniem. Rejestracja sygnałów EA wykazała, że źródłem obserwowanego zjawiska są różnice w zmianach strukturalnych podczas obciążania z różnymi prędkościami.

EN

Influence of strain history on tensile strength of fiber-reinforced composite is presented, for tests with constant, slow strain rate and creep tests preceded by fast loading. Recorded AE signals revealed that the source of the observed phenomenon are the differences in structural changes during loading with different rates.