Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Charakterystyka bainitycznej stali 7CrMoVTiB10-10 (T24)

Golański G., Jasek J., Słania J., Kolan C.

Inżynieria Materiałowa

|

2015

|

Vol. 36, nr 4

183--189

PL

W pracy na podstawie badań własnych oraz przeglądu literatury przedstawiono charakterystykę bainitycznej stali 7CrMoVTiB10-10 (T24). Stal ta jest przeznaczona głównie na elementy szczelnych ścian w blokach energetycznych o parametrach nadkrytycznych. Charakterystyka stali obejmowała analizy składu chemicznego, obróbki cieplnej, mikrostruktury oraz właściwości mechanicznych. Ponadto przedstawiono procesy degradacji mikrostruktury stali T24 podczas procesu starzenia/pełzania i ich wpływ na jej właściwości mechaniczne, a także spawalność tej stali oraz problemy związane z pękaniem złączy jednorodnych.

EN

The paper presents the characterization of bainitic 7CrMoVTiB10-10 (T24) steel on the basis of independent study and literature data review. The T24 steel is mostly designed for elements of membrane walls of the power units working in the so-called supercritical parameters. Performed characteristics of T24 steel included the analysis of: the chemical composition (Tab. 1), heat treatment (Tab. 2), microstructure (Fig. 3 and 6) and mechanical properties (Fig. 4 and 5). Moreover, the processes of degradation of the microstructure in T24 steel during ageing/creeping process and its influence on mechanical properties were presented. The paper also includes the description of weldability of the steel, the problems connected with cracking of its homogeneous joints.

2

The influence of manual train operation on achievement of 24 per hour target on jubilee line

Jasek J.

Logistyka

|

2008

|

nr 2

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy wpływu czynników determinujących przepustowość linii metra Jubilee w Londynie. Korporacja Canary Wharf zainwestowała znaczne środki finansowe (ok. 500 mln funtów brytyjskich) w budowę przedłużenia linii Jubilee pod warunkiem, ze jej kierownictwo przepustowość stacji Canary Wharf na poziomie 24 pociągów na godzinę (24TPH) podczas 2 godzin szczytu (07:36:30 do 09:36:29 i 16:47:00 do 18:46:59). Przeprowadzone analizy oparto na wynikach raportów tygodniowych, publikowanych do użytku wewnętrznego, które zawierają dane o każdym zdarzeniu na linii, które miało wpływ na osiągnięcie założonego celu. Dokonano także oceny wpływu manualnego systemu kierowania linią na osiągnięcie założonej przepustowości linii i jej porównania z prognozą przepustowości w przypadku wprowadzenia automatycznego systemu ruchu pociągów.

3

Signals passed at danger in london underground ltd.

Jasek J.

Logistyka

|

2007

|

nr 3

CD-CD