W niniejszym artykule przeglądowym przedstawiono stan gospodarki obiegu zamkniętego (GOZ) w Polsce. Pokazano GOZ w zróżnicowanym ujęciu: przedmiotowym (strumienie odpadów, energia), sektorowym (budownictwo, oczyszczalnie ścieków, energetyka węglowa) i zasobowym (minerały antropogeniczne, fosfor), a także pod kątem właściwego gospodarowania energią w budownictwie (budynki niemal-zero-energetyczne).
EN
The manuscript presents the condition of circular economy in Poland in diversified approach: subjective (waste streams, energy), sectoral (construction, wastewater treatment, coal energy), related to the resources (phosphorous and anthropogenic minerals) and considering proper energy management (almost zero energy buildings). The achievements reached in different sectors as well as the requirements towards implementation of CE are presented. The advancement of recycling technologies does not deviate from the global level, in terms of areas specific to Poland. Limiting the exploitation of natural resources and usage of new materials as well as producing more durable products are of CE concern. Also energy and heat recovery in buildings and technological processes (e.g. during wastewater treatment), ways of utilization of combustion by-products and water decarbonization waste are described. The implementation of CE in Poland needs not only research and technical activities, but also the modification of technological processes, the right policy, overcoming crosssectoral barriers, developing legal regulations and support schemes for CE.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono rozważania nad zastosowaniem zbrojenia ocynkowanego w fasadach z betonu architektonicznego. Opisano budowę typowej powłoki cynkowej, a także dotychczasowe doświadczenia związane z wykorzystaniem tego zbrojenia na świecie. Przedstawiono także potencjalne korzyści i zagrożenia związane z zastosowaniem zbrojenia ocynkowanego.
EN
The article presents considerations on the use of hot dip galvanized reinforcement in facades made of architectural concrete. The structure of a typical zinc coating was described, as well as previous experience related to the use of this type of a reinforcement in the world. The potential benefits and risks associated with the use of galvanized reinforcement are also presented.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule omówiono zastosowanie betonu fotokatalitycznego w kontekście redukcji stężenia tlenków azotu w powietrzu. Opisano mechanizm procesu fotokatalizy i metody badań skuteczności tego rozwiązania. Przedstawiono również przykłady realizacji z użyciem betonu fotokatalitycznego oraz wymieniono czynniki wpływające na efektywność redukcji tlenków azotu.
EN
The paper presents the use of photocatalytic concrete in the context of reducing the concentration of nitrogen oxides in the air. The mechanism of the photocatalysis process and research methods on the effectiveness of this solution are described. Examples of realizations using photocatalytic concrete and factors influencing the effectiveness of reduction of nitrogen oxides are also presented.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono opis wymagań stawianych betonowi wodoszczelnemu. Omówiono charakterystykę betonu wodoszczelnego oraz wymagania dotyczące wodoszczelności w polskich normach dotyczących tego zagadnienia. Skupiono się na wymaganiach dotyczących wodoszczelności betonu oraz na wymaganiach dotyczących wodoszczelności całej konstrukcji. Osobne miejsce poświęcono zagadnieniom projektowania w technologii betonu wodoszczelnego. Omówiono jego specyfikę oraz sposoby pielęgnacji. Przybliżono także zasady realizacyjne technologii betonu wodoszczelnego.
EN
The paper presents a description of requirements concerning waterproof concrete. Discussed were properties of water-tight concrete and relevant tightness requirements set forth in Polish standards with respect to this issue. The work focuses on requirements concerning water-tightness and those applicable to the water-tightness of the entire structure. A separate section focuses on design issues with respect to water-tight concrete technologies. Its properties and methods of care have been described. the rules of practical usage of water-tight concrete technologies are also described.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono wybrane wymagania krajowe dla betonu stosowanego do konstrukcji nawierzchni sztywnej na tle wymagań austriackich i niemieckich. Zapewnienie wymagań podstawowych oraz wynikających z idei zrównoważonego rozwoju dodatkowych wymagań w odniesieniu do trwałości i użytkowalności zmusza projektantów i wykonawców do stosowania najnowszych osiągnięć z zakresu inżynierii materiałów budowlanych. Niezwykle ważne jest wstępne dobre przygotowanie do każdej inwestycji. Dotyczy to zarówno formułowania specyfikacji betonu, która powinna być indywidualna w treści, a nie standardowa i szablonowa, dostosowana do warunków pracy konstrukcji nawierzchni, jak również całego procesu wykonawczego, który powinien być oparty na głębokiej wiedzy i praktyce inżynierskiej, wspartej nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi.
EN
The paper presents selected national requirements for concrete used as a topcoat in rigid pavement construction against the background of German and Austrian requirements. Assurance of the basie requirements and the additional requirements resulting from the idea of sustainable development with regard to durability and serviceability forces designers and contractors to apply the latest achievements in the field of building materials engineering. A good preparation for every investment is extremely important. It applies both to the concrete specifications description, which should be individual in content, adapted to the site conditions and the pavement structure, not standard and template, as well as the entire construction process, which should be based on thorough knowledge and engineering practice supported by modern technological solutions.
Cel: Celem artykułu jest określenie wpływu oddziaływania wysokiej temperatury na zmianę wytrzymałości na zginanie zaprawy cementowej z dodatkiem oraz bez dodatku włókien polipropylenowych (PP) zgodnie z założoną procedurą badawczą. Ze względu na niejednorodny charakter oraz wrażliwość na wzrost temperatury kruszywa grubego zawartego w betonie, materiał ten w badaniach zastąpiono zaprawą cementową z dodatkiem oraz bez dodatku włókien polipropylenowych. Wprowadzenie: Przeprowadzone badania miały na celu ocenę, jak dodatek włókien polipropylenowych wpływa na zmianę wytrzymałości analizowanych materiałów na zginanie. Ta cecha wytrzymałościowa w dużym stopniu wpływa na zjawisko termicznego eksplozyjnego odpryskiwania betonu (ang. thermal spalling). W ramach pracy wykonano serię badań polegających na pomiarze wytrzymałości na zginanie uprzednio wygrzanych próbek w zakresie temperatur od 20 do 600°C z dodatkiem oraz bez dodatku włókien polipropylenowych (PP). Do badań zastosowano jeden typ włókna dla wszystkich wariantów badań wytrzymałościowych, zgodnie z założonym planem eksperymentu. Metody: Artykuł opracowano w oparciu o pomiary spadków wytrzymałości na zginanie dla prostopadłościennych beleczek o wymiarach 40 × 40 × 160 mm. Porównano wyniki badań dla kompozytów cementowych z dodatkiem oraz bez dodatku włókien, wygrzewanych w podwyższonych temperaturach. Zestawienie otrzymanych wyników przedstawiono na wykresach. Wyniki: Porównanie wyników badania próbek z dodatkiem oraz bez dodatku włókien prowadzi do wniosku, że dodatek włókien wpływa na poprawę wytrzymałości na zginanie kompozytów cementowych w podwyższonych temperaturach. Wnioski: W całym zakresie temperatur od 20 do 600°C zaprawy cementowe z dodatkiem włókien polipropylenowych wykazały się wyższą wytrzymałością na zginanie. Wygrzewanie badanych zapraw bez dodatku oraz z dodatkiem włókien polipropylenowych spowodowało wyraźny spadek ich wytrzymałości na zginanie wraz ze wzrostem temperatury. Dodatek włókien polipropylenowych (PP) w ilości 1,8 kg/m3 może znacząco ograniczać powstawanie rys i pęknięć w pierwszej fazie dojrzewania betonu. Wykonane badania potwierdzają zasadność stosowania włókien polipropylenowych do zaprawy cementowej, ponieważ dodatek ten miał wpływ na poprawę wytrzymałości badanego kompozytu cementowego na zginanie zarówno w wysokich temperaturach, jak i w temperaturze normalnej (pokojowej). Pozytywny wpływ włókien polipropylenowych potwierdzają również badania przeprowadzone w kraju i za granicą.
EN
Aim: The aim of this paper is to determine the effect of high temperature on changes in the flexural strength of cement mortar with and without the addition of polypropylene fibres (PP), following a predefined test procedure. In order to eliminate the effect of coarse aggregate on the flexural strength of the composite, cement mortar with the addition of polypropylene fibres was used in the tests. Due to the fact that coarse aggregate is inhomogeneous and sensitive to temperature increases, it could significantly distort the results. Introduction: The aim of the study was to show how the addition of polypropylene fibres influenced changes in the flexural strength. Due to the fact that this strength has a significant impact on the phenomenon of thermal spalling, it was the main focus of the study. As part of the study, a range of tests were performed to measure the flexural strength of samples with and without the addition of polypropylene fibres, pre-heated at temperatures ranging from 20°C to 600°. One type of fibre was used for all the variants of strength tests, in line with the plan of the experiment. Methods: The paper is based on measurements of the flexural strength reductions for rectangular-prism bars sized 40 x 40 x 160 mm. The test results for composites with and without the addition of fibres heated at different temperatures were compared and presented in detailed diagrams. Results: A comparison of the results of tests involving samples with and without the addition of PP fibres leads to the conclusion that the addition of PP fibres significantly improves the flexural strength of cementitious composites. Conclusions: In the entire temperature range from 20°C to 600°C, cement mortars with polypropylene fibres showed higher flexural strengths. The heating of mortars with and without the addition of polypropylene fibres resulted in a significant decrease in their tensile strengths as the temperature increased. The addition of 1.8 kg/m3 in polypropylene fibres can significantly reduce the cracking in the first phase of concrete hardening. The tests confirmed the applicability of polypropylene fibres in cement mortar, as their addition significantly improves the flexural strength at both high and normal temperatures. The positive effect of polypropylene fibres is also confirmed by other studies conducted in Poland and abroad.
The properties of expansive concretes made of two types of cement: Portland cement CEM I and blast furnace slag cement CEM III were tested. The expansion of the concrete was caused by using an expansive admixture containing aluminium powder added in an amount of 0.5; 1 and 1.5% of cement mass. It was found that the compressive strength of concrete with CEM I decreased after using an expansive admixture in the amount of more than 0.5% of the cement mass. The compressive strength of concrete with CEM III decrease after addition of admixture in the entire range of dosages used. On the basis of electrochemical measurements, it was found no influence of an expansive admixture on corrosion of reinforcing steel. The use of an expansive admixture causes a slight increase in the effective diffusion coefficient of chloride ions in concrete.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości betonów ekspansywnych o w/c = 0,37 wykonanych z dwóch rodzajów cementu: cementu portlandzkiego CEM I i cementu hutniczego CEM III. Ekspansję betonu wywołano domieszką ekspansywną zawierającą proszek aluminiowy dozowaną w ilości 0,5; 1 i 1,5% masy cementu. Dotychczas proszek aluminiowy był wykorzystywany w technologii betonu m.in. do napowietrzania betonu, produkcji betonu lekkiego, produkcji betonu komórkowego. Proszek aluminiowy w zasadowym środowisku mieszanki betonowej wchodzi w reakcje, w wyniku których wydziela się gazowy wodór. Pod wpływem ciśnienia wywieranego przez wytwarzający się gaz następuje wzrost objętości mieszanki betonowej. Z tego względu proszek aluminiowy może być wykorzystany do produkcji betonów ekspansywnych, do efektywnego wypełniania trudnodostępnych miejsc takich jak szczeliny czy ubytki, a także do produkcji betonów o ograniczonym skurczu w celu zapobiegania zarysowaniom. W pracy przedstawiono wyniki następujących badań: badanie konsystencji mieszanki betonowej metodą opadu stożka, badanie wytrzymałości na ściskanie betonu oraz badania zdolności ochronnych betonu dla stali zbrojeniowej w zakresie badań korozyjnych stali w wyciągach wodnych z betonów i dyfuzji jonów chlorkowych w betonie. Dodatkowo określono przyrost objętości betonu - ekspansję betonu w czasie do 1 godziny od wymieszania składników mieszanki betonowej.
W ramach pracy podjęto badania nad możliwością wykorzystania alternatywnej technologii poprawy mrozoodporności betonu drogowego poprzez zastąpienie domieszki napowietrzającej mikrosferami polimerowymi. Mikrosfery polimerowe stanowią nowość technologiczną, która może znaleźć wykorzystanie w betonach do nawierzchni dróg kategorii ruchu KR5-KR7. Przyjęty zakres badań obejmował szereg oznaczeń cech zarówno mieszanki betonowej, w tym konsystencji i zawartości powietrza, jak i stwardniałego betonu nawierzchniowego: wytrzymałości na ściskanie, wytrzymałości na rozciąganie przy rozłupywaniu i przy zginaniu, mrozoodporności wewnętrznej betonu F150, mrozoodporności powierzchniowej betonu w obecności soli, nasiąkliwości i głębokości penetracji wody pod ciśnieniem oraz skurczu. Wnioski z badań dotyczą zarówno celowości, jak i zakresu stosowania napowietrzenia mikrosferami polimerowymi w betonach drogowych, jak i metod badawczych kontroli jakości takich betonów. W pracy zaproponowano innowacyjną metodę poprawy odporności betonu na oddziaływanie mrozu i środków odladzających poprzez zastosowanie mikrosfer. W programie badań autorzy udowodnili, że beton z mikrosferami może być rozwiązaniem technologicznym pozwalającym na budowę trwałych nawierzchni betonowych, których w najbliższej perspektywie 2015-2020 ma powstać ponad 800 km. Artykuł w formie referatu ukazał się na Dniach Betonu w 2016 r.
EN
The subject of the study was to investigate the possibility of using alternative technology to improve the freeze- -thaw resistance of concrete for roads, by replacing the air-entraining admixtures by polymer microspheres. Polymer microspheres are new technology, and its use in the pavement concrete for top layer of pavement with KR5-KR7 traffic load category is innovative. The scope of researches is based on General Technical Specification [1] and included compressive strength, bending strength, tensile splitting strength, free-throw resistance on F150 level, scaling resistance with deicing salts, water absorption, depth of penetration of water under pressure and shrinkage. The conclusions of the research concern both the desirability and the scope of application of aeration of pavement concrete by polymer microspheres as well as research methods for quality assurance of such concrete. The paper proposes an innovative method to improve frost resistance of pavement through the use of polymer microspheres. The authors demonstrated program research that the microspheres can be a technological solution that allows to produce durable concrete for pavements, which in the nearest future 2015-2020 is expected to create more than 800 km.
W ramach pracy podjęto badania nad możliwością wykorzystania alternatywnej technologii poprawy mrozoodporności betonu drogowego, poprzez zastąpienie domieszki napowietrzającej mikrosferami polimerowymi. Mikrosfery polimerowe stanowią nowość technologiczną, która może znaleźć wykorzystanie w betonach do nawierzchni dróg kategorii ruchu KR5-KR7. Przyjęty zakres badań obejmował szereg oznaczeń cech zarówno mieszanki betonowej, w tym konsystencji i zawartości powietrza, jak i stwardniałego betonu nawierzchniowego: wytrzymałości na ściskanie, wytrzymałości na rozciąganie przy rozłupywaniu i przy zginaniu, mrozoodporności wewnętrznej betonu F150, mrozoodporności powierzchniowej betonu w obecności soli, nasiąkliwości i głębokości penetracji wody pod ciśnieniem oraz skurczu. Wnioski z badań dotyczą zarówno celowości, jak i zakresu stosowania napowietrzenia mikrosferami polimerowymi w betonach drogowych, jak i metod badawczych kontroli jakości takich betonów. W pracy zaproponowano innowacyjną metodę poprawy odporności betonu na oddziaływanie mrozu i środków odladzających poprzez zastosowanie mikrosfer. W programie badań autorzy udowodnili, że beton z mikrosferami może być rozwiązaniem technologicznym pozwalającym na budowę trwałych nawierzchni betonowych, których w najbliższej perspektywie 2015-2020 ma powstać ponad 800 km. Artykuł w formie referatu ukazał się na Dniach Betonu w 2016 r.
EN
The subject of the study was to investigate the possibility of using alternative technology to improve the freeze- -thaw resistance of concrete for roads, by replacing the air-entraining admixtures by polymer microspheres. Polymer microspheres are a new technology, and its use in the pavement concrete for top layer of pavement with KR5-KR7 traffic load category is innovative. The scope of research is based on General Technical Specification [1] and included compressive strength, bending strength, tensile splitting strength, free-throw resistance on F150 level, scaling resistance with deicing salts, water absorption, depth of penetration of water under pressure and shrinkage. The conclusions of the research concern both the desirability and the scope of application of aeration of pavement concrete by polymer microspheres as well as research methods for quality assurance of such concrete. The paper proposes an innovative method to improve frost resistance of pavement through the use of polymer microspheres. The authors demonstrated program research that the microspheres can be a technological solution that allows to produce durable concrete for pavements, more than 800 km of which in the nearest future (2015-2020) are expected to be constructed.
Celem badań było zaprojektowanie betonu wysokich wytrzymałości, C70/85 według PN-EN 206+A1:2016-12, przy jednoczesnym zachowaniu odpowiednich parametrów reologicznych mieszanki betonowej, w tym jej zadowalającej pompowalności i urabialności, przeznaczonego do konstrukcji budynków wysokich. Określono wpływ zawartości i rodzaju wybranych składników na właściwości zarówno mieszanki betonowej, jak i betonu stwardniałego.
EN
The purpose of the research program was to design High Strength Concrete for load – bearing elements in high – rise buildings that meets the requirements of the C70/85 concrete strength class according to PN-EN 206+A1:2016-12 while maintaining appropriate rheological parameters of the concrete mixture, including its satisfactory pumpability and workability. Analysis of the obtained results allowed to determine the influence of content and type of selected components on the properties of both HSC mixture and hardened concrete.
Wzniesiona na polach wilanowskich w Warszawie Świątynia Opatrzności Bożej stanowi wotum dziękczynne narodu polskiego za uchwalenie Konstytucji 3 maja (ustawa Sejmu Czteroletniego z 3 maja 1791 r.). Do tej historycznej intencji dziękczynnej obecnie dołączyły bardziej współczesne: za odzyskaną suwerenność ojczyzny w 1989 r., za pontyfikat wielkiego Polaka Ojca Świętego Jana Pawła II oraz za zjednoczenie Europy.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The authors describe the additional requirements to ensure freeze-thaw resistance of concrete resulting from the French Rules for Design and Construction of PWR nuclear civil works RCC-CW. Since these requirements are based both on European standards and the French experience they are not fully compatible with the conditions and requirements in other countries, including Poland. The article seeks therefore to be an introduction to the discussion on adapting the guidelines for the freeze-thaw resistance of concrete from RCC-CW to Polish conditions.
PL
Autorzy artykułu przedstawili dodatkowe wymagania dla zapewnienia mrozoodporności betonu wynikające z francuskich wytycznych do projektowania obudowy reaktora elektrowni jądrowej RCC-CW. Ponieważ wymagania te bazują zarówno na normach europejskich, jak i doświadczeniu francuskim, to nie są one całkowicie kompatybilne z warunkami i wymaganiami obowiązującymi w innych krajach, w tym w Polsce. Artykuł może być zatem wstępem do dyskusji na temat dostosowania wytycznych dotyczących mrozoodporności betonu RCC-CW do warunków polskich.
15
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Kontrolę jakości stwardniałego betonu przeprowadza się, pobierając dużą liczbę próbek do badań. W artykule dokonano analizy możliwości wykorzystania próbek prostopadłościennych po badaniu wytrzymałości na zginanie do oceny innych parametrów mechanicznych betonów nawierzchniowych. Przedmiotem badań były dwa rodzaje betonów nawierzchniowych o maksymalnym nominalnym wymiarze ziaren kruszywa Dmax 8 mm (beton stosowany w górnej warstwie nawierzchni betonowej – GWN) oraz Dmax 22mm (beton używany do dolnej warstwy – DWN). Uzyskane wyniki poddano analizie statystycznej.
EN
Quality control of hardened concrete is executed by taking a high amount of samples for tests. In this paper the analysis was performed, if there is the possibility of using the rectangular samples after testing of flexural strength for determination of other mechanical parameters of concrete for pavements. The subject of tests were two kinds of concrete for pavements with the maximum nominal upper size of aggregate grains Dmax 8 mm (concrete used for upper layer of concrete pavement – GWN) and Dmax 22 mm (concrete used for bottom layer – DWN). Obtained results were subjected to statistical analysis.
16
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The authors describe the additional requirements to ensure durability of concrete related to probability of corrosion due to alkali-silica reactivity of aggregates based on French Rules for Design and Construction of PWR nuclear civil works RCC-CW. Since these requirements are based both on European standards and the French experience they are not fully compatible with the conditions and requirements in other countries, including Poland. In the paper the RILEM methodology and assessment according to American ASTM standards are presented as well. The article is an introduction to the discussion on adapting to Polish conditions the guidelines for the reactivity assessment of aggregate for concrete resulting from RCC-CW.
PL
W artykule przedstawiono dodatkowe wymagania mające na celu zapewnienie trwałości betonu z uwagi na prawdopodobieństwo korozji wynikające z reaktywności alkalicznej kruszywa zgodnie z francuskimi wytycznymi do projektowania elektrowni jądrowej RCC-CW. W związku z tym, że wymagania te bazują zarówno na normach europejskich, jak i doświadczeniu francuskim, to nie są one całkowicie kompatybilne z warunkami i wymaganiami obowiązującymi w innych krajach, w tym w Polsce. W artykule przedstawiono także ocenę reaktywności zgodnie z RILEM oraz wg norm ASTM. Artykuł jest wstępem do dyskusji na temat dostosowania wytycznych dotyczących oceny reaktywności kruszyw do betonu wg RCC-CW do warunków polskich.
17
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono klasyfikację uszkodzeń nawierzchni betonowych, wymieniono czynniki destrukcyjne i ich genezy, mogące wynikać z błędów projektowych, wykonawczych i eksploatacyjnych, popełnianych w trakcie realizacji nawierzchni betonowej oraz w trakcie cyklu jej życia. Zaprezentowano możliwości użycia nieniszczących metod diagnostyki stanu nawierzchni, a także wybrane sposoby naprawy uszkodzeń powierzchniowych i strukturalnych nawierzchni betonowych.
EN
The article presents the classification of concrete pavement damages, as well as together with the destructive factors and their origins, which may result from errors in design, execution and operation during construction of concrete pavings and throughout their lifecycle. Available non-destructive surface condition diagnostic methods are presented, as well as some selected methods of repairing surface damage and structural losses in concrete pavements.
In the recent years a tendency for design of increasingly slender structures with the use of high performance concrete has been observed. Moreover, the use of high performance concrete in tunnel structures, subject to high loads with possibility of extreme loads occurrence such as fire, has an increasing significance. Presented studies aimed at improving high performance concrete properties in high temperature conditions (close to fire conditions) by aeration process, and determining high temperature impact on the concretes features related to their durability. In this paper it has been proven that it is possible to obtain high performance concretes resistant to high temperatures, and additionally that modification of the concrete mix with aerating additive does not result in deterioration of concrete properties when subject to water impact in various form.
20
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW