Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Możliwości zastosowań konstrukcji składanych w mostownictwie

Szelka J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 26

207--218

PL

Wojskowe konstrukcje składane, poza typowo militarnym zastosowaniem, mogą być wykorzystywane w czasie pokoju do budowy mostów doraźnych w sytuacjach kryzysowych (np. po przejściu fali powodziowej lub awarie i katastrofy mostów) oraz innych stanach wyższej konieczności (remonty i przebudowa mostów stałych). Konstrukcje składane charakteryzuje wprawdzie ograniczony czas eksploatacji w porównaniu z konstrukcjami stałymi, ale stwarzają one możliwość szybkiego usprawnienia ruchu w warunkach rozbudowy infrastruktury drogowej mostów stałych. W tych sytuacjach zbudowanie tymczasowego (doraźnego) objazdu lub bezkolizyjnego skrzyżowania z konstrukcji składanych poprawia płynność ruchu i pozwala zyskać czas na zgromadzenie środków na budowę obiektu stałego. Ponadto dostosowane są one do obowiązujących obciążeń normatywnych przyjętych w gospodarce narodowej, przez co nie wymagają dodatkowego wzmocnienia jako mosty tymczasowe. W artykule przedstawiono przykłady zastosowań konstrukcji składanych do budowy mostów objazdowych we Wrocławiu. Zaprezentowane konstrukcje mostów składanych (DMS-65, MS-54, MS 22-80, KD-66C) pozwalają na łatwy i szybki montaż przęseł i podpór w różnych układach konstrukcyjnych. W końcowej części opracowania podano perspektywy rozwoju tychże konstrukcji.

EN

Military foldable bridges, apart from usual military application, can be used in the peacetime to erect temporary bridges in crisis situations (e.g. flood or failures and crashes of bridges) and in a case of absolute necessity (repairs and reconstruction of road bridges). The foldable constructions are characterized by the limited service life compared with fixed structures, their advantage lies in the improvement of the traffic during the development of road infrastructure. In this situation the erection of a temporary detour or a separated intersection made of foldable structures improving the flow of the traffic and acting as a temporary measure allowing for the materials to be collected for fixed constructions. They meet normative requirements defined by economical procedures. The constructions do not require additional reinforcement as temporary bridges. The paper describes some selected applications of collapsible constructions to erect temporary bridges in Wrocław. The presented structures (DMS-65, MS-54, MS 22-80, KD-66C) allow for quick and easy assembly of bridge spans and supports. In the conclusion are given the development perspectives of said constructions.

2

Pokonywanie przeszkód wodnych według standardów NATO

Szelka J.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 3/I

165--177

PL

W artykule przedstawiono klasyfikację przeszkód wodnych pod kątem trudności ich pokonywania za pomocą wojskowego sprzętu przeprawowo- mostowego. Zaprezentowano 3 rodzaje tego sprzętu: - zmechanizowane mosty towarzyszące ( ZMT ); - samobieżne i przewożone parki pontonowe (promy i mosty pływające); - mosty składane (MS) oraz możliwości ich zastosowania w zależności od potrzeb.

EN

The article presents the classification of water obstacles in terms of the difficulty with which they are crossed with military crossing and bridging equipment. It discusses three types of equipment: - support bridges, - self-propelled and transported pontoon parks (ferries and amphibious rigs), - foldable bridges, and their employment as needed.

3

Budowa przepraw doraźnych z wykorzystaniem wojskowego sprzętu mostowego

Szelka J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 24

345--357

PL

Wojskowe konstrukcje mostowe dzięki swoim zaletom, takim m.in. jak wysokie tempo montażu i łatwość dostosowania do warunków miejscowych, mogą być bardzo przydatne do przywracania zdolności eksploatacyjnej ciągów drogowych w przypadku wystąpienia klęsk żywiołowych i awarii obiektów mostowych bądź ich przebudowy. W artykule przedstawiono sprzęt przeprawowo-mostowy będący na wyposażeniu armii państw NATO oraz możliwości jego użycia w zależności od potrzeb. Wyróżniono trzy rodzaje tego sprzętu: zmechanizowane mosty towarzyszące, wykorzystywane w zasadzie do pokonywania wąskich przeszkód (terenowych i wodnych) do 50 metrów; samobieżne i przewoźne parki pontonowe, które umożliwiają pokonywanie szerokich przeszkód wodnych; mosty składane o rozpiętościach przęseł w granicach 30 – 40 metrów. Odnosząc się do sytuacji kryzysowej, na rys.1 zobrazowano opis sytuacji problemowej w obszarze budowy i użytkowania mostu.

EN

Military bridges, thanks to their advantages (such as high assembly speed and easy adaptation to local conditions), can be very useful for restoring the operational capacity of road sections in the event of natural disasters, bridge breakdowns and their reconstruction. The article presents the cross-bridge equipment provided by NATO's armies and its use according to needs. There are three types of hardware: mechanized supporting bridges, used in principle for crossing narrow obstacles (terrain and water) up to 50 meters; self-propelled and floating pontoon parks that allow for widespread water obstacles; bridges with spans of 30-40 meters. Referring to the crisis, illustrated in Figure 1 description of the problem situation in the area of construction and operation of the bridge.

4

Polska inżynieria mostowa z dużym potencjałem do dalszego rozwoju

Szelka J., Machura M.

Mosty

|

2016

|

nr 2

10--11

PL

O bieżącej działalności Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej, jego celach oraz planach, o stanie polskiego mostownictwa oraz prognozach na przyszłość w rozmowie z Marleną Machurą mówił przewodniczący ZMRP, prof. ndzw. WSOWL i UZ Janusz Szelka.

5

Możliwości wykorzystania eksploracyjnej analizy danych w przedsięwzięciach inżynieryjnych

Szelka J., Wrona Z.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/I

213--220

PL

Wszystkie kategorie procesów informacyjno-decyzyjnych, realizowanych w obszarze przedsięwzięć inżynieryjnych, wymagają gromadzenia i przetwarzania znacznych ilości danych. Systemy baz danych, eksploatowane w obszarze tych przedsięwzięć, wykorzystuje się niemal wyłącznie do bieżącego przetwarzania informacji. Ich wykorzystanie do celów analitycznych ogranicza się do analiz całkowicie sterowanych przez użytkownika (inżyniera). Natomiast, w wielu obszarach zarządzania, w przechowywanych zasobach danych dostrzega się ogromny potencjał analityczny i dokonuje się z powodzeniem ich zautomatyzowanej eksploracji, pozyskując w ten sposób nową wiedzę (odkrywając nietrywialne, nieznane wcześniej prawidłowości). Wydaje się, że nie ma przeszkód, by podobne działania realizować także w obszarze przedsięwzięć inżynieryjnych, odkrywając nowe klasyfikacje, asocjacje, czy identyfikując sekwencje zdarzeń. Zautomatyzowana eksploracja danych często okazuje się jedynym sposobem wyszukiwania prawidłowości w ogromnych zbiorach danych, których człowiek nie jest w stanie przeanalizować. Specyfika przedsięwzięć inżynieryjnych (znaczna złożoność, niejednorodność a często także niepowtarzalność sytuacji problemowych) narzuca przy tym określone ograniczenia na poszczególne etapy takiej analizy. W opracowaniu przybliżono uwarunkowania stosowania eksploracyjnej analizy danych w przedsięwzięciach inżynieryjnych, nakreślono zakres przedsięwzięć niezbędnych do wykonania w poszczególnych jej etapach oraz wskazano narzędzia umożliwiające programową realizację tego typu przedsięwzięć.

EN

In all categories of information-based decision-making processes implemented in the area of engineering, a significant amount of data must be gathered and processed. Parameters of engineering equipment, as well as data gathered, inter alia, during analysis, design and construction of engineering objects or systems for monitoring engineering structures are stored mainly in operational databases. Database systems utilized in the area of engineering are used almost exclusively for ongoing information processing. Their use for analytical purposes is limited to analyses entirely directed by the user (engineer). On the other hand, in many areas of management, pools of stored data are valued for their immense analytical potential, and their automated exploration is successfully conducted, yielding new knowledge (bringing out extraordinary, hitherto unknown regularities). There is no reason to believe that such activities would not be feasible also in the area of engineering, where they would produce discoveries of new classifications, associations, or identification of sequences of events. Automated exploration of data often turns out to be the only way of looking for regularities in pools of data which are too large for a human being to analyze. The character of engineering projects (their high complexity, heterogeneity, and often the uniqueness of the problem situation) imposes specific restrictions on each phase of such analysis. This study explains conditions for use of exploratory data analysis in engineering projects, delineates the scope of activities which have to be undertaken on its consecutive stages, and presents tools enabling programmatic completion of such projects.

6

Knowledge discovery in data in construction projects

Szelka J., Wrona Z.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 2

217--228

EN

Decision-making processes, including the ones related to ill-structured problems, are of considerable significance in the area of construction projects. Computer-aided inference under such conditions requires the employment of specific methods and tools (non-algorithmic ones), the best recognized and successfully used in practice represented by expert systems. The knowledge indispensable for such systems to perform inference is most frequently acquired directly from experts (through a dialogue: a domain expert - a knowledge engineer) and from various source documents. Little is known, however, about the possibility of automating knowledge acquisition in this area and as a result, in practice it is scarcely ever used. lt has to be noted that in numerous areas of management more and more attention is paid to the issue of acquiring knowledge from available data. What is known and successfully employed in the practice of aiding the decision-making is the different methods and tools. The paper attempts to select methods for knowledge discovery in data and presents possible ways of representing the acquired knowledge as well as sample tools (including programming ones), allowing for the use of this knowledge in the area under consideration.

PL

Problemy decyzyjne w obszarze przedsięwzięć budowlanych charakteryzują się w wielu przypadkach słabym poziomem ustrukturyzowania. W procesie wnioskowania stosuje się wówczas często metody heurystyczne. Wśród nich szczególne znaczenie należy przypisać wnioskowaniu eksperckiemu. Informatyczne wspomaganie tych przedsięwzięć jest realizowane przy użyciu systemów ekspertowych. Jednym z ważniejszych czynników warunkujących skuteczność wnioskowania jest jakość wiedzy, wykorzystywanej do wypracowania decyzji. Przedsięwzięcie pozyskiwania wiedzy od ekspertów dziedzinowych zaliczane jest do najbardziej pracochłonnych i kosztownych etapów tworzenia bazy wiedzy. Znaczny poziom złożoności procesów związanych z akwizycją wiedzy eksperckiej w obszarze przedsięwzięć budowlanych, jej czasochłonność i duże koszty stały się przesłanką do poszukiwania innych możliwości w zakresie pozyskiwania wiedzy (w tym – automatyzacji pozyskiwania wiedzy).

7

Rola badań i innowacji w rozwoju polskiego mostownictwa - cz. II

Szelka J., Tarnawski B., Turek Z., Flaga K.

Mosty

|

2015

|

nr 2

70--73

PL

W numerze 1/2015 zapoczątkowaliśmy dyskusję nt. poziomu innowacyjności i roli badań w polskim mostownictwie. O opinie na ten temat zapytaliśmy specjalistów i ekspertów z branży i udzieliliśmy głosu zarówno przedstawicielom nauki – prof. Tomaszowi Siwowskiemu z Zakładu Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej oraz prof. Wojciechowi Radomskiemu z Politechniki Łódzkiej i Politechniki Warszawskiej – jak i przedstawicielowi biznesu – kierownikowi Działu Badań i Rozwoju firmy Mostostal Warszawa SA Juliuszowi Żachowi. Zapraszamy do lektury drugiej części dyskusji.

8

Możliwości wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego w sytuacjach kryzysowych

Szelka J., Kamyk Z.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2015

|

Nr 19

249--260

PL

W sytuacjach kryzysowych Siły Zbrojne RP zobowiązane są wspierania bezpieczeństwa wewnętrznego i pomocy społeczeństwu. Wojska inżynieryjne są szczególnie predysponowane do pomocy w zakresie odbudowy infrastruktury transportowej i utworzyły do tego celu Wojskowe Jednostki Odbudowy (WJO). W artykule przedstawiono podstawowe zasady odbudowy mostów w sytuacjach kryzysowych oraz koncepcje wykorzystania różnych grup sprzętu prze-prawowo-mostowego będącego na wyposażeniu państw NATO. Rozpatrywano trzy grupy sprzętu: zmechanizowane mosty towarzyszące, samobieżne i przewoźne parki pontonowe oraz mosty składane. Szczegółowo przedstawiono niemiecki most pontonowy IRB i angielski most zmechanizowany DSB (Dry Support Bridge).

EN

In crisis situations, the Polish Armed forces are obliged to support internal security and help the civilian population. The military engineering troops are particularly in the position to provide help in the area of transport infrastructure reconstruction, hence the formation of Military Reconstruction Units (Polish: Wojskowe Jednostki Odbudowy, WJO). The paper presents the principles of bridge reconstruction un crisis situations and a concept of using different groups of bridging and crossing equipment in service with the NATO countries. Three types of equipment have been studied: support bridges, amphibious rigs and pontoon bridges, as well as foldable bridges. German IRB (Improved Ribbon Bridge) and English DSB (Dry Support Bridge) have been described in detail.

9

Wykorzystanie mostów wojskowych do pokonywania przeszkód terenowych w warunkach wojny i pokoju

Kamyk Z., Szelka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

694--701

PL

Artykuł przedstawia podział funkcjonalny sprzęt mostowego i związane z tym możliwości wykorzystania takiego sprzętu w sytuacjach militarnych i katastrof cywilnych. To podwójne zastosowanie dotyczy nie tylko mostów składanych, ale także mostów szturmowych, w szczególności gdy używane są dodatkowe elementy, które zapełniają przestrzeń międzykoleinową. Przedstawiono także sposoby pokonywania wąskich przeszkód, takich jak rowy przeciwpancerne lub uszkodzone przepusty, jak również szerokich przeszkód wodnych. Zastosowanie różnych typów konstrukcji mostowych przedstawiono na podstawie konfliktu w Iraku i Afganistanie. W zastosowaniach dla wsparcia logistycznego i kryzysach cywilnych dominują mosty składane i pontonowe. Na szerokich rzekach najczęściej wykorzystywano most składany Mabey Logistic Support Bridge oparty na specjalnych pontonach systemu Mabey Floating Bridge.

EN

The paper presents functional breakdown of bridging equipment and the ensuing capabilities of employing such equipment by the military and civilian populations. This dual use concerns not only foldable bridges, but also assault bridges, in particular when additional elements which are inserted between treadways are used. The method of crossing narrow obstacles, such as antitank ditches or damaged culverts, as well as broad water obstacles is described. The various applications of different bridging constructions are presented basing on the examples of the Iraqi and Afghani military conflicts. In the civil and logistic support applications foldable and pontoon bridges prevail, whereas over broad, large rivers bridges such as floating variants of the Mabey Logistic Support Bridge – pontoon-based Mabey Floating Bridge – can be most often encountered.

10

Wykorzystanie innowacyjnych baz danych do wspomagania przedsięwzięć inżynieryjnych w sytuacjach kryzysowych

Szelka J., Wrona Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1527-1534

PL

Przedsięwzięcia inżynieryjne często dotyczą sytuacji nietypowych, obarczonych dodatkowymi uwarunkowaniami i ograniczeniami. Racjonalny dobór informatycznych rozwiązań wspomagających te przedsięwzięcia wymaga wnikliwej oceny możliwych do wykorzystania technologii. Obszarem przedsięwzięć inżynierskich, w którym dobór technologii informatycznych, zarówno w zakresie zasobów informacyjnych, jak i produktów programistycznych, zarządzających tymi zasobami, wydaje się mięć szczególnie znaczenie w wypracowaniu racjonalnych rozwiązań, jest obszar przedsięwzięć o charakterze anlityczno-decyzyjnym. Niezwykle użyteczne do ich wspomagania okazują się systemy regułowe (eksperckie), które muszą być jednak wspierane technologiami tradycyjnych baz danych, ze względu na znaczne ilości potrzebnych danych ewidencyjnych. Do wspomagania przedsięwzięć inżynieryjnych o charakterze analityczno-decyzyjnym można zaproponować innowacyjne technologie baz danych, oferujące zarówno typowe, rozbudowane możliwości ewidencyjne, jak i niespotykane dotychczas w bazach danych własności regułowe. Tego typu technologie, określane mianem aktywnych baz danych można z powodzeniem wykorzystać w takich obszarach przedsięwzięć inżynieryjnych, jak dobór konstrukcji mostów czy monitoring obiektów inżynieryjnych. Przedsięwzięcia takie, były dotychczas wspomagane przez różne, niejednorodne rozwiązania informatyczne, co zwykle znacząco komplikuje proces wspomagania i może ujemnie wpływać na skuteczność końcowego efektu.

EN

Engineering projects frequently concern atypical situations, limited by additional conditions and constraints. A rational selection of IT solutions aiding such projects requires a thorough assessment of technologies that might potentially be employed. One area of engineering projects where a selection of appropriate information technologies, namely information resources and programming products managing those resources, seems to be of particular significance in working out rational solutions is the area of analytical and decision-making tasks. The systems that appear to be most effective in supporting engineering projects are rule-based (expert) systems, which must, however, be aided with traditional database technologies, due to substantial volumes of recording data required. In order to assist engineering projects of analytical and decision-making nature, one may propose, though, innovative database technologies, offering both typical and elaborate recording capabilities as well as rule-based properties, which are a novelty in databases. It seems that such technologies, referred to as active databases, may well be employed in such areas of engineering projects as a selection of bridge structures or engineering facilities monitoring, examples. Such projects, owing to their nature, so far have been aided by various, heterogeneous IT solutions, which normally complicates the aiding process and may have a negative impact on the effectiveness of the final effect.

11

Wnioskowanie w systemach z wiedzą niepełną w przedsięwzięciach inżynieryjnych

Szelka J., Wrona Z.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 4

407--415

PL

Rozwiązanie sytuacji problemowej w obszarze przedsięwzięć inżynieryjnych wymaga często wykorzystania metod heurystycznych. W procesie wnioskowania zazwyczaj wykorzystuje się typowe, charakteryzujące się znaczną dostępnością, narzędzia reprezentacji i przetwarzania wiedzy – regułowe systemy ekspertowe. Do istotnych ograniczeń tego typu systemów należy jednak zaliczyć możliwość wnioskowania jedynie w tych przypadkach, dla których wiedza o sytuacji problemowej jest kompletna. Warunek ten nie zawsze udaje się spełnić, a szczególnie trudne staje się to w sytuacjach kryzysowych, często nietypowych i obarczonych dodatkowymi ograniczeniami. Choć wypracowano wiele różnorodnych rozwiązań pozwalających na skuteczne wnioskowanie w warunkach niepełnej wiedzy, to dotychczasowe przypadki ich wykorzystania w procesach wnioskowania inżynierskiego należy uznać za nieliczne. Zasadną wydaje się próba oceny możliwości zastosowania tego typu rozwiązań w przedsięwzięciach inżynieryjnych, w kontekście specyfiki tych przedsięwzięć.

EN

A substantial number of engineering problems can be qualified as heuristic ones. Inference processes, allowing for their solution, are most frequently performed with rule-based expert systems. Such systems, however, are significantly limited by their possibility of inference only if complete knowledge is possessed, which is not always the case in practice (in particular in crisis situations). It is then indispensable to employ other methods and tools. Given the specificity of engineering projects, it seems that case-based reasoning (CBR) is an appropriate solution in this respect. In conjunction with rule-based inference mechanisms, it may constitute a complementary solution, allowing for efficient inference in problem situations in which the level of knowledge completeness varies.

12

Wykorzystanie rozmytych baz danych i baz wiedzy do wspomagania przedsięwzięć inżynieryjnych

Szelka J., Wrona Z.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2013

|

Nr 10 (21)

45--49

PL

Przedstawiamy opracowanie na temat możliwości i ograniczeń wykorzystania technologii informatycznych w przebiegu przedsięwzięć inżynieryjnych. Klasyczne bazy danych nie są bowiem w stanie odzwierciedlić powszechnie występującej w przedsięwzięciach inżynieryjnych niepewności czy niejednoznaczności zasobów informacyjnych.

EN

The IT tools that are widely used for aiding information and decision making tasks in engineering activities include classic database systems, and in the case of problems with poorly-recognised structure -systems with knowledge bases. The uniqueness of these categories of systems allows, however, neither to represent the approximate or imprecise nature of available data or knowledge nor to process fuzzy data. Since so far there have been no solutions related to the use of fuzzy databases or fuzzy knowledge bases in engineering projects, it seems necessary to make an attempt to assess the possible employment of these technologies to aid analytical and decision-making processes.

13

Wykorzystanie rozmytych baz danych i baz wiedzy do wspomagania przedsięwzięć inżynieryjnych

Szelka J., Wrona Z.

Budownictwo i Architektura

|

2013

|

Vol. 12, nr 1

69--76

PL

Skuteczność i efektywność informatycznego wspomagania przedsięwzięć inżynieryjnych może być w znacznej mierze uzależniona od właściwej reprezentacji danych bądź wiedzy i możliwości przetwarzania dostępnych zasobów informacyjnych. Wykorzystywane powszechnie do informatycznego wspomagania przedsięwzięć informacyjno-decyzyjnych klasyczne systemy baz danych i coraz częściej, systemy z bazami wiedzy nie umożliwiają odzwierciedlania powszechnie występującej w przedsięwzięciach inżynieryjnych niepewności, czy niejednoznaczności zasobów informacyjnych. Poszukiwanie rozwiązań informatycznych będących w stanie przetwarzać dane przybliżone skłania do rozpatrzenia możliwości wykorzystania logiki wielowartościowej, a w szczególności logiki rozmytej w modelowaniu danych oraz wiedzy, jak również w procesach przetwarzania zasobów informacyjnych. Dotychczasowy brak rozwiązań w zakresie wykorzystania rozmytych baz danych oraz rozmytych baz wiedzy w obszarze przedsięwzięć inżynieryjnych stanowi przesłankę do podjęcia próby oceny możliwości zastosowania tych technologii do wspomagania procesów informacyjno-decyzyjnych oraz związanych z tym ograniczeń.

EN

The IT tools that are widely used for aiding information and decisionmaking tasks in engineering activities include classic database systems, and in the case of problems with poorly-recognised structure – systems with knowledge bases. The uniqueness of these categories of systems allows, however, neither to represent the approximate or imprecise nature of available data or knowledge nor to process fuzzy data. Since so far there have been no solutions related to the use of fuzzy databases or fuzzy knowledge bases in engineering projects, it seems necessary to make an attempt to assess the possible employment of these technologies to aid analytical and decision-making processes.

14

Kompozytowe mosty wojskowe

Szelka J., Kamyk Z.

Budownictwo i Architektura

|

2013

|

Vol. 12, nr 2

63--70

PL

Potrzeby wojsk ekspedycyjnych wymagają stosowania lekkich mostów o ograniczonych gabarytach, tak aby mogły być transportowane drogą powietrzną. USA prowadzi program budowy kompozytowego mostu czołgowego (Composite Army Bridge - CAB) i mostu wsparcia - Modular Composite Bridge – MCB. W roku 2004 CAB przeszedł pomyślnie testy zmęczeniowe. Całkowicie kompozytowe przęsło koleinowe o długości 14 m było obciążane pojazdem klasy MLC 100 (Military Load Class) i wytrzymało 20 tys. cykli obciążenia. MCB będzie zbudowany z 7 m modułów skrzynkowych i 6,5 m ramp wjazdowych. Przęsło o długości 26 m i szerokości 4 m, ma zapewnić przejazd obciążeń klasy MLC 65. Także w Kanadzie prowadzone są prace nad mostem kompozytowym, który ma 10 m długości i nośność MLC 30. Artykuł przedstawia także amerykańską koncepcję zastosowania mobilnego mostu wykonanego na zasadzie konstrukcji zespolonej. Jako deskowanie i zbrojenie płyty wykorzystano prasowane kompozyty poliestrowe FRP. Konstrukcja dźwigarów nośnych wykonana jest z a rur aluminiowych w postaci kratownicy rombowej o zakrzywionym pasie dolnym. Po wbudowaniu węzły pasa górnego są zespolone płytą pomostową wylewaną na miejscu.

EN

The needs of expeditionary forces involve the use of light-weight, short-span bridges so that their transport by air would be possible. A project which is currently developed in USA aims at the elaboration of a Composite Army Bridge (CAB) assault bridge and a Modular Composite Bridge – MCB logistic bridge. In 2004 CAB successfully underwent fatigue tests. A 14 m-long, all-composite treadway bridge span was loaded by using an MLC 100 vehicle and it withstood 20 000 load cycles. The MCB will be constructed by7 m of box modules and a 6.5 m access ramp. A 26 m-long and 4 m-wide bridge span is to provide the traffic ability of MLC 65. Furthermore, works on a 10 m-long, MLC 30 composite bridge are also developed in Canada too. The paper also presents the American concept of employing a deployable bridge system by utilising a composite structure. In order to formwork and reinforce the plate, fibre reinforced polyester composites (FRP) were used. The girder construction is made of aluminium pipes forming diamond truss with curved bottom chord. After they are integrated in the structure, the top chord nodes are connected through deck plate cast in-situ. The tests indicated that there exists the possibility of using polymer composites in military bridge construction and mobile structures of composite bridges.

15

Możliwości wykorzystania wojskowego sprzętu inżynieryjnego do pokonywania przeszkód terenowych

Kamyk Z., Szelka J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2013

|

Nr 16

69--78

EN

The paper presents functional breakdown of bridging equipment and the ensuing capabilities of employing such equipment by the military and civilian populations. This dual use concerns not only foldable bridges, but also assault bridges, in particular when additional elements which are inserted between treadways are used. The method of crossing narrow obstacles, such as antitank ditches or damaged culverts, as well as broad water obstacles is described. The various applications of different bridging constructions are presented basing on the examples of the Iraqi and Afghani military conflicts. In the civil and logistic support applications foldable and pontoon bridges prevail, whereas over broad, large rivers bridges such as floating variants of the Mabey Logistic Support Bridge - pontoon-based Mabey Floating Bridge - can be most often encountered.

16

Wykorzystanie innowacyjnych technologii baz danych do wspomagania przedsięwzięć inżynieryjnych

Szelka J., Wrona Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 3/III

283-290

PL

Przedsięwzięcia inżynieryjne o charakterze informacyjno-decyzyjnym, ze względu na swoją złożoność i niejednorodność, są zazwyczaj związane z koniecznością dostępu do rozbudowanych zasobów danych (czasem wiedzy) oraz odpowiednich narzędzi informatycznych, zapewniających sprawne zarządzanie tymi zasobami. Jedynymi, stosowanymi w praktyce inżynierskiej rozwiązaniami informatycznego wspomagania takich procesów są systemy relacyjnych baz danych lub systemy z bazami wiedzy. Jednakże, w przypadku wielu przedsięwzięć inżynieryjnych, związanych np. z monitorowaniem, czy diagnostyką stanu obiektów drogowych, możliwości wykorzystania tych technologii należy uznać za bardzo ograniczone. Wynika to ze „statycznego” charakteru zasobów przechowywanych w strukturach tradycyjnych baz danych. Można jednak podjąć próbę wykorzystania w tego typu przedsięwzięciach innowacyjnych, specjalistycznych technologii informacyjnych, do których zaliczane są m.in.: aktywne, temporalne oraz strumieniowe bazy danych. Zasadna wydaje się próba analizy użyteczności tych nowoczesnych, a nie stosowanych dotychczas w przedsięwzięciach inżynieryjnych rozwiązań, zwłaszcza w przypadkach wymagających informacyjnego odzwierciedlania dynamiki zjawisk lub stanów, która musi być uwzględniana w procesach analityczno-decyzyjnych.

EN

Complex engineering projects involving information-collection and decision-making processes require access to extended databases and IT tools. The only IT systems used to support such processes are relational and knowledge databases. However, in the event of numerous engineering projects related to monitoring road facilities, the capabilities of those systems are limited. This results from the “static” character of data stored in traditional databases. It could be possible to employ innovative IT technologies including active, temporal and streaming databases. The effectiveness of these solutions, which are modern but not widely used in engineering projects should be evaluated, particularly in cases involving state and phenomenon dynamics, which must be taken into consideration in analytical and decision-making processes.

17

Budowa mostów objazdowych na czas przebudowy obiektów drogowych

Szelka J., Kamyk Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 3/IV

427-434

PL

Wojskowe konstrukcje składane, poza typowo militarnym zastosowaniem, mogą być wykorzystywane w czasie pokoju do budowy mostów doraźnych w sytuacjach kryzysowych (np. po przejściu fali powodziowej lub awarie i katastrofy mostów) oraz innych stanach wyższej konieczności (remonty i przebudowa mostów stałych). Konstrukcje składane charakteryzuje wprawdzie ograniczony czas eksploatacji, w porównaniu z konstrukcjami stałymi, ale stwarzają one możliwość szybkiego usprawnienia ruchu w warunkach rozbudowy infrastruktury drogowej mostów stałych. W tych sytuacjach zbudowanie tymczasowego (doraźnego) objazdu lub bezkolizyjnego skrzyżowania z konstrukcji składanych poprawia płynność ruchu i pozwala zyskać czas na zgromadzenie środków na budowę obiektu stałego. Ponadto dostosowane są one do obowiązujących obciążeń normatywnych przyjętych w gospodarce narodowej, przez co nie wymagają dodatkowego wzmocnienia jako mosty tymczasowe. W artykule przedstawiono przykłady zastosowań konstrukcji składanych do budowy mostów objazdowych we Wrocławiu. Zaprezentowane konstrukcje mostów składanych (DMS-65, MS-54, MS 22-80, KD-66C) pozwalają na łatwy i szybki montaż przęseł i podpór w różnych układach konstrukcyjnych. W końcowej części opracowania podano perspektywy rozwoju tych konstrukcji.

EN

Military foldable bridges, apart from usual military application, can be used in peacetime to erect temporary bridges in emergency situations (e.g. flood or failures and crashes of bridges) and in cases of absolute necessity (repairs and reconstruction of road bridges). Foldable structures have limited service life compared with fixed structures, their advantage lies in the improvement of traffic during the development of road infrastructure. In this situation the erection of a temporary detour or a separated intersection made of foldable structures improving the flow of traffic and acting as a temporary measure allowing for the materials to be collected for fixed constructions. They meet normative requirements defined by economical procedures. These structures do not require additional reinforcement as temporary bridges. The paper describes some selected applications of collapsible structures to erect temporary bridges in Wrocław. The presented structures (DMS-65, MS-54, MS 22-80, KD-66C) allow for quick and easy assembly of bridge spans and supports. In the conclusion development perspectives of said constructions are given.

18

Wykorzystanie konstrukcji składanych w budownictwie mostowym

Szelka J., Hołownia K.

Mosty

|

2012

|

nr 6

32--35

PL

Cechami charakterystycznymi mostów składanych są łatwość i szybkość montażu w różnych układach konstrukcyjnych. Dostosowane są one do obowiązujących obciążeń normatywnych przyjętych w gospodarce narodowej, przez co nie wymagają dodatkowego wzmocnienia jako mosty tymczasowe. W artykule autorzy opisują wymagania i sposoby wykorzystania konstrukcji składanych w budownictwie mostowym.

EN

The characteristic features of folding bridges are the ease and high speed of their assembly in various structural confi gurations. They conform to standard loads valid in a national economy, therefore they do not require additional reinforcement as temporary bridges. The article presents the requirements for folding structures and the ways of their application in bridge construction.

19

Wymagania techniczno-eksploatacyjne dla mostów pontonowych przeznaczonych dla ruchu pojazdów cywilnych

Kamyk Z., Szelka J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 14

95-107

EN

The use of military "Ribbon" bridges is a particular mission, where the civilian traffic is concerned, e.g. in crisis situations. The bridge erection for road traffic demands additional requirements to be met, in order for the civilian drivers to be able to cross the river without fear. The biggest problem is easy and gentle entrance onto the bridge, when the width of ramp bays is limited and curbs and guardrails along the relatively narrow bridge deck are lacking. The safe use of the crossing site requires permanent supervision over vehicle safety, water level changes and technical condition of the bridge. Frequent changes of bridge length, improvement of anchoring caused by water level changes and unlocking of the bridging elements to restore the traffic are labour-consuming and expensive. That is why the use of military pontoon bridges for a long time is uneconomic, except for crisis situations

20

Pokonywanie przeszkód wodnych za pomocą wojskowego sprzętu mostowego

Szelka J., Kamyk Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2011

|

z. 58, nr 3/III

215-222

PL

Dla przemieszczających się wojsk niezmiernie ważne jest szybkie pokonywanie przeszkód wodnych, które może zapewnić właściwy sprzęt przeprawowo-mostowy, znajdujący się na ich wyposażeniu. W artykule zaprezentowano koncepcje przekraczania przeszkód terenowych oraz najnowszy sprzęt mostowy będący na wyposażeniu państw NATO, który w wielu przypadkach musi być przystosowany do budowy mostów objazdowych w ramach rozbudowy krajowej sieci dróg.

EN

Quick water obstacle crossing is critical for the mobility of the armed forces. This can be facilitated by the use of proper bridging equipment which is a vital element of their capabilities. The paper presents an idea of crossing the existing natural features and state-ofthe-art bridging equipment in service with the NATO countries. It is this bridging equipment which in many cases has to be adjusted in such a way that it can be used to construct by-pass bridges as an element of national roadway development project.