Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Estimating the Number of Tanker Collisions in the Gulf of Finland in 2015

Hanninen P., Kujala P., Ylitalo J., Kuronen J.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

2012

Vol. 6, no. 3

367--373

The paper presents a model for estimating the number of ship-ship collisions for future traffic scenarios. The modeling is based on an approach where the number of collisions in an area is estimated as a product of the number collision candidates, i.e. the number of collisions of two ships, if no evasive maneuvers were made, and a causation probability describing the probability of making no evasive maneuvers. However, the number of collisions is presented as a combination of binomially distributed random variables. The model is applied for the assessment of tanker collision frequency in the Gulf of Finland in 2015. 2015 traffic is modeled as three alternative scenarios each having a certain probability of occurrence. The number of collisions can be presented either for each scenario, or as an estimate including the uncertainty in future marine traffic development by taking into account all scenarios and their occurrence probabilities.

The quantitative assessment of marine traffic safety in the Gulf of Finland, on the basis of AIS data

Montewka J., Kujala P., Ylitalo J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

2009

nr 18 (90)

105-115

Navigational risk assessment is a complex process, which aims to determine the level of safety over the analyzed area. Usually two approaches are used: qualitative and quantitative. Engineers tend to view risk in an objective way in relation to safety, and as such use the concept of risk as an objective safety criteria. Among engineers risk is defined as a product of probability of occurrence of an undesired event and the expected consequences in terms of human, economic and environmental loss. These two components are equally important; therefore appropriate estimation of these values is a matter of great significance. This paper deals with one of these two components: the probability of vessels. collision assessment. A new approach for probability estimation of collision between vessels is presented, rooted in aviation experiences. The presented model for collision frequency estimation takes into account historical traffic data from AIS, generalized vessel dynamics and uses advanced statistical and optimization methods (Monte-Carlo, Genetic Algorithms).

Szacowanie ryzyka nawigacyjnego jest złożonym procesem, którego celem jest określenie poziomu bezpieczeństwa na analizowanym akwenie. Zazwyczaj stosowane są dwa podejścia: jakościowe i ilościowe. Inżynierowie definiują ryzyko jako prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanego zdarzenia oraz wynikających z niego konsekwencji tj. utraty życia ludzkiego, aspektów ekonomicznych oraz zanieczyszczenia środowiska. Te dwa komponenty są w równym stopniu ważne; dlatego odpowiednie oszacowanie wartości ma bardzo duże znaczenie. W artykule zaprezentowano jeden z dwóch czynników: prawdopodobieństwo szacowania kolizji statków. Przedstawiono nowe podejście dotyczące szacowania prawdopodobieństwa kolizji pomiędzy dwoma statkami, które zostało zaczerpnięte z doświadczeń lotnictwa. Opisany model szacowania częstotliwości kolizji bierze pod uwagę dane otrzymane z systemu AIS, uogólnioną charakterystykę dynamiki statku przy użyciu zaawansowanych metod statystycznych i optymalizacyjnych (Monte-Carlo, algorytmy genetyczne).