Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rail environmental impact: energy consumption and noise pollution assessment of different transport modes connecting Big Ben (London, UK) and Eiffel Tower (Paris, FR)

Palacin R., Correia J., Zdziech M., Cassese T., Chitakova T.

Transport Problems

2014

T. 9, z. spec.

9--27

This paper is set within the framework of the RailNewcastle Summer School program 2014 run by Newcastle University. It attempts to explore the sustainability credentials of railways when compared with other transport modes connecting central London with central Paris, two of Europe’s largest metropolis. Specifically, the study compares the energy consumption and noise pollution of a railonly travel option with two other alternatives using a combination of public transport modes. The analysis includes defining the regulatory framework, sourcing and aggregating energy consumption from a number of references as well as creating noise maps for key nodes using validated tools available. The results suggest that the rail-only option has the best performance of the three options in terms of energy consumption while a bus-coach-metro combination seems to have lower noise levels than the rest. Assumptions due to lack of meaningful data made in the calculation of underground rail services are thought to have influence on the lower than expected performance of rails systems in terms of noise. The authors conclude that considering the combined outcomes of both assessments, the rail-only option is the preferred choice from a sustainability credentials perspective.

Artykuł powstał w ramach szkoły letniej RailNewcastle prowadzonej przez Uniwersytet w Newcastle. W pracy poruszono problemy związane z zużyciem energii oraz hałasem emitowanym przez kolej w odniesieniu do innych środków transportu. Jako materiał badawczy wybrano trzy możliwości podróży między dwoma największymi metropoliami Europy - Londynem a Paryżem. Analiza zawiera regulacje prawne wytwarzania i zużywania energii, a także mapy wraz z pomiarem hałasu dla wybranych węzłów komunikacyjnych. Wyniki sugerują, że kolej jest najkorzystniejszą opcją pod względem zużycia energii, podczas gdy konfiguracja autobus – autokar –metro wydaje mniej hałasu niż pozostałe opcje.

High speed rail trends, technologies and operational patterns: a comparison of established and emerging networks

Palacin R., Raif L., Deniz O., Yan N.

Transport Problems

2014

T. 9, z. spec.

123--129

This paper is set within the framework of the RailNewcastle Summer School program 2014 run by Newcastle University (UK). It presents a short history of high speed rail describing its main design and operational characteristics. The focus of the paper is on assessing the two key distinct models emerging from this trend: the Japanese or Shinkansen model and the French or TGV model. The study then applies these two models to an emerging high speed network such as the planned corridors in California (U.S.) to assess the extent of applicability and suitability of applying established high speed models to the Californian network. The results suggest that a suitable possibility would be to apply the French model for the operational aspects given the similarities in terms of geography, population distribution and distance. Implementing the lessons learned from the Japanese model in terms of construction and infrastructure design would be more suitable given the striking similarities in geological characteristics linked to the latent earthquake threat.

Artykuł powstał podczas programu RailNewcastle Summer School 2014, organizowanego przez Uniwersytet w Newcastle (Wielka Brytania). Artykuł prezentuje krótką historię kolei dużych prędkości, opisując główne projekty i charakterystykę operacyjną. Celem artykułu jest poddanie ocenie dwóch kluczowych modelów wyłaniających się z tego trendu: japońskiego (Shinkansen) oraz francuskiego (TGV). Następnie badane jest zastosowanie tych dwóch modeli dla wschodzących sieci kolei dużych prędkości, jak na przykład planowany korytarz w Kalifornii (Stany Zjednoczone), i poddanie ocenie użycia tych modeli w zakresie stosowalności i przydatności dla sieci kalifornijskiej. Wyniki sugerują, że odpowiedniejsze byłoby zastosowanie modelu francuskiego, głównie ze względu na operacyjne aspekty oraz podobieństwa w geografii, rozmieszczenia ludności i odległości między stacjami. Należałoby również zwrócić uwagę na rozwiązania konstrukcyjne systemu japońskiego, które mogłyby zostać zastosowane ze względu na podobieństwa geologiczne tych regionów i możliwość wystąpienia trzęsienia ziemi.