PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Pomiary okrętowego układu napędowego w ramach przedmiotu „Siłownie okrętowe”
Kafar I., Nowak M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 15 (87)
133-137
PL
W referacie, w oparciu o program przedmiotu Siłownie Okrętowe, omówiono kompleksowe ćwiczenia okrętowe realizowane w ramach tego przedmiotu a polegające na pomiarach okrętowego układu napędowego. Przedstawiono zakres dokonywanych pomiarów oraz zadania wykonywane przez słuchaczy w oparciu o wyniki pomiarów.
EN
Basing on the syllabus of the subject "marins power plante", tha paper deals with complex exercises being carried ont on board ship and consisting in measurements of ship's main propulsion system. The rengs of the meassurements being performed and the tasks being fulfilled by the students on the basis on the results of meassurements have been deseribed and expleined.
2
Content available Model rozpylania paliwa w średnioobrotowym silniku okrętowym i jego badania symulacyjne
Merkisz J., Kafar I., Piaseczny L.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 3
63-76
PL
W artykule przedstawiono matematyczny model rozpylania paliwa w silniku ZS oraz wyniki badań symulacyjnych. Model uwzględnia właściwości wtryskiwanego paliwa, parametry konstrukcyjne otworków rozpylacza, przebieg ciśnienia wtrysku, ciśnienia i temperatury czynnika roboczego w cylindrze. Badania symulacyjne przeprowadzono dla różnych temperatur wtryskiwanego paliwa przy ciśnieniu wtrysku uzyskanym podczas rzeczywistych pomiarów na silniku okrętowym oraz dla różnych wartości ciśnienia wtrysku i stałej temperatury paliwa.
EN
The work presents a mathematical model of fuel spray in a CI engine and the results of simulation research on spraying. The model takes into consideration the properties of the fuel injected, construction parameters of the nozzles, the course of injection pressure and the pressure and temperature course of the working medium. Simulation research was conducted in the function of temperature of the fuel injected, with the course of injection pressure according to measurement on an engine, for an assigned injection pressure and for a fixed fuel temperature.
3
Content available Wpływ podziału wtryskiwanej dawki paliwa w silniku zs na parametry obiegu i emisję tlenków azotu
Kafar I., Piaseczny L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2005
|
R. 46 nr 1 (160)
21-36
PL
W pracy prezentuje się wyniki badań symulacyjnych procesów energetycznych w cylindrze silnika ZS przy podziale wtryskiwanego paliwa na dawkę pilotującą i główną. Badania dotyczą okrętowego silnika Sulzer 6AL 20/24 pracującego w znamionowym punkcie obciążenia. Podziału dawki wtryskiwanego paliwa dokonywano jako funkcja udziału masy paliwa dawki pilotującej w masie wtryskiwanego paliwa przy stałym początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej oraz jako funkcja kąta wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej przy niezmienianym kącie początku wtrysku dawki głównej oraz stałym udziale masy paliwa dawki pilotującej w masie wtryskiwanego paliwa. Wpływ podziału dawki oceniano między innymi w oparciu o strumień ciepła spalania spalonego paliwa i stężenia tlenków azotu jako funkcja kąta OWK oraz stężenie w spalinach z silnika tlenków azotu, emisję jednostkową tlenków azotu, jednostkowe zużycie paliwa, średnie ciśnienie obiegu. Ogólnie ocenia się, że ten sposób podziału wtryskiwanego paliwa, w szczególności przy niezmienianym kącie początku wtrysku dawki głównej, powoduje negatywne skutki podziału. Obserwuje się znaczny wzrost stężenia tlenków azotu w spalinach odlotowych, a co za tym idzie – wzrost emisji jednostkowej tlenków azotu przez silnik.
EN
The paper presents the results of investigations into simulated energy processes in a cylinder in ZS engine with division of the injected fuel into a pilot dose and a main dose. Sulzer 6AL 20/24 marine engine working in the rated load point was used for the investigations. The division of the injected fuel dose was made as a mass fraction function of the pilot fuel dose in the injected fuel mass at the constant beginning of the pilot dose injection and the main dose , and as a function of the injection advance angle of the pilot dose and the constant fuel mass fraction of the pilot dose in the injected fuel mass. The effect of the dose division was estimated, among others, on the basis of the burning heat stream of the burnt fuel and the concentration of nitrogen oxides as a function of OWK angle and the concentration of nitrogen oxides in gases from the engines, unitary emission of nitrogen oxides, unitary fuel consumption, mean cycle pressure. Generally it is estimated that this method of dividing the injected fuel, especially at the constant angle of the main dose injection start leads to negative results. A substantial rise in nitrogen oxides concentration in exhaust gases is noticed, which causes a rise in unitary emission of nitrogen oxides by the engine.
4
Content available remote Optimization of water quantity injecting to cylinders of ship’s engine working according to the propeller characteristic
Kafar I., Piaseczny L.
Journal of KONES
|
2002
|
Vol. 9, No. 1-2
97-103
EN
The problem was resolved taking into account the results of engine’s investigations at work according to the propeller characteristic on laboratory position without injection of water as well as on simulating computer programme with injection of water. Maximum of quality coefficient was searched for, that was function of elementary fuel consumption and elementary emission of nitrogen oxides. In result it turned out, that quality coefficient grows monotonically with increasing of injected water quantity and is the largest, when quantity of injected water is equal to quantity of injected fuel that is on the limit of considered amount of injected water quantity.
5
Content available remote Simulation researches of evaportation and combustion of a single drop of fuel in CI engine
Kafar I., Piaseczny L.
Journal of KONES
|
2001
|
Vol. 8, No. 1-2
312-319
EN
In the paper the mathematical model of mass and energy of the drop of fuel, surrounded with constant volume of air and simulation researches its evaporation and combustion has been introduced. Simulation researches passed in three series. In the first series the initial diameter of the drop was changing, rest initial parameters of surrounding air and fuel temperature remained constant. In the second series the initial temperature of the fuel was changing, the initial diameter of the drop and air parameters remained constant. In the same series evaporation only but no combustion researches has been passed. In the third series temperature and initial air pressure was changing, the temperaturę and diameter of drop remained constant.
6
Content available remote Badania symulacyjne wpływu wtrysku wody do cylindrów na emisję NOx i co w spalinach okrętowych silników spalinowych
Piaseczny L., Kafar I., Kniaziewicz T.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
436-444
PL
W pracy prezentuje się tendencje stosowania wtrysku wody do cylindrów okrętowych silników ZS w celu ograniczenia emisji związków toksycznych oraz wyniki badań własnych tego zagadnienia. Badania przeprowadzone zostały na opracowanym w AMW modelu matematycznym i komputerowym programie symulacyjnym. Dokonano w nich określenia wpływu udziału wody we wtryskiwanej masie paliwa i wody oraz wpływu wyprzedzenia wtrysku wody w stosunku do wtrysku paliwa na przebieg powstawania w cylindrze i emisję przez silnik tlenków azotu i tlenku węgla. Badania własne potwierdziły dużą skuteczność wtrysku wody.
EN
This paper presents trends of employment of water injection to marine diesel engines cylinder to have exhaust gas emission reduces in vie\v and results of own research. These research were led on the mathematical model which was describe in Polish Naval Academy and computer simulation program. Influence of amount and angle of water injection on the process of form NOX and CO in cylinder and their emission in exhaust gases were stated.
7
Content available remote Model matematyczny procesów energetycznych w cylindrze silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
Piaseczny L., Kafar I.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
1999
|
R. 40 nr 3 (140)
71-99
PL
Praca prezentuje model matematyczny procesów realizowanych w cylindrze czterosuwowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, Model obejmuje sprężanie -rozprężanie czynnika roboczego, spalanie paliwa, wymianę ciepła między czynnikiem roboczym a ściankami cylindra oraz wymianę ładunku cylindra. Model opracowano z zamysłem budowy komputerowego programu symulującego ww. procesy. W badaniach symulacyjnych na tym programie zamierza się określać przebiegi parametrów stanu czynnika roboczego, stężenia jego składników, przebiegi strumienia ciepła spalania oraz strumienia ciepła wymienianego między czynnikiem a ściankami cylindra a także pracę wykonaną w jednym obiegu oraz średnie ciśnienie obiegu. Program uruchomiony będzie z danymi silnika Sulzer typu 6Al 20/24 a adekwatność modelu oceniona zostanie na drodze porwnania wyników z symulacji z wynikami badań laboratoryjnych silnika.
8
Content available remote Modelowanie matematyczne wtrysku emulsji paliwowo -wodnej i parowania wody w niej zawartej w celu zmniejszenia toksyczności spalin silnika ZS
Kafar I., Piaseczny L., Merkisz J.
Journal of KONES
|
1999
|
Vol. 6, No. 3-4
135-146
PL
W pracy dokonano analizy wtrysku do cylindra emulsji paliwowo-wodnej i odparowywania wody w niej zawartej. W wyniku uzyskano modele matematyczne: wtrysku emulsji oraz dla wody z nią wtryśniętej - widma kropel, podziału kropel na frakcje według rozmiarów kropel, odparowywania kropel. Końcowym efektem analiz są związki określające strumienie ciepła wymienianego między czynnikiem roboczym a kroplami wtryśniętej wody oraz związek na strumień pary płynący od kropel do czynnika roboczego. Wielkości te wchodzą do równań, opracowanych wcześniej przez autorów pracy procesów energetycznych w cylindrze, opisujących także powstawanie związków toksycznych. Program komputerowy, symulujący procesy w cylindrze, działający według tych równań, pozwala obecnie prowadzić badania symulacyjne wpływu ilości wtryskiwanej wody oraz wartości parametrów wtrysku na powstawanie w cylindrze związków toksycznych oraz na emisję tych związków przez silnik do atmosfery.
EN
The paper presents analyses of injection of fuel-water emulsion into a cylinder and evaporating the water contained in it. As a result mathematical models were obtained for : emulsion injection as well as for the water injected with it - drop spectrum, division of drops into fractions according to sizes of drops, evaporating of drops. The final result of the analyses are relationships determining heat fluxes exchanged between the working agent and the drops of the water injected including the function which determines vapor flux flowing from the drops to the working agent. These values are included in the equations, having previously been worked out by the authors, of energy processes in a cylinder, describing also formation of toxic compounds. The computer program simulating processes in a cylinder which makes use of these equations permits conducting simulation research into the influence of the amount of water injected and the values of injection parameters on formation of toxic compounds in a cylinder and on emission of these compounds into the atmosphere via the engine.
9
Content available remote Mathematical model of toxic compound emissions in exhaust gases produced by marine engines
Kafar I., Piaseczny L.
Journal of KONES
|
1998
|
Vol. 5, No. 1
131-141
EN
The paper presents a mathematical model of the processes that occur in a four-stroke compression ignition engine, which can be used to develop a program to simulate these processes. In simulation investigations the program enables defining the courses of state parameters of the working medium as well as the concentration of its constituents, including concentrations of the basic toxic compounds: CO, NO, NOX. The model includes compression-expansion, fuel burning and charge exchange. At each of the simulation steps it is possible to determine the concentration of toxic compounds, including their concentrations in exhaust gases. The model adequacy is expected to be experimentally evaluated during laboratory tests on a Sulzer 6AL20/24 engine.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.