PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 55

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ wartości współczynnika sprężystości wzdłużnej kleju na udarność połączeń klejowych blokowych
Rośkowicz M., Godzimirski J., Komorek A., Gąsior J.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2018
|
nr 3
53--58
PL
Opisane w artykule badania stanowią część poszukiwań autorów, zmierzających do określenia zależności pomiędzy określonymi właściwościami klejów a udarnością wykonanych z ich użyciem połączeń. Kleje konstrukcyjne (jako materiały polimerowe) charakteryzują się różnymi wartościami modułów Younga, wynoszącymi od kilku do prawie 10 000 MPa w temperaturze pokojowej. Wstępne badania wskazują, że powinna istnieć zależność pomiędzy modułem Younga klejów a wytrzymałością udarową wykonanych nimi połączeń. Hipotezę tę zweryfikowano przeprowadzając badania eksperymentalnie i numeryczne połączeń wykonanych klejami o znacznie różniących się wartościach modułów Younga. W celu realizacji badań doświadczalnych przygotowano próbki, w których elementy ze stali S235 łączono klejami epoksydowymi: Epidian 57/Z1 oraz Loctite EA 9492, EA 9480, EA 9450 i EA 9455. Testy połączeń klejowych przeprowadzano za pomocą młota wahadłowego, dedykowanego do badań połączeń klejowych. Maksymalna energia wahadła stosowanego w badaniach wynosiła 15 J. Do określenia udarności badanych połączeń wykorzystano zależność według której, energia zużyta do oderwania górnego elementu próbki w takim teście, czyli energia wytracona przez wahadło, jest miarą wytrzymałości udarowej połączenia klejowego. Modele do obliczeń numerycznych opracowano na podstawie próbek stosowanych w badaniach eksperymentalnych. Przygotowane modele z uwzględnieniem warunków początkowych i brzegowych zostały poddane dynamicznym obliczeniom numerycznym metodą elementów skończonych z wykorzystaniem modułu Explicit Dynamics programu ANSYS. Rezultaty badań eksperymentalnych i numerycznych wyraźnie wskazują na zależność udarności połączeń klejowych blokowych od modułu Younga zastosowanego kleju. Najwyższą udarnością spośród badanych cechują się połączenia wykonane klejami o najniższych modułach Younga.
EN
The research described in this article is part of the authors’ search to determine the relationship between specific properties of adhesives and the impact strength of their joints. At impact loads, there may be a relationship between the adhesive Young’s modulus and the impact strength of the joints made using the adhesive. This hypothesis was verified by conducting experimental and numerical tests of joints made with adhesives of significantly different Young’s modulus values. In order to carry out the experimental tests, samples were prepared with the S235 steel adherends which were joined with epoxy adhesives: Epidian 57/Z1 and Loctite EA 9492, EA 9480, EA 9450 and EA 9455. The tests were carried out using a pendulum hammer dedicated to testing adhesive joints. The maximum energy of the pendulum used in the tests was 15 J. To determine the impact strength of the tested joints, was used the dependence according to which the energy used to detach the upper element of the sample in such a test, i.e. the energy lost by the pendulum, is a measure of the impact strength of the adhesive joint. Models for numerical calculations were developed on the basis of samples used in experimental tests. The prepared models, taking into account the initial and boundary conditions, were subjected to dynamic numerical calculations using the finite element method using the Explicit Dynamics module of the ANSYS program. The results of experimental and numerical tests clearly indicate the dependence of the impact strength of the block adhesive joints on the Young’s modulus of the applied adhesive. The highest impact strength among the tested joints are joints made with the lowest Young’s modulus adhesive.
2
Content available remote Wpływ łączników mechanicznych na nośność połączeń hybrydowych
Rośkowicz M., Chudowolska J.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2018
|
nr 1
52--54
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty własnych badań, których celem było porównanie nośności połączeń dwuzakładowych, w których łączono element wykonany z polimerowych materiałów kompozytowych z dwoma elementami stalowymi. Elementy były łączone metodą klejenia (połączenia adhezyjne), metodą mechaniczną i hybrydową (adhezyjno – mechaniczną). W badaniach wykorzystano klej Epidian 57/Z1 oraz elementy przygotowane na bazie prepregów węglowych techniką autoklawową. Stwierdzono, że nośność połączeń hybrydowych w istotny sposób zależy od materiału, z którego wykonane są łączniki mechaniczne oraz od parametrów geometrycznych samych łączników. Stwierdzono również, że zastosowanie łączników mechanicznych w połączeniu hybrydowym zabezpiecza węzeł przed gwałtownym zniszczeniem w przypadku dekohezji połączenia adhezyjnego.
EN
The paper presents the results of own research, the aim of which was to compare the load capacity of two-lap joints, in which the element made of polymer composite materials was connected with two steel elements. The elements were joined by adhesive bonding (adhesive joints), mechanical and hybrid (adhesive – mechanical). In the research involved using elements based on CFRP prepreg using the autoclave technique and Epidian 57/Z1 adhesive. It was found that the load capacity of hybrid joints depends significantly on the material from which the mechanical fasteners are made and on the geometrical parameters of festeners. It has also been found that the use of mechanical fasteners in a hybrid connection protects the construction node against rapid destruction in the case of adhesive joint decohesion.
3
Content available remote Ocena możliwości zastąpienia nitów typu solid w połączeniach konstrukcji lotniczych
Rośkowicz M., Tkaczuk S., Komorek A., Gąsior J.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2018
|
nr 2
53--56
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, których celem była ocena możliwości zastąpienia w połączeniach konstrukcji lotniczych nitów typu solid nitami jednostronnymi. Ponieważ nity jednostronne, w przeciwieństwie do nitów typu solid, składają się z wielu elementów, w ocenie jako kryterium porównawcze przyjęto nie tylko nośność połączeń, ale również odporność na zjawisko samoczynnego demontażu elementów nitów jednostronnych poddanych zmiennemu obciążeniu. W badaniach zmęczeniowych stwierdzono, że istnieje możliwość zastąpienia nitów typu solid nitami jednostronnymi, ale trwałość zmęczeniowa połączeń jednozakładowych połączeń zależy istotnie od miejsca zerwania trzpienia nita jednostronnego w procesie jego spęczania.
EN
The paper presents the results of experimental research, the aim of which was to assess the possibility of replacing rivets with solid one-sided rivets in connections of aircraft structures. Because one-sided rivets, in contrast to solid rivets, consist of many elements, the evaluation as a comparative criterion assumes not only the load capacity of connections, but also the resistance to the phenomenon of automatic dismantling of one-sided rivets subjected to a variable load. In fatigue tests, it was found that there is a possibility of replacing rivets with solid one-sided rivets, but the fatigue life of joints of one-sided joint connections depends significantly on the place of rupture of the one-sided blind pin in its heading process.
4
Content available Strength Analysis of a Ducted Axial Fan Blade
Rośkowicz M., Chachurski R., Tkaczuk S., Leszczyński P., Majcher M., Omen Ł.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2018
|
Vol. 9, Nr 4 (34)
85--100
EN
This paper presents a numerical strength analysis of a ducted axial fan blade. Ducted axial fans are a large group of fluid-flow machines. The analysis was designed to determine the causes of cyclic failures of a ventilation unit. The paper presents a reverse engineering approach to the mapping of the fan blade’s geometrical features. The geometrical features were mapped by triangulation from the scanning images produced by a 3D optical scanner. These were followed by simplifying assumptions on which the numerical calculations were based. The numerical calculations were carried out at the operating rotational speeds of the ducted axial fan’s rotor. The course of the numerical calculations is described, and their results are also presented herein. The results are represented on colour maps of stress distribution for selected structural elements of the fan blade. The stress distribution at a blade cross-section was compared to CT scans of the fractures of failed rotor blade airfoils. Final conclusions were developed which show that the design engineering process of fans should feature optimisation of the fan’s efficiency, including the strength and performance parameters, which should include the service life of the fan.
PL
W pracy przedstawiono numeryczną analizę wytrzymałościową łopaty osiowego wentylatora kanałowego. Wentylatory tego typu stanowią liczną grupę maszyn przepływowych. Wykonana analiza miała na celu określenie przyczyn powtarzających się cyklicznie awarii zespołu wentylacyjnego. Zaprezentowano sposób odwzorowania geometrii łopaty wentylatora poprzez zastosowanie metody inżynierii odwrotnej. Przy odwzorowywaniu geometrii wykorzystano skany otrzymane za pomocą skanera optycznego na zasadzie triangulacji. Następnie przedstawiono założenia upraszczające, na których oparte zostały obliczenia numeryczne. Obliczenia te przeprowadzono dla eksploatacyjnych prędkości obrotowych wirnika wentylatora. Z kolei opisano przebieg samych obliczeń numerycznych, a także przedstawiono uzyskane wyniki. Wyniki te zaprezentowano w postaci kolorowych map rozkładu naprężeń dla wybranych elementów konstrukcji łopaty. Rozkład naprężeń w przekroju poprzecznym łopaty porównano z tomograficznymi fotografiami przełomów zniszczonych piór łopat wirnika. Opracowano wnioski końcowe, z których wynika, że w procesie konstruowania wentylatorów powinna być wykonana optymalizacja nie tylko w obszarze jego sprawności, ale również w obszarze parametrów wytrzymałościowych i użytkowych, w tym między innymi trwałości eksploatacyjnej urządzenia.
5
Content available remote Badania klejów wykorzystywanych w próbach stoiskowych konstrukcji lotniczych
Rośkowicz M., Tkaczuk S., Leszczyński P.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2017
|
nr 3
49--52
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty badań własnych, których celem była analiza porównawcza nośności uchwytów, wykorzystywanych jako węzły układu obciążającego płatowce statków powietrznych w próbach stoiskowych. Uchwyty wykonywane z tkanin są przyklejane do pokrycia płatowca w czasochłonnym i pracochłonnym procesie technologicznym. Zaproponowano zastąpienie stosowanego obecnie kleju rozpuszczalnikowego Butapren innym rodzajem kleju oraz jednocześnie uproszczenie i skrócenie procesu naklejania uchwytów. Z pozoru trywialne zadanie okazało się jednak problemem złożonym, ponieważ spoiny połączeń klejowych narażone są na najmniej pożądany przypadek ich obciążenia, tzn. oddzieranie oraz dostępne na rynku aplikacje klejowe cechuje znacznie dłuższy czas sieciowania od czasów deklarowanych przez producentów.
EN
The paper presents the results of their own research, whose aim was comparative analysis of the capacity of the handles used as nodes the loading system of aircraft airframes in the stand tests.Handles made of fabric are adhered to the airframe skin in a time consuming and laborious process. It proposed to replace the currently used solvent adhesive Butapren other type of adhesive and at the same time to simplify and shorten the process of attaching handles. A seemingly trivial task, however, turned out a complex problem, because an adhesive jointsare exposed to the least desirable case of load, ie. detaching and the commercially available adhesive application has a much longer cure time than the time declared by the manufacturers.
6
Content available Evaluation of the Suitability of the Strain-Gauge Method for Measuring Deformations during the Fatigue Tests of Aviation Composite Structures
Rośkowicz M., Leszczyński P.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2017
|
Iss. 9
75--84
EN
The paper discusses the results of selected fatigue tests of a motor glider’s insulated spar structure. The results of the experimental tests were used to assess the potential of the strain-gauge method for diagnosing the spar damage involving the unbolting of one of metal fittings in the spar pin. The usefulness of the deformation measurement method in the composite structure diagnostic process was confirmed, while simultaneously drawing attention to the need for conducting a process optimizing the number of sensors and their distribution on a tested object, in the context of the sensitivity of diagnostic signals received.
7
Content available Investigation of ballistic resistance of adhesive bonded multi-layer structures
Godzimirski J., Rośkowicz M., Komorek A.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 3
324--330
PL
Celem badań była ocena możliwości zastosowania opracowanych struktur wielowarstwowych do wytwarzania lekkich pancerzy, mogących znaleźć zastosowanie jako kuloodporne osłony balistyczne śmigłowców bojowych i innego lekkiego sprzętu wojskowego. Istotnym celem badań było również sprawdzenie możliwości łączenia metodą klejenia ceramiki typu SiC i Al2O3 z antybalistycznymi tkaninami polietylenowymi i aramidowymi. Odporność na przebicie była badana z wykorzystaniem stanowiska z działem helowym i ultraszybką kamerą. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, iż pakiety luźnych tkanin aramidowych charakteryzuje większa odporność na przebicie w porównaniu z kompozytami polimerowymi wytworzonymi z takich tkanin oraz kompozytami warstwowymi złożonymi z cienkich warstw metalowych i tkanin aramidowych. Ponadto zauważono, że warstwy ceramiczne znacznie zwiększają odporność na przebicie osłon balistycznych i ich stosowanie w takich osłonach wydaje się niezbędne oraz, że wklejenie płytek ceramicznych pomiędzy dwie cienkie blachy ze stopu aluminium i nie łączenie ich bezpośrednio z tkaninami aramidowymi zapewnia w przypadku uderzenia pociskiem zniszczenie małej powierzchni warstwy ceramicznej, a więc w małym stopniu zmniejsza właściwości ochronne osłony.
EN
The aim of the study was to evaluate the possibility of using multilayer structures for light armour, in which the elements of the ceramic type SiC and Al2O3 were bonding by adhesive joins with antiballistic polyethylene and aramid fabrics. Ballistic resistance shells was determined using for this purpose the test stand constructed on the basis of helium gun and high-speed camera. It has been shown that the laminated structure composed of thin metal layers and aramid fabrics as well as polymer composites made of aramid fabric has lower ballistic resistance than loose fabric packs. It was also demonstrated the functionality of the use of the ceramic component as a separate package, which the ceramic plates are adhesive bonded between the two layers of sheet metal. There is also evidence that fabrics composed of thin layers of material poorly connected with each other, should not be adhesively bonded to the ceramic. It proposed the preparation of specimens, which best reconstruct the load of ceramic plates adhesive bonded to fabric, which are made of lightweight bulletproof vests and ballistic panels.
8
Content available remote Analiza nośności połączeń hybrydowych, stosowanych w budowie statków powietrznych
Rośkowicz M., Leszczyński P., Chudowolska J.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2016
|
nr 3
25--28
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty badań własnych, których celem było porównanie nośności połączeń nakładkowych, stosowanych w budowie płatowców statków powietrznych, wykonywanych z polimerowych materiałów kompozytowych. Elementy były łączone metodą klejenia (połączenia adhezyjne), metodą mechaniczną i hybrydową (adhezyjnomechaniczną). W badaniach wykorzystano elementy przygotowane na bazie prepregów węglowych techniką autoklawową oraz elementy przygotowane z tkanin węglowych i syciwa MGS L285. Stwierdzono, że nośność połączeń hybrydowych w sposób istotny zależy od geometrii montażu elementów mechanicznych w połączeniu nakładkowym oraz że zastosowanie połączeń mechanicznych z jeden strony obniża nośność połączenia, ale z drugiej strony zabezpiecza konstrukcję przed jej gwałtownym zniszczeniem w przypadku dekohezji połączenia adhezyjnego.
EN
The paper presents the results of its own studies, which aim was to compare the load capacity of the overlay joints used in the construction of aircraft airframe made of polymer composite materials. The elements were connected by adhesive joints and mechanical and hybrid (adhesive – mechanical) joints. The study used items prepared on the basis of prepreg carbon technology autoclaves and elements prepared from carbon fabric and saturant MGS L285. It has been found that the load capacity of the hybrid connection greatly depends on the mounting geometry of the mechanical elements in cover joint, and that the use of mechanical fasteners with one hand reduces the load capacity of the joints, but on the other hand protects the structure against rapid destruction in the case of the decohesion of the adhesive joints.
9
Content available Badania właściwości połączeń klejowych ceramiki z tkaninami antybalistycznymi
Godzimirski J., Gieleta R., Rośkowicz M.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2016
|
Vol. 7, Nr 1 (23)
97--112
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań połączeń adhezyjnych stosowanych w procesie wytwarzania kamizelek kuloodpornych. Połączenia przygotowano na bazie tkanin polietylenowych i aramidowych oraz płytek ceramicznych typu SiC i Al2O3. Do łączenia materiałów wykorzystano kleje przeznaczone do łączenia tworzyw polimerowych: BONDICX 01 CX-80, POXIPOL 10 min, LOCTITE 3038, Scotch-Weld 8010, Professional Silikon Czarny i Terostat M9399. Stwierdzono, że tkaniny polietylenowe HB50 ROLL 401184C i HB26 ROLL 401400B, ze względu na ich niską wytrzymałość międzywarstwową oraz brak podatności do przesycania, nie nadają się do adhezyjnego łączenia ich z płytkami ceramicznymi. Na podstawie badań zaproponowano również rodzaj próbek, które w dobry sposób odwzorowują w kamizelkach obciążenie płytek ceramicznych przyklejonych do tkanin. Badania przeprowadzone z wykorzystaniem takich próbek wykazały, że klej Bondicx 01 najbardziej nadaje się do takich zastosowań.
EN
The research results of adhesive joints used in the manufacture of bulletproof vests were presented. The joints were prepared on the basis of polyethylene and aramid fabrics and ceramic tiles of SiC and Al2O3 types. For joining the materials, the following adhesives dedicated to bonding polymeric materials were used: BONDICX 01 CX-80, Poxipol 10 min, LOCTITE 3038, Scotch-Weld 8010, Professional Silicone Black, and Terostat M9399. It was found that the polyethylene fabrics HB50 and HB26 401184C ROLL ROLL 401400B, due to their low interlaminar strength and lack of compliance to supersaturation, are not suitable for their adhesive bonding with the tiles. On the basis of research, the test specimens were proposed which in the best way represent the loading of ceramic tiles which are bonded to the fabric. Tests with using such specimens demonstrated that the adhesive BONDICX 01 is the best solution for such applications.
10
Content available remote Wybrane problemy badań podwozia statku powietrznego
Rośkowicz M., Leszczyński P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 39
79--90
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych wykonywanych w zakresie statycznej próby wytrzymałościowej podwozia głównego samolotu lekkiego i wyznaczenia charakterystyki pneumatyka koła podwozia głównego. Badania były wykonywane zgodnie z metodykami wykonywania testów na potrzeby rozwiązań wprowadzanych do konstrukcji lotniczych. Stwierdzono, że statyczne próby wytrzymałościowe podwozia nie powinny być realizowane z wykorzystaniem amortyzatorów, ponieważ element ten, wykazujący silne właściwości lepkosprężyste, obciążony statycznie ulega przemieszczeniom niespotykanym w normalnej eksploatacji statku powietrznego. Ponadnormatywne przemieszczenia amortyzatora powodują, że rozkład obciążeń w pozostałych elementach podwozia jest niezgodny z założeniami konstrukcyjnymi, co w konsekwencji prowadzi do przerwania próby przy istotnie niższych obciążeniach od zakładanych. Stwierdzono również, że do wyznaczania charakterystyk pneumatyka nie ma potrzeby wykonywania testów na całej goleni podwozia, ponieważ wyniki otrzymywane w próbie ściskania samego koła z pneumatykiem są identyczne jak w próbach prowadzonych zgodnie z metodyką. Proces przygotowania do testów z użyciem samego koła oraz ich realizacja jest mniej czasochłonna i mniej kosztowna oraz dodatkowo nie powoduje konieczności budowania złożonych stanowisk badawczych.
11
Content available remote The selected problems of studies of aircraft landing gear
Rośkowicz M., Leszczyński P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 39
91--101
EN
The article portrays the results of experimental studies conducted in the field of static strength test of main landing gear of lightweight aircraft as well as in the area of establishing the pneumatic tyre characteristics of main landing gear. The studies were carried out in compliance with methodologies of performing studies for the purposes of solutions implemented in aviation structures. It was stated that static strength tests of landing gear should not be done with the use of shock absorbers, due to the fact that this element, distinguished by high viscoelastic properties, by being statically loaded, is subject to displacements that do not occur during normal operation of the aircraft. Excessive displacements of shock absorber result in the load distribution in other landing gear elements being incompatible with project assumptions, which in turn leads to this strength test being interrupted, bearing in mind significantly lower loads than anticipated. It was also concluded that in order to determine pneumatic tyre characteristics it is not necessary to carry out tests on the whole landing gear strut, because the results obtained in the compression test of the wheel itself with pneumatic tyre are identical as the results acquired during tests conducted in accordance with methodology. Test preparation process with the use of the wheel itself and its realization is less time-consuming, less expensive and does not entail the necessity to build complex test stands.
12
Content available remote Problematyka dokładności pomiaru ilości paliwa w systemach paliwowych pojazdów szynowych
Rośkowicz M., Chojnacki D.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 7
812--813
PL
Wiarygodne dane o ilości paliwa w zbiornikach są podstawą do pomiarów systemu paliwowego, zapewniających wystarczającą dokładność w każdych warunkach eksploatacyjnych. W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch typowych sond paliwowych, uzyskane podczas testów na specjalnych stanowisku pomiarowym. Otrzymane wyniki są świadectwem istnienia zależności pomiędzy warunkami eksploatacyjnymi systemu paliwowego a dokładnością pomiaru ilości paliwa oraz potwierdzają konieczność stosowania dodatkowych układów korygujących.
EN
Reliable information about the amount of fuel in the fuel tanks is the basis of accurate fuel system, providing sufficient accuracy in all operating conditions. The article presents the results of two typical probes fuel obtained from tests on special test bench. The results show the effect of operating conditions on the accuracy of measurements and the need for additional corrective systems.
13
Content available remote Właściwości mechaniczne i użytkowe połączeń klejowych ze spoinami modyfikowanymi ceramiką
Rośkowicz M., Rożek M.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2015
|
nr 2
46--49
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty badań własnych, których celem było określenie wpływu modyfikacji fizycznej spoiny klejowej na właściwości mechaniczne oraz użytkowe połączeń jednozakładkowych. Do łączenia elementów wykonanych ze stopu aluminium 2024T3 wykorzystano klej epoksydowy Epidian 57/Z1, modyfikowany za pomocą napełniaczy ceramicznych (również w postaci nanocząstek). Dokonano analizy wytrzymałości doraźnej połączeń oraz ich trwałości statycznej. Stwierdzono, że modyfikacja z wykorzystaniem cząstek ceramicznych powoduje nie tylko wzrost nośności przygotowanych w ten sposób połączeń klejowych, ale również pozytywnie wpływa na ich statyczną trwałość czasową.
EN
The paper presents the results of experimental studies aimed to determine the influence of adhesive layer physical modification on mechanical and functional properties of adhesive joints. To prepare an adhesive joints the components made of aluminum alloy 2024T3 were bonded using epoxy adhesive Epidian 57/Z1, modified with ceramic fillers (also in the form of nanoparticles). The analysis of the short-term strength and long-term static strength of the joints was made. It was found that the modification with the ceramic particles causes not only an increase in the load capacity thus prepared joints, but also a positive effect on the long-term static strength.
14
Content available Ballistic resistance tests of multi-layer protective panels
Godzimirski J., Janiszewski J., Rośkowicz M., Surma Z.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2015
|
Vol. 17, no. 3
416--421
EN
Modern light-weight ballistic amours are usually multi-layer structures with low density. The aim of the study was to evaluate the possibility of using multi-layer structures for lightweight armour systems which may be applied as bulletproof ballistic panels of combat helicopters and other lightweight military equipment. The tested multi-layer structures were prepared on the basis of aramid fabrics, thin sheets of 2024-T3 aluminium alloy and Al2O3 and SiC ceramics. Additionally, the influence of adhesive connections between the components of the ballistic panels on their protective properties has been assessed. Absorbing energy of a spherical projectile was determined with the use of a laboratory stand consisted of a one-stage helium gas gun and a digital high speed camera. A penetration study on the selected multi-layer panels was also carried out with the use of Parabellum ammunition. It has been shown that the laminated structures composed of thin layers of metal and aramid fabric indicate a lower absorb energy-to-composite basic weight ratio than analogues ratios for metal sheets or fabrics used to produce laminated structures. Similarly, the sandwiches of loose aramid fabrics demonstrate greater ballistic resistance compared to the polymer composites made of such fabrics. There has been also demonstrated the desirability of the use of a ceramic component as a separate layer in which ceramic segments are glued between two layers of a thin metal sheet.
PL
Współczesne lekkie osłony balistyczne są zwykle strukturami wielowarstwowymi o małej gęstości. Celem badań była ocena możliwości zastosowania struktur wielowarstwowych na lekkie pancerze, mogące znaleźć zastosowanie jako kuloodporne osłony balistyczne śmigłowców bojowych i innego lekkiego sprzętu wojskowego. Badane materiały przygotowano na bazie tkanin aramidowych, cienkich blach ze stopu aluminium 2024-T3 oraz ceramiki typu Al2O3 i SiC. Dodatkowo oceniono wpływ zastosowania połączeń adhezyjnych pomiędzy komponentami osłon balistycznych na ich właściwości ochronne. Określono energię przebijania osłon wykorzystując do tego celu stanowisko zbudowane na bazie działa helowego oraz szybkiej kamery. Wykonano również próby przebicia wytypowanych osłon pociskiem naboju Parabellum. Wykazano, że klejone struktury złożone z cienkich warstw metalowych i tkanin aramidowych charakteryzuje mniejsza odporność na przebicie odniesiona do ich gramatury niż blach metalowych i tkanin, z których były wytwarzane. Również pakiety luźnych tkanin aramidowych cechuje większa odporność na przebicie w porównaniu z kompozytami polimerowymi wytworzonymi z takich tkanin. Wykazano celowość stosowania komponentu ceramicznego w postaci oddzielnego pakietu,w którym płytki ceramiki wklejone są pomiędzy dwie warstwy cienkiej blachy.
15
Content available remote Wpływ sposobu mieszania kleju na wytrzymałość doraźną połączeń klejowych
Rośkowicz M., Rożek M., Zasada D.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2014
|
nr 3
213--216
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych mających na celu ocenę wpływu sposobów mieszania składników kleju na wytrzymałość doraźną jednozakładkowych połączeń klejowych. Do łączenia elementów wykonanych ze stopu aluminium 2024 wykorzystano klej epoksydowy Epidian 57/Z1 oraz kompozycję przygotowaną na bazie Epidianu 57/Z1 i nanonapełniaczy ceramicznych. Tworzywo adhezyjne w procesie klejenia przygotowano metodą mieszania mechanicznego oraz mieszania ultradźwiękowego. Na podstawie wyników badań mikroskopowych i wytrzymałościowych stwierdzono, że technika mieszania kleju z zastosowaniem metody ultradźwiękowej redukuje niepożądane napowietrzenie masy klejowej oraz pozytywnie wpływa na właściwości wytrzymałościowe kleju oraz połączeń klejowych.
EN
This paper presents the results of experimental studies aimed to determine the influence of adhesive mixing methods on the short-term strength of single lap adhesive joints. To prepare an adhesive joints for this process, the components made of aluminum alloy 2024T3 were bonded using epoxy adhesive Epidian 57/Z1, adhesive composition based on Epidian 57/Z1, and ceramic nanofillers. The adhesive material was prepared by mechanical and ultrasonic mixing methods. The result of microscopy research proved that the ultrasonic mixing method reduces unwanted air bubbles in epoxy and positively affects the strength properties of adhesive and adhesive joints.
16
Content available remote Analiza trwałości zmęczeniowej połączeń mechanicznych i klejowo-mechanicznych
Rośkowicz M., Rożek M
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2013
|
nr 2
16—19
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, których celem było określenie trwałości zmęczeniowej połączeń mechanicznych i klejowo-mechanicznych (hybrydowych). Do łączenia elementów wykorzystano połączenia nitowe oraz połączenia śrubowe. Stwierdzono, że trwałość zmęczeniowa połączeń jednozakładowych zależy od sił nacisku powstających w czasie montażu połączenia oraz że zastosowanie do łączenia elementów śrubowych (w tym Hi-Loków) powoduje wzrost trwałości zmęczeniowej połączeń. Potwierdzono, że zastąpienie połączeń mechanicznych połączeniami klejowo-mechanicznymi może mieć pozytywny wpływ na trwałość zmęczeniową połączeń, ale pod warunkiem ograniczenia nacisków w czasie ich montażu.
EN
This paper presents the results of experimental studies aimed at determining the fatigue life of mechanical and adhesive-mechanical (hybrid) joints. The joints were prepared with the use of rivets and screws. The results shown that the fatigue life of single lap joints depends on the pressure forces generated during the joint assembling. Furthermore, the use of screws (including Hi-Lok fasteners) for jointing elements increases the fatigue life of the joints. It confirms that the replacement of mechanical joints by adhesive-mechanical joints may have a positive impact on fatigue life of the joints, by reducing pressure forces during the joints assembling.
17
Content available remote Research on the durability of adhesive composites
Rośkowicz M., Smal T.
Engineering Transactions
|
2013
|
Vol. 61, iss. 1
47--64
EN
The paper presents research on the durability of adhesive composites, which may be used for the repair of technical objects. Durability of adhesive composites is understood in this paper as a material ability to transfer long lasting loads. Since that kind of information is not provided by manufacturers, the long-term strength and fatigue-life of selected adhesive composites are determined; especially with regard to their use in expedient (temporary) repairs of weapon systems. The results obtained show that safe values of the maximum long-term and fatigue loads of the adhesive composites investigated should be a half of the short-term strength obtained in a static tests.
18
Content available Research on durability of composite materials used in repairing aircraft components
Rośkowicz M., Smal T.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2013
|
Vol. 15, no. 4
349--355
EN
The paper presents methodology and results of research on durability of composite materials, which were applied to expedient repair of damaged aircraft components. Numerical calculation and experimental tests were conducted during research. The obtained results proved that failure of aircraft components is connected with local loss of stability in case of aircraft’s skin and stiffness in case of girders and beams. The damaged components were repaired with the use of a metal insert and a composite patch. The use of a metal insert, which had the same stiffness as repaired elements, was a solution which allowed to restore local stiffness of repaired components. Composite patches which were formed with glass, carbon or aramid fabrics impregnated with epoxy resins, also created an adhesive bonds and joined all elements of repaired zone. The experimental tests proved that the executed repairs whose time was limited to 120 minutes improved stability, stiffness and fatigue life of the repaired components.
PL
W artykule zaprezentowano metodologię i wyniki badań wytrzymałościowych materiałów kompozytowych, które zostały zastosowane do naprawy doraźnej elementów konstrukcji lotniczych. Podczas badania wykorzystano obliczenia numeryczne i badania eksperymentalne. Otrzymane rezultaty dowodzą, że uszkodzenie elementów konstrukcji lotniczych związane jest z lokalną utratą stateczności, w przypadku poszycia samolotów, oraz utratą sztywności, w przypadku belek i żeber. Uszkodzone elementy zostały naprawione z użyciem metalowej wkładki usztywniającej i łaty kompozytowej. Użycie wkładki o tej samej sztywności co naprawiany materiał pozwoliło odzyskać sztywność w trefie uszkodzenia. Łaty kompozytowe, które zostały uformowane z wielu warstw tkaniny (szklanej, węglowej i aramidowej) i nasączone żywicą epoksydową, pozwoliły na utworzenie złącza klejowego, w ramach którego scalono wszystkie elementy węzła naprawczego. Badania eksperymentalne dowiodły, że przeprowadzone naprawy, których czas był ograniczony do 120 minut, poprawiły stateczność, sztywność i trwałość zmęczeniową naprawionych komponentów.
19
Content available remote Trwałość zmęczeniowa połączeń nitowych wykonanych z materiałów o strukturze laminatu włóknisto-metalowego
Rośkowicz M.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2012
|
nr 2
57-60
EN
The paper describes the experimental results of investigations of fatigue life of riveted joints performed by using hybrid materials. Materials, such as fibre-metal laminates (FML) that consist of alternating thin metal layers and layers of polymer/fibre composite, might be an interesting alternative to metals and composites, especially in the repair of aircraft structures. This article presents the comparative investigations of riveted joints with different kind of hybrid materials. The fatigue life of single lap rivet joints with the hybrid material elements depends on bending rigidity of hybrid elements (the effect of bending moments) and an adhesive strength of the saturant used in the composite.
20
Content available remote Analiza wytrzymałości doraźnej połączeń klejowych z fizycznie modyfikowanymi spoinami
Rośkowicz M., Rożek M.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2012
|
nr 4
41-44
EN
The paper deals with analysis of a physical modification effect on adhesives and adhesive bonds on adhesive joints strength properties. Results of our studies show that a physical modification of adhesive bonds improves mechanical properties of adhesive joints. This includes an adhesive strength and a short-term strength, which is a result of adding glass fibers (as unidirectional fibers, fabrics and chopped fibers) and particulate matters (as micro and nano-particles). Numerical calculations are made for a two different models of the modified adhesive layer - an isotropic and orthotropic model. It seems that the orthotropic model is more appropriate to the short-term strength analysis of the adhesive bonds reinforced with glass fabrics. In such modeling of an adhesive layer, a distribution of stress is more probable.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.