Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2013

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modernizacja linii kolejowej E59. Wrocław – Poznań na odcinku LotA – technologia przebudowy obiektów inżynieryjnych (przykłady)

Broś J., Sierka G., Bolanowski S., Marcinów T.

Przegląd Komunikacyjny

2013

Nr 10

7--13

Tekst przedstawia przykłady przebudowy obiektów inżynieryjnych, realizowanych aktualnie w ramach modernizacji linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań. W poszczególnych punktach opisane są szczegółowo wybrane projekty technologicznych oraz realizacje przebudów obiektów wykonywane na ich podstawie. Wśród opisanych technologii realizacji wyróżnić można: lewarowanie przęseł, wybudowanie konstrukcji odciążających, wykonywanie obiektów inżynieryjnych w osłonach ścian szczelnych, demontaż i montaż przęseł stalowych przy użyciu żurawi samochodowych oraz kolejowych. Wszystkie z opisywanych technologii uwzględniają utrzymanie ciągłości ruchu kolejowego.

The paper presents the reconstruction technology for engineering structures. Based on a select few examples of reconstructions the technology for reconstruction while maintaining rail traffic for railway bridges is put forward.

Modernizacja linii kolejowej E59. Wrocław – Poznań na odcinku LotA – most kolejowy w km 5+845 nad rz. Odrą (most Poznański) – technologia przebudowy

Broś J., Sierka G., Bolanowski S., Woźny P., Brzózka R.

Przegląd Komunikacyjny

2013

Nr 10

24--28

We wstępie krótką charakterystykę linii kolejowej nr 271, przebieg, znaczenie w transporcie oraz zakres przewidywanych na niej prac. Następnie opisano sposób demontażu konstrukcji nośnych krótszych przęseł. W dalszej części przedstawiono uwarunkowania, które miały wpływ na dobór technologii demontażu dłuższego przęsła kratowego. Następnie przedstawiono proces nasuwu nowej konstrukcji nośnej przęseł mostów Poznańskich.

The reconstruction technology of the railway bridge over the Odra river in Wrocław (Poznań bridge) is presented. The methods for dismantling the over-water truss span with a floating support, dismantling of the flood plain spans as well as the construction method for the continuous 2-span truss by using a longitudinal push are described.