Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
The simulation and experimental verification of oversteer inducing manoeuvres are presented. A transient state of oversteering in a front-wheel drive car is initiated only by using steering wheel, throttle and brake inputs. The car’s motion is simulated with a single-track dynamic model with a parameterized input that sufficiently reproduces the behaviour of a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N). The conclusions may be useful in better understanding complex driving techniques and vehicle dynamics that are not commonly described in basic elaborations.
PL
Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz drogowych dla manewrów wywołujących przejściowy stan nadsterowności przednionapędowego pojazdu o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Do analizy symulacyjnej wykorzystano rowerowy model o nieliniowych charakterystykach samochodu Peugeot 106 XSI (N-grupowy) zweryfikowany podczas prób drogowych. Inicjacja stanu nadsterowności następowała wskutek zadanego wymuszenia kierownicą oraz pedałami przyspiesznika i hamulca. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.
EN
The paper presents the results of studies of the chromium-molybdenum-vanadium steel designed for operation at elevated temperatures. The material was examined after long-term operation and after the revitalising heat treatment. Studies were performed by conventional methods and small punch test. Curves of ductile-brittle transition were plotted from the Charpy V-notch impact tests and were next compared with the curves of sudden loss of ductility obtained in the small punch test. Additionally, for the material before and after revitalisation, the values of temperatures Tpk and Tnuc were calculated using the method of inflection point.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań stali chromowo-molibdenowo-wanadowej przeznaczonej do pracy przy podwyższonych temperaturach. Materiał badano w stanie po wieloletniej eksploatacji i po obróbce cieplnej rewitalizującej. Badania prowadzono z zastosowaniem metod konwencjonalnych oraz przy pomocy metody small punch. Sporządzono krzywe przejścia plastyczno-kruchego z próby udarności Charpy V i porównano je z krzywymi nagłej utraty ciągliwości z próby small punch. Dla materiału przed i po rewitalizacji określono wartości temperatur Tpk i Tnuc stosując metodę punktu przegięcia.
3
Content available remote Studies of selected mechanical properties of nitinol – shape memory alloy
EN
Because of their specific properties, shape memory alloys are applied in many domains. The investigations were conducted on nitinol alloy in the form of 3,1 mm diameter wire, whose Af temperature as stated by the manufacturer is Af =65oC. The wire was stretched in a strainhard ened state and after annealing at 500oC. The influence of different heat treatments on the engineering stress – strain curve was investigated. Some samples were relieved and again loaded during tensile test. The plotted curves reflect the transformations that occur in alloy microstructure in high-temperature state (austenite) and low-temperature state (martensite).
PL
W artykule opisano próbę zastosowania niekonwencjonalnej metody badania materiałów do ujawniania efektu Bauschingera w materiałach metalowych. Badania prowadzono dla stali austenitycznej typu 18-9 i ferrytyczno-perlitycznej 41Cr4. Porównano wyniki otrzymane metodami konwencjonalnymi oraz za pomocą próby SPT. Dla próbek, dla których znaki składowych odkształcenia pierwotnego i wtórnego są przeciwne, zaobserwowano inny przebieg krzywych SPT niż w próbkach poddanych tylko jednostajnemu obciążeniu aż do zniszczenia. Na krzywych obciążenie-przemieszczenie ujawniają się charakterystyczne odcinki i punkty typowe dla materiałów ulegających uplastycznieniu przy niskich wartościach naprężeń.
EN
The text presents an attempt to apply the unconventional small punch test method in metal components to disclose the Bauschinger effect. The research was done with the use of austenitic and ferrite-perlite steel. The Bauschinger effect was tested conventional and unconventional SPT methods. The results obtained were compared. The small punch test charts, for specimens not deformed, differ from the charts for the specimens for which the signs of deformation components are contrary. Characteristic segments and points typical for materials which have a low yield point appeared on load deflection curves.
PL
Silna konkurencja na rynku stalowniczym oraz wzrost wymagań stawianych blachom karoseryjnym, wymusza na producentach ciągłe podnoszenie ich jakości i poszukiwanie coraz to nowych technologii. Działania przemysłu zmierzają w kierunku osiągnięcia jak największej wytrzymałości na rozciąganie tych materiałów, przy zachowaniu ich właściwości plastycznych, które są niezbędne do zapewnienia wysokiej podatności na głębokie tłoczenie. W niniejszej pracy krótko omówiono wybrane materiały na blachy karoseryjne. W dalszej części zamieszczono wyniki badań odporności na korozję, badaną metodą zanurzeniową oraz korozję naprężeniową tych materialów. Badania przeprowadzono w 5% roztworze NaCl + H2O2. Odczynnik ten wytypowano celem zaobserwowania zachowania się karoserii samochodowych oraz elementów nadwozi w warunkach zimowych. Pokazano również zdjęcia powierzchni próbek oraz przełomów po korozji.
EN
Iron and steel works are concentrated on the production of steels with bigger and bigger tensile strength and higher yield point as well with very good susceptibility for deep drawability. This paper describes the modern steels like .In between interstitial - free and dual phase steels for autobody and they resistance for corrosion both contact corrosion and stress corrosion. The investigations of corrosions were conduted in water solutions of 5% NaCl with H2O2. The photographs show place sof formation pit corrosion and products of the corrosion.
6
Content available remote Wybrane właściwości blachy karoseryjnej H180B
PL
Przedstawiono wyniki badań wybranych własciwosi stali głębokotłocznej z gatunku H180B. Analizowano mikrostrukturę i badano właściwości wytrzymałościowe tej stali. Podano wartości współczynników BH0 i BH2. Określono zależność dolnej granicy plastyczności oraz wielkości umocnienia plastycznego od temperatury wygrzewania.
EN
In the present work the results of investigation deep drawing autobody sheet H180B was presented. The microstructure and some of mechanical properties were analysed. The values of BH0 and BH2 coefficients were defined and the relationship between lower yield stress likewise values of work hardening versus annealing temperature.
PL
W pracy wykorzystano zaprojektowane i wykonane w Instytucie Materiało-znawstwa i Technologii Metali Politechniki Krakowskiej stanowisko badawcze do niekonwencjonalnego oszacowywania wybranych właściwości mechanicznych materiałów metalowych. Do badań użyto blachy ze stali niskostopowej stosowa-nej w budowie walczaków, kotłów parowych. Badania prowadzone były w tempe-raturze od -196 do 350°C w celu porównania zmian sposobu pękanie minipróbek w próbie Small Punch Test.
EN
The present paper presents an unconventional method referred to as the Small Punch Test. The test can be used for estimating some mechanical properties of steels. The samples investigated included 6.35 mm- and 8.0 mm-in diameter and 0.50 mm- thick materials.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.