PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The perspective of solar and wind energy utilisation in the copper electrorefinement
Głąb T., Jurasz J., Boratyński J.
Ekonomia i Środowisko
|
2016
|
nr 4
179--193
PL
Odnawialne źródła energii (OZE) pozwalają na wykorzystanie energii promieniowania elektromagnetycznego Słońca w formie bezpośredniej lub poprzez produkty fotosyntezy, energię kinetyczną wiatru, wody itd. W przypadku fotosyntezy, której akumulowana energia jest później pośrednio wykorzystywana w biogazowniach oraz w innych systemach OZE trzeba mieć świadomość niskiej 3–6% wydajności tego procesu. Proponujemy rozważenie zastosowań uwzględniających ograniczenia wynikające z natury OZE w technologiach akceptujących te uwarunkowania. Rozważania opieramy na przykładzie energochłonnego procesu elektrorafinacji miedzi, w którym zużywane jest 300 400 kWh (1,08 1,44 GJ) energii elektrycznej na wydzielenie tony (103 kg) miedzi. Zapewnienie ciągłości procesu można osiągnąć poprzez nowe rozwiązania technologiczne lub w najgorszym przypadku przez wspomaganie energią ze źródeł konwencjonalnych. Nie można wykluczyć, że efektem tych działań będą rozsiane po całym kraju niewielkie instalacje rafinujące miedź, spełniające wymogi środowiskowe i sprzężone z nimi wytwórnie specjalistycznych stopów miedzi. Podejście nie powinno być ograniczone do elektrorafinacji miedzi. Przy źródłach OZE można będzie lokować inne technologie, a nowe rozwiązanie staną się inspiracją do multidyscyplinarnych innowacji.
2
Content available remote Application of FTIR ATR method to examine the polymer content in the modified bitumen and to assess susceptibility of bitumen to ageing
Zofka A., Maliszewska D., Maliszewski M., Boratyński J.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2015
|
Vol. 14, no. 3
163--174
PL
Spektroskopia w podczerwieni to metoda oceny związków chemicznych na podstawie wykresów natężenia fali w zależności od jej długości w zakresie podczerwieni. Umożliwia identyfikację substancji, wykrywanie oraz analizę ilościową domieszek i dodatków znajdujących się w danej substancji. W przypadku lepiszczy asfaltowych metodę FTIR można stosować do oceny obecności produktów starzenia asfaltów. Skutecznie identyfikuje się zanieczyszczenia lub wykrywa obecność dodatków, np. środków adhezyjnych. Urządzenie FTIR jest też stosowane do sprawdzania obecności polimerów w asfalcie, a nawet określania stopnia tej modyfikacji, poprzez odpowiednią ocenę ilościową. W niniejszym artykule przedstawiono praktyczne zastosowanie FTIR w badaniach asfaltów. Dokonano oceny kilku rodzajów lepiszczy, które zostały przygotowane do badań w sposób kontrolowany, tzn. z określoną koncentracją polimeru oraz określonym stopniem postarzenia. Dla porównania zbadano również dostępne na rynku polskim asfalty komercyjne, które są obecnie używane do budowy nawierzchni drogowych.
EN
The infrared spectroscopy is suitable for the assessment of chemical compounds based on the plots of light intensity as a function of wavelength within the infrared range of electromagnetic spectrum. It enables the fingerprinting of substances, as well as detection and quantitative analysis of admixtures and additives present in a given substance. In case of bitumen binders the FTIR method may be adopted for the assessment of presence of ageing products. It effectively identifies impurities and discloses the presence of additives, e.g. adhesion agents. The FTIRdevice isalso used forchecking the presence of polymers in bitumen and even for determining the modification degree through an appropriate quantitative assessment. The present paper outlines practical applications of FTIR to testing bitumens, which include assessment of several types of binders prepared under control conditions, i.e. with a known polymer concentration and ageing degree. For comparison purposes, some commercial bitumens available on the Polish market and currently used for road pavement construction, have also been examined.
3
Content available Bakteriofagi – nanocząstki o szerokich zastosowaniach
Szermer-Olearnik B., Boratyński J.
Chemik
|
2014
|
Vol. 68, nr 9
761--765
PL
Bakteriofagi są wirusami infekującymi wybiórczo komórki bakteryjne. Zainfekowana bakteria może ulec lizie uwalniając wiriony potomne, wraz z którymi uwalniane są do środowiska fragmenty ściany komórkowej bakterii np. lipopolisacharydy (endotoksyny; pirogeny). Istotnym aspektem przygotowania preparatów bakteriofagowych jest standaryzacja procedur ich wytwarzania i przechowywania, między innymi spełnienie szeregu wymagań dotyczących apirogenności. Opracowanie przedstawia historię odkrycia bakteriofagów, potencjalne zastosowania terapeutyczne oraz metody oczyszczania preparatów.
EN
Bacteriophages are viruses that infect selectively bacterial cells. The infected bacterium may undergo bacteriolysis releasing descendant virions, along with which fragments of bacterium cell wall, e.g. lipopolysaccharides (endotoxins; pyrogens) are also released. The important aspect of preparing bacteriophage preparations is standardisation of production and storage procedures, i.a. satisfying number of requirements related to their apyrogenicity. This work presents history of bacteriophage discovery, their potential therapeutic applications and methods for purification of preparations.
4
Content available Znaczenie rozpoznania warunków klimatycznych w projektowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych
Ostrowski P., Boratyński J., Gorol J.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 4
99-104
PL
Artykuł zawiera analizę zależności między lokalnymi warunkami klimatycznymi a projektowaniem konstrukcji nawierzchni dróg w Polsce. Przedstawia różnorodność klimatyczną Polski według krajowych i zagranicznych materiałów źródłowych. Na podstawie wyników badań rozkładu temperatury w nawierzchni i rodzaju funkcjonalnego PG asfaltów, autorzy formułują wnioski dotyczące projektowania i warunków badania mieszanek mineralno-asfaltowych.
EN
The article analyzes the relationship between the local climate conditions and design of road pavements in Poland. It describes the diversity of Polish climate on the basis of the national and foreign scientific papers. Based on the temperature distribution in the pavement and research on PG asphalt binders, authors draw conclusions about the design and test conditions of asphalt mixes.
5
Content available Bmin w mieszankach mineralno-asfaltowych oraz dokładność oznaczania lepiszcza rozpuszczalnego metodą ekstrakcji
Boratyński J., Kostrzewa A., Przedpełski P.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 10
305--313
PL
W artykule przedstawiono szczegółową definicję oraz interpretację parametru Bmin charakteryzującego mieszanki mineralno-asfaltowe (mma) pod względem zawartości w nich lepiszcza. Określono wpływ różnych czynników na oznaczenie zawartości lepiszcza w mma wg metody ekstrakcji oraz wynikający z tych czynników przedział niepewności pomiaru.
EN
The article presents particular definition and interpretation of Bmin parameter that determine asphalt mixes in terms of binder content. Article contains determination of different aspects that affects on soluble binder content in extraction method with estimation of measurement uncertainty.
6
Content available remote Kiedy mieszanka mineralno-asfaltowa jest zgodna z normą PN-EN 13108-1?
Boratyński J.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2010
|
Nr 3
10--13
7
Content available remote Odporność na polerowanie mieszanek mineralnych z kruszywem bazaltowym
Gardziejczyk W., Wasilewska M., Boratyński J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 2-3
127-130
PL
Z uwagi na niską odporność na polerowanie, stosowanie kruszywa bazaltowego do warstwy ścieralnej, pomimo bardzo dobrych właściwości fizyczno-mechanicznych, może być ograniczone. Mając na uwadze plany rozbudowy dróg w Polsce, i związane z tym duże zapotrzebowanie na kruszywo wysokiej jakości, wyeliminowanie kruszywa bazaltowego utrudni pozyskiwanie kruszyw do nawierzchni asfaltowych. W artykule zostały przedstawione wyniki badania odporności na polerowanie kruszywa bazaltowego z dodatkiem kruszywa, charakteryzującego się wskaźnikiem odporności na polerowanie PSV (Polished Stone Value) wyższym od 50.
EN
The using of basaltic aggregates should be limited to wearing course, in spite of their very good physical and mechanical properties, hence their low polish resistance. Keeping in mind that road development plans in Poland involve lots of high quality aggregates, then limitation of basaltic aggregates will bring problems with procuring of aggregates to asphalt pavements. The article presents the research results of polishing resistance of basaltic aggregate with addition of aggregate which is characterized by PSV (Polished Stone Value) index higher than 50.
8
Content available remote Możliwości stosowania kruszyw wapiennych Lafarge "Kujawy" do asfaltowych nawierzchni dróg
Sybilski D, Boratyński J.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 9
298-301
PL
Zwiększenie zakresu budowy dróg spowodowało problemy z podażą wysokiej jakości kruszyw. Wzrosło zapotrzebowanie na kruszywa lokalne. Kruszywa wapienne mają niższe parametry wytrzymałościowe ale za to większą przyczepność asfaltu i większą odporność na działanie wody. Badania kruszyw wapiennych Lafarge "Kujawy" potwierdziły ich przydatność do nawierzchni asfaltowych o powyższonej sztywności.
EN
Development of road construction creates big demand for high quality stone aggregate and problems with its supply. Demand for local aggregate increases. Lime aggregate has lower strength parameters but it presents better asphalt cohesion and better resistance for water. Tests of Lafarge "Kujawy" lime aggregate confirmed its usability for more rigid asphalt pavement.
9
Content available remote Główne założenia Badania Typu mieszanek mineralno-asfaltowych wg normy PN-EN 13108-20:2006 (U)
Boratyński J.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2007
|
Nr 3
5--8
10
Content available remote Badanie odporności na polerowanie kruszyw drogowych - uwagi i praktyczne wskazówki
Gardziejczyk W., Wasilewska M., Boratyński J.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 6
195-200
PL
Norma PN-EN 13043:2004 obliguje do wykonywania badań polerowalności kruszywa do warstw ścieralnych nawierzchni. Procedura oznaczania wartości PSV jest dość skomplikowana i wymaga doświadczenia. Szczególnie ważne jest staranne przygotowanie próbek. Badane 44 rodzaje kruszywa uzyskały wartości PSV w zakresie 36–67. Zdaniem autorów wymaganie wartości PSV co najmniej 50 eliminuje niektóre dobre kruszywa.
EN
Standard PN-EN 13043:2004 obliges to make polishing tests of aggregate for pavement wearing courses. Procedure of PSV value determination is quite complicated and it requires experience. Careful preparation of specimens is particularly important. Tests of 44 types of aggregate brought PSV values between 36 and 67. According to author’s opinion requiring PSV value at least 50 eliminates some good aggregates.
11
Content available remote Badania stabilizatorów do mieszanek SMA
Boratyński J., Krzemiński J.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2005
|
Nr 2
6--8
12
Content available remote Zagęszczanie mieszanek mastyksowo-grysowych w laboratorium i na drodze
Boratyński J., Krzemiński J.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 7-8
233-239
PL
Najczęściej stosuje się dwie metody projektowania składu mieszanek mastyksowo-grysowych: polską opracowana przez IBDiM (ZW-SMA 2000) i amerykańską AASHTO PP41-00. Metoda AASHTO jest bardziej skomplikowana, ale daje większe możliwości projektowania. W metodzie polskiej zagęszcza się próbki ubijakiem Marshala a w metodzie amerykańskiej w żyroprasie. Ubijak Marshala powoduje rozkruszenie części ziaren kruszywa i przez to zmianę uziarnienia. Żyroprasa nie powoduje tego zjawiska. Autor proponuje wprowadzić tę metodę zagęszczania do projektowania składu mieszanek mastyksowo-grysowych w Polsce.
EN
Two methods of stone mastic asphalt design are mostly used: Polish elaborated by IBDiM (ZW-SMA 2000) and American AASHTO PP41-00. AASHTO method is more complicated but it gives wider possibility of design. In Polish method, specimens are compacted with Marshall rammer but in American method with gyratory compactor. Marshall rammer crushes part of aggregate causing change of grading. Gyratory compactor does not do it. The author proposes to introduce this method of compaction to design of stone mastic asphalt in Poland.
13
Content available remote Porównanie metod projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych według metody IBDiM i metody Superpave
Boratyński J., Krzemiński J., Chmielewski J.
Drogownictwo
|
2004
|
nr 1
3-8
PL
Autorzy przedstawiają dokładną analizę porównawczą projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych metodą tradycyjną i metodą Superpave, i opowiadają się zdecydowanie za Superpave.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.