PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Research on waste heat emission by home appliances - case study
Chmielewski A., Bogdziński K., Mydłowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 2/116
79--87
EN
The article presents a test stand and preliminary experiments of household appliances, which was an oven. On the basis of the conducted research, the hottest points of individual walls were selected, where then a microcogeneration system based on TEG was applied and connected with a supercapacitor. The work shows the voltage and current waveforms for a supercapacitor that has been directly connected to the TEG. The main requirements for connection to the battery using a step-up converter are also presented. On the basis of the conducted tests, it was found that the use of TEG is possible in domestic appliances, however due to too low efficiency of thermal energy conversion to electricity is very limited (power output range up to several Watts). It is necessary to use a forced circulation of heat.
PL
W artykule przedstawiono stanowisko badawcze oraz badania wstępne urządzenia AGD, którym był piekarnik. Na podstawie przeprowadzonych badań wyselekcjonowano najcieplejsze punkty poszczególnych ścian gdzie następnie zastosowany został układ mikrokogeneracyjny oparty na TEG i podłączony z superkondensatorem. W niniejszej pracy przedstawiono także przebiegi napięciowe i prądowe dla superkondensatora, który został bezpośrednio połączony z TEG. Przedstawiono również wymagania dotyczące połączenia z akumulatorem przy zastosowaniu przetwornicy typu step-up. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie TEG jest możliwe w urządzeniach AGD jednak z powodu zbyt niskiej sprawności konwersji energii cieplnej na energię elektryczną jest mocno ograniczone (uzyskiwana moc do kilku Watt) . W tego typu rozwiązaniach konieczne jest stosowanie obiegu wymuszonego ciepła.
2
Preliminary research of photovoltaic module stand functionality
Chmielewski A., Bogdziński K., Mydłowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 2/116
71--77
EN
In the article a research stand and preliminary research results for photovoltaic cells of combined rated power output of 500We, connected with an electrochemical battery through a controller and voltage converter has been presented. In the article the characteristics of battery charge current, battery voltage, the characteristics of voltage of photovoltaic cells during battery charging and open circuit voltage of the photovoltaic modules have been presented. In the following a wide arrange of applications of tested installation has been provided, particularly in prosumer microinstalations and in electric vehicles.
PL
W artykule przedstawiono stanowisko badawcze oraz badania wstępne ogniw fotowoltaicznych o łącznej mocy 500We, które połączone zostały poprzez regulator i przetwornicę napięcia z akumulatorem elektrochemicznym. W pracy przedstawiono charakterystyki prądu ładowania akumulatora, napięcia na zaciskach akumulatora, napięcia na modułach PV podczas ładowania akumulatora oraz charakterystykę napięcia otwartego ogniw PV. W niniejszej pracy przedstawiono szerokie zastosowanie tego typu instalacji w szczególności w mikroinstalacjach prosumenckich, a także pojazdach elektrycznych.
3
Test stand for operational research of energy storage: description and preliminary research
Chmielewski A., Bogdziński K., Szulim P., Mydłowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 4/113
33--39
EN
The paper presents description and preliminary research of the laboratory test stand for electrochemical energy storage. The test stand enables to preset selected cyclic loading of the electrochemical energy storage (both during the charging process as well as during the discharge electrochemical battery in the dynamic cycle). To register the selected parameters of electrochemical energy storage, the application prepared in LabVIEW software and National Instruments hardware has been employed. Moreover, the article shows pre-testing results for VRLA battery which working in dynamic cycle. The curves of voltage, current as well as charging or discharging and temperature characteristics for the load cycle has been shown.
PL
W pracy przedstawiono stanowisko laboratoryjne do badań elektrochemicznych magazynów energii. Stanowisko umożliwia zadawanie dowolnego, cyklicznego obciążenia na elektrochemiczny magazyn energii (zarówno podczas procesów ładowania jak również podczas rozładowania w cyklu dynamicznym). Do rejestracji wybranych parametrów elektrochemicznego magazynu energii wykorzystano aplikację wykonaną w środowisku LabVIEW oraz sprzęt National Instruments. W pracy przedstawiono badania wstępne dla akumulatora VRLA pracującego w cyklu dynamicznym. Zaprezentowano charakterystyki napięciowe, prądowe oraz temperaturowe dla zadanego cyklu obciążającego.
4
Content available remote Operation tests of an engine supplied with alternative fuels, working as a distributed generation device
Chmielewski A., Gumiński R., Mydłowski T., Małecki A., Bogdziński K.
Journal of Power Technologies
|
2017
|
Vol. 97, nr 5
437--445
EN
This works discusses the test performance of a HONDA NHX 110 engine supplied with RON 95 engine fuel and alternative fuels, including: Compressed Natural Gas (CNG) and biogas. The tests were conducted for various ignition advance angle values. Tests and analyzes were performed on the basis of several hundred work cycles at maximum engine load on the authors’ own low capacity, dynamometer testing unit at the Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering. To analyze the test results in their statistical rendering, use was made of measures such as kurtosis, coefficient of variation, asymmetric coefficient, probability density function among others. The research determined the repeatability of a performed experiment and how selected operation parameters (ignition advance angle, fuel type) influence the repeatability of measurements. The use of alternative fuels to power a low-power spark-ignition combustion engine was also analyzed in this work in the context of its use as a distributed generation device, particularly in a polygeneration system. The paper also presents and analyzes toxic compound emissions accompanying the work of the engine.
5
Content available Stanowisko hamowniane do badań silników spalinowych o małych mocach
Dybała J., Mydłowski T., Małecki A., Bogdziński K.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
996--1000
PL
W niniejszym artykule przedstawiono konstrukcję wykonanej od podstaw kompaktowej hamowni silnikowej. Przedstawione zostały założenia konstrukcyjne, sposób dokonywania pomiaru momentu obrotowego, układ przetwarzania sygnału, a także metoda akwizycji danych pomiarowych wykonana za pomocą środowiska LabVIEW. Na stanowisku hamownianym zamontowano jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik ZI HONDA NHX 110.
EN
This paper presents the design and implementation of compact engine dynamometer. The design intent, the torque measuring system, the signal processing system, and the data acquisition system were done with NI LabVIEW. On the test bench was mounted Honda NHX 110 engine - single cylinder, four-stroke, liquid-cooled.
6
Wykorzystanie pary ultra nadkrytycznej w energetyce
Chmielewski A., Gumiński R., Małecki A., Mydłowski T., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 2/98
45--51
PL
W artykule przeanalizowano potrzeby stosowania nowych materiałów (Inconel 617) dla kotłów energetycznych w celu zwiększenia sprawności elektrowni m.in.: poprzez wzrost temperatury wody zasilającej, obniżenie ciśnienia w skraplaczu, obniżenie temperatury wylotowej spalin oraz przez wzrost ciśnienia i temperatury pary. Nowe materiały pozwalają na wykorzystanie technologii USC (Ultra Supercritical Steam) dla której para posiada parametry ultranadkrytyczne. W pracy również podkreślono rolę węgla w Polskiej energetyce [2]. Zwrócono uwagę na silnie rozwijającą się energetykę rozproszoną wykorzystującą układy kogeneracyjne. Przedstawiono ogólny podział układów kogeneracyjnych zawierających silniki tłokowe, które mogą wspomagać pracę dużych elektrowni.
EN
The article analyzes the need for new materials (Inconel 617) for power boilers to increase the efficiency of power plants for example by the increase of flow water temperature, lowering the pressure in the condenser, lowering the exhaust temperature and the pressure, temperature of steam. New materials allow the use of technology USC (Ultra Supercritical Steam) for which the steam has ultra-supercritical parameters. The study also highlights the role of coal in the Polish power industry [2]. Attention was drawn to strongly growing energy uses distributed cogeneration systems. The general division of cogeneration systems containing reciprocating engines, which can support the work of large power plants.
7
Silniki spalania zewnętrznego w układach mikrokogeneracji
Małecki A., Chmielewski A., Mydłowski T., Gumiński R., Dybała J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 2/98
147--156
PL
W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania silników spalania zewnętrznego, a w szczególności siłowni parowych we współczesnych układach mikrokogeneracyjnych. Zwrócono uwagę na zalety maszyn wyporowych w układach mikrokogeneracyjnych, gdzie w przeciwieństwie do układów w skali makro parametry turbin są bardzo niekorzystne. Opisane zostały alternatywne dla maszyny parowej silniki ekspansyjne takie jak rozprężarka śrubowa, łopatkowa i silnik Wankla. Urządzenia te charakteryzują się bardzo dobrymi parametrami pod kątem wykorzystania ich w układach mikrokogeneracyjnych. Szczególnie dobrze sprawdzają się one w układach mikrokogeneracji realizujących niskotemperaturowy obieg Rankine’a. Podkreślono również fakt, że w przypadku zastąpienia pary wodnej czynnikiem organicznym trwałość i niezawodność opisanych maszyn znacznie wzrasta, dzięki możliwości dostarczania środków smarnych wraz z czynnikiem roboczym.
EN
This paper presents the possibilities of using external combustion engines, especially Rankine cycle engines in modern micro-cogeneration systems. Special attention is paid to the advantages of positive displacement machines in micro-cogeneration systems, in which in contrast to systems at the macro level, parameters of turbines are very disadvantageous. There are described expansion machines, such as screw expander, vane expander and Wankel engine, which are an alternative to the reciprocating engine. These devices have very good parameters for use in micro-cogeneration systems. They are well suited for micro-cogeneration systems serving low-temperature Rankine cycle. It is also highlighted that in the case of replacing steam with organic working fluid in above-described machines reliability and durability increases significantly due to the ability to deliver lubricants with the working fluid.
8
Badania wpływu zanieczyszczeń biopaliw na sprawność silnika ZI
Małecki A., Mydłowski T., Dybała J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 3/99
89--97
PL
W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zanieczyszczeń biopaliw takich jak CO2 i H2O na sprawność silnika ZI. Wykazano, że obecność wody w paliwach o dużej zawartości etanolu ma pomijalnie mały wpływ na sprawność silnika. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę o większym zużyciu jednostkowym zanieczyszczonego paliwa, z uwagi na jego mniejszą wartość opałową (obecna w paliwie woda ma wartość opałową równą zero). Potwierdzono również fakt wielokrotnie opisywanego w literaturze negatywnego wpływu obecności dwutlenku węgla w biogazie na sprawność silnika. Ponadto zbadano możliwości zredukowania negatywnego wpływu zawartości CO2 poprzez zmianę parametrów sterowania pracą silnika. Otrzymane wyniki świadczą o dużych możliwościach zwiększania sprawności silników ZI zasilanych biogazem.
EN
In this paper there are presented the results of research on the impact of biofuels pollutants such as CO2 and H2O on the SI engine efficiency. It has been shown that the presence of water in the fuel with a high ethanol content has negligible effect on the performance of the engine. One must be aware of the greater specific fuel consumption of contaminated fuel, due to its lower calorific value (water present in the fuel has a calorific value of zero). It has been confirmed that the presence of carbon dioxide in the biogas has the negative impact on the efficiency of the engine. The study also examines the possibility of reducing the negative impact of the CO2 content by changing the parameters of motor control. The obtained results indicate great opportunities of increasing the efficiency of SI engines fueled by biogas.
9
Stanowisko hamowniane do badań silników spalinowych o małych mocach
Małecki A., Mydłowski T., Dybała J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 5/96
55--66
PL
W niniejszym artykule przedstawiono konstrukcję wykonanej od podstaw kompaktowej hamowni silnikowej. Przedstawione zostały założenia konstrukcyjne, sposób dokonywania pomiaru momentu obrotowego, układ przetwarzania sygnału, a także metoda akwizycji danych pomiarowych. Omawiane stanowisko hamowniane zostało wykonane w ramach szerszych badań związanych z realizacja projektu badawczego N N509 520940 pt.: „Kogeneracyjne zwiększenie efektywności energetycznej wielopaliwowego silnika spalinowego z wykorzystaniem kryteriów minimalizacji aktywności wibroakustycznej i zagrożeń środowiskowych”. W niedalekiej przyszłości, w celu prowadzenia bardziej szczegółowych badań, planowane jest dalsze rozwijanie stanowiska poprzez zmodyfikowanie układu przetwarzania i rejestracji sygnału - do rejestracji momentu obrotowego zostanie użyty komputer PC z kartą pomiarową.
EN
In this paper a construction of engine dynamometer made from the scratch is presented. There are shown construction assumptions, the way of measuring torque, system of signal processing and the method of data acquisition . The engine dynamometer was made as a part of research connected with implementation of a project N509 520940 “Increase of energy efficiency of multifuel engine using the criteria of minimizing vibro-acoustic activity and environmental hazard”. In the near future in order to conduct more detailed research the development of the engine dynamometer is planned. It will be done by modification of a system of signal processing and registration. To register torque personal computer with data acquisition card will be used.
10
Przegląd uniwersalnych sterowników do silników ZI
Małecki A., Mydłowski T., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
93--101
PL
Niniejsza praca zawiera opis i możliwości dostępnych na rynku sterowników uniwersalnych. Sterowniki te dedykowane są do silników o zapłonie iskrowym. Przedstawiono parametry poszczególnych sterowników pod kątem wykorzystania ich przy pracy na stanowiskach badawczych. Omówione zostały sterowniki: Megasquirt w wersji I, II i III, Microsquirt, Vems oraz ECUMASTER EMU. Wszystkie te sterowniki charakteryzują się niską ceną zakupu. Praca ta ma na celu ułatwienie doboru sterownika uniwersalnego silnika ZI do potrzeb pracy stanowiskowej.
EN
The present article shows the description and possibilities of most popular universal programmable electronic fuel injection controllers. These controllers are meant for spark-ignition engines. Parameters of particular controllers were described in regard of using them into research and development. The paper shows following controllers: Megasquirt version I, II and III, Microsquirt, Vems, and ECUMASTER EMU. All these controllers are characterized by a low purchase price.The aim of this paper is to facilitate the selection of programmable engine controller for needs of research work (test benches).
11
Modelowanie silnika Stirlinga typu Alfa w programie Matlab Simulink
Chmielewski A., Gumiński R., Mydłowski T., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
27--38
PL
W niniejszym artykule przedstawiony został model symulacyjny I rzędu sporządzony według założeń Schmidta oraz wskazań Urieli. Odzwierciedla on podstawowe procesy zachodzące w silniku Stirliga typu Alfa. Na jego podstawie wyznaczono m.in: wykres indykatorowy zamknięty, przebiegi przemieszczeń, prędkości, przyspieszeń tłoka w funkcji kąta obrotu wału korbowego oraz zmian ciśnienia i objętości chwilowej. Stworzony model nie uwzględnia strat strumienia ciepła (m.in.: niedoskonałości regeneracji, wymiany ciepła z otoczeniem, zmienności amplitudy temperatury wsadu regeneratora na jego długości), strat energii wskutek oporów przepływu, strat energii w wyniku tarcia (np: pomiędzy tłokiem i gładzią cylindrową, strat w łożyskach, oporów ruchu w skrzyni korbowej oraz wielu innych). Aby zbilansować straty należy stworzyć model symulacyjny II rzędu, który to uwzględni. Autorzy wyrażają potrzebę dalszych prac nad bardziej zaawansowanymi modelami matematycznymi.
EN
This article shows a I-st row simulation model done according to Schmidt's assumptions and Uriel's indications. It shows the basic processes that happen in a Stirling engine of the Alpha type. Based on it among others the following things are shown: closed indicator diagram, displacement waveforms, speeds, of acceleration of the pistons in the function of the rotation angle of the crankshaft and changes of pressure and instantaneous volume. The model created does not take into consideration the loss of the heat stream (among other: imperfections of regeneration, exchanging heat with the environment, changes in the amplitudes of temperature in the regeneration input on it's length), energy loss due to resistance to flow, energy loss due to resistance to friction (among other between the piston and the cylinder lining, losses in the bearings, resistance to motion in the crankcase and many other). In order to balance the losses a II-nd row simulation model that takes this into account. The authors think it is necessary to continue work on more advanced mathematical models.
12
Badania wpływu zmiany temperatury na właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego
Dybała J., Kanp L., Makowski M., Mydłowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
67--77
PL
W niniejszym artykule przedstawiono prace badawcze które służyły do badań właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego. Podczas badań eksperymentalnych wykazano, że charakterystyka tłumika może być kształtowana poprzez zmianę wartości napięcia prądu zasilającego piezoelektryk. Potwierdzono także znaczny wpływ temperatury czynnika roboczego (oleju) na wartości siły rejestrowane na tłumiku PZD-L. Badania zostały przeprowadzone w Instytucie Pojazdów Politechniki Warszawskiej, które zostały sfinansowane w ramach projektów Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego o numerach N N509 403036 i N N 502 1492 39.
EN
This article presents research that were used to investigate the properties of piezoelectric-controlled damper. Experimental studies have shown that the characteristics of the damper can be controlled by changing the supply voltage piezoelectric. Experimental studies also confirmed the significant influence of the temperature of the working medium (oil) on the force recorded on the silencer PZD-L. The study was conducted at the Institute of Vehicles in Warsaw University of Technology that have been funded under the project of the Ministry of Science (project numbers N N509 403036 i N N 502 1492 39).
13
Analiza termodynamiczna silnika Strlinga typu Alfa
Chmielewski A., Mydłowski T., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
49--58
PL
W niniejszym artykule autorzy przedstawili założenia konstrukcyjne i teoretyczne silników spalania zewnętrznego. Przeanalizowane zostały podstawy termodynamiczne obiegu teoretycznego Stirlinga oraz obiegu porównawczego Rallisa. Rozważono analizę sprawności termicznej obiegu Rallisa przy sprężaniu oraz rozprężaniu izotermicznym a także izentropowym. Zwrócono uwagę na istotną rolę wsadu regeneratora podczas wymiany ciepła pomiędzy stroną gorącą oraz zimną. Przedstawiona została budowa (model CAD 3D) regeneratora i mechanizmu korbowego. Dodatkowo omówiono budowę oraz zasadę działania silnika Stirlinga pracującego w konfiguracji alfa oraz warunki konstrukcyjne, do których należy m.in.: przesunięcie kątowe pomiędzy cylindrem gorącym a cylindrem zimnym.
EN
The presented article is an analysis of the thermodynamic basis of the Stirling theoretical circuit and the Rallis comparative circuit. It considers the analysis of thermal efficiency of the Rallis circuit during isothermal and also isentropic compression and decompression. It shows the significant role of the regenerator input during the exchange of heat between the hot and cold sides. It shows the construction (CAD 3D model) of the regenerator and the crank mechanism. Additionally it also discusses the construction and the principle of operation of the Stirling engine, working in alpha configuration as well as structural conditions, that is among others: the angular shift between the hot cylinder and the cold cylinder.
14
Analiza budowy silnika Stirlinga przy użyciu inżynierii odwrotnej
Chmielewski A., Mydłowski T., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
39--47
PL
W niniejszym artykule autorzy przedstawili budowę silnika Stirlinga typu Alfa w zastosowaniu do układu kogeneracyjnego. W tym celu stworzony został model bryłowy (zweryfikowany na maszynie pomiarowej) silnika Stirlinga pracującego w konfiguracji Alfa oraz model stanowiska do kogeneracji energii (odzysku ciepła traconego). Opisano zasadę działania silnika Stirlinga typu Alfa. Zwrócono uwagę na rolę regeneratora, nagrzewnicy oraz wymiennika ciepła a także chłodnicy. Zobrazowano modele bryłowe wymiennika ciepła nagrzewnicy oraz regeneratora. Przedstawiono widoki rozstrzelone całego silnika Stirlinga oraz układu tłokowo korbowego. Dodatkowo przeanalizowano zmiany postaci energii od źródła (wejście) aż do elementu magazynującego energię (np: akumulator elektrochemiczny). Przedstawiono podstawową budowę układu kogeneracyjnego (który składa się z: silnika Stirlinga, prądnicy (odpowiednio sterowanej) sterownika kontrolującego oraz akumulatora elektrochemicznego).
EN
The present article shows the construction of the Stirling engine of the Alpha type used in a cogeneration system. In order to do this a solid model (verified on a measuring machine) was made of a Stirling engine working in Alpha configuration and a model of a system to cogenerate energy (wasted heat recovery). The principle of action of a type Alpha Stirling engine is described. Attention was drawn to the role of the regenerator, heater and the heat exchanger as well as the cooler. Solid models of the heater's heat exchanger and regenerator are shown. Exploded views of the whole Stirling engine as well as the piston/crankshaft system are shown. Additionally there is an analysis of the change of form of energy from the source (point of entry) to the energy storage element (for instance the electrochemical battery). The basic construction of the cogeneration system is shown (which consists of a Stirling engine, an appropriately controlled alternator, controller and electrochemical battery).
15
Content available Badania oraz modelowanie właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego
Knap L., Mydłowski T., Makowski M., Grzesikiewicz W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2553--2562, CD
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych tłumika piezoelektrycznego.Na podstawie badań eksperymentalnych został przyjęty model sterowanego tłumika piezoelektrycznego w postaci struktury reologicznej. Dokonano identyfikacji parametrów modelu tłumika oraz przeprowadzono weryfikację przyjętego modelu. Wyniki badań numerycznych i eksperymentalnych przedstawiono w postaci charakterystyk dyssypacyjnych. Wartości sił tłumienia zależne są głównie od wielkości szczeliny w zaworze hydraulicznym, której wielkość zmieniana jest zapomocą sterowania stosem piezoelektrycznym. W ten sposób sterując zaworem można zmieniać charakterystykę tłumika poprzez zmiany oporów przepływu między komorami tłumika hydraulicznego. Badania zostały przeprowadzone w celu opracowania konstrukcji samochodowego tłumika piezoelektrycznego, który zostanie zastosowany w zawieszaniu do redukcji drgań pojazdu.
EN
The paper presents the results of the experiments involving a piezoelectric damper. A mathematical model of a controllable piezoelectric damper has been adopted for conducting the numerical research. The model is described in the form of a rheological structure. The parameters of the damper’s model have been estimated and the adopted model has been verified. The results of the simulation and the experiments are presented in the form of dissipation characteristics. The value ofthe damping forces depends on the size of the opening in a hydraulic valve which is controlled by a piezoelectric stack. This way, by controlling the valve, one can control the characteristics of the damper by changing the resistance of the flow between the chambers of the hydraulic damper. The research has been carried out in order to develop the structure of a piezoelectric damper for cars which will be applied in a vehicle’s suspension in order to reduce its vibration. Controllable piezoelectric dampers can be used for reducing vibration in mechanical devices.
16
Content available Badanie właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego
Knap L., Mydłowski T., Dybała J., Makowski M.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2012
|
R. 58, nr 10
879-882
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych tłumika piezoelektrycznego. Do przeprowadzenia badań numerycznych został przyjęty model sterowanego tłumika piezoelektrycznego w postaci struktury reologicznej. Dokonano identyfikacji parametrów modelu tłumika oraz przeprowadzono weryfikację przyjętego modelu. Wyniki badań numerycznych i eksperymentalnych przedstawiono w postaci charakterystyk dyssypacyjnych. Wartości sił tłumienia zależne są od wielkości szczeliny w zaworze hydraulicznym, której wielkość zmieniana jest za pomocą sterowania stosem piezoelektrycznym. W ten sposób poprzez sterowanie zaworem można sterować charakterystyką tłumika poprzez zmiany oporów przepływu między komorami tłumika hydraulicznego. Badania zostały przeprowadzone celem opracowania konstrukcji samochodowego tłumika piezoelektrycznego, który zostanie zastosowany w zawieszaniu pojazdu do redukcji drgań pojazdu.
EN
The paper deals with the issue of reducing externally-excited vibrations in vehicles, machines as well as building structures. The research related to use of "intelligent materials" for reducing mechanical vibrations in mechanical devices has continued for a long time. There are known solutions using e.g. magneto-rheological dampers. The solutions containing controllable suspension systems for vehicles using magneto-rheological dampers are described in [2]. In this paper the authors propose use of a hydraulic valve controlled by a piezoelectric stack for reducing vehicle vibrations as well as development of a PZ piezoelectric damper. The paper presents the results of experiments on a piezoelectric damper. A mathematical model of a controllable piezoelectric damper in the form of a rheological structure has been adopted for conducting the numerical research. The parameters of the damper model were estimated and the assumed model was verified. The results of simulations and experiments are given in the form of dissipation characteristics. Values of the damping forces depend on a size of the opening in a hydraulic valve which is controlled by a piezoelectric stack. This way, by controlling the valve, one can control the damper characteristics by changing resistances of the flow between the hydraulic damper chambers. The investigations were carried out in order to develop the structure of a piezoelectric damper which will be used in a vehicle's suspension in order to reduce its vibrations. Controllable piezoelectric dampers can be used for reducing vibrations in mechanical devices.
17
Wykorzystanie urządzenia ECU Master EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym
Mydłowski T., Nader S., Biskup K., Jasiński M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 5/86
125--129
PL
W niniejszym artykule przedstawiono nowy produkt pochodzącej z Krakowa firmy ECU Master, którym jest sterownik silników spalania wewnętrznego o zapłonie iskrowym – EMU. Przedstawiono specyfikację urządzenia, główne parametry, oraz funkcje sterownika. Co warto podkreślić jest to pierwszy tego typu sterownik zaprojektowany od podstaw i wykonany w Polsce.
EN
The article presents a new product derived from Krakow's ECU Master, which is the the controller of an internal combustion engine with spark ignition - EMU. The paper presents specification of the device, the main parameters and functions of the controller. What it is worth noting this is the first of this type controller designed from the basics and made in Poland.
18
Mikro pojazdy - koncepcja pojazdów kategorii L6e oraz L7e
Poręcki A., Mydłowski T., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 4/85
59--65
PL
Niniejszy artykuł dotyczy współpracy pomiędzy prywatną Spółką APP i Instytutem Pojazdów Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej, mającej na celu opracowanie i wdrożenie do produkcji dwóch typów mikro pojazdów kategorii homologacyjnych L6e oraz L7e. W artykule przedstawiono zarys historii mikro pojazdów, wymagania stawiane tego typu konstrukcjom w eksploatacji wielkomiejskiej oraz koncepcję nowego opracowanego w ramach prowadzonej współpracy mikro pojazdu. Przedstawione w niniejszym artykule koncepcje pojazdów powinny w niedalekiej przyszłości trafić na Polskie drogi. Uruchomienie produkcji pojazdu kategorii L7e przewidywane jest w przeciągu 6-8 miesięcy, natomiast produkcja lżejszej wersji opracowanej w oparciu o przepisy kategorii L6e zostanie uruchomiona do 12 miesięcy.
EN
This article concerns the cooperation between the private company APP and the Institute of Vehicles, Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering Warsaw University of Technology, aimed at developing and implementing the production of two types of micro vehicles of an official certification categories L6e and L7e. The article outlines the history of micro vehicles, requirements for this type of constructions in urban life and a new concept of micro vehicle developed in the cooperation course. Presented in this article vehicle concepts should, in the near future, hit on Polish roads. Starting the production vehicle category L7e is expected within 6-8 months, while the production of a lighter version developed based on the rules L6e category will be launched up to 12 months.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.