Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2019

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania porównawcze wykresów indykatorowych i parametrów indykowanych okrętowych silników tłokowych dla różnych punktów pomiaru cisnienia cylindrowego

Wysocki Jacek

Journal of Polish CIMEEAC

2019

Vol. 14, no 1

205--216

W artykule omówiono jedną z najbardziej popularnych w eksploatacji metod diagnozowania wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych, którą jest indykowanie czyli pomiar zmian ciśnienia w komorze spalania silnika. Poprawa jakości wykresów indykatorowych może przyczynić się do zwiększenia efektywności wykorzystania parametrów indykowanych w diagnostyce okrętowych silników tłokowych. Błędy pomiarowe podczas indykowania silnika spowodowane są przede wszystkim kanałami pomiarowymi, które łączą komorę spalania z czujnikiem ciśnienia. Do błędów spowodowanych przez kanały pomiarowe podczas indykowania silnika należą między innymi: opóźnienie impulsu ciśnienia, przyspieszenie impulsu ciśnienia, drgania rezonansowe, dławienie przepływu gazu i inne. Jednym ze sposobów uniknięcia powstawania tych błędów jest zamontowanie czujnika ciśnienia bezpośrednio w komorze spalania. Wydaje się, że możliwe jest wówczas wyeliminowanie tych błędów. Istnieje jednak ryzyko, że czujnik ciśnienia zostanie uszkodzony poprzez oddziaływanie na niego wysokiej temperatury podczas spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań, które wskazują, że pomierzone temperatury w miejscu montażu czujnika (w komorze spalania) nie przekroczyły wartości krytycznej podanej przez producenta czujnika ciśnienia. W artykule przedstawiono także wyniki pomiaru ciśnień cylindrowych nie tylko w komorze spalania ale i w dwóch innych punktach - na gwincie kurka indykatorowego i w kanale pomiarowym pomiędzy kurkiem indykatorowym a głowicą cylindra. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie obciążenia silnika technicznie sprawnego i z symulowanymi uszkodzeniami w układzie wtrysku paliwa. W artykule dokonano analizy porównawczej odczytywanych z wykresu indykatorowego parametrów dla trzech wyżej wymienionych miejsc pomiaru ciśnień. Wykazano, że pomiary ciśnień realizowane bezpośrednio w komorze spalania są pozbawione błędów wynikających z wpływu kanałów pomiarowych i kurków indykatorowych.

The impact of a place for the measurement of cylinder pressure of marine piston engine on the indicator diagrams and indicator parameters

Witkowski Kazimierz, Wysocki Jacek

Journal of KONES

2019

Vol. 26, No. 2

181--188

The article discusses one of the most popular methods of diagnosing selected damages of marine piston engines, which is the indication or measurement of pressure changes in the engine’s combustion chamber. Improving the quality of indicator diagrams may contribute to the increase in the efficiency of using the parameters indicated in the diagnostics of marine piston engines. Measurement errors during engine indication are primarily caused by measuring channels that connect the combustion chamber to the pressure sensor. One way to avoid these errors is to install the pressure sensor directly in the combustion chamber. It seems that it is possible to eliminate these errors. However, there is a risk that the pressure sensor will be damaged by the effect of high temperature on it during combustion of the fuel-air mixture in the engine’s combustion chamber. The article presents the results of tests that indicate that the measured temperatures in the place where the sensor was installed (in the combustion chamber) did not exceed the critical value specified by the pressure sensor manufacturer. The article also presents the results of cylinder pressure measurement not only in the combustion chamber but also in two other points - on the thread of the indicator cock and in the measuring channel between the indicator cock and the cylinder head. The tests were carried out in a wide range of engine load technically efficient and with simulated damage in the fuel injection system. The article presents a comparative analysis of the parameters read out of the indicator diagram for the three abovementioned pressure measurement locations. It was shown that the pressure measurements carried out directly in the combustion chamber are free from errors resulting from the influence of measuring channels and indicator cock.