PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available COVID-19 pandemic impact on a global liner shipping company employee work digitalization
Przybyłowski A., Suchanek M., Miszewski P.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2022
|
Vol. 16 No. 4
759--765
EN
The SARS-CoV-2 pandemic that began to spread across the world in 2020 still poses a threat not only to human life and health, but also to the global economy. This situation led to the breakdown of many supply chains, and this could have resulted in the collapse of the international exchange of goods. The COVID-19 affected the shipping industries development: shipping operators, port operators, government authorities, shippers, seafarers, passengers, supply chain operators and others. The paper presents the impact of the pandemic on the working model throughout the results of a survey conducted among the office employees of a shipowner company being one of the leaders in the maritime container transport sector. It aimed to investigate the effects of the pandemic as regards the management and organisation processes in the light of digital transformation within this enterprise. Employees were asked to express their opinion on the advantages and disadvantages of the remote work and its influence on the way they performed their duties. At the beginning, employees were most affected by the lack of direct contact with colleagues. At the same time, many of them declared that after the end of the pandemic, they would like to combine the remote and office work . The hypothesis of this research reads as follows: as a reaction to the COVID-19 pandemic, a new working model has been created allowing the continuity and the efficiency of operations in the maritime container sector, therefore ensuring the resilience within the global supply chains. The results prove that the transition of office workers to remote digitalised working mode allowed the company to continue operating efficiently during the first phase of the pandemic. Actually, this new mode, which was initially meant to be only a temporary solution, has become the dominant form or a combination with the traditional mode of work, creating a kind of hybrid version working model in the company.
2
Content available Global trends shaping life quality in agglomerations with particular emphasis on mobility in seaport agglomerations
Przybyłowski A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2019
|
Vol. 13, no. 3
615--620
EN
The modern agglomerations development remains under the influence of current global trends: economic, environmental/climate, social, technological, geopolitical ones. At least six forces are expected to further disrupt the urban mobility landscape, especially coastal one. From self-driving vehicles and the sharing economy, to vehicle electrification, mobile computing, the Internet of Things and Block-chain technologies, each of these trends is quite significant on its own. The actions undertaken by city authorities aim at focusing citizens' attention on the need to improve air quality, decrease congestion in city’s main streets, invest in one’s health and physical condition, which increases the level of quality of life, and in turn provides the city with considerable economic benefits. The purpose of the paper is to explore global trends shaping life quality in coastal agglomerations with a special regard to sustainable mobility and to present the ISO 37120 - a tool allowing measurement, based on the indicators, of the cities resilience and performance.
3
Content available Kształtowanie mobilności miejskiej w odniesieniu do komunikacji społecznej na przykładzie Gdyni
Przybyłowski A.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 3 (35)
143--152
PL
Dynamiczny rozwój miast i zmiany stylu życia mieszkańców sprawiają, że ich potrzeby transportowe nieustannie wzrastają. Sytuacja taka stawia przed prężnie rozwijającymi się miastami wyzwania wobec zrównoważonego podejścia w zakresie mobilności. Celem publikacji jest zaprezentowanie procesu kształtowania mobilności w miastach na przykładzie aspektów komunikacyjnych. Pozytywnie zweryfikowano hipotezę badawczą zakładającą, iż mieszkańcy Gdyni są zadowoleni z jakości nawiązywanej komunikacji z samorządem miejskim w odniesieniu do kształtowania mobilności miejskiej. Może to stanowić podstawę do bardziej aktywnego włączania ich w procesy planistyczne. Badania oparto na źródłach literatury przedmiotu oraz wynikach pilotażowych badań ankietowych zrealizowanych wśród respondentów.
EN
The dynamic development of cities and the changing residents life style make their transport needs constantly increasing. This situation poses for dynamically developing cities lots of challenges for a sustainable approach to mobility. The aim of the publication is to present the shaping urban mobility process with a particular emphasis on the social communication aspects. The research hypothesis has been positively verified: the inhabitants of Gdynia are generally satisfied with the communication quality with the city authorities in relation to the development of urban mobility. This may provide a basis for a more active involvement in the planning processes in future. The study has been based on the sources of literature and the results of pilot survey research carried out among residents.
4
Content available Potrzeby informacyjne w zakresie monitorowania zrównoważonej mobilności
Przybyłowski A.
Ekonomia i Środowisko
|
2015
|
nr 4
43--52
PL
Celem publikacji jest przedstawienie potrzeb informacyjnych w zakresie monitorowania zrównoważonej mobilności. Dokonano tego opierając się na krytycznej analizie literatury przedmiotu oraz przeprowadzonym za pomocą kwestionariusza ankiety badaniu dotyczącym zachowań transportowych. Przeanalizowano również zainteresowanie respondentów podróżami na trasie nowo otwartej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). W pierwszej części publikacji zaprezentowano możliwości pomiaru i monitorowania trwałego i zrównoważonego rozwoju transportu. W drugiej zaś omówiono wyniki badań dotyczących mobilności mieszkańców Trójmiasta.
EN
It is essential to respond to the territorial cohesion and societal challenges in Poland during the 2014- 2020 financial period. High costs of transport investments covered from public funding mainly, call for taking the right decisions concerning sustainable mobility. They should be based on good monitoring systems and evaluation of their effectiveness in terms of environmental, social and economic effects. Based on the available statistical data, the paper explores the sustainable mobility monitoring data necessities. The research has been carried out throughout the literature analysis and survey research concerning Tricity (Gdańsk, Sopot, Gdynia) inhabitants commuting behavior and their interest regarding the new Metropolitan Pomeranian Railway. It is highly recommended to develop a research program concerning the collection, analysis and application of high quality, standardized transport data in order to be able to provide an adequate framework for transport planning and policy benchmarking. Although transport-related statistics are widely gathered, their quality is not good enough for making right policy decisions with sustainability paradigm in mind.
5
Content available Struktura regionalna nakładów unijnych na transport w Polsce
Przybyłowski A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 28
219--231
PL
Celem publikacji jest zaprezentowanie struktury nakładów na transport w polskich regionach na tle tendencji rozwojowych infrastruktury transportu w Polsce. Badania oparto o źródła literatury przedmiotu oraz dane pozyskane z baz danych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.
EN
The investments co-financed by the EU funds have enabled to raise the Polish infrastructure network quality level. There is a noticeable indicators improvement in the western and central part of Poland, especially as far as the road and air accessability is concerned. At the same time, there has been an increase of internal differences between regions. In the various transport modes in the Polish regions in 2009-2011, investments in road and rail transport have been much higher in comparison to the other modes and types of transport. Based on the available statistical data, collected throughout the Ministry of Regional Development, the paper explores the regional structure of the EU transport investments in the context of the Polish transport system development tendencies.
6
Wypadki drogowe i ich skutki w polskich regionach na tle tendencji europejskich
Przybyłowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5338--5346
PL
Wysoki wskaźnik liczby ofiar w ruchu drogowym Polsce w porównaniu ze średnią europejską jest związany m.in. ze słabą (choć systematycznie poprawiającą się) jakością sieci drogowej, z rosnącym wskaźnikiem motoryzacji, intensywnością ruchu tranzytowego w niektórych województwach, a także coraz większą liczbą użytkowników dróg będących pod wpływem alkoholu, co potwierdzają niestety ostatnie wypadki w województwach zachodnio-pomorskim, pomorskim i łódzkim. Liczba ofiar śmiertelnych na świeicie na drogach jest ponad 20–krotnie większa niż łączna liczba ofiar na kolei i w lotnictwie. Problem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest zatem jednym z najważniejszych problemów społeczno-gospodarczych, a jego poprawa jednym z głównych celów polityki transportowej UE. Celem artykułu jest zaprezentowanie, w oparciu o dostępne dokumenty źródłowe oraz analizę wskaźnikową danych statystycznych pozyskanych z baz danych Eurostat i GUS, skali wypadków drogowych i ich skutków w odniesieniu do liczby ofiar śmiertelnych i rannych w poszczególnych polskich regionach.
EN
A very high number of road transport casualties in Poland in comparison to the European average is due to the poor (even though systematically improving) road network infrastructure quality, the increasing motorization indicator, the transit mobility intensity in some regions and also the growing number of drunk drivers, as one could observe in the zachodnio-pomorskie, pomorskie and łódzkie regions. The number of dead casualties on the roads is over 20 times higher than the fatalities in the rail and air transport together. Thus, road safety is a major societal and economic issue and its improvement is one of the EU transport policy priorities. In this context the paper, based on the available documents and indicators analysis of statistical data from Eurostat and Central Statistical Office in Poland, presents the scale of the road accidents and their consequences as regards the number of dead casualties and injured in the Polish regions.
7
Strategie zrównoważonego rozwoju transportu w polskich regionach ze szczególnym uwzględnieniem województwa śląskiego
Przybyłowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
258--264
PL
Strategie rozwoju województw należą do najważniejszych dokumentów planistycznych opracowywanych w Polsce na szczeblu regionalnym, formułujących kierunki rozwoju tych obszarów. Strategie te, zgodnie ze znowelizowaną ustawą o samorządzie wojewódzkim, powinny być realizowane zgodnie z koncepcją i konstytucyjną zasadą zrównoważonego rozwoju. Niektóre polskie województwa posiadają wyspecjalizowane dokumenty dotyczące transportu. W kontekście metod oceny planowania strategicznego rozwoju regionalnego i wdrażania strategii rozwojowych ważną kwestią jest problematyka systemu monitoringu za pomocą określonych wskaźników. Celem artykułu jest przedstawienie części wyników badań przeprowadzonych przez autora dotyczących oceny jakości regionalnych dokumentów planistycznych w odniesieniu do monitoringu zrównoważonego rozwoju transportu, ze szczególnym uwzględnieniem województwa śląskiego. W badaniach wykorzystano dostępną literaturę, netografię, badanie ankietowe, a także wywiady bezpośrednie przeprowadzone w polskich regionach.
EN
Regional strategies are one of the most important documents elaborated at the regional level shaping their development guidelines. According to the updated legal regulations, the sustainable development paradigm should become a priority while implementing those strategies. Some of the Polish regions have drafted the specialized transport development strategies. In the context of the strategic regional development planning assessment and the strategies effective implementation it is crucial to use the appropriate indicators monitoring system. Based on the available documents and own studies, the author presents the monitoring systems regarding sustainable transport development in the regional strategies in Poland with a special regard to Silesian region.
8
Research on the transport sustainability level
Przybyłowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3179--3185
EN
Sustainable transport measurement may be an effective tool for a smart regional development. In his research the Author aims at finding effective assessment methodologies of the sustainable transport development at the regional level. High costs of transport investments covered from public funding mainly require good monitoring systems and evaluation of their effectiveness in terms of environmental, social and economic effects. Based on the available strategic documents and statistical data (collected throughout the Central Statistical Office – Local Data Bank and the Ministry of Regional Development regarding transport investments co-financed by the EU), the Author shares his research experiences regarding the situation in the Polish regions.
PL
Pomiar zrównoważenia transportu może być skutecznym narzędziem inteligentnego rozwoju regionalnego. W badaniach swych autor poszukuje metod operacjonalizacji wdrażania paradygmatu zrównoważonego rozwoju w dziedzinie, która angażuje bardzo duże nakłady finansowe. Wobec ogromnych nakładów na inwestycje w dziedzinie transportu, które są i będą ponoszone w dużej skali w Polsce i innych nowych krajach członkowskich UE, istnieje potrzeba obiektywnego pomiaru relacji pomiędzy procesami inwestycyjnymi a czynnikami równoważenia rozwoju regionalnego. Podstawowym celem publikacji jest przedstawienie doświadczeń badawczych dotyczących próby określenia stopnia zrównoważenia transportu w polskich regionach. Dane zostały pozyskane z baz danych Głównego Urzędu Statystycznego, Banku Danych Lokalnych, a także Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.
9
Planowanie mobilności w skali lokalnej : Akademia Morska w Gdyni
Gwarda K., Przybyłowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
Advancing towards sustainable mobility planning is one of the recent EU priorities. The aim of the paper is to present the first step to the implementation process of this concept at the local scale at the example of the mobility plan for the Gdynia Maritime University (GMU). Based on the available data and research survey, the paper presents the GMU’s characteristic and the students mobility behavior and preferences according to the pilot results.
10
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym na poziomie regionalnym w Polsce w latach 2004-2012
Przybyłowski A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3167--3178
PL
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym jest jednym z najważniejszych problemów społecznych. Liczba ofiar śmiertelnych na drogach jest ponad 20–krotnie większa niż łączna liczba ofiar na kolei i w lotnictwie. W 2011 roku na drogach UE ponad 30 000 osób straciło życie. Na jedną ofiarę śmiertelną na europejskich drogach przypadają szacunkowo 4 ofiary z obrażeniami powodującymi trwałe kalectwo, takimi jak uszkodzenia mózgu czy rdzenia kręgowego, 8 ciężko rannych i 50 z lżejszymi obrażeniami. Komisja Europejska przyjęła ambitny Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego celem zminimalizowania liczby ofiar śmiertelnych w Europie w latach 2011-2020. Program ten zawiera zbiór inicjatyw mających na celu poprawę bezpieczeństwa pojazdów, infrastruktury i zachowania uczestników ruchu drogowego na poziomie europejskim i krajowym. Celem artykułu jest zaprezentowanie na tym tle, w oparciu o dostępne dokumenty oraz dane statystyczne pozyskane z baz danych GUS, poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego w polskich regionach w latach 2004-2012.
EN
Road safety is a major societal issue. The number of dead casualties on the roads is over 20 times higher than the fatalities in the rail and air transport together. In 2011, more than 30,000 people died on the roads of the European Union. For every death on Europe's roads there are an estimated 4 permanently disabling injuries such as damage to the brain or spinal cord, 8 serious injuries and 50 minor injuries. The European Commission has adopted an ambitious Road Safety Programme which aims to minimise road deaths in Europe between 2011 and 2020. The programme sets out a mix of initiatives, at European and national level, focussing on improving vehicle safety, the safety of infrastructure and road users' behaviour. In this context the paper, based on the available documents and statistical data from Central Statistical Office in Poland, presents the road safety issue at the regional level in Poland in 2004-2012.
11
Content available Mierniki zrównoważonego rozwoju transportu
Przybyłowski A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 80
79--87
PL
Pomiar wskaźnikowy cech równoważenia transportu jest wyzwaniem, gdyż w literaturze naukowej oraz licznych dokumentach strategicznych organizacji międzynarodowych i krajowych obserwuje się niezwykle zróżnicowane podejście do tego zagadnienia. Można jednak wyselekcjonować wskaźniki powtarzające się przy każdym podejściu do pomiaru postępów wprowadzania koncepcji rozwoju transportu w życie. Celem artykułu jest zaprezentowanie, opierając się na dostępnych dokumentach oraz doświadczeniach badawczych, mierników zrównoważonego transportu na poziomach międzynarodowym, UE i krajowym, ze szczególnym uwzględnieniem wymiaru regionalnego.
EN
The factorial sustainable transport measurement is quite a challenge because of a diversified approach to this matter in the subject matter literature and various international and national strategic documents. However, it is possible to determine and select the indicators that are common and repeatedly applied at a very single approach to the measurement of the progress of implementation of sustainable development paradigm. The paper, based on the available documents and research experiences, presents the sustainable transport indicators on the international, EU and Polish level with a special regard to regional dimension.
12
Content available remote Funkcjonowanie transportu publicznego w aglomeracjach Lyonu i Trójmiasta
Przybyłowski A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
165--177
PL
Zrównoważona mobilność w miastach to jeden z priorytetów obecnej polityki transportowej UE. Równowaga ta powinna być oparta na odpowiednim popycie na transport i wykorzystaniu różnorodnych środków celem zapewnienia dostępności i mobilności z jednoczesnym ograniczaniem kongestii i szkodliwych skutków dla środowiska. Polityka transportowa w zakresie publicznego transportu zbiorowego może być skuteczna jedynie wtedy, kiedy jest skoordynowana i zintegrowana z innymi politykami (np. dotyczącymi zagospodarowania przestrzennego, parkowania, aspektami fiskalnymi itp.). Zapewnienie jej nawiązuje do koncepcji zrównoważonego transportu, która została podkreślona w znowelizowanej Białej Księdze na temat transportu w marcu 2011 roku. Według Komisji Europejskiej niezbędne jest zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do 2030 r., eliminacja ich z miast do 2050 r., a także osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO2 logistyki w dużych ośrodkach miejskich do 2030 r. Wobec znacznego wzrostu wskaźnika motoryzacji indywidualnej odpowiednio zorganizowany system transportowy, obejmujący sieci dróg, transport zbiorowy, ścieżki rowerowe, ciągi piesze, systemy parkingowe itp., sprzyja właściwemu rozwojowi miast. Celem publikacji jest przedstawienie problematyki organizacji, zarządzania i finansowania transportu publicznego na przykładzie aglomeracji Lyonu i Trójmiasta. Do osiągnięcia tak przyjętego celu wykorzystano metodę analizy porównawczej (toutes proportions gardées), dokumenty i literaturę źródłową, a także wywiady bezpośrednie. Publikacja powstała na bazie stażów, jakie autor odbył w instytucjach odpowiedzialnych za zarządzanie i organizację publicznego transportu zbiorowego, a także w przedsiębiorstwach sfery operacyjnej obu aglomeracji.
13
Content available remote Sustainable Transport Planning & Development in the EU at the Example of the Polish Coastal Region Pomorskie
Przybyłowski A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2012
|
Vol. 6, no. 2
277--286
EN
The efficient and affordable transport systems are necessary for economic development and for the need to mitigate adverse externalities to health and the environment. Countries all over the world should support greater use of public and non-motorized transport and promote an integrated approach to policy mak-ing including policies and planning for land use, infrastructure, public transport systems and goods delivery networks, with a view to providing safe, affordable and efficient transportation, increasing energy efficiency and reducing pollution, congestion and also adverse health effects. The peripheral areas in the EU, especially those situated in regions with the undeveloped accessibility and low level of the economic development, have the opportunity to improve their availability, assuming the proper use of EU resources. The activity of the central, regional and local authorities will be of great importance during the implementation of the adopted development strategies and programmes for transport investments for the period 2007-2013. It is worth taking a closer look at one of the biggest current challenges that is the assurance of sustainable transport develop-ment & planning on the regional level. The goal of the paper is to present the research analysis, based on the available strategic documents and statistical data, on the present EU transport policy guidelines in the context of sustainable development concept and cohesion instruments, as well as transport planning and development in Poland with a special regard to one of its coastal regions Pomorskie voievodship.
14
Content available remote Strategia zrównoważonego rozwoju transportu w polityce Unii Europejskiej
Przybyłowski A.
Ekonomia i Środowisko
|
2011
|
nr 1
81--91
PL
Przy opracowywaniu polityki UE w dziedzinie transportu niezwykle istotne jest uwzględnienie wszystkich aspektów zrównoważonego rozwoju oraz oparcie przewidzianych do realizacji działań na długoterminowej wizji mobilności ludzi i towarów, która jest zgodna z zasadami tej koncepcji i obejmuje cały system transportowy, oraz na uzupełniających ją działaniach na poziomie całego obszaru UE, a także na poziomie krajowym i regionalnym. W ramach perspektywy budżetowej UE więcej nakładów finansowych powinno przeznaczać się na innowacyjne rozwiązania w transporcie takie, jak: nowoczesne systemy logistyczne i informatyczne, elektroniczne i satelitarne sterowanie ruchem, ekologiczne i niekonwencjonalne rozwiązania w zakresie inwestycji infrastrukturalnych, intensyfikacja transportu zbiorowego oraz na nowatorskie technologie tj. silniki hybrydowe i ogniwa paliwowe nowej generacji.
EN
The main goal of the EU transport policy is to pursue a sustainable transport development. The balance should be based on the adequate transport demand and resources breakdown in order to enable the access and mobility on the one hand, and to limit the congestion and excessive harmful effects for the environment on the other. This implies the promotion of the environmental friendly modes of transport, f. ex. rail, inland waterway, maritime transport, multimodal solutions and public transport. This tendency is well present in a number of the official EU documents and has been confirmed in March 2011 in the updated White Paper on the transport common policy. The present paper, based on the European documents and statistics, presents the idea and the initiatives to be undertaken for the sustainable transport development, underlying contradictions and barriers in its implementation, and showing the state of the EU transport sector development.
15
Content available Zarządzanie zrównoważonym transportem w Polsce w kontekście znowelizowanej polityki transportowej UE
Przybyłowski A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
290-296
PL
Zarządzanie w dziedzinie transportu wymaga od władz publicznych uwzględnienia wszystkich aspektów zrównoważonego rozwoju, takich jak emisje, hałas, użytkowanie gruntów oraz różnorodność biologiczna. Niezbędne jest także oparcie przewidzianych do realizacji działań na długoterminowej wizji mobilności ludzi i towarów, która obejmuje cały system transportowy, oraz na uzupełniających ją działaniach na poziomie całego obszaru UE, a także na poziomie krajowym i regionalnym. Strategiczne planowanie rozwoju transportu powinno być oparte o realne możliwości finansowania i wykonania tego typu inwestycji. Artykuł, opierając się na dostępnych dokumentach strategicznych oraz danych, prezentuje uwarunkowania zarządzania zrównoważonym transportem w Polsce w kontekście aktualnych założeń strategicznych UE, ze szczególnym uwzględnieniem znowelizowanej w marcu 2011 roku Białej Księgi dotyczącej transportu.
EN
Sustainable transport management requires from public authorities supporting greater use of public and non-motorized transport and promotion of an integrated approach to policy making including policies and planning for land use, infrastructure, public transport systems and goods delivery networks, with a view to providing safe, affordable and efficient transportation, increasing energy efficiency and reducing pollution, congestion and also adverse health effects. Based on the available strategic documents and statistical data, the paper presents the sustainable transport management in Poland in the context of the updated EU transport.
16
Content available remote Innowacyjność portów morskich w kontekście rozwoju konteneryzacji i logistyki
Przybyłowski A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 10
241--255
PL
[...]Intensywny rozwój przewozów kontenerowych oraz utrzymująca się w światowej żegludze stała tendencja w kierunku budowy coraz większych statków i wysokie koszty ich eksploatacji wymuszają potrzebę wprowadzania innowacyjnych technologii w całym łańcuchu transportowym. Co więcej, innowacje wprowadzane w jednej części tego łańcucha mogą wywierać silny nacisk proinnowacyjny na sąsiednie jego elementy. Porty morskie, które stanowią ważną część łańcucha transportowego, powinny koncentrować swoją działalność na rozwijaniu możliwości stosowania technologii intermodalnych, a także usług towarzyszących procesowi transportowemu, gdyż tworzą one wartość dodaną dla obsługiwanych ładunków. Stąd w ostatnich latach występuje stale rosnące zainteresowanie usługami logistycznymi w portach i obszarach z nimi związanych.[...]
EN
The development of container shipping and investments in large vessels has created a great challenge to the whole transportation chain. The seaports with their transshipping/ storage facilities and further routes in the ports’ hinterland also need to adjust to these trends, because new technologies in one part of the transport chain have so called proinnovative effect and even pressure on the neighbouring elements. Thus, the seaports should develop innovative solutions as regards their superstructure and infrastructure, intermodality and logistics facilities and services in order to survive in such a competitive global environment.
17
Content available remote Uwarunkowania rozwoju sieci infrastruktury transportu w Polsce
Przybyłowski A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
Z. 25
71-80
PL
Stan sieci transportowej jest jednym z najważniejszych kryteriów oceny poziomu rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, jest też stymulatorem wzrostu ekonomicznego. Zła kondycja krajowej infrastruktury transportowej, która wynika z niskich nakładów inwestycyjnych w tym sektorze, ogranicza konkurencyjność oraz tempo wzrostu gospodarczego Polski. Jeśli odpowiednio spożytkowane zostaną środki z funduszy europejskich i innych źródeł dofinansowania, Polska może stać się bardzo atrakcyjnym i konkurencyjnym krajem w porównaniu z innymi europejskimi państwami. W artykule przedstawiono obecne uwarunkowania rozwoju sieci transportowej Polski na przykładzie wybranych jej podsystemów: drogowego i kolejowego, w kontekście procesów integracyjnych.
EN
The state of transport network is one of the most important assessment criteria of the social-economic development level. It also stimulates the economic growth. Poor condition of the Polish transport infrastructure, stemming from low investment in this sector, undermines the competitiveness and the pace of the Polish economic growth. If Poland properly makes use of the European funding, it will become one of the most attractive and competitive countries in the EU. The paper presents the state and conditions of the Polish transport network development (road and rail subsystems) in the context of the integration processes.
18
Content available Challenges for Polish Seaports’ Development in the Light of Globalisation Processes in Maritime Transport
Przybyłowski A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2009
|
Vol. 3, no. 4
457--462
EN
Ports operations become more capital intensive, labour saving and space consuming. Due to globalization processes and liberalization of the EU transport markets the seaports are under the huge competitive pressure put mainly by container transport operators committed in the logistic transport chains. Polish seaports have difficulties in facing such a competitive environment.
19
Uwarunkowania rozwoju infrastruktury transportu w Polsce
Przybyłowski A.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
CD-CD
PL
Członkostwo naszego kraju w UE, wdrożenie i sprostanie wielu wymogom w zakresie sieci transportowej jest sporym wyzwaniem dla polskiego systemu transportowego. Nie wszystkie unijne priorytety i wymogi są adekwatne, a nawet stoj ą w sprzeczności, w stosunku do potrzeb w zakresie rozwoju polskiej sieci transportowej na obecnym etapie jej rozwoju. W konsekwencji stwarza to ryzyko niewłaściwego wykorzystania środków finansowych i pozostawienia niektórych regionów na uboczu głównych ciągów komunikacyjnych oraz może doprowadzić do zniekształceń konkurencji w układzie poszczególnych rynków transportowych. Wiele będzie również zależało od stopnia absorpcji sporych środków finansowych przeznaczonych na inwestycje infrastrukturalne, zależnych od właściwego funkcjonowania odpowiednich mechanizmów i instrumentów prawno-organizacyjnych, a także sprawności podmiotów odpowiedzialnych za realizację tego typu projektów w latach 2007-13.
EN
The transport and cohesion EU policy and their instruments are important for ensuring the transport infrastructure development in Poland. However, an effective process of EU funds absorption may be a difficult task to achieve because of many economic, legal and administrative obstacles. Besides, some EU priorities are contradictory and difficult to be applied at this stage of development of the Polish transport system.
20
Content available remote Uwarunkowania rozwoju transeuropejskich sieci transportowych w Polsce
Przybyłowski A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2007
|
Z. 20
65-81
PL
Unia Europejska poprzez budowę transeuropejskich sieci transportowych TEN-T tworzy stały układ połączeń transportowo-logistycznych w Europie, co jednocześnie przyczynia się do lepszego funkcjonowania wspólnego rynku, a zwłaszcza wspólnego rynku transportowego. Przeznaczając środki finansowe na ten cel, UE dąży do wzmacniania spójności ekonomicznej i społecznej, konkurencyjności oraz zrównoważonego rozwoju całej Wspó1noty. Wymaga to stworzenia odpowiednich połączeń, interoperacyjności oraz dostępu do poszczególnych krajowych sieci transportowych. Koncentracja inwestowania w sieci o międzynarodowym znaczeniu faworyzuje rozwój niektórych regionów i społeczności lokalnych. Polska powinna dążyć do wywierania większego wpływu na podejmowane decyzje w kwestii finansowania rozwoju korytarzy paneuropejskich, które są zgodne z polskimi interesami i planami rozwoju regionalnego.
EN
In contributing to the implementation and development of the trans-logistics connections, transport market and all the Internal Market, as well as re-enforcing economic and social cohesion, the Construction of the trans-European transport network (TEN-T) is a major element in economic competitiveness and a balanced and sustainable development of the European Union. This development requires the interconnection and interoperability of national networks as well as the access to them. Also the investment in the international infrastructure network make the differences in development of some regions and local communities. Polish authorities should undertake active lobbying actions in order to promote domestic priorities in the development of TEN-T.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.