Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Omówiono wyniki dotychczasowych badań geotechnicznych gruntów organicznych „Rynny Żoliborskiej”, analizowanych w związku z budową I i II linii metra w Warszawie. Zwrócono uwagę na konieczność dokładnego rozpoznania tych gruntów, co wymaga zwiększenia gęstości otworów wiertniczych. W profilach geotechnicznych jest niezbędne wyraźne wydzielenie torfów, namułów i gytii oraz przypisanie im właściwych parametrów geotechnicznych.
EN
Results of geotechnical investigations of the “Rynna Żoliborska” organic soil done up to date, analysed concerning the construction of Ist and IInd line of Warsaw Underground were discussed. It was noticed the requirement of precise identification of those soils, which requires increasing the quantity of drill-hole density. It is necessary to clearly divide the peats, aggradate muds, gyttjas on geotechnical profiles and assign them suitable geotechnical parameters.
PL
Omówiono wyniki dotychczasowych badań geotechnicznych, analizowanych w związku z budową odcinka centralnego II linii metra w Warszawie. Obiekty tego odcinka są wbudowane w utwory czwartorzędu, a w swej dolnej części w utwory trzeciorzędu (pliocenu). Zwrócono uwagę na wpływ wbudowanych w utwory pliocenu konstrukcji obiektów na deformację strumienia wód podziemnych.
EN
Current results of geotchnical research were discussed, analysed in connection with the construction of the central section of the second line of the underground in Warsaw. Object of this section were built in the quaternary formation, and in it's lower part were built in the tertiary formation (pliocene). Attention was drawn to the influence of floor deformation pliocene formations on construction of the underground objects.
PL
II linia metra warszawskiego będzie stanowiła powiązanie komunikacyjne dzielnicy Bemowo z Bródnem. Jej długość ma wynosić 22,6 km. Projektuje się na niej 21 stacji. Opisano plan i profil trasy centralnego odcinka długości 6,3 km. Zaprojektowano na nim 7 stacji. Scharakteryzowano warunki gruntowo-wodne. Omówiono przyjęte założenia oraz koncepcję rozwiązania konstrukcyjnego i technologii budowy. Przyjęto, że wszystkie stacje będą realizowane metodą odkrywkową, a tunele szlakowe tarczą tzw. plastyfikatorową.
EN
The Warsaw Underground line II will constitute a communication link between the Bemowo district and Bródno. Its length is to be 22,6 km. The line is to have 21 stations. The authors describe the plan and profile of the central section that is 6,3 km long. There are 21 stations planned. Characteristics of soil-water conditions are presented. The adopted assumptions and a conceptual structural solution, and the technology of construction are described. It has been assumed that all stations should be erected with the cut-and-cover method while track tunnels will be made with the so-called slurry shield.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.