Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 209

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
EN
Lighting technologies developed significantly in the last decade. New LED light sources, dedicated luminaires and improved lighting control techniques gave rise to new possibilities in improving energy efficiency of lighting solutions. The article is an overview of interior, road and exterior architectural object lighting design strategies. It also presents design considerations that directly impact lighting conditions and energy eff iciency. Practical examples of the application of basic design strategies, accompanied by the obtained energy results, are also depicted. Issues discussed in the article may be useful in researching and designing interior and road lighting, as well as f loodlighting. They can also be useful in planning and implementing strategies aimed at improving lighting conditions and energy efficiency of lighting solutions.
EN
The development of technology and design of light management systems remains dynamic. Among all the benefits offered by these systems, the most valuable might definitely be the possibility of saving energy consumption. Knowing the value of energy savings is the key factor that users need to know before deciding to use a lighting management system (the type of light management system). For this purpose, it is useful to simulate the operation of the lighting control system, for example in the DIALux program. Such simulation helps evaluate potential savings in electricity consumption using the proposed lighting control system. In the DIALux program, it is possible to change the luminous flux value of luminaires. In such a case, it becomes possible to semi-simulate the light management system’s operation as we don’t receive actual information on reducing installed power of the lighting system during reduction of the luminous flux value of luminaires. This article shows what type of technical data are important to use for the DIALux program to properly and accurately simulate light management systems and to receive accurate data on energy saving. It also presents the results of photometrical and electric parameter measurements (Φ – luminous flux, P – power, PF – power factor, THDi – total harmonic distortion of current). The article discusses the power control characteristics obtained on the basis of these measurements and explores the source of differences between simulation of energy saving calculations and real measured energy savings. An existing lighting control system installed in an office reception area was used to compare calculations with the real value of energy consumption reduction. The impact of electronic power and control systems on electrical network parameters is also an important problem mentioned in this article. It also explores the effect of power regulation of LED luminaires and LED modules on the value of the power factor and total harmonic distortion (current) value (THDi).
3
Content available remote Oprawy oświetleniowe LED z możliwością regulacji mocy
PL
Przedstawiono, przykłady opraw oświetleniowych z możliwością regulacji mocy za pomocą sygnału cyfrowego DALI. Przedstawiono charakterystyki sterowania opraw LED, które umożliwiają ocenę potencjalnych oszczędności w zużyciu energii elektrycznej przy zastosowaniu systemu sterowania oświetleniem Przedstawiono analizę potencjalnych oszczędności w mocy zainstalowanej uzyskiwanych przy zastosowaniu opraw LED z możliwością sterowania mocą.
EN
Presented are examples of lighting fixtures with the possibility of power regulation by DALI digital signal. The control characteristics of LED luminaires are presented, which allow to evaluate potential savings in electricity consumption using a lighting control system.
EN
The extortions that result in the vibrations of a hull of the combat vehicle have an impact on the tracked combat vehicle during the off-road driving. They may have a negative impact on the crew, internal equipment, shooting accuracy. A level of the hull loads depends on quality of the suspension system, which main responsibility consists in minimising an amplitude of the vibrations. Therefore, it is necessary both to improve a structure of the suspension system, and its components, as well as their optimisation. The tests of the driving smoothness of the vehicle and quality of the suspension elements can be realised both within a frame of the model tests and while driving in the real conditions. The assessment criteria of the driving smoothness are directly related to the negative influence of the vibrations to the human body. The suspension quality should be assumed both upon an execution of the vehicle prototype, and during the design or modernisation phase. It results both in reducing the time, and minimisation of the costs and risk related to the structure development. The model tests enable to evaluate the driving smoothness and comfort prior to an execution of the prototype. The tests on the test tracks in the final phase of the development are carried out in order to evaluate the driving smoothness.
EN
Modern wheeled armoured vehicles are constructed as multipurpose. Universal construction of vehicle is achieved in two separate ways: as specialized versions of vase model or by using exchangeable mission-modules. Realization of various tasks requires different equipment; ensure adequate level of protection and firepower. Increase of protection level, implementation of weapon systems, characterized by high firepower despite technological advancement in this field affect vehicles weight increase and therefore, it also affects requirements for other vehicle systems. Ensuring high mobility requires use of high power, turbocharged diesel engines, hydro mechanical transmission, hydro pneumatics suspension, possibility of clearance adjustment, use of central wheel pumping system enabling tire pressure change according to the surface on witch vehicle runs. This study gathers and compares characteristics of selected wheeled armoured personnel carriers and determines possible directions of development for future wheeled vehicles.
PL
W artykule przedstawiona jest ogólna informacja dotycząca opisu tętnienia światła. Podstawą oceny i analiz są pomiary zmian wartości strumienia świetlnego w czasie, wytwarzanego przez wybrane typy lamp LED stanowiące zamienniki żarówek tradycyjnych i halogenowych. Pomiary zmian wartości strumienia świetlnego w czasie były wykonane w laboratorium Zakładu Techniki Świetlnej Instytutu Elektroenergetyki Politechniki Warszawskiej. Na podstawie wykonanych pomiarów wykonano obliczenia współczynników tętnienia światła oraz interpretację ich wartości.
EN
This article presents a generally information of the description of the ripple of light. The basis for the evaluation and analysis of measurements of changes in the value of the luminous flux over time, produced by selected types of LED lamps which are replacements for classic and halogen lamps. Measurements of the flux at the time were in the laboratory of the Department of Technology Institute of Power light Warsaw University of Technology. On the basis of measurements, calculations were made of light ripple factors and interpretation of their value.
7
Content available remote Lampy LED nowej technologii – zamienniki żarówek tradycyjnych i halogenowych
PL
W artykule przedstawiona jest ogólna informacja na temat konstrukcji nowych typów lamp LED, które stanowią energooszczędne zamienniki tradycyjnych żarówek i żarówek halogenowych. Przedstawione jest porównanie podstawowych danych katalogowych oraz wyniki pomiarów podstawowych parametrów elektrycznych i świetlnych wybranych typów lamp LED reprezentujących dwie technologie wytwarzania światła. Na podstawie wyników pomiarów i porównano podstawowe parametry elektryczne i świetlne badanych lamp LED.
EN
This article presents general information on the design of new types of LED lamps, which are energy-efficient replacements for traditional incandescent lamps and halogen lamps. The article presents results of comparison basic catalogues data and measurements of basic electrical and light parameters of selected types of LED lamps representing two technologies of light production. Based on the results of measurements and calculations, the basic electrical and light parameters of the tested LEDs were compared.
8
Content available Different Types of Ventilation Systems of Munitions
EN
In the article it is presented the guideline and requirements for construction and technology designing of munition, that allows mitigation and decreasing after effects of stimuli impacting the Insensitive Munition (IM), used in military equipment, i.e. in case of pressure and temperature increase during fire, fast and slow heating, sympathetic detonation, perforation of the munition by a projectile, a fragment or a shaped charge jet. The construction of the IM munition is specified with the use of barriers, ventilation/deaeration of the munition case and double-purpose technology. The features of the active and passive/inert ventilation systems of the IM munition are presented, examples of absorbing energy materials and structure of covers/barriers of a „sandwich” type. Depending on the IM classes of threats and different representative standards and one metric of munition response and technology maturity, there are different consequences of detonation, explosion, deflagration/propulsion, burn, not sustained reaction, etc. observed. Some examples are presented with the use of the shaped-memory alloys or polymers in the Insensitive Munition.
PL
W artykule zaprezentowano wytyczne i wymagania dotyczące projektowania konstrukcji i technologii amunicji, które pozwalają złagodzić i zmniejszyć efekt bodźca uderzenia w amunicję małowrażliwą (IM) stosowaną w sprzęcie wojskowym, tj. w przypadku wzrostu ciśnienia i temperatury w czasie palenia, szybkiego i powolnego ogrzewania, przenoszenia detonacji, przebicia amunicji przez pocisk, odłamek lub strumień pocisku kumulacyjnego. W konstrukcji amunicji małowrażliwej (IM) pokazano użycie barier, wentylacji/odpowietrzenia obudowy amunicji i technologii o podwójnym zastosowaniu. Zaprezentowano cechy aktywnych i pasywnych systemów wentylacji bezwładnościowej amunicji małowrażliwej, przykłady materiałów absorbujących energię i strukturę pokryć/barier typu „kanapka”. W zależności od klasy zagrożeń amunicji małowrażliwej (IM) i różnych odpowiednich standardów dla amunicji o długości jednego metra, zaawansowania technologii, obserwuje się różne rezultaty detonacji, wybuchu, deflagracji/napędzania, palenia, niepodtrzymywania reakcji itp. Zaprezentowano przykłady użycia stopów lub polimerów z pamięcią kształtu w amunicji małowrażliwej.
EN
The aim of this paper is to present the Erotetic Reasoning Corpus (ERC) which constitutes a data set for research on natural question processing. We describe the theoretical background, linguistic data and tags used for the annotation process. We also discuss the potential areas in which the ERC can be exploited.
EN
The work presents selected results of experimental research on special purpose vehicles used on military training grounds, and bench tests of their main structural elements. The results are connected mainly with identifying the main vibration parameters of those vehicles (regarding weight, resilience and damping), and with the assessment of the level of dynamic loads. The more output data experimental research provides, the more input data we have for designing models. Determined in laboratory tests, weight parameters (regarding weight and moments of inertia), coefficients of stiffness and damping, as well as selected resilience and damping characteristics, are applied in the process of creating the numerical models of assemblies, systems, and complete vehicles. The numerical models created are subject to full verification in order to minimize the differences between the real objects and their representations. The models are applied in multivariate simulation tests of the existing design solutions, upgrading them, or creating new designs. Due to a certain sensitivity of the range of special purpose vehicles, the results of experimental tests and simulation analyses presented in the work are mainly qualitative rather than quantitative.
EN
The aim of the paper is to present a new chronological model of recolonisation of the area located north of the Sudetes and the Carpathians after Late Glacial Maximum (LGM). Until recently, it was believed that reoccupation of these areas occurred only due to the Magdalenian people. New chronometric data (radiocarbon and optoluminescence ones) coming from the Magdalenian and Epigravettian sites together with the application of Bayesian modelling of new records allowed us to present another model. In the light of the new research, it seems that the groups classified as the Epigravettian and Magdalenian could have coexisted at the same time in the same areas. The new model states that it is possible to assume coexistence of these groups during the period of 2300 years between 16500 and 14200 years BP.
12
PL
Cel pracy: Celem artykułu jest opisanie wymiarów i składu ciała zawodowych strażaków ze szczególnym uwzględnieniem zawartości tłuszczu w ich organizmie. Materiał i metody: Zbadano kohortę 178 strażaków. Byli to mężczyźni w wieku od 19,5 roku do 53 lat, przy czym średni wieku metrykalny (WM) badanych wynosił prawie 32 lata. Strażaków podzielono na 3 grupy wiekowe. Pierwszą z nich tworzyli ratownicy do 25 roku życia (n = 75, 42% wszystkich badanych, średni WM – prawie 22 lata), drugą – ratownicy w wieku od 25 do 44 lat (n = 79, 44% wszystkich badanych, średni WM – prawie 37 lat), a trzecią – ratownicy powyżej 44 roku życia (n = 24, 14% wszystkich badanych, średni WM – prawie 49 lat). U wszystkich badanych w godzinach porannych mierzono wysokość ciała (WC, cm) i masę ciała (MC, kg). Do pomiarów badani przystępowali w lekkich strojach sportowych, bez butów. Wszystkie pomiary przeprowadzał ten sam zespół badaczy, posługując się tymi samymi urządzeniami. W celu zmierzenia WC posłużono się stadiometrem, a w celu zmierzenia zawartości tłuszczu w organizmie (FM, kg) – metodą bioimpedancji elektrycznej. Do oceny składu ciała wykorzystano analizator wyposażony w cztery elektrody (model tetrapolarny). Masę tłuszczu wyrażano w kilogramach i w stosunku do masy ciała (FM%, PBF). Na podstawie pomiarów WC, MC i FM obliczono wskaźniki masy ciała (BMI, kg/m²) oraz wskaźnik otłuszczenia ciała (FMI, kg/m²). Wyniki: Stwierdzono, że średnie unormowane wartości masy ciała i wartości wskaźnika masy ciała w grupach zawodowych strażaków w wieku od 25 do 44 lat i powyżej 44 lat sytuują się na górnej granicy lub ponad górną granicą normy populacyjnej (2,0 SDS). W wyniku analizy wartości wskaźnika otłuszczenia potwierdzono, że duży odsetek strażaków powyżej 25 roku życia cechuje nadwaga, a nawet otyłość. Wnioski: Zaobserwowano, że wraz z wiekiem otłuszczenie badanych mężczyzn znamiennie się zwiększa i jest na tyle duże, że 1/3 strażaków powyżej 25 roku życia uznano za osoby nadmiernie otłuszczone. Stwierdzono, że: 1. ocenę zdolności do wykonywania zadań ratowniczych należy rutynowo przeprowadzać, dokonując także pomiaru składu ciała ze szczególnym uwzględnieniem pomiaru zawartości tłuszczu w organizmie; 2. wraz z wiekiem, szczególnie po ukończeniu 25 roku życia, masa ciała strażaków zwiększa się z powodu nadmiernego otłuszczenia, co u niektórych z nich prowadzi nawet do otyłości; 3. bez względu na sposób oceny stanu otłuszczenia odsetek osób z nadwagą i otyłych wśród zawodowych strażaków jest znaczący.
EN
Aim: The aim of the article is to describe body measurements and body composition in professional firefighters, with a particular focus on body fat. Material and Methods: A cohort of 178 firefighters aged from 19.5 to 53 years was examined, with mean chronological age (CA) of almost 32 years. Study participants were divided into 3 age groups: up to 25 years of age (n = 75.42% of all study participants, mean CA = 22 years), from 25 to 44 years (n = 79.44% of all study participants, mean CA = 37 years) and the oldest, aged over 44 years (n = 24.14% of all study participants, mean CA = 49 years). Body height (BH, cm) and body mass (BM, kg) were measured in the morning by means of the same measurement equipment. Body height was measured using a stadiometer. The participants were wearing light sportswear and were barefoot. The measurements were always performed by the same research team. A stadiometer was used to measure BH and bioelectrical impedance analysis was used to evaluate fat mass in body composition (FM, kg). The evaluation of body composition was performed using the analyser equipped in 4 electrodes (tetrapolar model). Fat mass was expressed in kg and relative to body mass (FM%, PBF). BH, BM and FM measurements were used to calculate body mass index (BMI, kg/m²) and fat mass index (FMI, kg/m²).Results: It was found that the mean standardised values of body mass and body mass index in groups of firefighters with CA of 25-44 years and those over 44 years are at or over the upper limit for the population standard (2.0 SDS). The analysis of fat mass index (FMI, kg/m2) demonstrated that a large percentage of firefighters aged over 25 years were characterised by overweight or even obesity. Conclusions: It was demonstrated that body fat in the study participants increased with age. This tendency is so pronounced that a third of the firefighters aged over 25 years were overweight. It was found that: 1. The evaluation of the ability to perform rescue operations should be routinely conducted using body composition examinations, with a particular focus on body fat; 2. the body mass of professional firefighters increases with age, especially after turning 25, due to excess body fat, which in certain firefighters leads even to obesity; 3. regardless of the method of evaluating body fat, the percentage of overweight and obese individuals among firefighters is considerable.
PL
W artykule przedstawiono analizę zastosowania stateczników elektronicznych do lamp wyładowczych (lamp metalohalogenkowych). Przedstawiono główne zalety stosowania stateczników elektronicznych zasilających lampy wyładowcze, w porównaniu do stateczników tradycyjnych (magnetycznych). Przedstawiono wyniki pomiarów podstawowych parametrów świetlnych i elektrycznych lamp metalohalogenkowych zasilanych statecznikami elektronicznymi umożliwiającymi regulację mocy. Przedstawiono podstawowe informacje na temat istniejących systemów sterowania oświetleniem zewnętrznym.
EN
The article presents an analysis of the use of electronic ballasts for discharge lamps (metal halide lamps). Presents the main advantages of using electronic ballasts for HID lamps, in comparison to conventional ballasts (magnetic). Results of measurements of the basic electric parameters and lighting for metal halide lamps powered by electronic ballasts enable power control. It provides basic information about existing external lighting control systems.
14
Content available remote Oprawy oświetleniowe LED
PL
W artykule przedstawiono podstawowe parametry techniczne opraw LED, które stanowią w obecnym czasie jedne z najnowocześniejszych rozwiązań technicznych w dziedzinie oświetlenia. Przedstawiono przykładowe obliczenia porównawcze wybranych typów opraw świetlówkowych w odniesieniu do opraw LED stanowiących ich zamienniki. Przedstawiono analizę potencjalnych oszczędności w mocy zainstalowanej uzyskiwanych przy zastosowaniu opraw LED zamiast tradycyjnych opraw oświetleniowych.
EN
The article presents the basic technical characteristics of LED luminaires, which are at the present time are one of the most modern technical solutions in the field of lighting. In article presents examples of comparative calculations of selected types of fluorescent luminaires with respect to the LED luminaires which are their replacements. Presents an analysis of the potential savings of installed power generated using LED luminaires instead of traditional luminaires.
PL
Przedmiotem artykułu jest wskazanie istotnych aspektów analizy numerycznej uderzenia pocisku w elastyczne warstwy tkaniny aramidowej umieszczone na plastycznym podłożu imitującym ciało człowieka. Przedstawiono przegląd wyników badań kamizelek kuloodpornych na różnych podłożach oraz uzasadniono potrzebę ich stosowania. Wyjaśniono, dlaczego plastelina balistyczna jest podkładem imitującym ciało człowieka obowiązującym w większości światowych norm związanych z badaniem osłon osobistych. Zaprezentowano metody modelowania tkanin oraz wyniki własnych analiz numerycznych. Ze względu na istotny wpływ wzajemnego oddziaływania wiązek włókien (przędz) tworzących przeplot tkaniny na jej deformację, jest ona przedstawiona w symulacjach za pomocą modelu bezpośrednio opisującego jej mezostrukturę. Symulacje przeprowadzono z użyciem, wykorzystującego jawny schemat całkowania równań ruchu, programu ANSYS AUTODYN v.16. Przedstawiono wyniki symulacji uderzenia 9 mm pocisku Parabellum FMJ (Full Metal Jacket) w warstwy tkaniny Twaron® T750 umieszczone na plastelinie balistycznej. Wyniki symulacji porównano z wynikami uzyskanymi podczas badań kuloodporności.
EN
Essential aspects of numerical analysis for bullet hitting elastic layers of aramid fabric placed on a plastic substratum imitating the human body are presented in the paper. A review of results for bullet-proof vests tested on various substrata is included in the paper with justification of their use. It is explained why the ballistic plasticine is used as a sub-structure imitating the human body in most standards binding in the world for testing individual protections. Methods for modelling the fabrics with results of own numerical analyses are presented. As mutual reaction of yarns creating the interweaving of the fabric has an essential impact on its deformation then it is represented in simulations by a model that directly describes its mezzo-structure. Simulations were carried out by using an explicit procedure for integration of motion equations in program ANSYS AUTODYN v.16. The results of hitting by 9 mm bullet Parabellum FMJ (Full Metal Jacket) into the layers of Twaron® T750 fabric placed on ballistic plasticine are presented. Results of simulation and bulletproof resistance tests are compared.
EN
The paper presents different types of insensitive munition used in military equipment, especially in western countries. Tests of this munition, their parameters, e.g. fast and slow heating, bullet, fragment and shaped charge jet impact and sympathetic reaction are described. The characteristics of shape-memory materials like alloys and polymers are presented. Behaviour of shape-memory alloy is explained by example of TiNi al-loys during mechanical or thermal loading, and martensitic transformation into austen-ite during unloading. Material parameters of the TiNi alloys, their testing and mathematical equations are shown. Venting systems used in the explosive reactive armour cassettes are presented. Different examples of materials, including shapememory materials in munition, are demonstrated.
17
Content available Manufacturing of composites samples with graphene
EN
The article presents the state of knowledge within the scope of graphene production used in polymer matrices composites, as well as methods of obtaining graphene for these composites, including chemical method. The way of obtaining graphene in form of planes with dimensions of90 x 100 mm and the method of manufacturing multilayer composite with graphene were presented. Composites were produced from carbon fiber-epoxy resin prepregs in out of autoclave process. The adhesive film were used as an additional component which allows to transfer of graphene plane on carbon-epoxy resin prepregs and facilitate the consolidation process. In terms of the quality analysis of prepared composite samples results of ultrasonic tests of composites plate without the graphene and with graphene as an A-scan, B-scan, C-scan, S-scan were shown. The use of ultrasonic methods of registration: C-scan type amplitude of the echo and bottom echo signal amplitude, that allows to detect manufacturing defects caused by the mismatch of parallel edges of carbon prepregs, were engaged. The analysis of C-scan images allows to determine the accuracy of the angular orientation of the carbon layers.
PL
W artykule przedstawiono stan wiedzy w zakresie wytwarzania grafenu do zastosowań w kompozytach o osnowach polimerowych, a także metody pozyskiwania grafenu dla tych kompozytów, w tym metodę chemiczną. Przedstawiono sposób pozyskiwania grafenu w formie płaszczyzn o wymiarach 90x100 mm, a także metodę wytwarzania wielowarstwowego kompozytu z grafenem. Kompozyty wytwarzano z preimpregantów węglowo-epoksydowych w procesie bezautoklawowym. Zastosowano klej błonkowy, jako dodatkowy składnik kompozytu pozwalający na przeniesienie płaszczyzn grafenowych na preimpregnat węglowo-epoksydowy oraz ułatwiający proces konsolidacji kompozytu. W zakresie wykonanych analiz jakości przygotowanych próbek kompozytowych przedstawiono wyniki badań ultradźwiękowych płyt kompozytowych bez grafenu i z grafenem w postaci: A-scan, B-scan, C-scan i S-scan. Przedstawiono użycie metody ultradźwiękowej z rejestracją typu C-scan amplitudy echa oraz amplitudy echa dna, która pozwala na wykrycie wad produkcyjnych powstałych w wyniku niedopasowania równoległego krawędzi preimpregnatu węglowego. Z analizy obrazów typu C-scan określono dokładność kątową ułożenia warstw węglowych.
EN
The article presents the state of knowledge in the field of dynamic tests with the use of Drop Tower devices of the impact energy of a spherical pivot 18 J. Developed structures of composite samples were presented, with dimensions of 150x100 mm, consist of unidirectional prepreg MTM46/HTS (12K)-150-35% RW and adhesive film with and without addition of graphene plane. The impact strength of these composites panels were investigated according to ASTM D7136/7136M-15 method. Relationship between impact force versus time during impact test was presented. Relationship between deformation and impact energy in the time of the test was also consulted. The type and degree of samples destruction were observed by the microscope. The effect of graphene addition on the properties of carbon fiber-epoxy resin composites were determined.
PL
W artykule przedstawiono stan wiedzy w zakresie badań dynamicznych z zastosowaniem urządzenia Drop Tower o energii uderzenia trzpienia kulistego 18 J. Przedstawiono opracowane konstrukcje wykonanych płyt kompozytowych z użyciem preimpregnatu jednokierunkowego MTM46/HTS(12K)-150-35% RW o wymiarach 150x100 mm z klejem błonkowym i płyt kompozytowych z grafenem na nośniku z kleju błonkowego. Wykonano badania wytrzymałości tych płyt na uderzenie według normy ASTM D7136/7136M-15. Przedstawiono wykresy zależności siły od czasu podczas uderzenia próbek oraz zależności głębokości deformacji i energii uderzenia od czasu w próbie uderzenia. Oceniono sposób i stopień zniszczenia próbek z zastosowaniem mikroskopu. Określono wpływ grafenu na właściwości kompozytu węglowo-epoksydowego.
EN
The article presents compression after impact test of composite samples with graphene. In the presented research, graphene (in the form of a planes of (dimensions) 90x 100 mm on adhesive film as a media agent were applied. Fabricated composite structures made of unidirectional prepreg MTM46/HTS(12K)-150-35%RW with dimensions of 150*100 mm with adhesive films and composite panels with graphene on adhesive films were presented. For samples with and without grapheme, the results of a Compression After Impact (CAI) test with compression speed of 0.005 mm/s were shown. The relationship of force versus displacement for samples with an adhesive film and graphene on an adhesive film were investigated. Studies on residual compressive strength show large differences in compressive strength for samples with graphene and without graphene. It was determined that the obtained differences are due to various locations of destruction. The destruction of the sample was not concentrated at the place of impact, but in the place where the border of the adhesive film flashed. It was found that at the upper edge of the sample partial propagation of destruction caused by the impactor occurred.
PL
W artykule przedstawiono badania wytrzymałości resztkowej kompozytów węglowo-epoksydowych z grafenem. W pracy zastosowano płaszczyzny grafenu o wymiarach 90x 100 mm na kleju błonkowym jako na nośniku. Przedstawiono opracowane konstrukcje wykonanych płyt kompozytowych z użyciem preimpregnatu jednokierunkowego MTM46/HTS(12K)-150-35%RW o wymiarach 150x100 mm z klejem błonkowym i płyt kompozytowych z grafenem na nośniku z kleju błonkowego. Dla próbek z grafenem i bez grafenu pokazano wyniki badań statycznych wytrzymałości resztkowej próbek po uderzeniu CAI (Compression After Impact) o prędkości ściskania próbki 0,005 mm/s. Przedstawiono wykresy zależności siły od przemieszczenia dla próbek z klejem błonkowym i z grafenem na nośniku z kleju błonkowego. Badania resztkowej wytrzymałości na ściskanie wykazały duże rozbieżności wytrzymałości na ściskanie dla próbek z grafenem i bez grafenu. Określono, że otrzymane rozbieżności wynikają z miejsca zniszczenia próbek, a zniszczenie koncentrowało się nie w miejscu uderzenia próbki, ale w miejscu, gdzie przebiegała granica kleju błonkowego. Stwierdzono, że przy górnej krawędzi próbki wystąpiła częściowa propagacja zniszczenia powstałego po uderzeniu bijaka.
EN
Military vehicles are used less intensively than the civil ones, and many types of the vehicles used by the army are stored for a long time. Therefore, this type of vehicles can be used even for a dozens of years. Due to the constant development of technology, used armament and military equipment has to be adjusted to current needs. The above applies also to recovery vehicles, including field workshops. This work analyses the level of safety and comfort of the crew of the modified field workshop (Sarna II) when the vehicle is moving under various conditions. The scope of improvement included two seats inside workshop for the transportation of the crew members. Experimental research involved measuring the accelerations on the seats of the crew and the noise inside the vehicle body. The assessment was conducted on the basis of the highest value of 8-hour of the exposure to the whole body vibrations A(8). The accelerations acting on the seats were determined mainly by the kind of the road, its roughness and the speed of the vehicle. The occupational risk connected with the exposure to the mechanical vibrations was in most cases assessed to be low or moderate. The risk was assessed to be high only when the vehicle was moving on the dirt road. Results of experimental researches indicated that passengers travelling in the body of Sarna II workshop, mounted on the underbody of STAR 266M2 vehicle, have ensured proper conditions of transport, both in terms of exposure to mechanical vibrations and to the noise.
first rewind previous Strona / 11 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.