PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 41

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Starzenie polimerowych kompozytów uzbrojenia i sprzętu wojskowego
Szumniak J., Smoczyński Z., Szcześniak K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2011
|
Nr 1
271-285
PL
W planowaniu operacji wojskowych konieczna jest znajomość gotowości technicznej i bojowej pojazdów. Przy organizowaniu między innymi operacji transportowych istotnego znaczenia nabiera znajomość potencjału przebiegowego poszczególnych pojazdów. Dotychczas, w sytuacji, gdy elementy decydujące o zdatności pojazdu były wykonywane z metalu, potencjał taki szacowano na podstawie róSnicy pomiędzy resursem pojazdu a wskazaniami licznika przebiegu (pracy). W niniejszym opracowaniu wykazano niewłaściwość takiego podejścia w odniesieniu do elementów wykonanych z polimerów. Na przykładzie przegubu gumowo – metalowego gąsienicy podano uproszczony sposób (na podstawie pomiarów symptomów pracy) oceny utraty potencjału przebiegowego. Między innymi stwierdzono, Se w ciągu 8 lat magazynowania tych elementów utrata ich potencjału uSytkowego dochodzi do 40% potencjału początkowego.
EN
In the process of planning military operations, it is necessary to know technical and combat readiness of vehicles. Knowledge of the pass mode potential of individual vehicles is very important while organizing transport operations. So far, in a situation where the elements determining the suitability of a vehicle were made of metal, such potential has been estimated on the basis of the difference between the service life of a vehicle and meter readings. The following study demonstrates the inappropriateness of such an approach in relation to elements made of polymers. A simplified way of assessing loss of the pass mode potential (based on measurements of the labor symptoms) has been presented based on an example of a rubber and metal joint of a caterpillar. It was found that during 8 years the storage of these elements, their utility potential loss is up to 40% of the initial potential.
2
Content available Wpływ warunków eksploatacji pojazdów wojskowych na zmianę własności materiałów eksploatacyjnych
Szumniak J., Szcześniak K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
306-314
PL
Przechowywanie materiałów eksploatacyjnych przez długie okresy w układach pojazdów wojskowych przy oddziaływaniu zmiennych czynników środowiska obniża swoją jakość (starzeją się). Wpływa to istotnie na zmniejszenie potencjału użytkowego pojazdu. W artykule przedstawiono zmianę w czasie niektórych wskaźników jakościowych dla paliw, olejów, płynu chłodzącego (borygo) przechowywanych w układach pojazdu, a także dla opon bez ochrony i chronionych. Artykuł zakończono wskazaniami zmniejszającymi niekorzystny wpływ procesów starzenia na pojazd.
EN
The quality of operational materials stored for a long time in military vehicle systems deteriorates under the influence of changeable weather conditions (ageing). This substantially results in decreasing the functional potential of a vehicle. The article discusses changes in time of qualitative indices for fuels, oils, cooling liquid (borygo) stored and also for tyres without protection and protected. The final part of the article presents recommendations that reduce the adverse impact of ageing processes in a vehicle.
3
Content available Uproszczony model predykcji stanu zdatności elementów wykonanych z polimerowych kompozytów
Starczewski L., Szumniak J., Nyc R.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
275-289
PL
W artykule przedstawiono modelowe postępowanie w prognozowaniu parametrycznym własności trwałościowo-niezawodnościowych elementów wykonanych z polimerowego kompozytu fenolowo-formaldehydowego zbrojonego włóknem szklanym. Na podstawie wyników pomiarów wybranych parametrów fizykochemicznych (i ich statystycznego rozkładu) elementów kompozytu w stanie wyjściowym i po 30 latach magazynowania dokonano, dla pojedynczego elementu i zespołu (trzech elementów), prognozy następujących parametrów użytkowych: oczekiwanego czasu zdatności, niezawodności po 30 latach magazynowania i prognozowanej niezawodności na dalsze 10 lat użytkowania. Zdaniem autorów model ten może być stosowany także do wyznaczania niezawodności symptomowej.
EN
The paper presents the model proceeding in the case of parametric prediction of durability and dependability properties of elements made of the phenol formaldehyde polymer composite reinforced with fiberglass. On the basis of the results obtained from measurements of the selected physical and chemical parameters (and their statistical distribution) of the composite elements in the initial state and after 30 years of storage, there was a prediction made of the following operational parameters, for a singular and assembly of elements: mean upstate time, after 30 years of storage dependability and another ten years utilization durability prediction. In the authors’ opinion the model can be also used to determine symptom dependability.
4
Content available Korozja trących się elementów układów hamulcowych (tarcze, bębny) pojazdów i możliwości jej minimalizacji
Siepracka B., Szumniak J., Nyc R.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
236-242
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji stopnia skorodowania zachodzącego w parze tribologicznej hamulca (tarczowego i bębnowego) w okresie jego postoju w warunkach agresywnego otoczenia miejskiego (przemysłowego). Wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych, aktywowania powierzchni elementu metalowego przez tarcie z kompozytami, wykazały zróżnicowaną ich podatność korozyjną, w większości przypadków, większą dla powierzchni po tarciu. Wprowadzenie do kompozytu odpowiednich dodatków w ilości 1¸ 2%, np. niektórych kompleksów metali, zwiększa odporność na korozję powierzchni żeliwa kojarzonej z nim tarciowo. Artykuł zawiera przykładowe wyniki badań odporności na korozję przy tarciu żeliwa po żeliwie i kompozytu modyfikowanego.
EN
This paper presents the results of corrosion damage observations occurring in brake tribological pairs (a disk brake and a drum brake) in the period of their standstill in the condition of aggressive municipal environment (industrial). The results of laboratory investigations performed, and activation of metal element surfaces by friction with composites, demonstrated their different corrosion resistance, in many cases, smaller for surface after friction. An introduction to the composite suitable additives in quantity 1¸2%, for example some metal complexes, increases corrosion resistance of cast iron surface frictional interacting with him. This paper contains some results of corrosion resistance investigations by friction of cast iron with cast iron and composite modified by authors.
5
Content available Analiza przyczyn awaryjnego zużywania panewek układu korbowego trakcyjnego silnika wysokoprężnego o podwyższonej mocy
Starczewski L., Szumniak J.
Tribologia
|
2009
|
nr 3
239-245
PL
Od wielu lat producenci podnoszą moc silników trakcyjnych bez wprowadzania zasadniczych zmian konstrukcyjno-technologicznych ich elementów. Prowadzi to często do przedwczesnego zużywania się niezmienionych jego elementów. W opracowaniu przeanalizowano przyczyny patologicznej postaci zużywania panewek układu korbowego silnika wysokoprężnego ze zwiększoną mocą oraz przedstawiono przedsięwzięcia zapobiegające.
EN
The manufacturers have been increasing the power of crankshaft engines without introducing any major structural and technological changes of its parts for a long time. It often leads to premature wear of the unchanged elements. The paper includes an analysis of the reasons for the pathological damage wear process of bearing brass of the crank shafts of diesel engines of a heightened power and the propositions for preventive measures.
6
Wpływ ilości recyklatu duroplastów na właściwości tribologiczne kompozytów ciernych
Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S., Gut Sz.
Inżynieria Powierzchni
|
2009
|
Nr 4
51-54
PL
Uzasadniono celowość i możliwość recyklingu elementów samochodu wytwarzanych z duroplastów. Opracowano zarys technologii otrzymywania materiału ciernego z udziałem recyklatu duroplastów, którego właściwości zbadano za pomocą testera T-05. Uzyskano przy zawartości 10+15% wag, recyklatu, poziom jakości zbliżony do jakości wyrobów aktualnie produkowanych.
EN
The possibility of recycling of car elements made from hardening plastics was discussed. The technology outline of frictional composite production was ouerworked. Some properties of this material were tested by using T-05 tester. When the contents of recyclate was in the range of 5-10% wt. the optimal test results were obtained. The new composite was characterized as having similar properties and acceptable quality level as commercial products.
7
Content available remote Zastosowanie recyklatu z zużytych klocków hamulcowych do produkcji kompozytów ciernych
Siepracka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2008
|
nr 4
113-123
PL
Uzasadniono celowość i możliwość recyklingu elementów samochodu wytwarzanych z duroplastów. Opracowano zarys technologii otrzymywania z recyklatu duroplastów materiału ciernego, którego właściwości zbadano w układzie hamulca tarczowego samochodu. Uzyskano poziom jakości wyrobów z recyklatu zbliżony do jakości wyrobów aktualnie produkowanych.
EN
The advisability and reliability of recycling car parts fabricated with hardening plastics are investigated in this paper. The article shows an outline of the production technology of friction composite with hardening plastics whose properties were tested in a disk-brake system of a car. The obtained level of the quality of recycled products was similar to the quality level of currently produced products.
8
Content available remote Wpływ materiału partnera i zawilgocenia środowiska na własności tribologiczne polimerowych kompozytów ciernych
Siepracka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2008
|
nr 4
101-111
PL
Dla kompozytów ciernych z osnową z żywicy fenolowo-formaldehydowej wyznaczono niektóre charakterystyki tribologiczne. Kompozyt cierny kojarzony z powierzchnią: żeliwną, z ceramiki korundowej (Al2O3) i cyrkonowej (ZrO2), w czasie prób zwilżano wodą. Stwierdzono istotny wpływ zwilżania wodą na zmianę współczynnika tarcia, większy dla skojarzenia kompozyt–żeliwo oraz obniżony w stosunku do współpracy z żeliwem dla skojarzeń z Al2O3 i ZrO2, przy zbliżonej wartości zużycia.
EN
The tribological characteristics were appointed for friction composites with phenol-formaldehyde matrix. Friction composite was combined with the cast iron surface, corundum ceramics (Al2O3), and zircon ceramics (ZrO2). During the tests, the cast iron surface was lubricated with water. The influence of water lubricating on the decrease of friction coefficient for couples with Al2O3 and ZrO2 ceramics was affirmed with similar wear.
9
Statyczny i kinetyczny współczynnik tarcia wybranych polimerów i ich kompozytów
Siepracka B., Szumniak J.
Inżynieria Powierzchni
|
2007
|
nr 4
51-56
PL
Kinematyczne połączenia realizujące tarcie technicznie suche wykonywane są, we współczesnych urządzeniach, coraz częściej z polimerów i polimerowych kompozytów. Znajomość ich własności tarciowych jest istotna dla projektantów precyzyjnych mechanizmów sterowania i regulacji, a także układów przeniesienia mocy (sprzęgieł) i pochłaniania energii (hamulców). Informacje w tym zakresie można uzyskać tylko z eksperymentu, gdyż aktualny poziom rozwoju teorii tarcia nie pozwala na ich prognozowanie z zależności teoretycznych. W badaniach eksperymentalnych uzyskano informacje o kształtowaniu się statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia w układzie polimer - metal, dla trzech grup polimerowych kompozytów wykonanych na osnowie: żywicy fenolowo -formaldehydowej, poliamidu i na osnowie PTFE. W analizie, uzyskane charakterystyki eksperymentalne porównano z charakterystykami prezentowanymi w literaturze dla warunków tarcia pary metal - metal. Uzyskane wyniki dają pogląd na istotne różnice w kształtowaniu się charakterystyk tarciowych metalu i polimerów, szczególnie w obszarze wpływu: temperatury, czasu tarcia i przerw w stanie obciążenia statycznego. Odrębności wynikają z różnic w zachowaniu się metali i polimerów w stanie obciążenia, dotyczących podatności do pełzania, relaksacji naprężeń, przemian strukturalnych, które w polimerach przebiegają bardziej intensywnie z wielokrotnie większym natężeniem.
EN
Kinematical joints realizing a dry fiction in contemporary machines are made of polymers and polymer composites. The knowledge about their tribological properties is important for engineer designers of precision remote control mechanisms, power transfer systems (clutches) and energy absorption systems (brakes). Data in this area can be collected only experimentally because today friction theory does not permit for proper theoretical predictions. Information about static and kinetic friction coefficients in polymer - metal couples were obtained experimentally for three kinds of polymer composites with phenolic - formaldehyde resins, polyamide or PTFE matrix. Experimental characteristics were compared with literature data for friction conditions for metal - metal couple. The obtained results indicate on essential differences in friction characteristics for metal and polymers especially as concerns: an effect of temperature, fiction duration and break under load. These distinctions come out from differences in metal and polymer behavior concerning susceptibility to creeping and structural transformations under the load state. These phenomenons are more intensive in the case of polymer than metal.
10
Content available remote Odpady przemysłu włókienniczego i skórzanego jako napełniacze polimerowych kompozytów do zastosowań tribologicznych
Sierpacka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2005
|
nr 3
307-314
PL
Wprowadzono do polimerowego kompozytu (na osnowie żywicy fenolowo-formaldehydowej) ok. 20% wag. odpadów: skrawków skóry, włókien wiskozowych, mieszaniny włókien poliestrowo-szklanych i winylo-estrowo-węglowych. W badaniach określono wpływ napełnienia kompozytów tymi odpadami na ich własności tarciowe w aspekcie zastosowań na elementy ślizgowe i cierne maszyn. Stwierdzono przydatność do kompozytów ciernych napełniaczy odpadów skóry i mieszaniny włókien winylo-estrowo-węglowych, a do kompozytów na elementy ślizgowe odpadów włókien wiskozowych i odpadów skóry (po uprzednim przesyceniu kompozytu z tym napełniaczem olejem silikonowym).
EN
Into polymer composite (with phenol - formaldehyde matrix) was introduced about 20% (by weight) different wastes: scraps of leather, viscose fibres, mixtures of polyester - glass fibres and vinyl -ester - carbon fibres. In presented investigations was etablished an influence of filling of composites on their frictional properties in aspect applications for sliding units and friction units of the machines. It was affirmed their usefulness as a fillers of friction composites, leather wastes and mixture vinyl - ester - carbon fibres and as a fillers of sliding composites - wastes of viscose fibres and leather wastes (after previous silicone oil saturation of composite with these fillers).
11
Wpływ rodzaju lepiszcza na własności kompozytów ślizgowych
Siepracka B., Szumniak J., Stawarz S., Gajewska J.
Inżynieria Powierzchni
|
2005
|
Nr 4
39-46
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu rodzaju lepiszcza na charakterystyki tribologiczne polimerowych kompozytów ślizgowych. Zbadano także stan powierzchni próbek kompozytów, pracujących w węzłach ślizgowych. Stwierdzono, że istnieje możliwość zastosowania tańszych żywic rezolowych do kompozytów ślizgowych (w miejsce dotychczas stosowanego Epidianu 5). Zwiększenie zawartości PTFE w kompozycie powodowało obniżenie zarówno współczynnika tarcia, jak i zużycia. Wyniki analizy rentgenograficznej potwierdziły występowanie zjawiska selektywnego przenoszenia.
EN
The paper presents investigation results of the binder type e1fect on tribological characteristics of polymer sliding composites. Surface state of metal counter samples co-operating with composite samples in sliding pairs was also examined. It is possible to use cheaper resol resins in sliding composites (instead of Epidian 5 used actually, however an increase of PTFE content caused a decrease of friction and wear coe1ficients. The results X-my analysis confirmed an occurrence of selective transfer phenomenon.
12
Content available remote Wpływ wybranych napełniaczy włóknistych na właściwości tribologiczne kompozytów z lepiszczem z żywicy fenolowo-formaldehydowej i PTFE
Sierpacka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2004
|
nr 4
189-194
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące wpływu rodzaju napełniacza włóknistego na właściwości tarciowo-zużyciowe polimerowego kompozytu przeznaczonego na łożyska ślizgowe. Jako lepiszcze zastosowano żywicę fenolowo-formaldehydową, a jako napełniacze różnego rodzaju włókna z: bawełny, bazaltu, węgla, skóry i aramidu. Stwierdzono, że rodzaj zastosowanego włókna ma istotny wpływ na charakterystyki tarciowo-zużyciowe tych kompozytów w warunkach tarcia technicznie suchego, zwłaszcza przy zwiększonej do 9 MPaxm/s nośności.
EN
This work presents the results dealing with the effects of fibrous type additives on the frictional and wear properties of polymeric composites to be used as slide bearing. Phenol formaldehyde resin was used as binder, however cotton, carbon, basalt, aramid and leather fibers were used as modifiers. It was confirmed that the type of added modifier has definitely an effect on the frictional and wear characteristics of the obtained composites under the considered testing conditions when loading is increased to 9 MPaxm/s.
13
Content available remote Wpływ na właściwości tribologiczne impregnacji olejem kompozytów ślizgowych z lepiszczem z żywicy fenolowo-formaldehydowej
Sierpacka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2004
|
nr 4
183-188
PL
W polimerowych kompozytach przeznaczonych na elementy ślizgowe maszyn, z lepiszczem żywicy fenolowo-formaldehydowej, wprowadzono napełniacz włóknisty z: bawełny, bazaltu, węgla, skóry i aramidu. Właściwości tribologiczne otrzymanych kompozytów oznaczono na maszynie Amslera przed i po impregnacji olejem smarowym. Stwierdzono istotny wpływ impregnacji kompozytu kojarzonego ze stalą 45 na obniżenie tarcia i zużycia o wartościach zależnych od rodzaju napełniacza.
EN
One type of the following fibers: cotton, basalt, carbon, leather, aramide, were added to the polymeric composites with phenolic-formaldehyde binder, designed for sliding elements of machines. After impregnation of composites with engine lubricant, the tribological properties were estimated by Amsler tester, and compared with non-impregnated composites. Significant influence of composite impregnation working against 45 steel on the decrease of friction coefficient and wear was confirmed depending on the type of filler.
14
Content available remote Obciążalność polimerowego kompozytu przeznaczonego na łożyska ślizgowe pracujące przy tarciu suchym
Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.
Tribologia
|
2004
|
nr 4
195-202
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań dotyczące kompozytów stosowanych w samosmarnych skojarzeniach ślizgowych, do których jako lepiszcze zastosowano żywice: fenolowo-formaldehydową (nowolak I rezol AW1), antracenowo-formaldehydową, dianowo-formaldehydową. Otrzymane wyniki porównano z jednym z lepszych krajowych kompozytów ślizgowych 85PTFE15C. Uzyskano porównywalne wartości współczynnika tarcia i znacząco niższe zużycie.
EN
In this paper are described an investigation results connected with composites applied in self - lubricated silding units, in which (as a binder) were used followny resines: phenol-formaldehyde (Nowolac and resol AW1), anthracence-fromaldehyde and diane--formaldehyde. Receired results were compare with the best national obtained a comparable value of coefficient of friction and significant lower wear.
15
Content available remote Wpływ rodzaju osnowy na właściwości tribologiczne kompozytów ślizgowych z dyspersją teflonową
Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.
Tribologia
|
2003
|
nr 5
283-292
PL
Artykuł zawiera wyniki badań kompozytów ślizgowych modyfikowanych dyspersją teflonową z osnową z różnych żywic (epoksydową, fenolowo-formaldehydową i melaminową), przeprowadzonych na aparatach: Amslera i testerze T-05. Wykazano korzystniejszy wpływ na własności tribologiczne osnowy fenolowo-formaldehydowej. Stwierdzono również istotny wpływ na własności tarciowo-zużyciowe kompozytów, stopnia rozdrobnienia PTFE. Z wykonanych (wg kilkunastu własnych receptur) kompozytów najkorzystniejsze właściwości uzyskano dla kompozytu z osnową z żywicy fenolowo-formaldehydowej, która zawierała PTFE o wielkości cząstek 1žm i z dodatkiem grafitu. Kompozyt ten, w porównaniu z kompozytami z dodatkiem PTFE produkowanymi w kraju, charakteryzuje m.in.: niższe o ok. 20% opory tarcia technicznie suchego, istotnie wyższa odporność na ścieranie, wyższa o ok. 40% obciążalność. Dla kompozytów na osnowie PTFE wg literatury [L. 4, 5, 6, 10, 11] i badań własnych iloczyn p • v = 5 [MPa-m/s]; dla otrzymanych kompozytów p • v >= 7 [MPa-m/s].
EN
Investigation results of sliding composite modified with PTFE dispersion and with different resin matrix (epoxide, phenolformaldehyde and melamine) realized on Amsler - machine and T-05 tester, are presented. There are shown the positive influence phenolformaldehyde matrix, for tribological properties. There are also shown substantial influence for those properties the grade of dispersion PTFE. From realized (according to several own recipes) composites the must beneficial properties shown composite with phenolformaldehyde resin matrix, with contents PTFE with particles size - 1 žm and with graphite additive. This composite, in compassion with composites containing PTFE additives made in Poland, are characterized with lower, on about 20%, dry friction resistance, higher, on about 40%, load capacity. For PTFE composite, according to literature [4, 5, 6, 10, 11] and own investigations, the product p • v = 5 [MPa • m/s]; for received composites the product p • v >= 7 [MPa •m/s].
16
Żywice fenolowo-formaldehydowe jako osnowa kompozytów do samosmarnych skojarzeń ślizgowych
Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.
Prace Naukowe Instytutu Technologii Organicznej i Tworzyw Sztucznych Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2003
|
Vol. 52, nr 25
694-699
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań dotycz ace kopozytów stosowanych w samosmarnych skojarzeniach slizgowych, do których jako lepiszcze zastosowano żywice: fenolowo-formaldehydową ( nowolak I rezol AW1), antracenowo-formaldehydową, dianowo-formaldehydową. Otrzymano wyniki porównano z najlepszym krajowym kompozytem ślizgowym 60PTFECuSn. Uzyskano porównywalne wartości współczynnika tarcia i znacząco niższe zużycie.
EN
In this paper are described an investigation results connected with composites applied in self - lubricated silding units, in which (as a binder) were used followny resines: phenol-formaldyhyde ( Nowolac and resol AW1), anthracence-formaldehyde. Receired results were compare with the best national obtained a comparable value of coefficient of friction and significant lower wear.
17
Modyfikacja dyspersją teflonową kompozytów z różną osnową
Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.
Prace Naukowe Instytutu Technologii Organicznej i Tworzyw Sztucznych Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2003
|
Vol. 52, nr 25
689-693
PL
Przedstawiono wyniki badań kompozytów ślizgowych modyfikowanych dyspersją teflonową z osnową z różnych żywic (epoksydową, fenolowo-formaldehydową i melaminową), przeprowadzonych na aparatach: Amslera i testerze T-05. Wykazano korzystniejszy wpływ na własności tribologiczne osnowy fenolowo-formaldehydowej. Stwierdzono również istotny wpływ na własności tarciowo -zużyciowe kompozytów, stopnia rozdrobnienia PTFE. Z wykonanych (wg kilkunastu własnych receptur) kompozytów najkorzystniejsze właściwości uzyskano dla kompozytów z osnową z żywicy fenolowo-formaldehydowej, która zawierała PTFE o wielkości cząstek 1žm i z dodatkiem grafitu. Kompozyt ten, w porównaniu z kompozytami z dodatkiem PTFE produkowanych w kraju, charakteryzuje m.in.: niższe o ok. 20% opory tarcia technicznie suchego, istotnie wyższa odporność na ścieranie, wyższa o ok. 40% obciążalnośc. Dla kompozytów na osnowie PTFE wg literatury [4, 5, 6, 9, 10] i badań własnych iloczyn pźv = 5 [MPa ź m/s]; dla otrzymanych kompozytów pźv >= 7 [MPa ź m/s].
EN
Investigation results of sliding composite modified with PTFE dispersion and with different resin matrix (epoxide, phenol-formaldehyde and melamine) realized on Amsler - machine and T-05 tester, are presented. There are shown the positive influence phenol-formaldehyde matrix, for tribological properties. There are also shown substantial influence for those properties the grade of dispersion PTFE. From realized (according to several own recipes) composites the must beneficial properties shown composite with phenol-formaldehyde resin matrix, with cintents PTFE with particies size - 1žm and with graphite additive. This composite, in compassion with composites containing PTFE additives made in Poland, are characterized with lower, on about 20%, dry friction resistance, higher, on about 40%, load capacity. For PTFE composite, according to literature [4, 5, 6, 10, 11] and own investigations, the product pźv = 5 [ MPa ź m/s]; for received composites the product pźv > = 7 [MPa ź m/s].
18
Badania możliwości zastosowania włókien glinowych - Al2O3, produkcji krajowej, jako napełniacza kompozytu ciernego
Pasteruk T., Siepracka B., Szumniak J.
Inżynieria Powierzchni
|
2003
|
Nr 3
28-32
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych i mechanicznych kompozytu ciernego, napełnianego włóknem glinowym (Al2O3) i dodatkiem modyfikatorów tarcia - odpadów ze skóry garbowanej chromowo i emulsji PTFE. W porównaniu do wzorca - dobrego kompozytu aktualnie produkowanego, normatywne wymagania spełnił kompozyt zawierający ok. 31% włókien Al2O3 i ok. 7% PTFE. Kompozyty niezawierające PTFE charakteryzowały się zbyt niską odpornością na zużycie, podatnością do fadingu i cieplną niestabilnością współczynnika tarcia. Modyfikacja kompozytu odpadami skórzanymi może doprowadzić do spełnienia wymagań pod warunkiem optymalnego ilościowych proporcji składników i wprowadzenia dodatkowych modyfikatorów tarcia.
EN
Paper presents the results of tribological and mechanical investigation of friction composite filled with aluminium fiber (Al2O3) with an addition of friction modifier-chrome tanned leather wastes and PTFE emulsion. As compared with the pattern-high quality composite of actual production-standard requirements were met by the composite containing31% AL2O3 fibres and about 7% PTFE. Composites without PTFE addition were characterized by too low wear resistance, susceptibility to fading and thermal instability of friction coefficient. Modification with leather wastes after chrome tanning can lead to fulfilling the requirements, on condition that quantitative ratio of components is optimized and an additional friction modifiers are introduced.
19
Content available remote Współpraca ceramiki (Al2O3, ZrO2) z kompozytem ciernym w układzie hamulca tarczowego samochodu
Nyc R.A., Starczewski L., Szumniak J.
Tribologia
|
2002
|
nr 4
1267-1274
PL
Układy hamulcowe pojazdów eksploatowane są często przy przeciążeniach mechanicznych powyżej 50MPa i temperaturze powyżej 700°C, w silnie zanieczyszczonym produktami ściernymi i podatnym do inicjowania korozji środowisku. Trwałość elementów (bęben, tarcza, kompozyt cierny) układu hamulca w tych warunkach jest dalece niezadowalająca. W krajach o wysokim poziomie rozwoju technologicznego na elementy cierne - głównie bębny i tarcze hamulcowe - lub ich warstwę wierzchnią coraz szerzej stosuje się, zamiast żeliwa szarego stal stopową, kompozyt węglowy [L. 5], kompozyt z cierną powłoką molibdenową i kompozyt z cienką wielowarstwową powłoką ceramiczno-metaliczną [L. 6]. W badaniach uwzględniana była ceramika typu Al203 oraz ceramika typu ZrO2. Właściwości tribologiczne tych materiałów, także przy dużym zawilgoceniu środowiska, predysponują je do zastosowania w elementach hamulca. Mankamentem ich jest podatność do pęknięć przy wysokim wytężeniu obszaru tarcia.
EN
The braking systems of vehicles often operate in cyclic loadings conditions with maximum over 50MPa and in temperature above 7OO°C, and the medium is corrosive and strongly impure by wear products. In these conditions brake drums, brake disks, frictional composites lifespan is unsatisfactory. In high-quality technologies, alloy steel, carbon composite [5], composite with thin molybdenum coating, and composite with ceramic-metal multilayer [6] replace grey cast iron. In our paper investigations of the Al203 and ZrO2 ceramic layers in the brake systems are presented. Tribological properties of these materials, also at large humidity of environment, they enable it to use in elements of brake systems. Susceptibility is shortcoming of them to cracks at high strain of area of friction.
20
Wpływ polimerowej osnowy kompozytu na tribologiczne właściwości samo-smarnych elementów maszyn
Siepracka B., Szumniak J., Stawarz S.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 87, nr 27
304-309
PL
Przedstawiono wybrane wyniki badań tribologicznych kompozytów o różnych osnowach polimerowych napełnianych odpadami skórzanymi i bawełną. Próby tarcia i zużycia przeprowadzano w układzie krążek-klocek przy naciskach do 12 MPa i prędkościach tarcia 0,425 m/s i 0,85 m/s. Jako przeciwpróbki stosowano tarcze ze stali 45.
EN
In this work are presented selected results of the tribological composites with various polymeric matrixes filled with leather wastes and cotton. Friction and wear properties were performed on the following system: ring-block under pressure up to 12 MPa and frictional speed: 0,425 m/s and 0,85 m/s. As a counter samples we used disks of 45 steel.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.