PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 24 Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
  2. 21 Journal of Telecommunications and Information Technology
  3. 13 Electron Technology
  4. 4 Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
  5. 3 Archiwum Motoryzacji
Więcej...
Autorzy help
  1. 89 Jakubowski A.
  2. 34 Łukasiak L.
  3. 15 Beck R. B.
  4. 13 Tomaszewski D.
  5. 9 Chłopek Z.
Więcej...
Lata help
  1. 5 2018
  2. 5 2017
  3. 3 2016
  4. 1 2015
  5. 4 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 89

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Analiza energochłonności pojazdu szybkiej kolei miejskiej z uwzględnieniem zmiennej sprawności napędu trakcyjnego
Jakubowski A., Jarzębowicz L., Karwowski K., Wilk A.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2018
|
Nr 60
33--36
PL
Wzrost popularności miejskiego szynowego transportu zelektryfikowanego skłania do poszukiwania możliwości zwiększenia jego efektywności energetycznej. W pracy przedstawiono wyniki symulacji jazdy pociągu szybkiej kolei miejskiej (SKM) przy różnych profilach prędkości oraz obciążeniu, dla zmiennej oraz stałej sprawności energetycznej napędu pojazdu. Zmienną sprawność napędu pojazdu uwzględniono na podstawie m.in. sporządzonej mapy sprawności silnika w zależności od jego prędkości kątowej i momentu obciążenia. Mapę zaimplementowano w modelu pojazdu zrealizowanym w środowisku Matlab/Simulink, pozwalającym na wykonanie przejazdu teoretycznego dla różnych strategii prowadzenia pociągu. Zaprezentowano przebiegi zużycia energii zespołu trakcyjnego na przykładowym odcinku linii SKM w Trójmieście. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do dalszych badań efektywności energetycznej pojazdów SKM.
EN
Increasing popularity of urban rail transport motivates research for its energy efficiency improvements. This paper discusses how variable efficiency factor influences train energy consumption in traction calculations, focusing on urban rail transport. To approximate motor efficiency, which depends on angular velocity and load torque, the efficiency map was created and implemented in rail vehicle model. Model was developed in Matlab/Simulink. Through simulations, energy consumption of the train running on a part of SKM Trójmiasto line was calculated for different velocity profiles, and for constant and variable drive efficiency factor. Presented results are used as a basis for further research.
2
Content available Efektywność energetyczna pojazdu szynowego w różnych warunkach obciążenia
Jakubowski A., Jarzębowicz L., Karwowski K., Wilk A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 12
44--48
PL
W artykule zaprezentowano wyniki analizy dotyczącej wpływu ob-ciążenia na efektywność energetyczną miejskiego pojazdu szyno-wego. Obciążenie zależy od liczby pasażerów i od profilu prędko-ści – wyższa masa, prędkość i przyspieszenie wymagają większej siły pociągowej, a w konsekwencji wzrostu momentu obrotowego na wale silnika. Ponieważ liczba pasażerów zależy od pory dnia, a prędkość zależy od sytuacji online, uwzględniono odpowiednie warunki. Obliczenie biegu pojazdu przeprowadzono za pomocą modelu wbudowanego w Matlab/Simulink. Aby zbadać sprawność napędu, obliczono mapę wydajności silnika i straty falownika trak-cyjnego jako współczynnik zmiennej sprawności. Obliczenia prze-prowadzono dla różnych profili prędkości i warunków obciążenia, dostarczając informacji o zużyciu energii. Przedstawione wyniki i wnioski są podstawą do dalszych badań.
EN
This paper analyses how different traction drive load influences energy efficiency of urban rail vehicle. Load depends on the number of passengers and on the speed profile – heavier mass, higher speed and acceleration demand higher tractive effort, which means higher torque on motor shaft. Since number of passengers depends on time of the day, and velocity is influenced by situation on line, adequate conditions were taken into account. Calculation of train run was done using model built in Matlab/Simulink. To provide look into drive efficiency, motor efficiency map and traction inverter losses were calculated and implemented as variable efficiency factor. Calculations were carried out for different speed profiles and load conditions, providing information about energy consumption. Presented results and conclusions are basis for further research.
3
Content available The assembly loads and some strengthening methods of the products from porous material with coiled wire
Jakubowski A.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
655-660
EN
The product from porous permeable material based on a wire coil consists of a round, porous, thin-walled tube. The impact of assembly loads of the porous tube has been examined to determine the maximum values of the compressive force and axial elastic strain during the assembly. To improve mechanical properties of the product additional reinforcement has been proposed: larger diameter wire, woven wire cloth or spring.
4
Content available Technical experimental equipment for making porous wire samples
Jakubowski A., Dounar S.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
669-674
EN
Original experimental technical equipment for making samples in the form of permeable tubes of porous material, i.e. coiled wire. The article describes the construction of the equipment, the processes of forming and pressing the wire semi-product and methods of fixing the ends of the wire product.
5
Content available An analysis of mechanical properties of porous material with coiled wire
Jakubowski A., Crasto R.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2018
|
no. 1
77--82
EN
This article examines the skeleton structure of a product from porous permeable material based on a wire coil. The product consists of a round, porous, thin-walled tube. Two variants of tube load are considered, i.e. those involving internal and external pressures of a working fluid. Mechanical properties of the material have been analyzed. It has been found that the strength and stiffness of the tube depend on the quality of wire coil bonding, which results from technological parameters.
PL
Opisano szkieletową strukturę wyrobu z porowatego przenikalnego materiału na podstawie nawijanego drutu. Wyrób przedstawiony w postaci porowatej okrągłej cienkościennej rurki. Rozpatrywano dwa schematy obciążenia rurki środowiskiem roboczym - ciśnieniem wewnętrznym i zewnętrznym. Zostały analitycznie zbadane właściwości mechaniczne materiału i ustalono, że jego wytrzymałość i sztywność zależą od jakości przyczepności zwojów drutu, które są związane z technologicznymi warunkami produkowania.
6
Content available Deformacionnyj mehanizm uplotneniăstrukurnogo tela
Protasenya O. N., Larchenkov L. V., Protasenya M. L., Jakubowski A.
Technical Issues
|
2017
|
nr 1
46--52
EN
Application of agricultural technique for preparation (loosening) of soil to sowing of agricultural cultures has an ambivalent character: from one side, elimination of weeds, and from the other mechanical destruction by the eyelids of the folded structure of soil profiles. The questions of compression of structure of soil are considered in the process of her forming and influence of the external loading without substantial violation of the structure.
7
Content available Technology of producing the contact connections of superconductor metal - sheathed cable
Jakubowski A.
Management Systems in Production Engineering
|
2017
|
nr 2 (25)
110--119
EN
The technology of producing the current contact connections on the superconductor cable edges is presented. This lead cable is used as one of the major elements of the magnetic system in thermonuclear reactor construction, actuality for modern world energy. The technology is realized by the radial draft of metal thin-walled tube on the conductor’s package. The filling of various profiles by round section wire is optimized. Geometrical characteristics of the dangerous crosssection (as a broken ring) of thin-walled tube injured by the sector cut-out are accounted. The comparative strength calculation of the solid and injured tubes at a longitudinal compression and lateral bending is acted. The radial draft mechanism of cylindrical thin-walled sheath with the wire packing is designed. The necessity to use the nonlinear theory for the sheaths calculate is set. The resilient cooperation of wires as the parallel located cylinders with the contact stripes of rectangular form is considered.
PL
Zaproponowano technologię wytwarzania prądowych złączeń stykowych z brzegów nadprzewodnego kabla, jako jednego z najważniejszych części systemu magnetycznego w termojądrowym reaktorze. Jest to problem aktualny dla współczesnej światowej energetyki. Technologię tą można realizować przez promieniowe obciskanie cienkościennej rurki metalowej na pakiet przewodników. Optymalizacją jest zapełnienie różnych profili drutem o okrągłym przekroju. Obliczono geometryczne charakterystyki niebezpiecznego poprzecznego przekroju (rozłączony pierścień) cienkościennej rury osłabionej przez wykrój wycinkowy. Przeprowadzono porównawcze obliczenie wytrzymałości jednolitej i osłabionej rury w trakcie podłużnego ściskania i poprzecznego zginania. Zamodelowano proces promieniowego obciskania cienkościennej powłoki cylindrycznej z drucianym pakowaniem, skąd wynika konieczność użycia nieliniowej teorii dla obliczeń. Rozpatrzono sprężyste współdziałanie drutów (równolegle rozmieszczonych cylindrów), pomiędzy którymi występują powierzchnie stykowe o kształcie prostokątnym.
8
Możliwość realizacji inklinometru z czujnikiem MEMS dla systemów monitorowania obciążenia konstrukcji dachów
Osiniak M., Pióro Z., Jakubowski A., Wierzbicki S.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2017
|
Vol. 58, nr 1
37--42
PL
W artykule omówiono możliwości realizacji inklinometru z czujnikiem MEMS dla systemów monitorowania obciążenia konstrukcji. Określono wartości parametrów, które powinien mieć inklinometr aby dawał jakość monitorowania obciążenia konstrukcji dachowych porównywalną z otrzymywaną przy stosowaniu dalmierzy laserowych. Określono, że wykorzystanie czujnika SCA103T w takim inklinometrze wymaga stosowania zewnętrznej kompensacji temperaturowego dryftu offsetu. Przedstawiono wyniki badań modelu inklinometru z czujnikiem SCA103T firmy Murata potwierdzające możliwość realizacji takiego inklinometru.
EN
The article discusses the feasibility study of inclinometer with MEMS sensor for monitoring systems of the structures loading. Parameters, which should have an inclinometer to give quality of roof structures load monitoring comparable to obtained by the use of laser range finders are defined. It has been determined that the use of the SCA103T sensor in such inclinometer require using of external offset temperature drift compensation. The research results of inclinometer model with Murata SCA103T sensor confirming the feasibility of such inclinometer are presented.
9
Inklinometr z czujnikiem MEMS do monitorowania wytężenia konstrukcji dachów
Jakubowski A., Wierzbicki S.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2017
|
Vol. 58, nr 9
11--13
PL
W artykule omówiono budowę Inklinometrycznego Urządzenia Pomiarowego (czujnika inklinometrycznego) przeznaczonego do monitorowania wytężenia stalowych konstrukcji dachów obiektów wielkopowierzchniowych. Przedstawiono sposób korekcji dryftu temperaturowego czujnika oraz sposoby montażu do elementów konstrukcji. Pokazano również przykładowe wyniki pomiaru z monitorowanego obiektu.
EN
The article discusses the design of the Inclinometer Measuring Device (inclinometer sensor) designed to monitor the variable load of steel roof structures of large objects. It explaines how the correction of sensor’s temperature drift is done. It shows the ways of mounting the sensor to the structures. It also presents examples of the measurement results from the monitored structures.
10
Content available Design of the test stand for hydraulic active heave compensation system
Jakubowski A., Kubacki A., Rybarczyk D.
Archives of Mechanical Technology and Materials
|
2017
|
Vol. 37
76--78
EN
The article presented here described the design of a test stand for hydraulic active heave compensation system. The simulation of sea waves is realized by the use of hydraulic cylinder. A hydraulic motor is used for sea waves compensation. The hydraulic cylinder and the hydraulic motor are controlled by electrohydraulic servo valves. For the measurements Authors used displacement sensor and incremental encoder. Control algorithm is implemented on the PLC. The performed tests included hydraulic actuator and hydraulic motor step responses.
11
Content available The structure analytical research of porous permeable wire material
Jakubowski A., Crasto R.
Management Systems in Production Engineering
|
2016
|
nr 2 (22)
81--88
EN
The details of making technology of porous permeable material with use of wire are allowed to carry out the analytical research of structure and structural characteristics of wire winding body. Its permit for prognostication the final properties of material, that is produced by the following deformation treatment (diameter reduction). Due to the regular organized arrangement of wire, the coil of winding body is considered as a multispan continuous beam, but a contact of coils - as interaction of two cylinders. Possibility of exactly calculation of the contacts between coils is allowed to go over the single fragment displacements into deformation of whole winding body. During research of deformation processes in regards of winding body geometry and used wire mechanical properties, the structural characteristics of porous permeable wire material are expected. The optimal number of winding layers, eliminating the distortion of organized final structure, is established. The material pressure–compactness relation is obtained in order to control the technological conditions of winding and drafting for guarantee the product required properties.
PL
Szczegóły technologii produkowania materiału porowatego przenikalnego z użyciem drutu pozwoliły przeprowadzić analityczne badania struktury nawoju drucianego oraz jego charakterystyk strukturalnych. Sprzyja to prognozowaniu ostatecznych właściwości materiału, wytwarzanego następującą obróbką deformacyjną (tzn. obciskaniem radialnym). Dzięki zorganizowanemu i regularnemu układaniu drutu, zwój w nawoju jest rozpatrywany, jako ciągła belka wieloprzęsłowa, a styczność zwojów – jako współdziałanie dwóch cylindrów. Możliwość dość dokładnego zliczenia ilości kontaktów międzyzwojowych pozwala przejść od przemieszczeń w węźle pojedynczym do wyznaczenia odkształcenia całego nawoju. Podczas badań procesów, odbywających się przy obciskaniu z uwzględnieniem geometrii nawoju i mechanicznych właściwości drutu, są obliczone charakterystyki strukturalne wyrobu. Konieczna jest określona ilość warstw nawijania, przy której możliwe jest uniknięcie zniekształcenia struktury zorganizowanej ostatecznej. Wyprowadzono uzależnienie między ciśnieniem obciskania i względną spoistością materiału, co pozwala kontrolować warunki technologiczne w trakcie nawijania drutu i uszczelniania nawoju, w celu zabezpieczenia wymaganych charakterystyk strukturalnych drucianego materiału porowatego przenikalnego.
12
Koncepcja wykorzystania inklinometrów z czujnikami MEMS do monitorowania obciążenia konstrukcji dachów
Osiniak M., Pióro Z., Jakubowski A., Wierzbicki S.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2016
|
Vol. 57, nr 7
41--44
PL
W artykule omówiono możliwość wykorzystania inklinometrów wykorzystujących czujniki MEMS do monitorowania poziomu wytężenia stalowych konstrukcji dachów obiektów budowlanych. Czujniki MEMS, ze względu na swoje właściwości metrologiczne i przystępne ceny, pozwalają tworzyć ekonomicznie uzasadnione systemy monitoringu dostarczające wiarygodnej informacji o wytężeniu konstrukcji dachu. W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania inklinometrów MEMS i porównano je z innymi czujnikami pozwalającymi na realizację skutecznego monitoringu konstrukcji dachów.
EN
In the following article there is discussion about using MEMS inclinometers for monitoring systems of steel roof construction. MEMS sensors due to their metrological properties and interesting prices are good choice for creating economically rational and reliable monitoring systems providing reliable information about roof straining. In this article there is description of usage MEMS inclinometers and comparison of such sensors with other type sensors, which can be used to create reliable roof monitoring systems.
13
Content available Hazards posed by polycyclic aromatic hydrocarbons contained in the dusts emitted from motor vehicle braking systems
Chłopek Z., Suchocka K., Dudek M., Jakubowski A.
Archives of Environmental Protection
|
2016
|
Vol. 42, no. 3
3--10
EN
Results of research on the hazard posed by polycyclic aromatic hydrocarbons contained in the dusts emitted from motor vehicle braking systems have been presented. The polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) constitute a group of chemical compounds that pose a serious danger to the human health, chiefly because of their carcinogenic properties. Investigations into the issue of environmental pollution with polycyclic aromatic hydrocarbons generated by motor vehicle traffic were carried out in connection with the work being done at PIMOT on systems to reduce dust emission from motor vehicle braking systems. The investigations included determination of PAH contents of the dust emitted from vehicle braking systems as well as the PAH concentrations in the indoor air in a room with the stand for testing dust emissions from braking systems and in the duct to carry away gases from that room. Moreover, the PAH contents of soil were measured in the context of location of the soil sampling points in relation to traffic routes. The PAH contents were measured in Warsaw and in Zabrze. The investigation results confirmed that PAHs considered as being most harmful to the human health due to their carcinogenic properties were actually present in the dusts emitted from braking systems. The PAH contents of soil were found to be very sensitive to the location of the soil sampling points in relation to traffic routes and this is a confirmation of the thesis that motor traffic is an important source of environmental pollution with polycyclic aromatic hydrocarbons.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zagrożenia wielopierścieniowymi węglowodorami pierścieniowymi z pyłów z samochodowych układów hamulcowych. Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA) stanowią grupę związków, będących poważnym zagrożeniem dla zdrowia ludzi, głównie z powodu swych właściwości kancerogennych. W związku z pracami prowadzonymi w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji nad urządzeniami do zmniejszania emisji cząstek stałych z samochodowych układów hamulcowych przeprowadzono badania dotyczące motoryzacyjnych zanieczyszczeń środowiska wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi. Badano zawartość WWA w pyłach pochodzących z układów hamulcowych oraz stężenie WWA w powietrzu w pomieszczeniu ze stanowiskiem do badań par trybologicznych układów hamulcowych, a także w kanale odprowadzającym gazy z tego pomieszczenia. Badano również zawartość WWA w glebie w różnych miejscach ze względu na usytuowanie w stosunku do tras komunikacyjnych. Badania zawartości WWA wykonywano w Warszawie i Zabrzu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że pyły hamulcowe zawierają WWA z grupy związków najbardziej szkodliwych ze względu na właściwości kancerogenne. Stwierdzono znaczną wrażliwość zawartości WWA w glebie na położenie względem tras komunikacyjnych, co potwierdza fakt, że motoryzacja jest znaczącym źródłem zanieczyszczenia środowiska wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi.
14
Współpraca rzeczoznawców SITSpoż. z przemysłem i sieciami handlu spożywczego
Jakubowski A.
Przemysł Spożywczy
|
2015
|
T. 69, nr 12
35--36
PL
Zespół Rzeczoznawców SITSpoż. po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej podejmował prace zamawiane przez działające w Polsce przedsiębiorstwa przetwórstwa i handlu spożywczego. Prace te miały na celu wspieranie działalności tych przedsiębiorstw w warunkach konkurencyjnej gospodarki i jednolitego rynku unijnego. Zlecenia obejmowały opiniowanie innowacji, zagadnienia dotyczące jakości surowców i wyrobów gotowych, normalizację, szkolenie kadr przemysłu i handlu, wycenę szkód i majątku oraz problematykę ogólnotechniczną. W artykule podano przykłady opracowań rzeczoznawców dotyczące przedsiębiorstw różnych branż przemysłu oraz handlu spożywczego.
EN
After accession of Poland to the European Union Expert Group of the Polish Association of Engineers & Technicians of the Food Industry has been working on various orders from the Polish enterprises of food industry and trade to support their activity in highly competitive economy and the Single Market. Fields of the orders included opinion-making on innovations, quality aspects of food raw materials and finished products, standardization, training of employees, evaluation of losses and estate and other technical problems, too. The examples of the expert elaborations, concerning the enterprises of various food industry branches and food trade, have been given.
15
Prototypy urządzeń do zmniejszania emisji pyłów z układów hamulcowych samochodów
Chłopek Z., Jakubowski A., Kieracińska A., Lasocki J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 1/97
41--49
PL
Pyły stanowią poważne zagrożenie zdrowia i środowiska ludzi. Istotnym źródłem antropogenicznej emisji pyłów jest transport. Duża ilość pyłów jest wytwarzana w układach hamulcowych samochodów. W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji podjęto zadanie opracowania sposobu ograniczenia emisji pyłów z samochodowych układów hamulcowych. Zaproponowana metoda polega na pochłanianiu w filtrze pyłów odprowadzanych z układu hamulcowego dzięki zastosowaniu wymuszonego przepływu powietrza opływającego okładziny cierne. W artykule przedstawiono zasadę działania oraz szczegóły konstrukcji zaprojektowanych urządzeń do zmniejszania emisji pyłów z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu osobowego. Prototypy urządzeń zostały wykonane i zamontowane w samochodzie oraz poddano je badaniom w testach na hamowni podwoziowej i w czasie użytkowania trakcyjnego samochodu.
EN
The dust poses a serious threat to human health and the environment. An important source of anthropogenic emission of dust is transport. A large amount of dust is generated in the braking systems of cars. The Automotive Industry Institute developed a way to reduce dust emissions from automotive braking systems. The proposed method consists of the absorption of the dust discharged from a braking system in a filter through the use of air flow over the friction lining. The article presents the principle of operation and the details of construction of designed devices to reduce emissions of dust from disc and drum braking systems in a passenger car. Prototypes of the devices have been built and mounted in a car and subjected to the tests on a chassis dynamometer as well as to the road tests.
16
Content available remote Charge pumping characterization of MISFETs with SiO2/BaTiO3 as a gate stack
Firek P., Głuszko G., Łukasiak L., Szmidt J., Jakubowski A., Sochacki M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 9
26-28
EN
The results of charge pumping measurements of MISFETs with SiO2/BaTiO3 as a gate stack were presented and discussed. The characterization method was used for verification of thershold voltage and trap density values obtained by static current-voltage (I-V) measurements.
PL
W pracy zaprezentowano i przeanalizowano wyniki pomiarów tranzystorów MISFET wykorzystujących dwuwarstwowy dielektryk SiO2/BaTiO3. Pomiary wykonano przy użyciu metody pompowania ładunku. Stosowana metoda charakteryzacji posłużyła do weryfikacji wartości napięcia progowego tranzystora oraz gęstości pułapek powierzchniowych uzyskanych w oparciu o pomiar statycznych charakterystyk prądowonapięciowych (I-V) tranzystora.
17
Content available remote Posłowie do „O przyszłości nauk matematycznych w Polsce”
Jakubowski A.
Mathematica Applicanda
|
2014
|
Vol. 42 (Cogitationes collectae)
[18--23]
EN
Prof. Maksymilian Dryja, Chairman of the Commission of Applied Mathematics (CAM) of the Committee of Mathematics Polish Academy of Sciences (CM PAS), turned to me with a request to write the afterword to come, that I had two years ago, during the XXXIX Conference on Applied Mathematics, and which was published in Applied Mathematics, vol. 12/53, 2011, 55-58 (with some changes, not necessarily for the better). I recall that I performed with several theses on the positions occupied by the broad application of mathematics in Polish science then. Professors Stefan Jackowski and Michael Karoński preparing the draft multiannual national program for the development of mathematics, and my intention was to give the appropriate rank issues related to the application of mathematics and statistics. In addition, as a person endowed with the mandate of the academic world an elected member of the Council of Science), thought it his duty to draw the attention of Member States to the archaic structure of the mathematical sciences in Poland, a structure that does not take into account the importance of the application of mathematics and statistics in the modern world and not conducive to the development of these areas as mathematical disciplines.
18
Content available Examing of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from motor vehicle brake mechanisms in conditions simulating the real vehicle use
Kieracińska A., Biedrzycki J., Chłopek Z., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 63, nr 1
35--50, 141--156
EN
The devices to reduce particulate matter emission from disc brake and drum brake mechanisms of motor vehicles successfully passed rig tests carried out on laboratory test stands. In this paper results of testing the devices installed in a passenger car have been presented. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under consideration was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 70%. The examinations have revealed that the brake dusts comprise particles of very small dimensions and that heavy metals are among the major particle components. Results of test carried out when the test vehicle was driven in real urban traffic confirmed high effectiveness of operation of the system developed. However, the road test results were not as good as the results obtained from the chassis dynamometer tests because of some design problems that emerged at the installation of an autonomous system version in the test vehicle. The experience gained at the road tests is now used for modifying the system to reduce dust emission from motor vehicle brake mechanisms.
PL
Urządzenia do zmniejszania emisji cząstek stałych z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu zostały pozytywnie przebadane na stanowiskach laboratoryjnych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań opracowanych urządzeń zamontowanych w samochodzie osobowym. Badania przeprowadzano na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia - zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 70) %. Stwierdzono, że pyły z układu hamulcowego zawierają ziarna o bardzo małych wymiarach, a w skład cząstek wchodzą m.in. metale ciężkie. W wyniku badań w czasie użytkowania pojazdu w ruchu w miejskim uzyskano potwierdzenie skuteczności opracowanych urządzeń, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne zabudowy urządzeń w wersji autonomicznej wyniki nie były tak pozytywne jak w przypadku wyników z hamowni podwoziowej. Wnioski z badań trakcyjnych są wykorzystywane do modyfikacji urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu.
19
Badania układu do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu osobowego
Kieracińska A., Chłopek Z., Biedrzycki J., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 1/92
77--84
PL
Pyły należą do zanieczyszczeń powietrza szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi. W centrach wielkich aglomeracji znaczącym źródłem pyłów jest motoryzacja. Źródłami emisji pyłów z pojazdów samochodowych są – oprócz silników spalinowych – również pary trybologiczne pojazdów, w tym przede wszystkim układ hamulcowy. W związku z tym zagrożeniem opracowano podciśnieniowe urządzenie do zmniejszania emisji pyłów z układ hamulcowego. Badania laboratoryjne potwierdziły skuteczność urządzenia. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań układu zabudowanego w samochodzie osobowym. Badania zostały przeprowadzone na hamowni podwoziowej w warunkach specjalnie opracowanego testu jezdnego, symulującego intensywne hamowanie pojazdu. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia do ograniczania emisji cząstek stałych: około 50% dla hamulców tarczowych. Wyniki te uzasadniają kontynuację prac nad wdrożeniem do eksploatacji opracowanego urządzenia.
EN
Particulate matter air pollution is particularly harmful to human health. In centers of large urban areas, a significant source of particulate matter is motorization. Sources of particulate emissions from motor vehicles are – apart from internal combustion engines – tribological pairs in the vehicles, including mainly the brake system. In connection with this threat, the vacuum device to reduce the emissions of particulate matter from the brake system was designed. Laboratory tests confirmed the effectiveness of the device. In this paper the results of the tests of the device installed in the passenger car have been presented. The examination was performed on a chassis dynamometer in a specially developed driving test, simulating intensive vehicle braking. Basing on these results a good effectiveness of the device for reducing particulate emissions has been stated: approx. 50% for disc brakes. These results justify the continuation of work on the implementation for operation of developed device.
20
Content available Evaluation of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from the motor vehicle braking system in the conditions of special driving tests
Kieracińska A., Chłopek Z., Biedrzycki J., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
208--213
EN
Particulate matter is counted among the air pollutants that are particularly harmful to human health. An important source of the emission of this substance is motor traffic. A significant part of the particulate matter emission from the motorization–related sources comes from the tribological pairs existing in motor vehicles, chiefly from their braking systems. This paper presents results of empirical tests of a system to reduce the emission of particulate matter from the braking system. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under tests was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 75%.
PL
Cząstki stałe należą do zanieczyszczeń powietrza szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi. Istotnym źródłem ich emisji są pojazdy samochodowe. Znaczna część emisji cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych pochodzi z par trybologicznych pojazdów, przede wszystkim z układu hamulcowego. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych urządzenia do ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego. Badania przeprowadzono na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia – zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 75)%.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.