Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Behavior of Fly Ash on the Vibrating Vertical Conveyor

Zurovec D., Hlosta J., Gelnar D., Necas J., Zegzulka J.

Inżynieria Mineralna

|

2017

|

R. 18, nr 1

183--188

EN

This article deals with the transportation of three types of fly ashes on the vertical vibratory conveyors. Monitored department is influence of mechanical and physical properties of each fly ash on efficiency vibrating transport in vertical direction. Parameter monitored on the transport route is transport efficiency for each fly ash under the same operating conditions. The article also describes a comparison of mechanical and physical properties of the three types of fly ashes originating from different sources burning coal. Were measured following mechanical and physical properties: bulk density, angle of wall friction, flow function, particle distribution and particle shape. The resulting values of mechanical and physical properties of individual fly ashes in some cases are different and the others are only slight differences. Different values of the properties of fly ashes are reflected on the transport efficiency of vertical vibration conveyor. Mechanical and physical properties of granular materials serve as the basic input parameters for the design of each transport or storage system.

PL

Przedmiotem artykułu jest transport trzech typów popiołów lotnych na pionowych przenośnikach wibracyjnych. Monitorowanym zagadnieniem był wpływ właściwości mechanicznych i fizycznych każdego popiołu lotnego na skuteczność transportu wibracyjnego w kierunku pionowym. Badanym parametrem na trasie transportu była efektywność transportu dla każdego popiołu lotnego w tych samych warunkach operacyjnych. Artykuł opisuje także porównanie właściwości mechanicznych i fizycznych trzech typów popiołów lotnych pochodzących z różnych źródeł spalania węgla. Mierzono parametry mechaniczne i fizyczne: gęstość nasypowa, kąt tarcia ściany, funkcja przepływu, skład ziarnowy oraz kształt ziarna. Parametry mechanicznych i fizycznych każdego popiołu lotnego są różne, co wpływa na skuteczność transportu za pomocą pionowego przenośnika wibracyjnego. Cechy mechaniczne i fizyczne materiałów uziarnionych służą jako główne parametry wejściowe do projektowania systemu transportu lub składowania.

2

Validation of movement over a belt conveyor drum

Rozbroj J., Necas J., Gelnar D., Hlosta J., Zegzulka J.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2017

|

Vol. 11, no 2

118--124

EN

This paper presents the use of new modern methods for the research of movement of material on a belt conveyor. One of the innovative methods is Particle Image Velocimetry (PIV), which was used to scan and assess the two-dimensional vector field of speed of particles on the belt conveyor. Outputs from PIV were compared to simulations of the same transport process. These simulations were performed using the Discrete Element Method (DEM). Four transport speeds of material were assessed for a real and simulative belt conveyor model. Software tracking of particle movement was used to determine and compare the trajectories of paths of particles leaving the belt conveyor drum. Validation of the DEM simulation of material movement over a belt conveyor drum using PIV provided acceptable results in the area of particle speed fields. Comparison of the particle path trajectory corresponds to the preliminary hypothesis which leads to calibration of the DEM simulation. The results and assessment of this paper were created based on validation.

3

Recording of the Particular Matter Behaviour when Leaving a Container

Vyletelek J., Gelnar D., Zidek M., Zurovec D., Jezerska L.

Inżynieria Mineralna

|

2015

|

R. 16, nr 2

201--206

EN

The article focuses on behaviour of particular matter depending on marginal conditions with application of the PIV (Particle Image Velocimetry) and DEM (Discrete Element Method). The Discrete Element Method was used for validation of the particular matter behaviour. The research on the bulk material behaviour concentrated on detection of changes of velocity in experimental materials under constant marginal conditions. The marginal condition is an obstacle on the bottom of the storage tank. As experimental material, we selected glass balls of various sizes. The diameter of the particles was 5 and 3 mm. These particles were mixed in a 50/50 proportion up to the capacity of the experimental sample. The output velocity was recorded by a high-speed camera and compared with numerical simulation in the DEM program. The resulting values of the particle velocity in both the PIV and DEM method were compared. The agreement between the experimental outputs and the numerical method in comparison of the flow velocity was on a high level. From results is possible to detect the period when all particles left the tested zone from charts illustrating the average velocity of all particles in the selected areas during drainage of the tank. By comparison of the locations with the period of the flow's termination in the individual zones we can declare that in the course of the flow, the matter leaves the higher delimited zones earlier than zones closer to the outlet hole. The time difference of the mutually successive zones then becomes shorter while approaching the outlet hole. To summarize the whole experiment complexly, we can declare that the particular matter is accelerated towards the outlet hole by action of the 30° incline of the hopper wall. In an area outside the outlet hole, this acceleration occurs especially in the x axis before the matter arrives above the discharge hole, where the core flow is under way and the direction of the matter's acceleration changes from the x axis to the y axis.

PL

W artykule skupiono się na zachowaniu pyłu zawieszonego w zależności od warunków brzegowych z użyciem analizatora obrazu cząstek (ang. skrót PIV – Particle Image Velocimetry) oraz metody elementów dyskretnych (ang. skrót DEM). Metody elementów dyskretnych użyto w celu określenia zachowania pyłu zawieszonego. Badanie materiału sypkiego skupione było na wykryciu zmian w prędkości materiału wysypującego się ze zbiornika, w stałych warunkach brzegowych. Jako materiał eksperymentalny użyto szklane kule o różnych średnicach. Średnice wynosiły 5 oraz 3 mm. Kule wymieszano w proporcji 50/50, aż do osiągnięcia objętości próbki eksperymentalnej. Prędkość wyjściowa została zarejestrowana przez kamerę i porównana z symulacją numeryczną w programie DEM. Porównano uzyskane wyniki określenia prędkości cząstek z obu metod PIV i DEM. Zależność między wynikami eksperymentalnymi i prędkością strumienia wyznaczoną metodą numeryczną była na wysokim poziomie. Dzięki wynikom z wykresów przedstawiających średnią prędkość cząstek na wybranych powierzchniach można określić moment, w którym wszystkie cząstki opuściły badaną przestrzeń. Można stwierdzić, że w przepływ strumienia materiału opuszczającego zbiornik nie jest jednolity. Można stwierdzić, że pył zawieszony przyspiesza w kierunku odbioru, przy 30° kącie nachylenia ściany zbiornika.

4

Application of Sorting Processes in the Method DEM

Zurovec D., Hlosta J., Gelnar D., Zegzulka J.

Inżynieria Mineralna

|

2014

|

R. 15, nr 2

153--158

EN

Due to the global increase of population the volume of waste that needs to be processed as fast as possible. There are situations in current practice where transport facilities are designed for certain, precisely specified bulk materials. Due to this fact the progress of modernization is advancing very rapidly. Companies are forced to use the new bulk materials with non-standard mechanical and physical properties. This implies the fact that companies have to also adapt to transport equipment for these new bulk materials. To optimize the transport system we need to know the exact parameters of the conveyed bulk material and also parameters transport equipment. To avoid economically challenging design of the prototype transport equipment that may not work reliably we use a software method of DEM (discrete element method). Using this method we are able to simulate the entire transport route and verify design changes in the traffic flow of the material before the production phase. We can also try non-standard construction design of the transport equipment or storage equipment. We can see how the bulk material behaves on our designed equipment. The simulation shows to us places of disturbances flow of bulk material on transport equipment or storage equipment. The aim of this article is to describe the use of simulation modelling using the DEM method (discrete element method) in a sorting process application in the field of processing and handling wastes. A wide range of application options of this method is available. The DEM method can be used to create a computer simulation of any transport process for specific waste materials or waste mixtures. In this way it is possible to determine how the given material will behave on specific transport or storage equipment.

PL

Z powodu globalnego zwiększania się populacji rośnie objętość odpadów, które muszą zostać przetworzone tak szybko jak to możliwe. Aktualnie, w praktyce zdarzają się sytuacje gdzie urządzenia służące do transportu zaprojektowane są dla pewnego, precyzyjnie określonego materiału masowego. Z tego powodu postęp w modernizacji rozwija się bardzo gwałtownie. Firmy zmuszone są do używania nowych materiałów masowych o niestandardowych mechanicznych i fizycznych właściwościach. Powoduje to, że firmy muszą również dostosować sprzęt transportowy na potrzeby nowych materiałów. Aby zoptymalizować system transportowy musimy znać dokładne parametry przewożonego materiału masowego jak i również parametry urządzeń transportowych. Aby uniknąć wyzwania ekonomicznego związanego z budową prototypowego urządzenia transportowego, który mógłby być zawodny, używa się metody programowania DEM (discrete element metod – metoda elementów dyskretnych). Użycie tej metody umożliwia symulację całej trasy transportu i zweryfikowanie zmian w projektowaniu natężenia ruchu przed fazą produkcji. Można również przetestować niestandardowe projekty konstrukcyjne urządzeń transportowych lub urządzeń do przechowywania. Możliwe jest również zobaczenie jak materiał masowy zachowuje się na zaprojektowanym wyposażeniu. Symulacje te pokazują miejsca gdzie przepływ materiału masowego, na urządzeniach transportowych lub do przechowywania, jest zakłócony. Celem artykułu było opisanie użycia modelowania symulacji, z użyciem metody DEM, stosowanego w obszarze obróbki i operowania odpadami. Dostępny jest szeroki zakres zastosowań dla tej metody. Metoda DEM może być użyta do stworzenia symulacji komputerowych jakiegokolwiek procesu transportu specyficznych materiałów odpadowych lub mieszanin odpadów. Tym sposobem możliwe jest określenie jak dany materiał będzie zachowywał się podczas transportu lub na określonych urządzeniach do przechowywania.