Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Comparison of combustion process for diesel fuel and rape seed oil methyl esters in the constant volume chamber

Bocheński Z. C

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 1

57-64

There are presented investigations on combustion process for Diesel fuel and rapeseed oil methyl esters at variable air temperature and air pressure as well as various air excess coefficient and injection pressure. Researches were conducted on the special investigative stand. The stand is equipped in fed fuel system (Common Rail) with an electronic control multiphase injection, the control system of time injection, registration system of processes, fed air system, system of pressure measurement in the chamber, and additional sets. Course of the combustion process was estimated on the ground plots of the pressure change versus time from the beginning of fuel injection. Authors presented in the paper the investigative stand and method tests, research of combustion process for diesel oil and the rapeseed oil esters, research of combustion process at the variable temperature of air in the chamber, research the combustion process at injection pressure change, research of the combustion process course at the change of the air excess coefficient. On the ground conducted research there were stated that the period of self-ignition delay at the temperature 5000 C for the diesel oil was shorter than for rapeseed oil methyl esters, at the temperature 6000C methyl esters are characterized with the shorter period of self-ignition delay than diesel oil, combustion time both studied fuels shortens with the temperature rise, pressure increasing of the injection brought about shortenings of time of the self-ignition delay and decreasing pressure increment, increasing of the air excess coefficient caused the extension of the period of self-ignition delay and the slow increasing of the combustion pressure.

Przedstawiono badania procesu spalania oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego przy zmiennej temperaturze i cinieniu powietrza oraz różnym współczynniku nadmiaru powietrza i ciśnienia wtrysku. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczym. Stanowisko wyposażone jest w układ doprowadzenia paliwa (Common Rail) z elektronicznym sterowaniem wielofazowego wtrysku, układ sterowania czasem wtrysku, układ rejestracji procesów, układ zasilania powietrzem, układ pomiaru ciśnienia w komorze oraz zespoły dodatkowe Przebieg procesu spalania oceniano na podstawie wykresów zmiany ciśnienia w czasie od początku wtrysku paliwa. W artykule autorzy zaprezentowali stanowisko badawcze i metodykę badań, badania procesu spalania oleju napędowego i estrów oleju rzepakowego, badania procesu spalania przy zmiennej temperaturze powietrza w komorze, badania procesu spalania przy zmianie ciśnienia wtrysku, badania przebiegu spalania przy zmianie współczynnika nadmiaru powietrza. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że okres opónienia samozapłonu w temperaturze 5000 C dla oleju napędowego jest krótszy niż dla estrów metylowych oleju rzepakowego, w temperaturze 6000C estry metylowe charakteryzują się krótszym opóźnieniem samozapłonu niż olej napędowy, czas spalania obu badanych paliw maleje ze wzrostem temperatury, zwiększenie ciśnienia wtrysku powodowało skrócenia czasu opóźnienia Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 13, No. 1