PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 30

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Kruszywa z łupka powęglowego – charakterystyka i zastosowanie w budownictwie drogowym
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
|
2018
|
nr 472
321--325
PL
Przedmiot artykułu stanowią kruszywa z łupka powęglowego z bezpośredniej produkcji oraz ze składowisk. Celem artykułu jest wskazanie na specyfikę tych kruszyw związaną z możliwością stosowania ich jako pełnowartościowych kruszyw w budownictwie drogowym. Kruszywo z łupka powęglowego można uzyskać przez kontrolę surowca z łupka powęglowego i właściwą przeróbkę, spełniając właściwości użytkowe dla zamierzonego zastosowania zawarte w Krajowej Ocenie Technicznej.
EN
The waste obtained directly from exploitation of coal and/or from storage is the subject of the paper. The purpose is to describe the properties such material called in this paper the coaly shale aggregate and their applicability as the sterling material for the road construction. Usefulness of such material is normalized by the National Technical Assessment standards.
2
Content available Ocena i wykorzystanie kruszywa z pomiedziowego żużla granulowanego do mieszanek gruntowo-kruszywowych
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
|
2017
|
nr 469
85--92
PL
Przedmiot artykułu stanowią kruszywa pomiedziowe z żużla granulowanego, jak również kruszywa ze zużytego ścierniwa żużlowego powstałego na bazie pomiedziowego żużla granulowanego. Celem artykułu jest wskazanie na różne możliwe technologie do stosowania w budownictwie drogowym w zależności od zasadniczych i specyficznych właściwości tych kruszyw. Przedstawione wyniki badań potwierdzają potrzebę stosowania kruszywa z pomiedziowego żużla granulowanego w mieszankach niezwiązanych i związanych spoiwami i lepiszczami oraz niezwiązanych gruntowo-kruszywowych.
EN
The paper deals with aggregates from granulated copper slags. The purpose of this article is to indicate the various technologies for use in road construction, for both granular slag aggregate and aggregates from copper slag waste abrasives, depending on the essential and specific properties of these aggregates. The presented results confirm the need to use granulated copper slag in soil and aggregate mixtures.
3
Content available Kruszywa pomiedziowe z żużli szybowych – charakterystyka i zastosowanie w budownictwie drogowym
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
|
2017
|
nr 469
75--83
PL
Przedmiot artykułu stanowią kruszywa pomiedziowe z żużli szybowych z bezpośredniej produkcji oraz ze składowisk. Celem artykułu jest wskazanie na zasadnicze właściwości tych kruszyw związane z możliwością stosowania ich jako pełnowartościowych kruszyw dla budownictwa drogowego, badanych wg norm PN-EN oraz klasyfikowanych wg Wymagań Technicznych GDDKiA.
EN
The paper deals with aggregates from shaft post – copper slags made during direct slag production and from landfills. The aim of the article is to indicate the essential properties of these aggregates related to the possibility of using as full value aggregates for road construction, tested according to PN-EN standards and classified according to GDDKiA Technical Requirements.
4
Content available Zjawisko potencjalnej reaktywności alkalicznej w betonie z kruszywem naturalnym z obszaru północnej Polski
Jasiński W., Duszyński A., Barczuk A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
|
2016
|
nr 96
81--90
PL
Przedmiotem badań prezentowanych w niniejszej pracy były żwiry czwartorzędowe pochodzenia lodowcowego i wodno-lodowcowego, które uległy przekształceniu w środowisku morskim w wyniku erozji i transportu oraz oddziaływania fal i prądów na dno. Żwiry te posłużyły do sporządzenia beleczek betonowych, które poddano analizie w mikroskopie skaningowym, zwracając szczególną uwagę na procesy zachodzące pomiędzy reaktywnymi minerałami (m.in. chalcedon, opal, trydymit, kryptokrystaliczny kwarc) a alkaliami występującymi w cemencie. Na podstawie wyników badań i analiz stwierdzono obecność procesów oraz produktów typowych dla przebiegu reakcji alkalia-krzemionka.
EN
Quaternary fluvioglacial gravels, used as aggregate in the production of concrete, were studied. The studies aimed at verifying the thesis that certain components of concrete are responsible for the decrease in the concrete’s quality. The test concrete bars were prepared using gravel as aggregate. The bars were investigated by an optical microscope and electron microprobe especially at the surface contacts of the potentially reactive mineral substances (chalcedony, opal, tridymite, fine-crystalline quartz), susceptible to alkalis present in the cement. The studies showed the formation of substances typical to those formed from the reactions of alkalis with various types of silica. These substances lowered the quality of the concrete.
5
Potencjalna reaktywność alkaliczna kruszyw i jej wpływ na bezpieczeństwo użytkowania betonowych i żelbetowych konstrukcji inżynierskich
Jasiński W., Duszyński A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3820-3828, CD2
PL
Najczęściej stosowanym kruszywem do betonów konstrukcyjnych i nawierzchniowych jest kruszywo naturalne (żwiry i piaski) oraz kruszywo pochodzenia magmowego: granitowe i bazaltowe. Jednak coraz częściej, m.in. ze względów logistycznych i ekonomicznych stosuje się inne rodzaje kruszyw, m.in., pochodzenia metamorficznego (amfibolitowe), węglanowego (dolomitowe i wapienne) oraz kruszywa sztuczne. Jednym z kryteriów klasyfikujących kruszywo do zastosowania do betonu jest zawartość minerałów potencjalnie reaktywnych, do których należą m.in. chalcedon, opal, trydymit, drobnoziarnisty kwarc. Obiektem badań były beleczki betonowe wykonane ze żwirów czwartorzędowych, które poddano starannej analizie w mikroskopie skaningowym, zwracając szczególną uwagę na procesy zachodzące pomiędzy reaktywnymi minerałami (chalcedon, opal, trydymit, kryptokrystaliczny kwarc) a alkaliami występującymi w cemencie. Na podstawie wyników szczegółowych badań i analiz stwierdzono obecność procesów oraz produktów typowych dla przebiegu reakcji alkalia-krzemionka.
EN
The most commonly used aggregate in concrete construction and paving has natural aggregates (gravel and sand) and the aggregate magmatic origin: granite and basalt. However, more often, such as due to logistical and economical use different types of aggregates, eg, metamorphic origin (amphibolite), carbonate (dolomite and limestone) and artificial aggregates. One of the criteria for classifying the aggregates for use in concrete is potentially reactive mineral content, which include inter alia chalcedony, opal, tridymite, fine-grained quartz. Quaternary gravels, used as aggregate in concrete production, were studied. The test concrete bars were prepared using gravel as aggregate. The bars were investigated by optical microscope and electron microprobe especially at the surface contacts of the potentially reactive mineral substances (chalcedony, opal, tridymite, fine-crystalline quartz), susceptible to alkalis present in the cement. The studies showed the formation of substances typical to those formed from reactions of alkalis with various types of silica; these substances lowered the quality of the concrete.
6
Identyfikacja i ocena tekstury nawierzchni drogowych w aspekcie brd
Duszyński A., Jasiński W.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3071--3075, CD2
PL
Badania wskaźników wypadków na drogach w Polsce prowadzone są od roku 2012. W wielu krajach wskaźniki wypadków pozwalają na powiązanie ich z wieloma czynnikami między innymi z charakterystykami powierzchniowymi nawierzchni drogowej, geometrią drogi, rodzajem wypadków wraz z warunkami na drodze, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. W Polsce tekstura nawierzchni drogowych jest pomijana w dokumentach dotyczących bezpieczeństwa ruchu. Tekstura nawierzchni drogowych nie może być pominięta. Jednak dzięki miernikom określonym w tych dokumentach, takim jak wskaźniki wypadków powinna być rozpatrywana łącznie z odpornością na poślizg. Powiązanie stanu nawierzchni i wskaźników wypadków pochodzących od tekstury będzie stanowić kompletny system oceny nawierzchni drogowej; w tym przypadku w odniesieniu do tekstury.
EN
Research accident rates on the roads in Poland have been conducted since 2012. In many countries, accident rates allow linking them to a number of factors, inter alia, the characteristics of the pavement surface, the geometry of the road, a kind of accidents along the road conditions, especially in the wet. In Poland, the road surface texture is ignored in the documents relating to traffic safety. Road surface texture can’t be ignored. But because of displays, set out in these documents, such as accident rates should be considered in conjunction with skid resistance. Linking the surface condition and accident rates derived from the texture will be a complete system for assessing road surface; in this case, with respect to texture.
7
Przepusty w inżynierii komunikacyjnej – materiały, badania, zagrożenia
Jasiński W., Duszyński A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Przepusty w inżynierii komunikacyjnej są definiowane, jako budowle o przeznaczone do przeprowadzenia cieków, szlaków wędrówek zwierząt dziko żyjących lub urządzeń technicznych przez korpus drogi. Znane i stosowane są od czasu budowy dróg kołowych i linii kolejowych. Z biegiem czasu wraz z rozwojem technologicznym przepusty ulegały modyfikacji zarówno pod kątem stosowanych materiałów jak i rozwiązań projektowo-technologicznych. Stosowane w ostatnim czasie różnorodne materiały w oparciu o nowoczesne technologie produkcji konstrukcji obiektów inżynierskich pozwalają na zwiększenie bezpieczeństwa użytkowania i wydłużenie czasu ich eksploatacji. Badania konstrukcji przepustów prowadzone w skali naturalnej w laboratorium badawczym Ośrodka Badań Mostów, Betonów i Kruszyw Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Żmigrodzie pozwalają na weryfikację założeń projektowych odnośnie typu konstrukcji, rodzaju materiału, wytrzymałości na obciążenia, oddziaływania ośrodka gruntowego oraz trwałego i bezpiecznego użytkowania. Obecnie projektowane i instalowane konstrukcje przepustów są stosowane do budowy nowych jak i renowacji i wzmacniania już istniejących obiektów inżynierskich.
EN
Culverts they are defined as buildings in communication engineering about assign for conducting water- course, migration routes of wild animals or technical devices through the body of the road. Known and used since the construction of roads and railway lines. In time, with the development of technology penetrations modifiable both in terms of materials used and the design and technological solutions. Recently used a variety of materials based on modern technologies of construction engineering facilities allow you to increase the safety and prolongs the service life. Research design culverts conducted in the natural scale in the research laboratory of the Centre for Research Bridges, Concrete and Aggregates Research Institute of Roads and Bridges in Żmigród allow for verification of design assumptions type of material strength, load, impact of ground and sustainable and safe use. Currently, designed and installed culverts structures are used for the construction of new and the renovation and strengthening of existing structures engineering.
8
Ocena odporności na poślizg nawierzchni drogowych wykonanych w technologii SMA : bezpieczeństwo pojazdów i pieszych
Duszyński A., Jasiński W.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1499--1505
PL
Specyfika nawierzchni SMA dotyczy przede wszystkim wpływu tekstury nawierzchni na odporność na poślizg w krótkim i długim okresie eksploatacji. W dłuższym okresie konieczne jest uwzględnienie polerowalności kruszyw tworzących mieszankę mineralną warstwy ścieralnej. W artykule przedstawiono sposób pomiaru i interpretacji wyników badania odporności na poślizg takich nawierzchni w oparciu o badania polerowalności kamienia PSV na kruszywach grubych oraz wahadłowego wskaźnika poślizgu PTV dla nawierzchni.
EN
The specificity of the SMA surface relates primarily to the impact of surface texture for skid resistance in the short and long term operation. In the longer term it is necessary to take into account the polishing ability forming mixture of mineral aggregates of course surface. The article presents a method of measuring and interpreting the results of skid resistance of such surfaces based on studies polished stone value PSV aggregates and pendulum test value PTV for surfaces.
9
Ocena odporności na poślizg materiałów kamiennych do nawierzchni ciągów pieszo-jezdnych w aspekcie użytkowania
Duszyński A., Jasiński W.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Odporność na poślizg bruku i płyt z materiałów kamiennych jest jedną z istotniejszych charakterystyk bezpieczeństwa użytkowania nawierzchni ciągów pieszo-jezdnych. W artykule przedstawiono, zasadnicze niedomagania i potrzeby systemu normalizacyjnego związanego z oceną odporności na poślizg dla tych nawierzchni oraz wyniki badań takich materiałów.
EN
Skid resistance cobblestones and slabs of stone materials is one of the most important characteristics of the safety surface pedestrian and driving. The article presents, the essential inefficiencies and need for standardization system associated with the assessment of slip resistance for these pavement and the results of such materials.
10
Nośność konstrukcji inżynierskich z blach falistych – weryfikacja badawcza na stanowisku STEND w IBDiM-Filii Wrocław
Jasiński W., Duszyński A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4854-4860
PL
Konstrukcje inżynierskie z blach falistych od połowy lat dziewięćdziesiątych XX wieku na stałe są wpisane jako elementy infrastruktury komunikacyjnej. Z uwagi na ich przeznaczenie oraz zagrożenia wynikające z eksploatacji, prawidłowe zaprojektowanie, wykonanie oraz utrzymanie powinno zapewnić trwałe i bezpieczne funkcjonowanie całej infrastruktury drogowej lub kolejowej. Projektowana nośność konstrukcji, jako jeden z najważniejszych parametrów bezpiecznego użytkowania powinna być bezwzględnie weryfikowana badaniami w warunkach rzeczywistych posadowienia konstrukcji przepustów, w skali naturalnej 1:1. Badania konstrukcji przepustów prowadzone w skali naturalnej w laboratorium badawczym Ośrodka Badań Mostów, Betonów i Kruszyw Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Żmigrodzie pozwalają na weryfikację założeń projektowych odnośnie typu konstrukcji, rodzaju materiału, wytrzymałości na obciążenia, oddziaływania ośrodka gruntowego oraz trwałego i bezpiecznego użytkowania. Obecnie projektowane i instalowane konstrukcje przepustów są stosowane do budowy nowych jak i renowacji i wzmacniania już istniejących obiektów inżynierskich.
EN
Engineering structures of corrugated sheets since the mid-nineties are permanently inscribed as part of the communication infrastructure. Due to their purpose and risks arising from the operation, proper design, construction and maintenance should ensure a durable and safe functioning the entire road or rail infrastructure. Design load capacity of the structure, as one of the most important parameters for safe use should be strictly verified by testing in real conditions of foundation construction of culverts in the natural scale 1: 1. Research design culverts conducted in the natural scale in the research laboratory of the Centre for Research Bridges, Concrete and Aggregates Research Institute Roads and Bridges in Żmigród allow for verification of design assumptions type of material strength, load, impact of ground and sustainable and safe use. Currently, designed and installed culverts structures are used for the construction of new and the renovation and strengthening of existing structures engineering.
11
Bezpieczeństwo użytkowania wodoprzepuszczalnych cienkich nawierzchni mineralno-żywicznych
Duszyński A., Jasiński W.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3330-3335
PL
Nawierzchnie żywiczne jako nawierzchnie przepuszczalne dla wody i charakteryzujące się wysoką odpornością na poślizg mogą być gospodarczo (ekonomicznie) uzasadnionym rozwiązaniem w miejscach wymagających takich właściwości, a szczególnie w miejscach skrzyżowań i przejść dla pieszych przez jezdnię. Podstawowym warunkiem bezpieczeństwa użytkowania nawierzchni jest trwałość, rozumiana jako odporność na poślizg oraz utrzymanie tych właściwości w jak najdłuższym czasie eksploatacji nawierzchni. Badanie właściwości użytkowych związanych z bezpieczeństwem użytkowania w przypadku nawierzchni żywicznych nie jest jednoznaczne pod względem proceduralnym. W tym artykule przedstawiono badania odporności na poślizg PTV, z uwzględnieniem polerowalności kruszywa PSV oraz głębokości tekstury MPD nawierzchni żywicznych, jako podstawowych charakterystyk bezpieczeństwa użytkowania.
EN
Resin surfaces as surfaces permeable to water and of high skid resistance can be economically reasonable solution in applications requiring such properties, especially in junctions and pedestrian crossings. The surface durability, defined as resistance to slippage and to skid, and maintaining of these properties as long as possible during the surface operation are the basic safety conditions. The study of the performance of safety-related use for the resin surface is not clear from the procedural point. This article presents a study on skid resistance PTV including the polishing ability PSV aggregates and resin surface texture depth MPD as the basic characteristics of safety.
12
Content available Badanie wytrzymałości na ściskanie wybranych krajowych i zagranicznych surowców skalnych używanych do produkcji wyrobów galanterii drogowej
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 3
88--91
PL
W artykule przedstawiono porównanie wyników badań wytrzymałości na ściskanie próbek surowców skalnych wyciętych z wyrobów galanterii drogowej (kostki, krawężniki i płyty) pochodzących z Polski i importowanych z Chin, Skandynawii, Ukrainy i Brazylii. Podjęcie niniejszego tematu wynika z rosnącego w ostatnich latach importu surowców skalnych i gotowych wyrobów.
EN
The article present the results of compression strength polish and foreign rocky raw materials and products (setts, curbs and pavement slabs). Purpose of work was analysis of basic specificity rocky raw materials different origins (from Poland, China, Sweden, South-African Republic, Ukraine and Brazil). There was cause growing import rocky raw materials and products.
13
Content available remote Wpływ kruszywa grubego na właściwości betonu w budownictwie komunikacyjnym
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 10
20--22
PL
W artykule przedstawiono wyniki pracy polegającej na badaniach betonów z zastosowaniem kruszyw pochodzących z różnych surowców skalnych. Starano się określić wpływ właściwości kruszyw, w tym mrozoodporności (jako jednej z najważniejszych charakterystyk) na podstawowe cechy trwałościowo-wytrzymałościowe betonu oraz dokonać porównania właściwości betonów wykonanych z zastosowaniem kruszyw pochodzących z różnych rodzajów surowców skalnych.
EN
The paper presents results of research work involving concretes with aggregates of different rockmaterials. Sought to determine the impact properties of aggregates, including freeze resistance (as one of the most important characteristics) on the basic characteristics of durability and strength of concrete and to compare the properties of concrete made using aggregates of different types of rock materials.
14
Content available remote Odporność na polerowanie (PSV) kruszyw i właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni drogowych jako element bezpieczeństwa na drogach
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 10
10--12
PL
Artykuł stanowi przegląd w zakresie przepisów związanych z odpornością na polerowanie kruszyw i badaniami współczynnika tarcia nawierzchni. Wskazano na potrzebę wprowadzenia pełnego systemu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, a w szczególności związanego z odpornością na polerowanie kruszyw do nawierzchni drogowych. Przedstawiono wyniki badań wartości PSV i odporności na rozdrobnienie LA różnych kruszyw, które pozwalają na ich charakterystyczne pogrupowanie oraz badania wartości PTV (wahadłowego wskaźnika poślizgu) i miarodajnego współczynnika tarcia na odcinkach doświadczalnych wykonanych w technologii SMA.
EN
The paper is a review of the regulations concerning the polished stone value of aggregates and surface skid resistance testing. A need to introduce a complete system to increase road traffic safety, in particular related to the polished stone value of aggregates for road surfacing. The presented results of PSV and LA drumtesting for various aggregates allowfor a specific grouping. Pendulum test values (PTV) and a reliable skid resistance value for experimental road sections built using SMA are also presented.
15
Content available remote Spoiwa drogowe do ulepszania i optymalizacji mieszanek kruszyw
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 12
24-26
EN
Improvement of aggregates that do not meet the requirements of standards is one of important methods used in road construction. For this purpose, the binder materials and road binder. This paper presents the results of research on the improvement of recycled aggregates and discusses standardization documents for road binders. Subsequently, the focus is on optimizing mixed aggregates with respect to compaction of mixtures.
16
Content available remote Badanie reaktywności alkalicznej kruszyw naturalnych przyspieszoną metodą beleczkową
Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 12
58-59
EN
The article discusses the rules for testing the potential Alkali Reactivity of Aggregates for natural aggregates (quaternary gravel) accelerated method according ASTM C1260-07 and its counterpart adopted by RILEM.
17
Ocena jakości kruszyw stosowanych w budownictwie komunikacyjnym po rozdrobnieniu w bębnie Los Angeles
Duszyński A.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 5
54-56
PL
W artykule wskazano na wzajemną specyfikę surowców naturalnych, sztucznych i z recyklingu. Stan możliwych zmian kruszyw, który zależy od rodzaju i przeróbki surowca, sposobu wbudowania i warunków eksploatacji, odniesiono do frakcji piaskowo-pylastej powstającej z rozdrabniania kruszyw podczas badania ścieralności w bębnie Los Angeles. Ocenę tych frakcji przeprowadzono przy wykorzystaniu badania uziarnienia tych frakcji, a przede wszystkim wskaźnika piaskowego.
EN
The article indicates the relationship of raw materials, plastics and recycling. Possible changes of the aggregates, which depends on the type and processing of the material, as well as on installation method and operating conditions, are referred to the sandy-silty fractions resulting from the crushing of aggregates when tested in the Los Angeles drum. The evaluation of these fractions was conducted using the granulation test for the fractions, especially the sand index.
18
Content available remote Mrozoodporność kruszyw stosowanych w betonach cementowych w budownictwie komunikacyjnym
Duszyński A., Pryga-Szulc A.
Materiały Budowlane
|
2011
|
nr 10
95-95
19
Wartościowanie zróżnicowania nawierzchni asfaltowej przy zastosowaniu wykładnika Hursta
Duszyński A., Duszyński P.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 10
36-38
PL
Materiały budowlane podlegają ciągłym i złożonym działaniom czynników zewnętrznych oraz wewnętrznych. W danej chwili efektem tych działań jest określony stan materiału. Rejestracja zmian stanu materiału powstałych w wyniku działania wybranych czynników umożliwia ocenę ilościową tych zmian. W artykule przedstawiono wartościowanie (rozumiane jako opis i ocenę) stanu powierzchni przy zastosowaniu analizy obrazu na przykładzie powierzchni nawierzchni asfaltowej typu SMA.
EN
Building materials are subject to continuous and complex activities of internal and external factors. At the moment the effect of these actions is determined by the state of the material. Registration of changes in material state caused by the action of selected factors allows a quantitative assessment of these changes. This paper presents valuation (understood as a description and assessment) of the surface state by using image analysis on the example of SMA.
20
Oznaczanie straty prażenia łupka przywęglowego przepalonego
Duszyński A., Barosz S.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 5
120--121
PL
W artykule przedstawiono możliwość identyfikacji jakości przepalenia w oparciu o zależność straty prażenia od wartości koloru określonej z histogramu barwy ziaren łupka przywęglowego przepalonego.
EN
This article shows how to identify the quality of burning based on the dependency of the roasting loss from the value of a color, which is specified in the histogram of the furnace slag aggregate's grain.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.