PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Nawierzchnia z betonu wałowanego jako alternatywa dla dróg lokalnych
Radwański W., Pytlowany T.
Quarterly of Environmental Engineering and Design
|
2018
|
Vol. 169 (49)
62--70
PL
W pracy przedstawiono podstawowe zasady projektowania składu mieszanki betonowej i omówiono technologię wykonywania nawierzchni z betonu wałowanego. Przedstawiono z sukcesem zrealizowany odcinek lokalnej drogi w technologii betonu wałowanego na ulicy Wisze w Krośnie. Wykonano analizę niezawodnościową dla nawierzchni betonowej oraz asfaltowej w odniesieniu do projektowanego okresu eksploatacji. Do analiz porównawczych przyjęto system szeregowy oraz równoległy warstw nawierzchni.
EN
The work presents principles of designing the concrete mixture composition and discusses technology of making the roller compacted concrete pavement. It presents a section of local road successfully realized in technology of roller compacted concrete on Wisze Street in Krosno. Reliability study for concrete and asphalt pavement has been performed in relation to the designed life. For comparative analyzes serial and parallel system of pavement layers was adopted.
2
Drogi z betonu wałowanego alternatywą dla dróg asfaltowych
Radwański W., Pytlowany T., Skrzypczak I.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 8-9
44--48
PL
W pracy przedstawiono zasady projektowania składu mieszanki betonowej, omówiono technologię wykonywania oraz przykład realizacji drogi w technologii betonu wałowanego. Zaprezentowano analizę niezawodności nawierzchni betonowej oraz asfaltowej w odniesieniu do projektowanego okresu eksploatacji. Przedstawiona analiza niezawodności dla nawierzchni asfaltowej oraz betonowej pokazuje, że nawierzchnie betonowe mogą być alternatywą dla dróg asfaltowych.
EN
The paper presents the principles of designing the composition of a concrete mixture and discusses the technology of the completion of roller compacted concrete pavement. The section of the road constructed in the technology of rolled compacted concrete in Wisze Street in Krosno has been presented. The reliability analysis for concrete and asphalt pavement was carried out in relation to their designed life. The presented reliability analysis for asphalt and concrete pavement shows that concrete pavements can be an alternative to asphalt pavements.
3
Content available The analysis of road building technology with a data normalization method
Radwański W., Pytlowany T., Skrzypczak I.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2018
|
z. 65, nr 1
89--98
EN
The paper presents a data normalization method for processing the data that makes it possible to choose the road building technology. There are two technologies for road construction, a flexible one and a rigid one, and both of them have their advantages and disadvantages. The main advantage of rigid pavement lays on the fact that it doesn’t require higher financial expenditures within 30 years of exploitation (provided that necessary pavement maintenance treatments are carried out). In the case of flexible pavement it is necessary to mill the wear off layer of the road already after 9 years. It leads to the question: which of these technologies should be chosen, which one is better? The problem of the choice of technology for road building still remains to be unresolved. The work hereby carries on the analysis concerning a comparison of the technologies for road building; the flexible pavement and the rigid pavement. Based on the analysis carried out using the data normalization method it was found that the achieved values of synthetic coefficient for flexible and rigid pavements are close to each other which may indicate that both technologies are comparable within the sectors taken for analyses in relation to accepted technological-technical and usability features.
4
Naciąg magnetyczny w maszynach elektrycznych wirujących z magnesami trwałymi
Radwański W., Madej J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
157--158
EN
This article presents a conceptual 3D model of test stand designed for measure magnetic tension force in SMzsPA132S-4 motor. The test stand with sensors (strain gauge) will be used to determine unfavorable effect of magnetic tension occur in rotating machines with permanent magnets. Conceptual 3D model assume measurements of magnetic tension force acting on a rotor in a radial (due to the asymmetry of the rotor relative to the stator) and axial manner. Measurement of magnetic tension force are described in article.
PL
Z uwagi na występowanie w maszynach z magnesami trwałymi stałej siły magnetomotorycznej wzbudzenia w wirniku, zagadnienie naciągu magnetycznego w tych maszynach jest bardziej złożone niż w przypadku maszyn indukcyjnych asynchronicznych. Konieczne wydaje się więc podjęcie prac mających na celu zrozumienie zjawiska naciągu magnetycznego w maszynach z magnesami trwałymi i opracowanie metod obliczeniowych pozwalających możliwie dokładnie szacować wpływ tego zjawiska na poprawność działania projektowanych w instytucie tego typu maszyn z magnesami trwałymi. W celu wyznaczenia działających na wirnik sił pochodzących od naciągu magnetycznego w silniku z magnesami trwałymi w pierwszym etapie pracy zaprojektowano w programie Autodesk Inventor stanowisko badawcze wraz z systemem czujników tensometrycznych. Obiektem badań będzie silnik typu SMzsPA132S-4 z magnesami SPM (magnesy przyklejone na zewnętrzną powierzchnie blach wirnika). Silnik jest wykonany w wersji z kadłubem na łapach, co ułatwia montaż silnika na płycie. Szczelina pomiędzy wirnikiem a stojanem wynosi 1,5 mm, co pozwala na szerszy zakres regulacji położenia wirnika względem stojana. Do pomiaru siły naciągu magnetycznego posłuży 6 belek tensometrycznych o zakresie pomiarowym do ~392N.Belki będą zamocowane w pozycji jak na rysunku nr 1 (układ belek tensometrycznych po drugiej stronie silnika jest taki sam). Cztery belki tensometryczne zamontowane w podporach posłużą do wyznaczenia sił promieniowych, natomiast dwie pozostałe belki zamontowane w osi silnika do wyznaczenia siły osiowej.
5
Badanie wpływu kucia i ulepszania cieplnego oraz jakości powierzchni obrabianej stali c45
Będkowski B., Białas A., Radwański W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
29--30
EN
The influence of thermo-mechanical treatment and quality of surface texture on C45 steel’s mechanical and plastic properties (tensile strength, yield point, ultimate elongation and percentage reduction of area) were presented in the paper. The eight different types of samples were prepared. The three static tensile tests for each type of samples were performed.
PL
W artykule przedstawiono wpływ obróbki cieplnej i plastycznej oraz jakości powierzchni obrabianej na własności wytrzymałościowe i plastyczne (wytrzymałość na rozciąganie, wyraźna granica plastyczności, wydłużeniei przewężenie) stali C45 wykonane na podstawie badania statycznej próby rozciągania.W ramach badań wykonano 24 próbki (rys.1) z pręta okrągłego.
6
Content available remote Rozwiązanie koncepcyjne układu przeniesienia momentu obrotowego w miejskim samochodzie elektrycznym z napędem E-Kit
Białas A., Radwański W.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
Nr 2(102)
59--61
PL
Artykuł przedstawia koncepcyjne rozwiązanie przeniesienia momentu obrotowego w samochodzie z silnikiem elektrycznym. Autorzy omówili zalety i przydatność tego typu napędów elektrycznych w samochodach miejskich. Artykuł zawiera opis rozwiązania konstrukcyjnego silnika elektrycznego i jego połączenia z elementami takimi jak koło zamachowe i skrzynia biegów. Przedstawiono również aktualne modele silników elektrycznych do pojazdów ze skrzynią biegów Fiat Panda i Fiat Fiorino.
EN
The article presents the conceptual solution of the transmission of torque in a car with an electric motor. The authors discussed the advantages and applicability of this type of electric drives in urban vehicles . A description of a design solution of the electric motor connections with elements such as a flywheel and gearbox. It also presents the actual models of electric motors with gearbox for vehicles Fiat Panda and Fiat Fiorino.
7
Content available remote Koncepcja budowy silnika elektrycznego zabudowanego w piaście koła pojazdu
Radwański W., Dukalski P.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
Nr 2(102)
139--144
PL
W artykule przedstawiono silnik elektryczny dedykowany do zastosowania w napędzie samochodu elektrycznego. Według założeń konstrukcja silnika umożliwia jego zabudowę w piaście koła samochodu. Zamieszczono model 3d silnika przystosowanego do zabudowy w kole oraz opisano na jego podstawie rozwiązania konstrukcyjne.
EN
The article presents a dedicated electric motor drive for use in an electric car. According to the assumptions engine design enables its development in the hub of the wheel car. Contains 3d model of motor, adapted for installation in wheel. The basis of design solutions are described.
8
Silnik elektryczny w napędzie E-KIT dla miejskich samochodów osobowych
Będkowski B., Białas W., Radwański W., Rossa R.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2013
|
Nr 3 (108)
25--28
PL
Artykuł dotyczy nowoczesnego napędu elektrycznego o szeroko regulowanej prędkości obrotowej E-Kit, dedykowanego do elektryfikacji używanych, małych miejskich samochodów osobowych z silnikami spalinowymi. Opisano główne założenia przyjęte przy pracach nad napędem E-Kit. Przedstawiono główne parametry elektryczne i charakterystyki elektromechaniczne jednego z wariantów sinika synchronicznego z magnesami trwałymi dedykowanego do napędu E-Kit. W skrócie omówiono konstrukcję mechaniczną silnika, sposób jego połączenia ze skrzynią biegów pojazdu oraz wyniki przeprowadzonych analiz termicznych.
EN
The paper deals with the modern wide variable-speed electric drive named E-Kit, destined to electrification of being used small passenger city cars with combustion engines. The main brief for designs which were taken into account during works on E-Kit drive has been described in the paper. The article presents the main electrical parameters and electromechanical characteristic curves of one of variant of the interior permanent magnet synchronous motor destined to E-Kit drive. Mechanical construction of motor, the way of its mounting to the gear-box in vehicle and results of carried out thermal behavior analyses are also shortly described.
9
Content available remote The comparison of traction properties of UTV sport-recreational vehicle with combustion engine drive and conceptual electric drive
Radwański W., Będkowski B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 1a
28--40
EN
This article provides a comparison of traction properties of sport-recreational UTV-ATV vehicle with factory-mounted combustion engine and conceptual electric motor drive designed specifically for this type of vehicle. In addition, the article presents a brief description of an electric motor and the advantages of an electric drive.
PL
Poniższy artykuł przedstawia porównanie właściwości trakcyjnych pojazdu sportowo-rekreacyjnego UTV-ATV z zamontowanym fabrycznie silnikiem spalinowym wraz z koncepcyjnym napędem elektrycznym opracowanym specjalnie do tego typu pojazdów. Dodatkowo w artykule została przedstawiona krótka charakterystyka silnika elektrycznego oraz zalety napędu elektrycznego.
10
Content available remote Obliczenia trakcyjne samochodu z silnikiem BLDC z przełączalną liczbą zwojów
Dukalski P., Białas A., Radwański W., Będkowski B., Fręchowicz A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 11
272-275
PL
W poniższym artykule zostały przedstawione obliczenia trakcyjne samochodu z silnikiem BLDC z przełączalną liczbą zwojów o mocy 70 kW. Obliczenia trakcyjne dotyczą zdolności pokonywania oporów ruchu przy różnych prędkościach i przyspieszeniach. W artykule również zostały poruszone zalety napędu elektrycznego. Projekt napędu realizowany jest przez Politechnikę Śląską i Branżowy Ośrodek Badawczo- Rozwojowy Maszyn Elektrycznych KOMEL.
EN
Traction calculations of the car with BLDC motor with switchable number of turns with a permanent magnets electric motor with a capacity of 70kW are presented in the paper. The calculations of ability to overcome the motion resistance of the car and capable of speeds and accelartions at different ratios are shown. The necessary improvements to mount the electric drive and good points of this solution are discussed. The project of the drive is realized by Silesian University of Technology and Research and Development Centre of Electrical Machines KOMEL.
11
Content available remote Koncepcja napędu z silnikiem BLDC o przełączalnej liczbie zwojów w napędzie samochodu elektrycznego
Dukalski P., Białas A., Radwański W., Będkowski B., Fręchowicz A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 10
195-199
PL
W artykule przedstawiono obliczeniowe parametry silnika BLDC zastosowanego do napędu samochodu elektrycznego. Przedstawiono koncepcyjny sposób regulowania prędkości obrotowej za pomocą przełączalnej liczby zwojów. Pokazano zastosowane rozwiązania konstrukcyjne. Projekt zrealizowano wspólnie z Politechniką Śląską w Branżowym Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Maszyn Elektrycznych KOMEL.
XX
This article presents the calculated parameters of the BLDC motor in drive of the electrical car. The speeded control of described BLDC motor is realized by controlling the number of turns. In this paper the design and construction solutions used in the engine are presented. The project of the drive is realized by Silesian University of Technology and Research and Development Centre of Electrical Machines KOMEL.
12
Content available Naciąg magnetyczny w maszynach elektrycznych wirujących z magnesami trwałymi
Radwański W, Madej J
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2013
|
Nr 1(98)
223-225
PL
Poniższy artykuł przedstawia koncepcyjny model 3D stanowiska do pomiaru siły naciągu magnetycznego w silniku typu SMzsPA132S-4. Stanowisko wraz z czujnikami w postaci belek tensometrycznych posłuży do wyznaczenia niepożądanego zjawiska, jakim jest naciąg magnetyczny w maszynach wirujących z magnesami trwałymi. Koncepcyjny model 3D stanowiska badawczego zakłada zbadanie siły naciągu magnetycznego działającej na wirniki w sposób promieniowy (wynikający z niesymetryczności wirnika względem stojana) oraz w sposób osiowy. W artykule opisano również sposób pomiaru siły naciągu magnetycznego.
EN
This article presents a conceptual 3D model of test stand designed for measure magnetic tension force in SMzsPA132S-4 motor. The test stand with sensors (strain gauge) will be used to determine unfavorable effect of magnetic tension occur in rotating machines with permanent magnets. Conceptual 3D model assume measurements of magnetic tension force acting on a rotor in a radial (due to the asymmetry of the rotor relative to the stator) and axial manner. Measurement of magnetic tension force are described in article.
13
Koncepcja silnika BLDC z przełączalną liczbą zwojów w napędzie samochodu elektrycznego
Dukalski P., Będkowski B., Białas A., Radwański W.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2012
|
Nr 5 (104)
32--37
PL
W artykule przedstawiono obliczone parametry silnika napędowego BLDC oraz parametry pojazdu, w którym zostanie on zastosowany (parametry znamionowe silnika, charakterystyki prędkości, moment obrotowy, przyspieszenie samochodu). Regulacja prędkości obrotowej opisanego silnika BLDC jest realizowana poprzez zmianę liczby zwojów. Autorzy przedstawili również budowę oraz rozwiązania konstrukcyjne silnika posługując się stworzonym "rozłożeniem" modelu 3D. W artykule zostały zamieszczone zdjęcia silnika zaprojektowanego i wyprodukowanego w BOBRME Komel oraz zdjęcia silnika po zamontowaniu w samochodzie. Projekt opisanego napędu jest realizowany przez Politechnikę Śląską oraz Branżowy Ośrodek Badawczo Rozwojowy Maszyn Elektrycznych KOMEL.
EN
This article presents the calculated parameters of the BLDC motor and calculated parameters of the vehicle equipped with a featured drive (rated motor parameters, the characteristics of speed, torque, acceleration of the car). The speeded control of described BLDC motor is realized by controlling the number of turns. In this paper the design and construction solutions used in the engine are presented. The construction is shown in the split 3D model. The authors also show photos of the engine manufactured in the institute BOBRME KOMEL and pictures of the motor mounted in a car. The project of the drive is realized by Silesian University of Technology and Research and Development Centre of Electrical Machines KOMEL.
14
Content available Obliczenia trakcyjne pojazdu Sportowo-Rekreacyjnego UTV
Radwański W., Będkowski B.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2012
|
Nr 3(96)
105-108
EN
Traction calculations of the Sports and Recreation vehicle fitted with a permanent magnets electric motor with a capacity of 15kW are presented in the paper. The calculations of ability to overcome the motion resistance of the car and capable of speeds and accelartions at different ratios are shown. The necessary improvements to mount the electric drive and good points of this solution are discussed. The traction calculations comparison of the electric motor with internal-combustion engine will be shown in the next part of article.
15
Content available Koncepcja napędu elektrycznego "e-kit" dla miejskich samochodów osobowych
Radwański W., Będkowski B., Białas A., Rossa R.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2012
|
Nr 4(97)
95-100
EN
The paper deals with the modern variable-speed electric drive named E-Kit, dedicated to electrification of used small passenger cars with combustion engines. The main assumptions taken into account when designing E-Kit drive are described in the paper. Main electrical parameters and electromechanical characteristic curves of Interior Permanent Magnet Synchronous Motor dedicated to E-Kit drive are presented. On the IPMSM motor's electromechanical curves two speed control zones are distinguished and described: constant torque zone and constant power zone. Mechanical construction of this motor is also described shortly. In the paragraph 5 the results of traction calculations and appropriate traction characteristic curves of E-Kit drive are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.