Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie odnawialnych źródeł energii w krajach Unii Europejskiej

Rokicki T., Michalski K., Ratajczak M., Szczepaniuk H., Golonko M.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2018

|

Tom 20, cz. 2

1318--1334

PL

Celem głównym pracy było ukazanie stopnia wykorzystania energii odnawialnej w krajach Unii Europejskiej. W sposób celowy wybrano do badań wszystkie kraje członkowskie Unii Europejskiej. Okres badań dotyczył lat 2004-2016. Źródłami materiałów były dane EUROSTAT, literatura krajowa izagraniczna. Do analizy i prezentacji materiałów zastosowano metody opisową, tabelaryczną, graficzną, wskaźniki dynamiki o podstawie stałej, współczynnik koncentracji Giniego, analiza koncentracji za pomocą krzywej Lorenza, wykres gęstości (estymator jądrowy), współczynniki korelacji liniowej Pearsona. Energia pozyskiwana ze źródeł odnawialnych umożliwia rozwiązanie problemów związanych z wyczerpywaniem się konwencjonalnych źródeł energii i spełnienie postulatów ochrony środowiska. Udział energii odnawialnej w zużyciu całkowitym energii w krajach UE systematycznie rósł i nie był uzależniony od czynników ekonomicznych. Występowała duża koncentracja konsumpcji energii odnawialnej w kilku państwach UE. Rynek był bardzo stabilny. Dominującym źródłem energii odnawialnej w prawie wszystkich krajach były biopaliwa. Stosowanie z innych źródeł nie było uzależnione od poziomu rozwoju gospodarczego, ale od naturalnych warunków topograficznych i klimatycznych. Stwierdzono silne dodatnie zależności między udziałem lasów w powierzchni kraju a udziałem energii odnawialnej w zużyciu całkowitym energii. Spowodowane to było tym, że w większości krajów biomasa z lasów stanowiła główne źródło energii odnawialnej. W ten sposób państwa starały się wypełniać limity nakładane przez UE.

EN

The main aim of the work was to show the degree of renewable energy use in the European Union countries. All European Union member states were selected for research purposefully. The research period concerned the years 2004-2016. The sources of materials were EUROSTAT data, domestic and foreign literature. For the analysis and presentation of materials, descriptive, tabular, graphical methods, dynamics indicators with a fixed base, Gini concentration coefficient, concentration analysis using the Lorenzo curve, grapf of kernel density estimation, Pearson's linear correlation coefficients were used. Energy obtained from renewable sources enables solving problems related to the depletion of conventional energy sources and is very important to protect the natural environment. The share of renewable energy in total energy consumption in EU countries has been systematically growing and was not dependent on economic factors. There was a high concentration of renewable energy consumption in couple of EU countries. The market was very stable. Biofuels were the dominant source of renewable energy in almost all countries. The use from other sources was not dependent on the level of economic development, but on natural topographical and climatic conditions. There was a strong positive relationship between the share of forests in the country's area and the share of renewable energy in total energy consumption. This was due to the fact that biomass from forests was the main source of renewable energy in most countries. In this way, countries tried to meet the limits imposed by the EU.

2

E-commerce market in europe in B2C

Rokicki T.

Information Systems in Management

|

2018

|

Vol. 7, No. 2

133--140

EN

The paper presents the changes that have taken place in the E-commerce market in Europe. The European B2C e-commerce sales have been steadily growing since 2011. Still, the growth rate has decreased the last few years, from 18.4% in 2011 to 13.3% in 2015 and 12% in 2016. The value of market in 2016 was € 509.9 billion. In the category of B2C e-commerce sales, the UK was the clear leader in Europe. In 2015, the British in total spent €157.1bn online, which is more than France (€64.9bn), Germany (€59.7bn) and Russia (€20.5bn) combined. In addition, the share of the UK was more than twice as much as all the other countries outside the top 10 combined. It was found that E-commerce market developed faster than economy but was dependent from her.

3

Organizacja transportu w przedsiębiorstwie zajmującym się odbiorem odpadów komunalnych

Zagórski R., Rokicki T.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 3 (39)

141--148

PL

Głównym celem artykułu było przedstawienie metody podejmowania decyzji wyboru sposobu transportu na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa. Metodą doboru celowego wybrano do badań jeden obiekt, tj. przedsiębiorstwo zajmujące się odbiorem odpadów. Materiałami do badań były literatura przedmiotu, dokumentacja przedsiębiorstwa, obserwacja uczestnicząca jawna, wywiad kierowany z pracownikami. Do analizy i prezentacji zgromadzonych materiałów wykorzystano metodę opisową, tabelaryczną, graficzną, mapowanie procesów, analizę kosztów. Badania dowiodły, że istniejący system organizacji transportu wymaga usprawnień. Przedsiębiorstwo do obsługi gmin wykorzystywało wszystkie pojazdy o różnych zabudowach, co powodowało, że auta wracały niepełne i ponoszono wysokie koszty paliwa. Badania wykazały, że transport odpadów w przeliczeniu na punkt odbioru samochodem o ładowności 10 m3 był tańszy niż pojazdem o ładowności 23 m3.

EN

The presentation the decision-making method concerning the selection of the mode of transport based on the example of the selected enterprise was the main purpose of the work. A single object was selected for the research, ie. waste collection company. Sources of materials are literature of the subject, company documentation, participant observation, interview with employees. The descriptive, tabular, graphical, process mapping, cost analysis were used to analyze and present the collected materials. Examinations showed that the existing organization system of the transport required improvements. The enterprise used all vehicles for the service of communes about different buildings what it caused, that cars had been returned incomplete and high costs of fuel were being incurred. Examinations showed, that transport of waste in converting into the collection point by car for capacities 10 m3, was cheaper than by vehicle for capacities 23 m3.

4

It market in Poland

Rokicki T.

Information Systems in Management

|

2017

|

Vol. 6, No. 1

61--69

EN

The paper presents the changes that have taken place in the IT market in Poland. It was examined both the supply side and the demand side of the market. Throughout the IT sector in Poland in 2014 were employed 400 thousand people. This was a market creating the most new jobs in Poland. The value of the IT services market in Poland represented about ⅓ of the total value of the domestic IT market. The largest share in sales of IT products and services in Poland had equipment (53.5%), then services (30%) and finally software (16.5%). From Poland were exported mainly services programmers for foreign customers. It is expected that in the coming years, the largest increase will occur in the case of cloud solutions, and subsequently the data center and outsourcing services. Most sensitive to changes in the economic is IT hardware sector, less software and services.

5

E-commerce market in Poland

Rokicki T.

Information Systems in Management

|

2016

|

Vol. 5, No. 4

563--572

EN

The paper presents the changes that have occurred on the e-commerce market in Poland. We examined both the supply side and the demand side of the market. Very fast development of this market was possible due to technological innovation, eg. mobile Internet and mobile applications. The e-commerce market includes online stores and area of finance, communications, logistics, marketing and electronic training. The online stores are the most important part of e-commerce. Turnover of e-commerce in Poland increased very quickly, because the rate of 15% per year. In 2014, the highest percentage of Internet shoppers were in the age group 25-34 years (59.9%) and the smallest in the group of 64-74 years (6.2%). The study concerned the years 2010-2014.

6

Znaczenie zbiorowego transportu szynowego na przykładzie Szybkiej Kolei Miejskiej w aglomeracji warszawskiej

Wocial M., Rokicki T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 6

19--24

PL

W artykule przedstawiono funkcjonowanie kolei aglomeracyjnych i ich znaczenie w obsłudze miejskiego transportu zbiorowego na przykładzie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie. W jego pierwszej części omówiono istotę i znaczenie kolei aglomeracyjnych. W drugiej części omówiono organizację sieci połączeń SKM oraz ocenę usług realizowanych przez tę spółkę w świetle badań ankietowych.

EN

The purpose of this paper is to determine the organization of connections SKM and the importance of the system collective public transport in the Warsaw agglomeration. The first part describes the basie concepts related to the role ofground high-speed raił transport, as well as the creation determinants of suburban railway network. The next part contains the history of SKM in the capital, the organization ofthe network of connections and the importance of SKM in the opinion of passengers. SKM assessment was associated with differences in demographic and social structure and spatial availability ofmeans of communication.

7

Organizacja procesów transportowych w przedsiębiorstwie odbioru odpadów

Zgutka P., Rokicki T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2015

|

z. 105

81-90

PL

Jednym z najważniejszych zadań przedsiębiorstw zajmujących się odbiorem odpadów jest właściwe opracowywanie tras wywozowych. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że struktura organizacyjna firmy ma duży wpływ na odpowiednie opracowanie tras. Współpraca między pracownikami tworzącymi trasy wywozowe i ich wykonawcami, z zapewnieniem odpowiedniej hierarchii działania jest kluczem do optymalizacji wykonywanego procesu odbioru odpadów. Na proces transportowy w przedsiębiorstwie odbioru odpadów wpływa wiele działań, począwszy od przepływu informacji, poprzez ustalanie tras wywozowych, zarządzanie zapasami, realizację zamowień, serwis samochodów, manipulację kontenerów a skończywszy na lokalizacji bazy transportowej.

EN

One of the most important tasks of the waste collection enterprises is proper elaborating the export routes. Based on the studies done it can be stated that the organizational structure of the company had a strong influence on the development of appropriate routes. Collaboration between employees forming export routes and their executors with ensuring suitable hierarchy of actions is the key to optimizing the realized process of waste collection. It is also important to take into account the most important factors affecting the performance of the cars. The process of transport in the waste collection enterprises is influenced by many activities, as flow of information, the determination of export routes, inventory management, order fulfillment, service of cars, manipulation of containers, and location of the transport base.

8

Funkcjonowanie Białostockiej Komunikacji Miejskiej w opinii jej użytkowników

Magosiewicz A., Rokicki T.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

545--553, CD1

PL

W pracy przedstawiono ocenę funkcjonowania komunikacji miejskiej w Białymstoku. Oceny dokonali użytkownicy tej komunikacji. Badaniami ankietowymi objęto 208 osób korzystających z komunikacji miejskiej. Respondenci ocenili jakość świadczonych usług. Najlepiej oceniono bezpieczeństwo i dostępność komunikacji. Najbardziej krytyczne opinie dotyczyły cen biletów. Ogólnie 53% respondentów oceniła jakość usług BKM jako dobrą. Dodatkowo na podstawie wywiadów kierowanych przeprowadzonych z 15 osobami ukazano najważniejsze wady i zalety obecnej komunikacji miejskiej w Białymstoku.

EN

The paper presents the evaluation of the functioning of public transport in Bialystok City. The evaluation was made by users of this transport. The questionnaire research was made among 208 users of public transport. Respondents rated the quality of servicees. Both, security and availability of public transport received the highest score . Ticket prices have been rated worst . General evaluation of quality of public transport was good. Additional was made a direct interview among 15 users of public transport. The answers showed strengths and weaknesses of public transport in Bialystok City.

9

Organization and warehouse management in dairy cooperative Y

Rokicki T.

Information Systems in Management

|

2015

|

Vol. 4, No. 2

147--154

EN

In this paper, the organisation of warehousing and warehouse management in one of the leading Dairy Cooperatives in Poland, hereinafter referred to as “Dairy Cooperative Y” have been investigated. The selection of the Cooperative was made in a conscious and targeted manner. The main objective of the paper was to determine the role of warehouse management in the operation of an enterprise from the agribusiness sector. Data were collected on the basis of an interview with the employees of the enterprises. The data related to the year 2011. The indicator analysis shows that the warehouse management of the cooperative is quite good, and the company is a well-organised unit which successfully implements production and shipment plans and shows a high quality of customer support.

10

Assessment of the implementation of the electronic city card system in białystok

Wasiluk P., Rokicki T.

Information Systems in Management

|

2015

|

Vol. 4, No. 4

291--301

EN

The objective of the paper is to assess the implementation of the electronic city card system in the city of Białystok. The city card has been used since July 2011 in Białystok. This is a system which covers fewer functions than a similar system in Wrocław. A comparison of the city card with paper tickets with respect to the functions they cover is favourable for the new solution. A questionnaire study performed in 2014 among passengers resulted in a positive assessment of the new solution of the electronic city card system.

11

Ocena wykorzystania powierzchni magazynowej w przedsiębiorstwie zajmującym się sprzedażą bezpośrednią

Kiełbowski A., Rokicki T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5

10--17

PL

Magazyny spełniają ważne funkcje we współczesnej gospodarce. Na początku XXI wieku zakres funkcji magazynu został poszerzony o dodatkowe czynności manipulacyjne i organizacyjne. W artykule oceniono potencjał statyczny magazynu wybranego przedsiębiorstwa dystrybucyjnego. Wykorzystanie powierzchni i przestrzeni magazynu oceniono jako niskie. Duży był udział powierzchni strefy kompletacji w całkowitej powierzchni magazynu. Wskaźniki oceniające pracę magazynu były na wysokim poziomie. Wskaźniki kosztowe były zróżnicowane, ale najgorszy wynik osiągnięto w czasie kryzysu gospodarczego w 2009 r.

EN

Warehouses serve important functions in the modern economy. At the beginning of the XXI century warehouse functionality has been expanded by an additional handling operations and organization. The paper rated the static warehousing potential in selected distribution enterprise. The use of surface and space magazine rated as low. Large surface area of warehouse was involved in order-picking. Rating indicator the work of the warehouse were high. Cost ratios were very varied, but the worst result achieved during the economic crisis in 2009.

12

Zróżnicowanie regionalne transportu i infrastruktury samochodowej w Polsce

Rokicki T., Żak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3681--3690

PL

Artykuł odnosi się do aktualnego problemu badawczego, jakim jest przedstawienie zróżnicowania regionalnego transportu i infrastruktury samochodowej w Polsce. Po akcesji do Unii Europejskiej, jednym z głównych wyzwań jakie stanęły przed Polską jest nadrabianie opóźnień infrastrukturalnych w stosunku do rozwiniętych krajów Europy Zachodniej. Wyrównywanie poziomu rozwoju infrastruktury transportowej nie odnosi się jedynie do krajów, ale również do ich zróżnicowania regionalnego. Przeprowadzone badania wskazały na bardzo duży wpływ PKB w przeliczeniu na mieszkańca na wartość brutto środków transportu oraz na nakłady inwestycyjne w tym zakresie. W rezultacie jeszcze bardziej pogłębia się dystans między województwami o najwyższym i najniższym dochodzie na mieszkańca.

EN

Article presented the current research problem, which is regional diversity of road transport and its infrastructure in Poland. After the Polish accession to the European Union, one of the main challenges is catching delays of road infrastructure in relation to the developed countries of Western Europe. Equalization of the development level of the transport infrastructure does not refer only to countries, but also for their regional diversity. The study indicated a very large relationship between GDP per capita and gross value of transport and investment in this field. As a result, it further aggravates the gap between the provinces with the highest and lowest income per capita.

13

Wybrane czynniki różnicujące ceny paliw w krajach UE i ich znaczenie dla sektora agrobiznesu

Rokicki T., Żak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Ceny paliwa są uzależnione od wielu czynników. Najważniejsze z nich to koniunktura gospodarcza oraz czynniki polityczne. W pracy przedstawiono inne wybrane czynniki różnicujące ceny oleju napędowego i benzyny w transporcie. Sprawdzono również siłę związku miedzy parametrami. Badania dotyczyły wszystkich państw zrzeszonych w Unii Europejskiej. Okres badań to lata 2004-2010. W wyniku badań stwierdzono, że ceny oleju napędowego i benzyny były wyraźnie uzależnione od zamożności społeczeństwa liczby mieszkańców, liczby pojazdów na 1000 mieszkańców, liczby pojazdów na 1 km drogi. Korelacja była dodatnia, a większa zależność występowała w przypadku benzyny. Ujemna zależność wystąpiła jedynie w przypadku cen paliw i udziałem energii zużytej przez transport w zużyciu ogółem w całej gospodarce. Koszt paliwa jest znaczącym składnikiem wydatków przedsiębiorstw agrobiznesu, a szczególnie w firmach silnie powiązanych z bazą surowcową.

EN

Fuel prices are dependent on many factors. The most important are economic conditions and political factors. The paper presents the other selected factors differentiating the price of diesel fuel and gasoline for transport. It was researched also the relationships between the selected parameters and strength their impact. The study concerned all countries affiliated to the European Union. The study period is 2004-2010. The research showed that the prices of diesel fuel and gasoline were clearly dependent on the wealth of the society, population, the number of vehicles per 1,000 people, the number of vehicles per 1 km of road. The correlation was positive, and a greater dependence was observed for gasoline. A negative correlation was only in the case relationship between fuel prices and the share of road sector energy consumption in total energy consumption. The cost of fuel is a very important component of cost in agrobusiness companies, especially in companies strongly associated with the raw material base.

14

The influence of road transport infrastructure on tourist movement in selected European Union countries

Rokicki T.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3672--3680

EN

The article presents the dependence of road transport infrastructure and the number of foreign tourists. The analysis is based on the data from 18 European Union countries that have a different road infrastructure. The data come from different Eurostat databases and the World Bank. It is proved that there is a strong relation between the road mileage and the number of foreign tourists. There are also differences between the individual European Union states. The situation is clearly worse in the ‘new’ member states, where the mileage of motorways is too short. Air transportation cannot satisfy the needs of the whole tourist movement in the ‘new’ member states. Thus, the importance of road infrastructure is enormous. Moreover, the dependence of the number of passengers in air transport and the number of tourists is weaker than in the case of road infrastructure. The development of road infrastructure contributes to the increase in foreign tourists’ interest.

PL

W pracy przedstawiono zależności między infrastrukturą transportu drogowego a liczbą turystów zagranicznych. Do analizy posłużyły dane dotyczące 18 państw członkowskich UE, które były zróżnicowane w zakresie infrastruktury drogowej. Informacje pochodziły z baz danych Eurostatu i Banku Światowego. Stwierdzono silną zależność między długością dróg a liczbą turystów zagranicznych. Występowały również różnice między poszczególnymi krajami UE. Wyraźnie w gorszej sytuacji były „nowe” państwa członkowskie, w których długość autostrad była zbyt mała. Transport lotniczy nie byłby w stanie obsłużyć całego ruchu turystycznego w „nowych” państwach członkowskich. Dlatego też tak duże znaczenie ma infrastruktura drogowa. Dodatkowo zależność między liczbą pasażerów w transporcie lotniczym a liczbą turystów była słabsza niż w przypadku infrastruktury drogowej. Poprawa stanu infrastruktury drogowej przyczynia się do większego zainteresowania turystów zagranicznych.

15

Stosowane innowacje w przedsiębiorstwach agrobiznesu

Rokicki T., Żak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Celem artykułu jest przedstawienie innowacji z zakresu logistyki w przedsiębiorstwach agrobiznesu. Dane zostały zebrane wśród 504 przedsiębiorstw. Stwierdzono duży wpływ skali działania, mierzonej liczbą pracowników, na stosowane innowacyjne rozwiązania w obszarze ewidencji zapasów, gospodarki zapasami, identyfikacji i znakowania produktów oraz wykorzystania programów informatycznych. Z reguły im większe było przedsiębiorstwo tym częściej stosowało nowoczesne podejście logistyczne. Małe podmioty były nastawione na tradycyjne, proste, nieskomplikowane metody i narzędzia.

EN

The aim of the study was to present innovations in the field of logistics in agribusiness enterprises. Data were collected from 504 companies. The study confirmed a high impact of enterprises size, measured by the number of employees, for apply innovative solutions in the area of stocks, inventory management, identification and labeling and the use of computer programs. The larger companies use a modern tools of logistics. Small firms were focused on traditional simple uncomplicated methods and tools.

16

Stan faktyczny a postrzeganie przez zarządzających zaawansowania rozwiązań logistycznych w przedsiębiorstwach agrobiznesu

Rokicki T., Żak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W artykule zestawiono ze sobą opinie kierownictwa przedsiębiorstw agrobiznesu na temat zarządzania poszczególnymi obszarami logistyki ze stanem faktycznym. Postrzeganie poziomu zarządzania logistyką było na ogół wyższe niż stan rzeczywisty. Kierujący przedsiębiorstwami często oceniają swoją firmę subiektywnie. Największe różnice między opiniami kierownictwa a stanem rzeczywistym występowały w obszarze zarządzania informacjami. Z reguły brak było zależności między wielkością przedsiębiorstwa a postrzeganiem poziomu zarządzania poszczególnymi obszarami logistyki.

EN

The paper compared the opinions of management staff of the agribusiness sector with the real state in these companies. The opinion concerned to manage in different areas of logistics. The perception of the level of logistics management was generally higher than in the real situation. Management staff often subjectively evaluated their company. The biggest differences between the opinions and the real situation were in the area of information management. Usually there was no relationship between the size of the company and the perception of the management level in particular areas of logistics.

17

Gospodarka opakowaniami w przedsiębiorstwach agrobiznesu

Rokicki T., Żak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Celem artykułu jest przedstawienie gospodarki opakowaniami i logistyki zwrotnej w przedsiębiorstwach z sektora agrobiznesu. Przeprowadzone badania potwierdziły dużą zależność między wielkością przedsiębiorstwa a zarządzaniem opakowaniami. Duże podmioty miały nawet powyżej 1 tysiąca asortymentów produktów, częściej niż małe podmioty stosowały zasoby zwrotne, miały wyższy poziom standaryzacji opakowań, wysyłały większe partie ładunku, stosowały jednostki ładunkowe i wspierały zarządzanie opakowaniami systemami informatycznymi. Ogólnie należy stwierdzić, że gospodarka opakowaniami w badanych przedsiębiorstwach była na niskim poziomie.

EN

The aim of the study was to present the role of packaging and reverse logistics in enterprises from agribusiness sector. The study confirmed a high correlation between the size of the company and the management of packaging. Large firms have over 1 thousand lines of products, more often than small enterprises apply reverse logistics, have a higher level of standardization of packaging, consigned larger batches of cargo. Overall, the management of packaging in the studied companies was low.

18

The level of logistics and the solutions in the field of information technology applied in agribusiness enterprises

Rokicki T.

Information Systems in Management

|

2013

|

Vol. 2, No. 2

159--171

EN

The paper presents the relationship between the level of logistics and the solutions applied in the agribusiness enterprises. The research was conducted in 504 companies. The logistics level was determined on the basis of contribution of cost of logistics in the overall expenses of the company and based on existence of a separate logistics department in a given company. Relevant dependence has been detected only between existence of a separate organisational unit dedicated to logistics and the solutions applied in the area of logistics. For level of logistics costs, in most cases, no significant correlation with the use of information technology was seen. The share of cost of logistics in company expenses was determined to be a poor indicator of level of logistics and modernity of the company.

19

Wykorzystanie logistyki na potrzeby agroturystyki (na przykładzie oferty gastronomicznej gospodarstw agroturystycznych z województwa podlaskiego)

Rokicki T., Roman M.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

Ważną częścią oferty gospodarstw agroturystycznych jest wyżywienie. W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące oferty właścicieli gospodarstw i preferencji turystów. Istniały niewielkie różnice w tym co oczekiwali klienci, a ofertą gospodarstw. Większość turystów chciałaby żywić się w gospodarstwach. Właściciele mogą korzystać z własnych produktów żywieniowych lub zaopatrywać się z innych źródeł. Pierwszy sposób pozwala na łatwą koordynację działań. Drugie rozwiązanie stwarza problemy. Do lepszej koordynacji zaopatrzenia zewnętrznego można wykorzystać podstawowe metody logistyczne.

EN

An important part of the tourist farms is gastronomical offer. The paper presents the results of the offers presented by owners of farms and tourists preferences. There were slight differences in what customers expected, and farms offers. Most tourists would to use meal service on the premises. Owners could use their own food products or supply it from other sources. The first aspect allows for easy coordination of the tasks. The second solution creates a problem. In order to better coordinate external supplies it is helpful to use basic methods of logistics.

20

Wsparcie informatyczne procesów logistycznych w przedsiębiorstwach agrobiznesu

Rokicki T.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

Celem opracowania było określenie wsparcia informatycznego procesów logistycznych w przedsiębiorstwach agrobiznesu. Dane zostały zebrane na podstawie badań ankietowych, które realizowano od grudnia 2009 r. do marca 2010 r. W pracy zbadano przedsiębiorstwa biorąc pod uwagę branże w ramach sektora agrobiznesu. Wsparcie informatyczne logistyki w firmach agrobiznesu jest mało rozpoznane. Niewiele firm posiadało wyodrębniony dział zajmujący się zarządzaniem informacją. Powszechnie były stosowane systemy finansowo-księgowe i to niezależnie od branży. Pozostałe systemy były wykorzystywane w mniejszym stopniu.

EN

In this work IT solutions used in logistics systems in agri-food processing companies were compared. The data was gathered based on a poll based research carried out from December 2009 to March 2010. The paper examined the companies in plane a branch within agribusiness sector. Range of supporting logistic processes with IT system in agri-food companies in Poland is still insufficiently recognized. This sphere of activity may not efficiently function without the proper IT tools.