Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Porównanie błędów pionowych centrów frezarskich o różnym okresie eksploatacji

Jankowski T., Borkowski W., Piórkowski P., Roszkowski A., Skoczyński W.

Mechanik

|

2018

|

R. 91, nr 8-9

650--652

PL

Przedstawiono wyniki testów diagnostycznych trzech trzyosiowych pionowych centrów frezarskich po różnym okresie eksploatacji w warunkach przemysłowych. Przeanalizowano błędy obróbkowe. Dokonano oceny obrabiarek na podstawie wartości błędów oraz określono przydatność maszyn do realizacji zadań obróbkowych w przedsiębiorstwie.

EN

Presented are the results of diagnostic tests for three 3-axis vertical milling centers with different time of machining. An error analysis was carried out. Machine tool evaluation was made on the basis of error values and their suitability for carrying out machining tasks was determined.

2

Rozkład sił i ich wpływ na prawidłową pracę kulkowych łożysk skośnych

Turek P., Piórkowski P.

Technical Issues

|

2017

|

nr 2

35--41

EN

The paper presents the dependence that exists between the bearing preload, and its maximum speed. It discusses the distribution of forces within the bearing and behavior of the rolling element (ball) with increasing spindle speed. The definitions of slow and fast speed bearings commonly used in the literature are presented. It explained the need for systems with variable preload of angular contact ball bearings especially in systems operating over a wide speed range. Further we described the influence of preload on the bearing life and the influence of centrifugal force on the rigidity and accuracy of the spindle.

3

Użycie SZ RP w ramach systemu zarządzania kryzysowego państwa w świetle wybranych współczesnych zagrożeń

Piórkowski P.

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2017

|

R. XI

137--150

PL

Artykuł stanowi opis aktualnego stanu prawnego w zakresie systemu zarządzania kryzysowego w państwie oraz obowiązujących zasad użycia pododdziałów i oddziałów wojska do realizacji zadań reagowania kryzysowego. Ponadto, jest próbą zasygnalizowania problemu potrzeby ciągłej aktualizacji stanu prawnego, systemu zarządzania kryzysowego jak również pozyskiwania nowych zdolności przez SZ RP w lad za postępującymi zmianami w środowisku bezpieczeństwa.

EN

The article describes the current legal status of the crisis management system and the rules of engagement military units to carry out crisis response tasks. In addition, it is an attempt to signal the problem of continual updating of the legal status, crisis management system as well as the acquisition of new capabilities by The Polish Armed Forces together with the progressive changes in the security environment.

4

Badanie połączenia akumulatora ołowiowego z superkondensatorem jako układu hybrydowego do rozruchu silnika spalinowego

Jankowska E., Kopciuch K., Błażejczak M., Majchrzycki W., Piórkowski P.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2017

|

Nr 2 (114)

107--113

PL

W artykule zaprezentowano badania zestawu połączonych wspólnie rozruchowego akumulatora ołowiowego z superkondensatorami jako hybrydowego źródła energii. Magazynowanie energii i maksymalna moc każdej z jednostek jest wystarczające do uruchomienia silnika spalinowego w samochodzie osobowym w warunkach standardowych. Jednak w trudnych warunkach eksploatacyjnych akumulatora ołowiowego np. w niskich temperaturach, przy niskim stopniu jego naładowania wynikającego z częstych rozruchów (systemy start-stop), zasilania dużej ilości urządzeń pokładowych przy wyłączonym silniku lub długich przerw w eksploatacji rozruch może być utrudniony lub niemożliwy. Z tego względu rozpatrzono rozruch silnika spalinowego z wykorzystaniem zestawu hybrydowego tj. połączenie akumulatora i superkondensatora. Przeprowadzone badania wykazały różnice w zachowaniu układów w zależności od zastosowanego superkondensatora. Stwierdzono, że zastosowanie superkondensatorów wraz z akumulatorem ołowiowym w zestawie hybrydowym prowadzi do wzajemnego uzupełnienia parametrów eksploatacyjnych pracy obu komponentów w niekorzystnych warunkach np. niskiej temperaturze lub dla niedoładowanego akumulatora. Właściwości superkondensatorów w znacznej mierze uzupełniają się z właściwościami akumulatorów ołowiowych. Analiza charakterystyk akumulatora ołowiowego i superkondensatorów pracujących osobno i w zestawie hybrydowym potwierdziła pozytywne współdziałanie obu typów źródeł energii.

EN

This paper presents a study on combination of a starting lead-acid battery and supercapacitors to form a hybrid energy source. The energy storage capacity and maximum power of each unit is sufficient to start a car combustion engine under standard conditions. However, under severe operating conditions e.g. at low temperatures, at low degree of charge resulting from frequent starts (start-stop systems) or from a large amount of on-board devices to be powered while the engine is off or after long breaks in operation, the engine start-up using only a lead-acid battery may be difficult or impossible. Therefore, it was reasonable to examine the start-up of a combustion engine using a hybrid system that consists of a lead acid battery and a supercapacitor. The study showed the differences in systems behavior depending on a used supercapacitor. It has been found that supercapacitors combined with a lead acid battery as a hybrid system lead to mutual complementing of operating parameters in severe conditions, e.g. low temperature or an undercharged battery. The properties of the supercapacitors broadly complement those of lead-acid battery. Analysis of characteristics of lead-acid battery and supercapacitors working separately as hybridized system confirmed the positive interaction of both types of energy sources.

5

Test bench and model research of hybrid energy storage

Chmielewski A., Piórkowski P., Bogdziński K., Szulim P., Gumiński R.

Journal of Power Technologies

|

2017

|

Vol. 97, nr 5

406--415

EN

This paper focuses on research into and simulations of an energy storage system with high efficiency (or high durability), consisting of an electrochemical battery, which was connected to a ultracapacitor by voltage converters. An active connection between the battery and the ultracapacitor leads to good load distribution during charging and discharging. By adjusting the DC/DC converter system to a predefined exemplary load cycle, the ultracapacitor assumes high momentary current demand, while the remaining range of power demand is covered by the electrochemical battery. This way the ultracapacitor is used as an efficient energy source, reducing high current consumption from the battery, thus limiting energy losses in the battery and increasing its durability. This paper presents test bench research regarding the static and dynamic states of battery and ultracapacitor work. It contains a discussion on the theoretical and analytical relations underpinning and informing the development of the battery and ultracapacitor models. The paper shows the characteristics of voltage, current, and heat generation on the battery and ultracapacitor selected on the basis of the adopted cycle of power demand. The hybrid energy storage system proposed in this work is particularly suited for use in the zero-emissions building sector, associated with renewable energy sources and other distributed generation devices, and for their stable, durable and efficient operation.

6

Mikrostruktura odlewniczych stopów magnezu wzmacnianych cząstkami AL2O3

Piórkowski P., Kurzawa A.

Technical Issues

|

2016

|

nr 3

99--105

EN

The article discusses problems of performing magnesium alloys composites, reinforced with Al2O3 particles. The chemical composition of casting magnesium alloys, most common alloy elements and their impact on alloy properties were described. The method of producing magnesium composites - „stir casting” and the impact of Al2O3 particles on properties of a composite were also described. Research were performed based on the AZ91D alloy for several different mixing times. The microstructure of an alloy and composite materials, including phases identification and quality of matrix-particle interphase were analysed. Based on the microstructure, the mixing efficiency was set. The percentage of Al2O3 particles in a composite was defined. The results of hardness and impact of mixing time on a microstructure and properties of a Mg-Al2O3 composite were shown.

7

Sensory we współczesnych obrabiarkach sterowanych numerycznie

Skoczyński W., Stembalski M., Roszkowski A., Jankowski T., Turek P., Piórkowski P.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 11

1740--1747

PL

Celem pracy jest przedstawienie postępów w dziedzinie zastosowań różnych sensorów w obrabiarkach sterowanych numerycznie. Omówiono współczesne napędy obrabiarek i układy pomiaru położenia. Wskazano na przyczyny monitorowania nowoczesnych systemów wytwórczych i opisano stosowane układy diagnostyki i nadzoru. Przedstawiono wybrane inteligentne rozwiązania mechatroniczne w dziedzinie obrabiarek, których celem jest ograniczenie różnego rodzaju błędów obróbki.

EN

The aim of the study was to present the progress in the application of a variety of sensors and mechatronic systems in numerically controlled machine tools. Modern machine tools drives and position measurement systems were discussed. The reasons for modern manufacturing systems monitoring were indicated and diagnostic and supervision systems employed in machine tools were described. Some selected intelligent mechatronic solutions in the field of machine tools whose aim is to reduce various types of machining errors were presented.

8

Pomiar odchyłki okrągłości pionowego centrum CNC Haas Mini Mill

Jankowski T., Piórkowski P., Skoczyński W.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 10

1310--1311

PL

Przeprowadzono pomiary odchyłki okrągłości w różnych punktach przestrzeni roboczej pionowego centrum CNC Haas Mini Mill. Sprawdzono, czy zmierzone wartości nie przekraczają dopuszczalnej odchyłki okrągłości. Określono, jak zmienia się odchyłka okrągłości, w zależności od punktu pomiaru. Pokazano, jak wykorzystać te informacje do poprawy dokładności obróbki. Pomiar wykonano przy użyciu systemu QC10 Ballbar firmy Renishaw.

EN

The article presents the results of the roundness deviation measurement in different points of workspace vertical CNC Haas Mini Mill. Identified whether the measured values do not exceed the permissible roundness deviation. Presented, how the roundness deviation depending of the point of measurement and how to use this information to increase machining accuracy. The measurement was made using a QC10 Ballbar Renishaw.

9

Analysis of the reasonableness of using electric drives in motor vehicles

Kieracińska A., Piórkowski P.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 74, nr 4

47--58

EN

The EU transport policy is to implement a plan aimed at a significant reduction of the CO2 emission, to be phased over the years 2020-2030-2050. Therefore, restrictions are to be gradually imposed on the use of vehicles with internal combustion (IC) engines, to eliminate such vehicles from urban traffic by 2050. Instead, the vehicles with alternative, low-emission drive systems will be promoted. At present, very high prices of electrochemical traction batteries have a significant share in the vehicle purchase price and electric vehicles are much more expensive than vehicles with conventional drive systems. The high purchase prices are compensated by low electric energy costs in comparison with the costs of hydrocarbon fuels. The present-day battery technologies should be considered an interim stage and should not be treated as a target, because they may turn out within a few years to be cost-consuming and obsolete solutions. On the other hand, electric traction motors have been built, developed, and used for many years and the risk of their failure is lower than the risk of a battery failure. The battery recharging process always involves the necessity of providing adequate infrastructure of a power supply network. Electric vehicles, especially their batteries and battery charging systems, are still at the development stage, without a crystallized vision of target solutions. Another problem is the lack of infrastructure and standardization. In spite of this, electrical drives (including those with hydrogen fuelling), as being characterized by zero emissions, may be expected to become in the long term a target and predominating solution.

PL

Celem polityki transportowej UE jest plan znacznej redukcji emisji CO2 rozłożonej na lata 2020-2030-2050. Stopniowo wprowadzane będą obostrzenia dla pojazdów z napędem spalinowym, aż do całkowitego ich wyeliminowania z ruchu miejskiego do 2050 r. Pojazdy o napędach alternatywnych, niskoemisyjnych będą z kolei promowane. Wysokie ceny trakcyjnych baterii elektrochemicznych sprawiają, że stanowią one znaczny udział w cenie pojazdu, a pojazdy elektryczne są znacznie droższe od pojazdów z napędem konwencjonalnym. Wysokie ceny zakupu są rekompensowane niskimi kosztami energii elektrycznej w stosunku do paliw węglowodorowych. Obecne technologie baterii są technologiami przejściowymi i nie należy ich traktować, jako docelowe, a w ciągu kilku lat mogą okazać się rozwiązaniami drogimi i przestarzałymi. Z kolei trakcyjne silniki elektryczne są budowane, rozwijane i eksploatowane od wielu lat i ryzyko związane z ich awarią jest niższe niż w przypadku baterii. Z procesem ładowania baterii zawsze wiąże się konieczność zapewnienia odpowiedniej infrastruktury sieci energetycznej. Pojazdy elektryczne, a szczególnie baterie i systemy ładowania, są ciągle w fazie rozwoju, jeszcze bez wykrystalizowanej wizji docelowych rozwiązań. Problemem jest też brak infrastruktury i standaryzacji. Mimo to można przypuszczać, że w długim terminie napęd elektryczny (w tym wodorowy), jako zero-emisyjny, będzie napędem docelowym i dominującym.

10

Zastosowanie superkondensatorów do rozruchu silników spalinowych w trudnych warunkach

Piórkowski P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3918--3927, CD 1

PL

W artykule zaprezentowane zostały przykładowe sytuacje z eksploatacji pojazdów, w których rozruch silnika spalinowego może być problematyczny. Wykazano, że właściwości superkondensatorów w dużej części uzupełniają się z właściwościami akumulatorów elektrochemicznych, a połączenie obu komponentów tworzy zestaw ułatwiający rozruch silnika spalinowego nawet w trudnych warunkach temperaturowych lub przy znacznie rozładowanych akumulatorach. Korzystne współdziałanie obu komponentów zostało wykazane poprzez analizę kształtów charakterystyk ww. komponentów pracujących osobno i w zestawie. Przedstawiono argumenty, że zastosowanie superkondensatora współpracującego z akumulatorami elektrochemicznymi znacznie ułatwia estymację stopnia naładowania SOC układu, a przez to ułatwia współpracę z obciążeniem elektrycznym i silnikiem spalinowym ograniczając jednocześnie ryzyko zaniku zasilania elektrycznego. W części końcowej przedstawiono istniejące rozwiązania komercyjne z uwypukleniem technologii pojedynczych cel (superkondensatory symetryczne i asymetryczne) i układów elektroniki realizującej określone funkcje.

EN

The article presents examples of cases where the operation of vehicles in which starting the internal combustion engine can be problematic. It has been shown that the properties of supercapacitors are complementary with the electrochemical battery, and the connection of the two components forms a set of facilitating starting combustion engine even under low temperature conditions or at substantially discharged batteries. Beneficial cooperation between the two components was demonstrated by analyzing the shapes of component’s characteristics separately and connected in the set. It is much easier to estimate the state of charge SOC of electrochemical batteries cooperating with supercapacitor and thereby facilitate cooperation with the electrical load and the internal combustion engine while reducing the risk of a power blackout. The final section presents the existing commercial solutions with an emphasis on single cells technology (symmetric and asymmetric supercapacitors) and the electronics implementing specific functions.

11

Wspomagane komputerowo stanowisko laboratoryjne do badań superkondensatorów w dziedzinie czasu i częstotliwości

Piórkowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8666--8677

PL

W artykule zaprezentowane zostało wspomagane komputerowo stanowisko laboratoryjne przeznaczone do badań i wyznaczania parametrów oraz stanu naładowania (SOC – ang. „State of Charge”) superkondensatorów. Stanowisko pozwala na przeprowadzenie badań właściwości superkondensatorów w dziedzinie częstotliwości i czasu przy wykorzystaniu stosunkowo niedrogiej aparatury, wielokrotnie tańszej w porównaniu do aparatury profesjonalnej. Aparatura ta sprzężona jest z autorskim oprogramowaniem bazującym na środowisku LabView, sterującym pracą aparatury i pozwalającym na rejestrację i przetworzenie „on-line” danych pomiarowych. W artykule omówione zostały trzy metody wyznaczania parametrów modelu superkondensatorów: dwie metody „off-line” wyznaczające parametry na podstawie wcześniej przeprowadzonych serii pomiarów w dziedzinie częstotliwości i czasu oraz jedna metoda „on-line”, wyznaczająca parametry na bieżąco, korzystająca z filtra Kalmana. Filtr Kalmana dodatkowo wyznacza stopień naładowania SOC. Łącząc wyniki z ww. metod można wyznaczyć parametry modelu z dużą dokładnością. Zaprezentowane stanowisko i metody mogą być, po drobnych modyfikacjach, stosowane do badań baterii elektrochemicznych.

EN

The article presents computer-aided laboratory stand for testing and determining the parameters and State-of-Charge (SOC) of supercapacitors. The laboratory stand allows for testing the properties of supercapacitors in the frequency and time domains using relatively inexpensive equipment, cheaper than professional equipment. The equipment is coupled with proprietary software based on LabView, that controls its operation, acquires and processes “on-line” measurement data. The article presents three methods of determining the parameters of the supercapacitors model: two "off-line" methods based on previously acquired in the frequency and time domain measurements data, and one "on-line" method determining the parameters with use of the Kalman filter. The Kalman filter also determines SOC. Combining the results of the above methods, model parameters can be determined with high accuracy. Presented laboratory stand and methods may be, after minor modifications, used for testing the electrochemical battery.

12

Mapa podziału hydrograficznego Polski w skali 1:10 000 – nowe hydrograficzne dane referencyjne

Barszczyńska M., Borzuchowski J, Kubacka D., Piórkowski P., Rataj C., Walczykiewicz T., Woźniak Ł.

Roczniki Geomatyki

|

2013

|

T. 11, z. 3(60)

15--26

PL

Mapę Podziału Hydrograficznego Polski w skali 1:10 000 (MPHP10) opracowano w ramach projektu Informatyczny System Osłony Kraju przed Nadzwyczajnymi Zagrożeniami (ISOK). MPHP10 to jednolita, ciągła baza danych hydrograficznych obejmująca obszar całego kraju łącznie z częściami dorzecza Wisły i Odry położonymi poza jej granicami. Mapa ta zawiera charakterystykę geometryczną i opisową sieci rzecznej oraz zlewni. MPHP jest jedynym źródłem danych o granicach zlewni. MPHP jest podstawą do tworzenia różnych map tematycznych związanych z gospodarką wodną. Może być pomocna w bilansowaniu wodno gospodarczym, ocenie zasobów wodnych, ocenie przepływów i w konsekwencji symulowaniu ich zmian spowodowanych zmianami klimatu lub działaniami z zakresu gospodarki wodnej. Analizy takie można przeprowadzać w zadanych obszarach takich jak jednolite części wód, zlewnie. regiony wodne oraz dorzecza. Podstawą do utworzenia MPHP10 były warstwy zasobów Bazy Danych Obiektów Topograficznych. Materiał ten został zweryfikowany przez hydrografów. Dzięki temu utworzona mapa numeryczna jest materiałem, który może uzupełnić bądź poprawić zasób geodezyjny w zakresie nazewnictwa cieków i zbiorników wodnych oraz przebiegu, lokalizacji źródeł i ujść cieków. Wymagać to będzie konsultacji między odpowiedzialnymi instytucjami oraz zmiany obowiązujących przepisów. MPHP jest jednym z referencyjnych zbiorów danych tworzących krajową infrastrukturę informacji przestrzennej. Dzięki dostosowaniu MPHP do standardów INSPIRE produkt ten ma taką samą strukturę jak zbiory danych hydrograficznych innych państw Unii Europejskiej. Zharmonizowany zbiór danych MPHP stanie się częścią europejskiej infrastruktury informacji przestrzennej. Pozwoli to dane pochodzące z MPHP10 łączyć z danymi z innych państw i tworzyć opracowania kartograficzne oraz prowadzić analizy przestrzenne o charakterze transgranicznym i paneuropejskim.

EN

Hydrographic Map of Poland at a scale of 1:10 000 (MPHP10) was developed under the project “IT System of the Country's Protection Against Extreme Hazards (ISOK)”. MPHP10 is a uniform, continuous hydrographic database covering the whole country, including the river basin of the Vistula and the Oder located outside the borders of Poland. MPHP10 comprises geometrical and descriptive characteristics of river systems and their catchments. It is the only source of data on catchment boundaries for Poland. MPHP10 is a proper basis for creating a variety of thematic maps related to water management. It can assist in carrying out analyses such as economic water balance, water resources assessment, assessment of river flow and, in consequence, simulate changes in the foregoing, caused by climate change or activities in the area of water management. Such an analysis can be performed in selected areas such as water bodies, catchments, water regions and river basins. Geometric basis of MPHP10 provide data sets adopted from the Database of Topographic Objects (BDOT). This material has been analyzed, reviewed and transformed by hydrographers. Therefore MPHP10 is a proper reference to be used for complementing or improving the geodetic data in the following areas: geographic names of rivers, lakes and artificial reservoirs, courses of streams and rivers, location of springs and estuaries. In such cases, additional consultations between responsible bodies and changes in existing law will be required. MPHP10 is one of the reference data sets creating the Spatial Information Infrastructure in Poland. By adopting INSPIRE standards, this product has been structured in the same way as hydrographic data sets of other countries in the European Union. A harmonized set of MPHP data will become a part of the Infrastructure for Spatial Information in Europe. This will allow the data from MPHP10 to be combined with data from other countries to create cartographic products and to conduct cross-border and pan-European spatial analysis.

13

The influence of ultracapacitors on the stability of primary source's operation

Piórkowski P.

Przegląd Mechaniczny

|

2013

|

nr 4

38--42

EN

The efficiency and energy losses of primary source can be easy optimized in the stable conditions. Unfortunately, relatively big inertia of primary source system causes that its performance drops down In dynamic conditions. First operation of good adjusted power buffer gives enough time to adjust inertial primary source operation to the new conditions. In the paper a hybrid system with PEM FC, electrochemical battery and ultracapacitor will be analyzed.

PL

Efektywność i straty energii źródła pierwotnego mogą być łatwo zoptymalizowane w ustalonych warunkach pracy. Relatywnie duża bezwładność źródła pierwotnego powoduje spadek efektywności jego pracy w warunkach dynamicznych. Szybkie działanie odpowiednio dobranego bufora mocy daje czas na dostosowanie się inercyjnego systemu źródła pierwotnego do nowych warunków. W artykule wymienione aspekty przedstawiono na przykładzie układu z ogniwem paliwowym typu PEM, baterią elektrochemiczną i superkondensatorem.

14

Battery parameters adjustment for series hybrid bus by simulation

Szumanowski A., Yuhua Ch., Piórkowski P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2006

|

R. 82, nr 2

32-37

EN

Hybrid electric vehicle (HEV) is one of remarkable solutions for world wide environmental and energy problem caused by automobiles. The research and development of various technologies in HEV are being actively conducted in the world. Series hybrid bus is a good solution for decreasing downtown air pollution. This paper presents two different control strategies of series hybrid bus and battery parameters adjustment by simulation. The paper compares fuel consumption of series hybrid bus with conventional bus. The fuel consumption of series hybrid bus before and after adjusting battery parameters and engine operating points are also compared.

PL

Hybrydowe układy napędowe mogą przyczynić się do rozwiązania globalnych problemów zapotrzebowania na paliwa oraz zanieczyszczenia środowiska, powodowanych przez motoryzację, szczególnie w warunkach ruchu miejskiego. Szeregowy napęd hybrydowy autobusu miejskiego może być dobrym rozwiązaniem, służącym obniżeniu zużycia paliwa, a przede wszystkim ograniczeniu emisji substancji toksycznych. W prezentowanym artykule zaprezentowano rezultaty badań symulacyjnych hybrydowego autobusu miejskiego o strukturze szeregowej dla dwóch strategii sterowania rozdziałem mocy. Przedstawiono również symulacyjną metodę doboru parametrów baterii elektrochemicznej. Jako wynik przedstawiono porównanie zużycia paliwa autobusu z napędem hybrydowym i klasycznym, a także porównanie zużycia paliwa przez autobus hybrydowy przed i po doborze parametrów baterii elektrochemicznej oraz obszaru pracy siinika spalinowego.

15

Napęd hybrydowy z przekładnią planetarną - możliwości wykorzystania w autobusie miejskim

Szumanowski A., Piórkowski P., Hajduga A.

Przegląd Mechaniczny

|

2003

|

nr 10

69-73