PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie klejowych materiałów regeneracyjnych do napraw instalacji rurowych
Piwowarczyk T., Judziński M., Kozak W.
Przegląd Spawalnictwa
|
2017
|
R. 89, nr 8
41--46
PL
W artykule scharakteryzowano adhezyjne materiały regeneracyjne, ze szczególnym zwróceniem uwagi na taśmy naprawcze. Dla próbek w kształcie rur z wywierconymi otworami o średnicy 10 i 20 mm analizowano rozkłady naprężeń metodą elementów skończonych. Eksperyment przeprowadzono bazując na wytycznych PN-EN ISO 24817:2015-10. Dla trzech wybranych rozwiązań naprawczych: taśmy zbrojonej, taśmy uszczelniającej i dedykowanego systemu naprawczego przeprowadzono próby ciśnieniowe. Opisano wyniki badań i potencjał aplikacyjny stosowanych rozwiązań.
EN
In this article, adhesive regenerative materials were characterized, with special attention paid to repair tapes. For pipe-shaped specimens with bore holes of 10 and 20 mm diameter, stress distribution was analyzed with finite element method. The experiment was conducted basing on PN-EN ISO 24817: 2015-10 guidelines. For three selected repair solutions: reinforced tape, sealing tape and dedicated repair system, pressure tests were performed. The research results and application potential of applied solutions are described.
2
O wybranych aspektach i funkcjach ewaluacji. Próba podejścia pragmatycznego
Bartosz N., Piróg-Nabokowa I., Bartosiewicz-Niziołek M., Kozak W.
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2016
|
nr 3
77--87
PL
W artykule przeglądowo omówiono zagadnienia związane z ewaluacją realizowaną w projektach przede wszystkim komercyjnych. W prezentowanym ujęciu akcent został położony na kwestie związane z funkcjonowaniem przedsiębiorstw, a dokładniej z ewaluacją jego optymalnego funkcjonowania. Szczegółowo zostały przedstawione funkcje ewaluacji, a także znaczenie roli zamawiającego i wykonawcy w tym procesie. W kolejnej części artykułu zostało omówione studium przypadku na przykładzie firmy z branży ciepłowniczej wraz z korzyściami dla przedsiębiorstwa wynikającymi z wdrożonej ewaluacji. W artykule przedstawiono również standardy metodologiczne, rekomendowane dla poprawnie prowadzonych działań w ramach ewaluacji. Autorzy artykułu chcą zwrócić uwagę przedsiębiorstw (którym zależy na osiągnięciu jak najlepszych rezultatów w prowadzonych projektach) na istotę ewaluacji, która umożliwia wykluczenie działań zbędnych czy nieefektywnych oraz uzupełnienie przedsięwzięć o nowe, pożądane elementy. Ewaluacja nie tylko pomaga zaoszczędzić czasu i pieniędzy, ale również przynosi wiele innych korzyści przedsiębiorstwu oraz ułatwia mu drogę do sukcesu zarówno ekonomicznego jak i społecznego.
EN
This article reviewed by discussing issues related to the evaluation in commercial projects. Especially they are presented in detail functions of the evaluation, and also the important roles’ meaning of contracting authority and a contractor. In the next part of this article has been discussed the case study on the example of the heating sector, along with the benefits for the company resulting from the implemented evaluation. The article also presents methodological standards recommended for correctly conducted operations under the evaluation.
3
Content available remote Wpływ pochłaniaczy tlenu na jakość kawy w czasie przechowywania
Kwiatkowska-Sienkiewicz K., Foltynowicz Z., Kozak W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2015
|
nr 88
62--68
PL
Przeprowadzono badania sensoryczne zmian jakości kawy w czasie, z zastosowaniem pochłaniacza tlenu zawierającego nanożelazo. W temperaturze pokojowej przechowywano dwie serie kawy mielonej w miękkich torebkach z fałdą denną z folii laminowanej(PET12/Al18/ PE80). Jedna seria zawierała pochłaniacz tlenu, druga – bez pochłaniacza – stanowiła próbę porównawczą. Pięcioosobowy zespół o sprawdzonej wrażliwości sensorycznej przeprowadził analizę sensoryczną naparów kawy modyfikowaną metodą profilowaną „capping” w skali 10-punktowej. Po czterech miesiącach przechowywania w tych samych warunkach napary kawy przechowywanej bez pochłaniacza tlenu miały gorsze wyniki w porównaniu z próbkami przechowywanymi w opakowaniach zawierającymi pochłaniacz tlenu.
EN
The sensorial analysis of quality changes of the coffee during the storage was performed. Coffee was protected by nanoiron based oxygen scavengers. Two series of standard, soft packages with the ground coffee were stored in room conditions. One series contained the oxygen absorber, second – without absorber, constituted the comparative attempt. Team of five people with the checked sensorial sensitivity carried out a sensorial analysis of infusions of the coffee. Modified profiled method "capping" of 10 – spot scale was applied. After four months of storage in the same conditions the coffee beverages without the absorbent of oxygen had worse results compared with samples containing the absorbent of oxygen. The aroma, harmonizing of the taste, the softness and hardness of the taste of infusion in samples with the absorbent of oxygen and without it were comparable. The double amount of the oxygen absorbent in samples peculiarly corrected the flesh-colouredness and the permanence of the coffees taste, but the acidity remaining on the level of the comparative sample. Appropriately selected amount of the oxygen absorbent is raising virtue of the coffee in the comparison to non protected samples.
4
Content available remote A method of analyzing porosity structure in air-entrained concrete
Wawrzeńczyk J., Kozak W.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2015
|
Vol. 8, no. 2
77--82
EN
Important characteristics which substantially affect the system of air pores that protect concrete from cyclic freezing and thawing are the pore size distribution and number of air voids. The pore distribution is measured with the standard factor L based on the Powers model, in which considerable simplifications are assumed. The Philleo factor which determines the percentage content of protected paste located at a distance S from the edge of the nearest air void provides a better solution. Developing the concept put forward by Philleo, the PPV (paste protected volume) index was proposed. PPV is the ratio of the volume of the paste protected by air pores, at the assumption that S=200 µm, to the total paste volume. It accounts not only for sizes and number of air voids, but also for aggregate grains often disregarded in analyses. The task to determine four phases for real concrete is extremely difficult, therefore an approach in which an idealised image of concrete grain structure generated on the basis of a numerical model was used. The results obtained from image analysis were compared with standard spacing factor L and with the parameters developed by Philleo and Attiogbe. The analyses conducted by the authors shows that accounting for aggregate grains in calculations substantially affects the assessment of the quality of the air pore structure.
PL
Rozkład wielkości pustek powietrznych oraz ich ilość są ważnymi charakterystykami, które mają znaczący wpływ na system porów powietrznych zabezpieczających trwałość betonu przed cyklicznym zamrażaniem-rozmrażaniem. Charakterystyk tych nie uwzględnia normowy wskaźnik rozmieszczenia porów L określany w oparciu o model Powersa, który zakłada istotne uproszczenia. Lepszym rozwiązaniem jest np. wskaźnik Philleo, który określa procent zaczynu chronionego przez pory powietrzne, czyli znajdującego się w odległości S od najbliższej pustki powietrznej. Rozwijając koncepcję Philleo zaproponowano wskaźnik PPV, który stanowi stosunek powierzchni obszarów zaczynu chronionego przez pory powietrzne, przy założeniu S=200 µm, do całkowitej powierzchni zaczynu. Wskaźnik PPV uwzględnia nie tylko liczbę oraz rozkład wielkości porów powietrznych ale również rozkład wielkości ziaren kruszywa, co w wielu analizach jest pomijane. Ponieważ wyznaczenie czterech faz betonu jest rzeczą bardzo trudną dla rzeczywistych zgładów, postanowiono posłużyć się modelem numerycznym. Model ten umożliwia wygenerowanie struktury ziarnistej betonu napowietrzonego z uwzględnieniem założonych rozkładów wielkości porów powietrznych oraz wielkości ziaren kruszywa. Wyniki otrzymane na podstawie analizy obrazu numerycznego zostały porównane z normowym wskaźnikiem rozmieszczenia porów L oraz ze wskaźnikami Philleo i Attiogbe. Badania przeprowadzone przez autorów pokazują, że uwzględnienie obecności ziaren kruszywa w obliczeniach znacząco wpływa na ocenę jakości struktury porów powietrznych.
5
Content available Possibility of pore size distribution application to the description of air-entrained concrete porosity structure
Wawrzeńczyk J., Kozak W., Kłak A.
Structure and Environment
|
2014
|
Vol. 6, no. 1
5--12
EN
Air void size and number distribution constitutes a major characteristic, which substantially contributes to building up concrete resistance to cyclic freezing and thawing. The standard pore spacing factor L is based on the Powers model. Due to the assumptions made in the model, it may not be able to represent the real structure of air pores in the concrete. Consequently, it is necessary to look for other methods to describe this structure. The sought model needs to account for variability in sizes of pore chords and pore random spacing in the paste. The paper analyses the distribution type and compares porosity characteristics obtained with measurements, and on the basis of the distribution. The analysis aims to assess if it is possible to substitute chords in the 0 to 400 μm range with their distribution. Another purpose of the analysis is to compare air pore structure parameters obtained by computations on raw data with the results received on the basis of pore size distribution for a given concrete.
6
Content available Crank and rocker piston assembly
Kozak W.
Silniki Spalinowe
|
2013
|
R. 52, nr 1
10-27
EN
The paper presents a qualitative analysis of a crank-and-rocker piston mechanism. In comparison to a conventional piston assembly the mechanism is composed of more elements necessary to convert the reciprocating motion of the pistons to rotary motion of the crankshaft. A greater complexity of the system is balanced by a greater number of advantages particularly visible in the module, composed of four cylinders coupled by the rocker with a single crank journal. A greater number of elements allow an obtainment of better functional flexibility of the mechanism, particularly in terms of the piston movement. This feature can be used to control the course of the engine torque, the heat losses to the cooling system, the reduction of the piston pressure on the cylinder liners (friction and mechanical losses) as well as variation of the compression ratio easily performed during engine operation. The natural characteristics of the four-cylinder module have been highlighted through an internal balancing of the mass forces. The analysis does not contain the elements of design. The design parameters in the analysis are random. They were selected to highlight the properties of the design and show negative and positive features. The relations and remarks included in the paper may turn out useful when designing the mechanism.
PL
W artykule przedstawiono jakościową analizę wahaczowego mechanizmu korbowego. W porównaniu do konwencjonalnego układu korbowego mechanizm zbudowany jest z większej liczby elementów, niezbędnych do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego. Większy stopień złożoności konstrukcji równoważony jest istotnymi zaletami, szczególnie widocznymi w module konstrukcyjnym, składającym się z czterech cylindrów sprzęgniętych poprzez wahacz z jednym czopem korbowym wału korbowego. Ponadto większa liczba elementów pozwala osiągnąć znaczną elastyczność funkcjonalną mechanizmu, szczególnie w zakresie kształtowania ruchu tłoka. Cecha ta może być potencjalnie wykorzystana do kształtowania przebiegu momentu obrotowego silnika i strat ciepła do układu chłodzenia, do zmniejszenia siły nacisku tłoka na gładź (opory ruchu i straty mechaniczne), jak również zmiany stopnia sprężania silnika, dokonywanej w łatwy sposób podczas pracy silnika. Podkreślono naturalną cechę modułu czterocylindrowego, jaką jest wewnętrzne wyrównoważenie występujących w nim sił masowych. Analiza nie zawiera elementów projektowania. Pojawiające się w niej wartości parametrów konstrukcyjnych maja charakter przypadkowy. Dobierano je w celu uwypuklenia właściwości konstrukcji, pokazania cech negatywnych i pozytywnych. Natomiast przytoczone w artykule związki i uwagi mogą być wykorzystane podczas projektowania mechanizmu.
7
Content available Wpływ ruchu ładunku na proces spalania w cylindrze silnika spalinowego
Kozak W., Bajerlein M., Borowczyk T., Rymaniak Ł.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
910--914
PL
W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące poprawy sprawności oraz własności ekologicznych silników spalinowych. Omówiono czynniki kształtujące rozwój obecnie produkowanych jednostek spalinowych, a także powszechnie stosowane rozwiązania obniżające ich emisję. Przedstawiono podstawowe prawa kinetyki chemicznej i odniesiono je do procesu spalania w cylindrze. Na podstawie tych praw określono najważniejsze czynniki mające wpływ na przebieg spalania. W pracy skupiono się głównie na procesie napełniania oraz ruchu ładunku podczas suwu ssania. Wykazano, że odpowiednie sterowanie powietrzem dostarczanym do cylindra umożliwi uzyskanie pewnej kontroli nad przebiegiem spalania, a co za tym idzie pozwoli wpłynąć na emisyjność oraz sprawność silnika spalinowego.
EN
The paper analyzes the possibilities of improving the efficiency and sustainability of a combustion engine. It describes the main factors which determine combustion engines production as well as widespread means of decreasing their exhaust emission. In the analysis, the fundamental laws of chemical kinetics are referred to combustion processes in the engine cylinder in oreder to identify the main factors that determine these processes. The paper focuses mainly on charge motion inside the cylinder during fuel inlet and, in conclusion, it shows that precise air control allows controlling exhaust emission to a certain extent, and consequently, allows controlling engine efficiency.
8
Metody określania stężenia tlenu w atmosferze opakowania
Cierpiszewski R., Kozak W.
Przemysł Spożywczy
|
2012
|
T. 66, nr 11
20-23
PL
Obecność tlenu w opakowaniu może przyczyniać się do zmiany jakości produktów spożywczych - najczęściej powoduje pogorszenie właściwości organoleptycznych, mikrobiologicznych itp. Istnieją jednak zastosowania, w których wymagana jest obecność tego pierwiastka w opakowaniu. Do pomiaru stężenia tlenu w atmosferze opakowania wykorzystuje się: chromatografię gazową, metody elektrochemiczne, spektroskopię masową, metody luminescencyjne oraz spektroskopię z modulowaną częstotliwością. Pierwsze cztery metody należą do metod niszczących opakowanie, natomiast ostatnia jest metodą nieniszczącą. W przypadku luminescencji sam pomiar nie niszczy opakowania, jednak do wykonania pomiaru konieczne jest wprowadzenie do jego wnętrza odpowiedniego czujnika. W artykule przedstawiono i porównano ww. metody - opisano ich wady i zalety.
EN
Oxygen presence in packaging can cause to food quality changes. Mostly it leads to organoleptic and microbiological properties deterioration. However there are situations, when the oxygen presence is desired. To determinate oxygen concentration in packaging atmosphere various methods can be used i.a. gas chromatography, electrochemical methods, mass spectroscopy, luminescence methods and modulated frequency spectroscopy (FMS) First four methods are invasive whereas the last one is non-invasive. In case of luminescence the measurement doesn't damage the packaging but there is a need of sensor placement inside the packaging before the packaging closure. The work presents and compares above mentioned methods including theirs advantages and disadvanteges.
9
Opakowania do mleka i jego przetworów
Kozak W.
Przemysł Spożywczy
|
2011
|
T. 65, nr 4
37-39
PL
W artykule zaprezentowano materiały opakowaniowe i opakowania wykorzystywane do pakowania mleka i produktów mlecznych z uwzględnieniem wymagań, jakie muszą spełniać w odniesieniu do specyficznych produktów branży mleczarskiej. Przedstawiono właściwości, wady i zalety poszczególnych rozwiązań z punktu widzenia ochrony jakości produktów mlecznych. Omówiono również poszczególne formy konstrukcyjne opakowań i ich specyficzne zastosowanie w mleczarstwie. Wskazano także współczesne trendy i nowoczesne rozwiązania zwiększające skuteczność ochrony produktów mlecznych oraz atrakcyjność produktów branży mleczarskiej na rynku.
EN
The article gives the presentation of packaging materials and packaging used for dairy products taking into account requirements they have to fulfill in case of particular dairy products. Also, properties, advantages and disadvantages of particular solutions are discussed considering quality protection of the dairy products. Particular packaging forms and their application are indicated. The author discusses current trends and modern solutions, increasing efficiency of protection of dairy products and their attractiveness on the market.
10
Content available Wykorzystanie fluorescencji do pomiaru stężenia tlenu w opakowaniach
Kozak W.
Chemik
|
2011
|
Vol. 65, nr 7
627-632
PL
Nadmierna ilość tlenu w opakowaniu stanowi poważny problem z punktu widzenia jakości zapakowanych produktów, w szczególności spożywczych. Tlen jest bowiem w większości przypadków czynnikiem stymulującym niekorzystne zmiany objawiające się pogorszeniem się cech sensorycznych, obniżeniem wartości odżywczej, a nawet obniżeniem bezpieczeństwa zdrowotnego produktów. Stąd istotna jest możliwość kontrolowania ilości tlenu w opakowaniu, by móc ocenić warunki i pośrednio stan, w jakim znajduje się zapakowany produkt. Niniejsze opracowanie prezentuje jedną z najnowszych metod pomiaru ilości tlenu w opakowaniach, wykorzystującą do tego celu zjawisko fluorescencji. Wyjaśniona zostanie zasada działania przykładowego systemu, złożonego z fotoaktywnego sensora umieszczanego wewnątrz opakowania oraz sondy pomiarowej wzbudzającej wspomniany sensor i jednocześnie pozwalającej na pomiar intensywności fluorescencji sensora zależnej od ilości tlenu znajdującego się w jego otoczeniu. Przedstawione zostaną również potencjalne zastosowania wspomnianego systemu, daleko wykraczające poza możliwości dotychczas stosowanych metod pomiaru stężenia tlenu.
EN
The surplus of oxygen content in the package is a serious problem considering the quality of packed products, in particular food products. In the majority of cases, oxygen is a factor stimulating unfavourable changes which are manifested by deterioration of sensory properties, reduction of nutritional value, and even reduction of health safety of food products. Thus, the possibility to control oxygen content in the package in order to assess conditions and indirectly the state of packed product is important. This paper presents one of brand new methods of oxygen measurements in the package involving the fluorescence phenomenon. The principle of operation of an exemplary system consisted of a photoactive sensor placed inside the package and the measurement probe exciting this sensor, and simultaneously enabling the measurement of the fluorescence intensity of the sensor depending on oxygen content in its surrounding, will be explained. Also, the potential applications of this system which are far beyond the possibilities of previously applied methods of oxygen concentration measurements will be presented.
11
Opakowania inteligentne
Kozak W., Cierpiszewski R.
Przemysł Spożywczy
|
2010
|
T. 64, nr 3
36-38
PL
W artykule omówiono opakowania inteligentne, nazywane niekiedy sprytnymi, służące do monitorowania i dostarczania informacji o produkcie, jego jakości, a także narażeniach występujących podczas transportu, magazynowania, sprzedaży detalicznej oraz podczas użycia. Opakowanie inteligentne zdefiniowano jako opakowania zawierające wewnętrzny lub zewnętrzny wskaźnik zmieniający swoje właściwości pod wpływem warunków zewnętrznych (np. temperatury) lub zmian zachodzących wewnątrz opakowania (np. wydzielającymi się podczas starzenia produktu metabolitami). Przedstawiono również zasadę działania i podano przykłady wskaźników: jakości, temperatury i czasu (TTI) oraz obecności gazów.
EN
In this paper the intelligent packaging, sometimes called smart packaging, used to provide information about storage, transport, retailing and in consumer's home are described. Intelligent packaging is defined as packaging containing internal or external indicator that can sense environmental changes inside or outside the package. Some commercially available examples and detailed information about intelligent packaging concepts e.g. freshness indicators, time-temperature indicators and gas concentration indicators were given too.
12
Opakowania aktywne
Kozak W., Cierpiszewski R.
Przemysł Spożywczy
|
2010
|
T. 64, nr 10
54-57
PL
W artykule omówiono wybrane opakowania aktywne, których zadaniem jest wspomaganie opakowań tradycyjnych w spełnianiu ich funkcji ochronnej przez m.in. zmianę składu atmosfery, usuwanie nadmiaru wilgoci, zmianę właściwości barierowych materiału opakowaniowego, eliminację niekorzystnych mikroorganizmów. Przedstawiono budowę i zasadę działania poszczególnych opakowań aktywnych oraz przykłady rynkowe, omówiono również ich znaczenie w ochronie produktów spożywczych.
EN
In this paper, the selected active packaging are described. Their task is to support traditional packaging in fulfilling their protective function by: change of packaging atmosphere composition, removal of moisture excess, change of material barrier properties, elimination of undesirable microorganisms etc. The work presents also the structure, operation principle of the particular active packages and certain commercial solutions. Also, the rule of the active packaging in preservation of food products is explained.
13
Content available The Influence Of Oxygen Dissolved In The Diesel Fuel On The Combustion Process And Mutual Corelation Between Nitrogen Oxide And Exhaust Gas Opacity
Merkisz J., Markowski J., Kozak W., Mądry J.
Journal of Polish CIMAC
|
2009
|
Vol. 4, no 1
89-96
EN
The paper presents a concept of improving the injection and spraying processes with the use of the oxygen dissolved in the diesel fuel and the results of experimental investigations carried out in order to verify it. The combustion process of the direct injection compression-ignition engine being normally performed at a high excess of combustion air factor for the whole engine operation range is affected by local deficiencies of oxygen inside the fuel sprays in a combustion chamber. This fact is one of the main reasons for forming the harmful compounds in exhaust gases such as NOx and PM. The aim of the presented concept is to improve the fuel spray atomization by the release of the oxygen previously dissolved in the fuel. The influence of dissolving the oxygen in the diesel fuel on the run of the combustion process and concentration toxic compounds in exhaust gas has been presented in the paper.
14
Wpływ spalin rozpuszczonych w oleju napędowym na emisję związków szkodliwych silnika ZS
Merkisz J., Bajerlejn M., Kozak W.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
PL
W Zakładzie Silników Spalinowych opracowano koncepcję i układ zasilania silnika ZS, w którym mechanizm rozpylenia wspomagany jest udziałem gazu rozpuszczonego w oleju napędowym. Do wspomagania wykorzystano efekt towarzyszący uwalnianiu się gazu z cieczy. Realizowane są szeroko zakrojone badania nad oceną tej koncepcji do praktycznego zastosowania w układach wtryskowych. Artykuł zawiera wyniki badań wpływu spalin rozpuszczonych w oleju napędowym na emisję związków szkodliwych silnika ZS.
EN
The Institute of Internal Combustion Engines and Transportation has developed a concept of fuelling diesel engines with an improved mechanism of spray. The proposed novelty value of spray consists in dissolving either air or exhaust gases in diesel fuel. The effervescence of diesel oil mixed with gases is to facilitate the spray. At the moment, widespread researches are made in order to evaluate the practical application of the concept in injection systems.
15
Content available remote Verification of the concept of injecting fuel with exhaust gas
Merkisz J., Kozak W., Bajerlein M., Markowski J.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC2
118-126
EN
The Institute of Internal Combustion Engines developed a concept and a system of fuelling CI engines with an improved mechanism of spraying. According to the concept, fuel spraying is facilitated by gas (exhaust gas or air) dissolved in diesel fuel. The effervescence effect that occurs during gas dissolution assists fuel spraying. Currently, a full-scale research has been conducted in order to evaluate the applicability of the improved fuel spraying in injection systems. The article presents the results of research on the influence of exhaust dissolved in diesel fuel on toxic components emission. The tests were conducted with the use of a one-cylinder self-ignition research engine S.B 3.1 with a combustion chamber in the piston head and direct injection of CR type. The following variables were measured: basic engine working parameters, the course of pressure in the combustion chamber and before the injector, and the emission of the main exhaust gas components, such as HC, CO2, CO, NOx, and FSN. The diagrams present the results of tests at two determined rotation speeds. The conclusions encompass the assessment of ecological indicators of motor operation fueled with exhaust gas dissolved in diesel fuel in comparison to pure diesel fuel.
16
Content available remote Possibilities of reduction of toxic exhaust gas emission by dissolving the air in the diesel fuel
Merkisz J., Kozak W., Markowski J., Bajerlein M.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
91-97
EN
The paper presents a concept of improving the combustion process with the use of the air dissolved in the diesel fuel and the results of the experimental investigations carried out in order to verify it. The combustion process of the direct injection compression-ignition engine being normally performed at a high excess of combustion air coefficient for the whole engine operation range is affected by local deficiencies of air inside the fuel spray in the combustion chamber. This fact is one of the main reasons for the toxic compounds formation in exhaust gases such as CO, HC and PM. The concept presented concerns the improvement of the fuel spray atomization by the release of the air previously dissolved in the fuel. The effect on the modifications is illustrated by the results of the measurements of the toxic compounds concentration.
17
Content available remote The influence of air dissolved in Diesel fuel on the toxic exhaust gas elements emission
Merkisz J., Kozak W., Markowski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 61
5-12
EN
The paper presents a concept of improwing the combustion process with the use of the air dissolved in the diesel fuel and the results of the experimental investigations carried out in order to verify it. The combustion process of the direct injection compression-ignition engine being normally performed at a high excess of combustion air factor for the whole engine operation range is affected by local deficiencies of air inside the fuel sprays in a combustion chamber. This fact is one of the main reasons for forming the toxic compounds in exhaust gases such as carbon oxides, hydrocarbons and particulate matter. The concept presented concerns the improvement of the fuel spray automatisation by the release of the air previously dissolved in the fuel. The effect on the modifications of the combustion process is illustrated by the results of the measurements of the toxic compounds concentrations.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję poprawy procesu spalania z wykorzystaniem powietrza rozpuszczonego w oleju napędowym oraz wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych w celu jej weryfikacji. Proces spalania realizowany w silniku o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim charakteryzuje się dużym współczynnikiem nadmiaru powietrza w całym zakresie jego pracy. Niestety jego wartość w przestrzeni komory spalania lokalnie jest bardzo zróżnicowana. Jest to związane z doprowadzeniem paliwa do cylindra w postaci strug. Lokalne niedobory tlenu są przyczyną powstawania szkodliwych związków spalin takich jak tlenku węgla, węglowodorów i cząstek stałych. Przedstawiona koncepcja poprawy procesu rozpylenia jest związana z poprawą współczynnika nadmiaru powietrza wewnątrz strugi paliwa. Wpływ realizowanej koncepcji na proces spalania przedstawiono na przykładzie wyników pomiarów koncentracji związków szkodliwych spalin.
18
Content available Weryfikacja koncepcji wspomagania mechanizmu rozpylenia oleju napędowego rozpuszczonym w nim powietrzem
Kozak W., Bajerlein M., Markowski J.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 1
21-37
PL
Niniejszy artykuł jest kontynuacją opisu problematyki poruszanej w artykule pt. "Wykorzystanie gazu rozpuszczonego w paliwie do wspomagania mechanizmu rozpylenia" [1]. Zamieszczono w nim wyniki badań jednocylindrowego silnika wysokoprężnego, który zasilano roztworem utworzonym z oleju napędowego i powietrza. Metodą porównawczą dokonano oceny proponowanej koncepcji zmiany mechanizmu rozpylenia. Analizą objęto: przebieg ciśnienia w cylindrze i przebieg szybkości narastania ciśnienia, maksymalną wartość ciśnienia w cylindrze i maksymalną wartość szybkości narastania ciśnienia, kąt opóźnienia samozapłonu, okres trwania spalania i zawartość w spalinach tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu oraz stopień zaczernienia spalin. Wykazano korzystne zmiany w przebiegu procesu spalania, będące następstwem zmiany mechanizmu rozpylenia.
EN
In reference to the paper "The application of gas dissolved in fuel with a view to improve the mechanism of spraying" [1], this article continues with the issue of spray mechanism improvements. It includes the results of tests with a one-cylinder CI engine powered with a solution of diesel oil and air. The proposed changes in the spray mechanism were evaluated contrastively. The analysis encompasses: indicator pressure in the cylinder as well as the maximum value of pressure increase rate, self-ignition delay angle, the time span of combustion, the content of carbon oxide, hydrocarbons, nitrogen oxides in exhaust gas, as well as the degree of exhaust gas blackening. Some positive changes in the combustion process, induced by the improvements in spray mechanism, have been shown.
19
LOCTITE - pomysł na wydłużenie życia pompy
Kozak W.
Pompy, Pompownie
|
2006
|
nr 3 (122)
62-62
20
Content available Wykorzystanie gazu rozpuszczonego w paliwie do wspomagania mechanizmu rozpylenia
Kozak W., Balerlein M., Markowski J.
Silniki Spalinowe
|
2005
|
R. 44, nr 1
4--18
PL
W stanach nierównowagowych roztworu powstałego w wyniku rozpuszczenia gazu w cieczy faza gazowa samorzutnie uwalnia się z roztworu. Proces ten ma charakter objętościowy i przy odpowiedniej kinetyce jest na tyle silny, że towarzyszy mu burzenie się cieczy. Autorzy podjęli próbę dokonania oceny możliwości wykorzystania tego procesu do wspomagania mechanizmu rozpylenia paliwa w silnikach wysokoprężnych. Niniejszy artykuł stanowi jej pierwszą część. W artykule opisano koncepcję poprawy rozpylenia poprzez wprowadzenie gazu do oleju napędowego, jego rozpuszczenie przy wysokim ciśnieniu i wykorzystanie do potrzeb wspomagania mechanizmu rozpylenia efektu towarzyszącego jego uwalnianiu się podczas wtrysku paliwa. Wyjaśniono mechanizm wspomagania rozpylenia oraz opisano ogólne wymagania, jakie musi spełniać konstrukcja układu wtrysku paliwa umożliwiająca wykorzystanie gazu. Dokonano oceny zmian energetycznych strugi paliwa, wywołanych obecnością gazu. W podsumowaniu zwrócono uwagę na zalety koncepcji i potencjalne możliwości rozszerzenia sterowania procesem spalania, które jest pożądane w silnikach trakcyjnych.
EN
In the non-equilibrium states of a solution, formed as a result of dissolving gas in a liquid, the gaseous phase is spontaneously released from the solution. This process has a volumetric character and at the appropriate kinetics it is strong enough to be accompanied by the effervescence (bubbling) of the liquid. The authors have undertaken an attempt to evaluate the possibility of applying this process for improving the fuel spraying mechanism in the diesel engines. This paper presents the first part of their work. In this paper presents a concept of the improvement of spraying by adding gas to fuel oil, its dissolving at a high pressure and the use of the effect which accompanies its release during the injection of fuel, for improving the spraying mechanism accompanying its release during the injection of fuel. The mechanism of spraying improvement has been explained and the general requirements listed, which have to be fulfilled by a fuel injection system design to make the use of gas possible. An evaluation of energetic changes of the fuel stream caused by the presence of gas has been made and the potential possibilities of the extension of the combustion process control, mentioned in the conclusions.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.