PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ocena uszkodzeń studni i wpustów ulicznych w Gdańsku
Pszczoła M., Edel R., Górecka E., Papkow I.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 11
9--13
PL
W niniejszym artykule przedstawiono metodykę badań oraz wyniki oceny uszkodzeń studni i wpustów ulicznych na wytypowanych odcinkach ulic w Gdańsku, charakteryzujących się dużym natężeniem ruchu. Łączna długość ocenionych odcinków ulic wynosiła ponad 10 km. Ocenie poddano ponad 500 urządzeń uzbrojenia inżynieryjnego: studni kanalizacji deszczowej i sanitarnej oraz wpustów ulicznych. Stwierdzono trzy najczęściej występujące rodzaje uszkodzeń analizowanych elementów ulic: zapadnięcie poniżej poziomu sąsiadującej konstrukcji nawierzchni, wyniesienie powyżej poziomu nawierzchni oraz niedopasowanie (wyeksploatowanie) elementów żeliwnych. Zgodnie z Ogólną Specyfikacją Techniczną D-03.02.01 a uszkodzenie studni kanalizacji deszczowej lub sanitarnej występuje, gdy różnica poziomów pomiędzy górną powierzchnią kołnierza żeliwnego lub włazu studni, a górną powierzchnią nawierzchni wynosi > 1,0 cm, natomiast uszkodzenie wpustu ulicznego występuje, gdy różnica poziomów pomiędzy kratą wpustu, a górną powierzchnią nawierzchni wynosi > 1,5 cm. Podczas badań stwierdzono, że kryteria uszkodzeń przyjęte w OST są niewystarczająco precyzyjne, gdyż kierowca odczuwa uszkodzenia studni lub wpustu nie tylko w ich bezpośrednim sąsiedztwie, ale również w dalszej odległości, co wpływa na komfort jazdy. Dlatego zaproponowano zmodyfikowaną metodykę pomiaru uszkodzeń studni i wpustów ulicznych. Według przeprowadzonych badań na wytypowanych odcinkach ulic w Gdańsku stwierdzono, że aż 64% urządzeń uzbrojenia podziemnego ulic nadaje się do renowacji. Warto podkreślić, że stosując metodykę zgodną z OST do renowacji zakwalifikowano by znacznie mniej, bo 35% urządzeń. Najczęstszymi przyczynami uszkodzeń są niewłaściwa regulacja już na etapie budowy lub remontu nawierzchni, złe dopasowanie elementów, niewłaściwie dobrane i zastosowane materiały do regulacji studni i wpustów, np. betony o zbyt małej wytrzymałości, nieodporne na działanie wody i mrozu.
EN
This paper presents the research methodology and the results of the damage assessment of manholes and street inlets on selected sections of streets in Gdansk, characterized by heavy traffic. The total length of the sections assessed during research was over 10 km. More than 500 devices were evaluated: the drainage and sewerage manholes and street inlets. There were found three most common types of damage of the analysed elements: deformation below the pavement surface, the elevation above the pavement surface and the mismatch (exploitation) of the cast. According to the General Technical Specification D-03.02.01 damage of manholes occurs when the difference in level between the upper surface of the collar or cover, and the surface of the pavement is > 1.0 cm, while the damage of street inlet occurs when the difference in levels is > 1.5 cm. It was found during the study that the damage criteria adopted in the OST are far imprecise, as the driver feel uncomfortable not only in the close vicinity of manholes and street outlets, but also at a distance, which affects the driver comfort. Therefore a modified methodology was proposed for measuring the damage of manholes and street inlets. According to research conducted on selected sections of streets in Gdansk was found that as many as 64% of the devices are suitable for renovation. It is worth noting that a methodology consistent with the OST for renovation qualified by much less, because 35% of the devices. The most common causes of damage are inadequate regulation at the stage of construction or repair of roads, poor matching items improperly selected and the materials used to settle manholes and streets inlets, for eg. concrete with too low strength, not resistant to action of water and frost.
2
Odwodnienie obiektów infrastruktury komunikacyjnej wczoraj i dziś
Edel R.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 3 (25)
16--17
3
Content available remote Opłaty za wody opadowe w Niemczech
Edel R.
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2009
|
Nr 3
18-21
EN
Basis for calculating a new method of introducing fees for removal of precipitation water and sewage - examples of a few selected cities. Possibilities of reducing the flow into sewage system (green roofs, reservoir retention).
4
Bezpieczne i skuteczne odwadnianie dróg
Suligowski Z., Edel R.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2007
|
nr 8
10--14
5
Zastosowanie i układanie krawężników – uwagi praktyczne
Edel R.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 1-2
20--25
PL
Układanie krawężników jest jedną z podstawowych czynności w budownictwie drogowym. Materiałem stosowanym do produkcji krawężników jest najczęściej beton lub granit. Krawężniki z materiałów naturalnych stosowane są obecnie – z uwagi na ich wysoki koszt – zazwyczaj w obrębie historycznej zabudowy miast (tj. starówek lub starych ciągów ulicznych).
6
Skrzynki i komory drenażowe – cz. II
Gudelis-Taraszkiewicz K., Suligowski Z., Edel R.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 7
46--50
PL
Publikujemy dalszy ciąg artykułu z nr 6/06 MA na temat retencjonowania i odprowadzania wód opadowych z powierzchni dróg, ulic i parkingów przy wykorzystaniu skrzynek i komór drenażowych. W aktualnym wydaniu autorzy omawiają zagadnienie projektowania systemu komór drenażowych oraz zastosowanie komór i skrzynek drenażowych w budownictwie drogowym.
7
Skrzynki i komory drenażowe – cz. I
Gudelis-Taraszkiewicz K., Suligowski Z., Edel R.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 6
28--33
PL
Tematem artykułu jest retencjonowanie i odprowadzanie wód opadowych z powierzchni dróg, ulic i parkingów przy wykorzystaniu skrzynek i komór drenażowych.
8
Powierzchniowe zbiorniki retencyjne
Edel R.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 1-2
44--49
PL
Odprowadzenie wód opadowych z deszczów ulewnych przez kanalizację deszczową powoduje jej obciążenie przepływem, który zdarza się stosunkowo rzadko i trwa względnie krótko. Wymiarowanie kanalizacji dla takich przepływów wymaga większych przekrojów poprzecznych kanału, w wyniku czego wzrastają koszty budowy. Zastosowanie małych zbiorników retencyjnych znajdujących się w ciągu sieci kanalizacji deszczowej umożliwia zmniejszenie projektowanych przekrojów poprzecznych kanałów lub wyklucza konieczność rozbudowy już istniejącej sieci kanalizacyjnej dzięki obniżeniu maksymalnych przepływów.
9
Zalecenia w zakresie rozmieszczania wpustów deszczowych. Cz.1
Edel R., Suligowski Z.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2004
|
nr 10
26--28
10
Zalecenia w zakresie rozmieszczania wpustów deszczowych. Cz.2
Edel R., Suligowski Z.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2004
|
nr 11
3--5
11
Content available remote Krawężniki drogowe. Cz.2, Układanie krawężników
Edel R.
Drogownictwo
|
2004
|
nr 1
9-12
PL
Właściwe ułożenie krawężników jest bardzo istotne zarówno dla pieszych, jak i dla pojazdów.
12
Odwodnienie dróg - wpusty deszczowe
Edel R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Budownictwo
|
2003
|
Z. 42
119-126
PL
Wpusty deszczowe bedące jednym z elementów składowych odwadniania dróg mają bardzo duzy wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Na sprawność ich działania wpływa wiele czynników: typ wpustu, wielkość i spadki odwadnianej powierzchni, materiał użyty do ich wykonania, prawidłowa eksploatacja, tzn. regularne przeglądy i oczyszczanie, prawidłowe usytuowanie wpustu itp. Poniższy referat zawiera informacje na temat typów wpustów deszczowych, materiałów do ich budowy, a także zalecenia dotyczące ich rozmieszczenia oraz wskazówki do doboru odpowiedniego rodzaju wpustu.
EN
Gullys as one of vital constituents of road draining system have significat impacton road traffic safety. Their effectiveness depends on many factors such as the proper typeof drain used, its size as well as the size and slope of the drained area, the material thedrain is ade of, it's proper maintenance, regular checks and cleaning and also itscorrect placement. This paper deals with different types of drains, materials used in their construction and also gives guidelines for their correct deployment, and the choice of the best kind of drain for particular conditions.Wpusty
13
Content available remote Krawężniki drogowe. Rodzaje krawężników. Cz. 1
Edel R.
Drogownictwo
|
2003
|
nr 12
406-410
PL
Autor opisuje różne typy krawężników zarówno w kształcie, jak i w technologii wykonania i wbudowania.
14
Content available remote Wpusty deszczowe
Edel R.
Drogownictwo
|
2000
|
nr 2
60-63
PL
Jest to opis wpustów ulicznych, ich budowy, usytuowania i wymagań technicznych, którym powinny one odpowiadać.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.