Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Interface and connection model in the railway traffic control system

Karolak Juliusz

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 58, iss. 2

137--147

EN

The article presents a model of connection of ETCS application and classical base layer equipment. The model distinguishes three layers: physical, logic and data, which require different modelling techniques and at the same time must be consistent. The model will form the basis for the digital mapping in the Digital Twin of the ETCS application. Layer division is a natural way to represent the structure of a device and its operating rules. It allows a detailed and structured representation of the interfaces of a connection and then an analysis of the connection both with respect to the layer of interest and from the point of view of the interaction between features in the different layers. The S-interface of the LEU encoder of the ETCS is described, taking into account different solutions encountered in practice. The conditions of the connection between the LEU encoder and the environment form a description of one of the two boundaries between the ETCS application, i.e. the implemented ERTMS/ETCS on a specific area of the railway network, and the environment. A general connection model and definitions of a connection and an interface are presented. As an example, the electrical connection with signals transmitted through galvanic connections has been assumed to be typical for LEU encoder and track-side signalling control circuits found in base layer equipment. The physical layer is described in terms of physical parameters and their values. The parameters are divided into electrical (current, voltage and frequency) and mechanical ones (number of leads, conductor thickness, etc.). The values of the electrical parameters are expressed in terms of a uncountable set with defined limits. The logic layer was described in a vector-matrix form. Logic signals are assigned to electrical signals with specific physical parameters. The data layer contains information about the assignment of specific telegrams to specific electrical signals.

2

Propozycja zmian zasad określania widoczności sygnałów świetlnych

Karolak Juliusz, Ilczuk Przemysław

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2019

|

Nr 2(119)

77--99

PL

Artykuł został poświęcony zagadnieniu widoczności sygnałów świetlnych nadawanych przez sygnalizatory kolejowe i wskaźniki stosowane na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zostały przedstawione zasady widoczności związane ze stawnością sygnalizacji oraz wynik analizy wymagań zawartych w przepisach i zasad stosowanych przez projektantów w kraju i za granicą. Omówiono genezę standardu sygnalizacji OSŻD i określone w ramach tego standardu długości dróg związanych z widocznością. Na podstawie wniosków ze zgromadzonego materiału zostały zaproponowane zmiany w wytycznych wyznaczania odległości, z której sygnał na sygnalizatorach kolejowych powinien być widoczny i czytelny oraz zasad postrzegania tego sygnału przez kierującego pojazdem trakcyjnym w trakcie zbliżania się do sygnalizatora.

EN

The article is devoted to the issue of visibility of light signals transmitted by railway signals and indicators used on railway lines managed by PKP (Polskie Linie Kolejowe S.A. company). Visibility rules related to signalling combination and the result of the analysis of the requirements contained in regulations and principles applied by designers in Poland and abroad were presented. The genesis of the OSJD signalling standard and the visibility road lengths defined under this standard were discussed. Based on the conclusions of the collected material, changes were proposed in the guidelines for determining the distance from which the signal on railway signals should be visible and legible and the principles of perception of this signal by the train driver when approaching the signal.

3

Zastosowanie protokołów TCP i UDP w powiązaniu systemów sterowania ruchem kolejowym

Karolak Juliusz, Kochan Andrzej

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 126

49--59

PL

W artykule przedstawiono możliwą realizację interfejsu pomiędzy urządzeniami komputerowymi: protokoły TCP i UDP jednej z warstw modelu TCP/IP, wraz z ich cechami. Wyróżniono reakcje na błędy. Następnie przedstawiono przykład współpracy dwóch rzeczywistych systemów sterowania ruchem kolejowym oraz inne przykłady uzupełniając je zaproponowaną klasyfikacją powiązań. Przedstawiono również systemy, wewnątrz których wykorzystywane są połączenia sieciowe operujące protokołami TCP i IP. Przedstawiono również wpływ wskazanych uszkodzeń na merytoryczną pracę połączenia.

EN

The article presents the possible implementation of the interface between computer devices: TCP and UDP protocols of one of the layers of the TCP / IP model, along with their features. Responses to errors were distinguished. Then an example of cooperation between two actual rail traffic control systems and other examples was presented, supplementing them with the proposed classification of connections. Systems are also presented, inside which network connections using TCP and IP protocols are used. The influence of the indicated damages on the substantive work of the connection was also presented.