Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problemy odwzorowania rzeczywistych charakterystyk zbiorników paliwa samolotu w warunkach laboratoryjnych

Mrotek Z., Młynarczyk M., Szymański Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2013

|

z. 85[288], nr 3

307--315

PL

Informacja o ilości paliwa w zbiornikach statku powietrznego jest parametrem szczególnie istotnym dla bezpieczeństwa lotu. Ze względu na złożone kształty i liczbę zbiorników dla zapewnienia dokładnego pomiaru konieczny jest rozbudowany system o dużym stopniu skomplikowania konstrukcji. W celu kontroli parametrów paliwomierza niezbędne jest stanowisko laboratoryjne, wiernie odwzorowujące rzeczywiste charakterystyki zbiorników paliwa statku powietrznego, dla którego urządzenie zostało zaprojektowane. W pracy opisano problemy, jakie musieli rozwiązać konstruktorzy stanowiska pomiarowego dla paliwomierzy PPM-1 eksploatowanych w samolotach typu M-28. Przedstawiono zależności pomiędzy poszczególnymi elementami stanowiska a nadajnikami instalowanymi w rzeczywistych zbiornikach samolotu i ich połączeniem z pokładowym systemem pomiaru i wskazań paliwa. Omówiono pokrótce zasady pomiaru masy paliwa w zbiornikach i sposób wzorcowania kompletów paliwomierzy na stanowisku, a także czynniki mogące zdestabilizować pomiary lub ograniczyć ich dokładność.

EN

Information about the quantity of fuel remained in aircraft tanks is especially important for a safe flight. Considering complicated shapes and the number of tanks, a built-up and compound measuring system it is necessary to ensure required accuracy. A special laboratory test stand, that exactly represents real aircraft fuel tanks characteristics, must be constructed for each type of aircraft fuel measuring systems to be calibrated or inspected. This paper presents problems that had to be solved by constructors of the laboratory stand made for the M-28 aircraft PPM-1 fuel measuring system. Relationship between particular stand elements and on-board fuel transmitters article also presents principles of the capacitance method of fuel mass measurement and the manner of calibrating the measuring set. In the end authors name some factors that can disturb measurements or affect their accuracy.

2

Pokładowy system monitorowania stanu lotniczego płynu hydraulicznego

Młynarczyk M., Mrotek Z., Małuj J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2013

|

z. 85[288], nr 4

489--500

PL

Rosnące wymagania użytkowników statków powietrznych dotyczące zwiększenia niezawodności oraz obniżenia kosztów eksploatacji poprzez eliminowanie nieplanowanych konserwacji i obsług sprawiają, że konstruktorzy coraz powszechniej wdrażają zintegrowane systemy monitorujące stan możliwie dużej liczby elementów samolotu. W opracowaniu przedstawiono główne cele i założenia pokładowego, inteligentnego systemu monitorowania stanu płynu hydraulicznego na przykładzie projektu zrealizowanego w ramach Europejskiego VI Programu Ramowego. Syntetycznie omówiono rolę systemu hydraulicznego samolotu, właściwości płynów hydraulicznych i metody kontroli stanu ich zużycia. Zaprezentowano ogólne wymagania na system, jego strukturę, parametry płynów hydraulicznych, opracowane i zastosowane czujniki pomiarowe. Na zakończenie przedstawiono wybrane wyniki badań przeprowadzonych w rzeczywistym systemie hydraulicznym.

EN

Growing demands of aircrafts operators to increase the reliability and reduce operating costs by eliminating unscheduled maintenance make designers implement more widely integrated systems monitoring the status of the largest possible number of onboard components. The paper presents the main goals and objectives of the project concerning optimized maintenance concept for aviation hydraulic fluids based on an onboard smart system capable of monitoring fluid condition, developed under the VI European Framework Program. The role of the hydraulic system on the aircraft, the phosphate based hydraulic fluids properties and current methods of controlling their health were briefly described. After presenting the general requirements for the system the main monitoring parameters of the fluids and the implemented sensors were described. At the end the basic results of the functional tests performed in the real hydraulic system were presented.

3

Testowanie i diagnostyka paliwomierzy typu PPM-1 z wykorzystaniem testera TPPM-1

Młynarczyk M., Mrotek Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

z. 63 [213], t.2

379--386

PL

W referacie przedstawiono sposoby testowania i diagnostyki pojemnościowego paliwomierza masowego typu PPM-1. Po przedstawieniu konstrukcji paliwomierza i jego przeznaczenia opisano sposoby jego testowania zarówno podczas normalnej pracy jak i przy wykorzystaniu przycisku testowania umieszczonego na wskaźniku. W dalszej części opisano wykorzystanie testera TPPM-1 do kompleksowego sprawdzenia i diagnostyki systemu paliwomierza zarówno po zabudowaniu na pokładzie samolotu jak i w warunkach laboratoryjnych. Tester ten umożliwia kontrolę poziomu analogowych sygnałów pomiarowych, diagnostykę bloku elektronicznego, kontrolę układu sygnalizacji reszty paliwa oraz sprawdzenie działania wszystkich wskaźników cyfrowych i analogowych paliwomierza razem z wiązką pokladową samolotu jak również przeprowadzenie procedury skalowania paliwomierza na samolocie.

EN

The testing and validation of an aircraffs fuel system is one essential part of the regular maintenance schedule. The paper presents methods of testing and diagnosing the capacitance fuel-gauging meter, PPM-1 type. After presenting the construction and possible applications of the fuelgauging meter, the paper describes the ways of testing it, both autotesting during standard work and by using the test button situated on indicator. Subsequently, the article describes the TPPM-1 tester application to complex testing and diagnosis fuel gauging system when installed on board the aircraft as well as in laboratory conditions. The tester allows controlling the level of analogue measurement signals, diagnostics of electronic block and controlling the fuel remainder signaling system. It also allows verifying the functioning of all analogue and digital indicators of the fuel gauging system with onboard interconnecting cable bundles as well as carrying out the fuel meter scaling procedure onboard the plane.

4

Dostosowanie oświetlenia przyrządów do współpracy z systemami obserwacji nocnej

Babiasz E., Fryc I., Mrotek Z., Siemion Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

z. 63 [213], t.2

303--310

PL

Opracowanie omawia problemy dostosowania oświetlenia przyrządów do potrzeb nocnego widzenia w goglach noktowizyjnych (ang. NVG - Night Vision Goggles, NVIS -Night Vision Imaging System, ANVIS - Aviator Night Vision System). W artykule pokrótce omówiono mechanizm dziennego i nocnego widzenia, zasady budowy gogli noktowizyjnych, podstawowe typy stosowanych urządzeń, ich zalety, wady i kierunki rozwoju. Podano podstawowe wymagania norm. Omówiono krajowe możliwości pomiarowe w zakresie oświetlenia przyrządów. Podano podstawowe sposoby zapewnienia poprawnego rozwiązania, zróżnicowane w zależności od konstrukcji poszczególnych przyrządów. Przyjęte konkretne rozwiązania zweryfikowano badaniami parametrów optycznych i obserwacją w goglach noktowizyjnych.

EN

The Institute of Aviation, cooperating with the Białystok Technical University, has modified the lighting of fuel gauge and radioaltimeter indicators which are manufactured in the Institute. These indicators have been adapted to the use of night vision goggles (NVIS) of Type I, Class B and C. The indicators construction made the use of several means necessary, such as: the replacement of bulbs by bulbs with NVIS filters, the change of diode displays, the application of flat filters, and the replacement of bulbs by diodes for emergency conditions indication. The efficiency of applied methods has been proved successfully by appropriate optical measurements due to MIL-STD-3009 requirements. The absence of undesired light outflows has been confirmed by the observation through the night vision goggles. The results of the modification and acquired experience make us ready to carry on tasks relevant to the modifications of lightening systems for indicators and cockpits to adapt them to the use of observation systems with night vision goggles (NVG).

5

Mikroprocesorowy pomiar masy paliwa w zbiornikach statku powietrznego metodą pomiaru pojemności

Kaźmierski J., Młynarczyk M., Mrotek Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

z. 56[186], t.1

161-168

PL

W opracowaniu przedstawiono metodę pomiaru ilości paliwa w zbiornikach statków powietrznych polegającą na wstępnym przetworzeniu poziomu paliwa znajdującego się w zbiornikach na wartość pojemności elektrycznej. Nadajniki paliwomierza, w postaci cylindrycznych kondensatorów, są elementami biernymi o jednakowej, uniwersalnej konstrukcji. Wszystkie aktywne elementy elektroniczne współpracujące z nadajnikami znajdują w elektronicznym bloku pomiarowym. W celu określenia bieżącej wartości stałej dielektrycznej zastosowano dodatkowe nadajniki kompensacyjne, których pojemność zmienia się jedynie w funkcji temperatury i własności paliwa np. jego zanieczyszczeń. Na podstawie informacji z nadajników kompensacyjnych i pomiarowych w układzie mikroprocesorowym wyliczana jest na bieżąco masa paliwa znajdującego się w zbiorniku. Mikroprocesor pozwolił wykorzystać istniejącą w paliwomierzu nadmiarowość informacji oraz wprowadzić nową organizację jego pracy. Podniosło to znacznie jego niezawodność i własności użytkowe.

EN

The paper describes measuring method of fuel quantity in aircraft tanks, which is based on preliminary fuel-level to eIectrical capacitance conversion. In-tank fuel sensors built as cylindrical capacitors are passive elements having identical, universal construction. AlI active electronic elements, cooperating with sensors are placed in electronic measuring block. For the purpose of current, fuel dielectric constant determination additional compensating sensors have been applied. Capacitance of compensating sensors is changing in function of temperature and fuel polIutions. On the base of information from in-tank fuel-level and compensation units, in microprocessor system the actual mass of fuel remaining in tank is computing. Microprocessor alIowed to use excess information from the digital fuel quantity system and brought in its new work organization. lt considerably increased reliability and usability of the system.

6

Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1

Babiasz E., Kaźmierski J., Młynarczyk M., Mrotek Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

z. 56[186], t.1

121-128

PL

Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1 będący przedmiotem referatu przeznaczony jest do ciągłego pomiaru i wskazań sumarycznej masy paliwa w zbiornikach samolotu M-28 SKYTRUCK. Mierzy on i wskazuje w sposób ciągly ilość paliwa również w poszczególnych zbiornikach samolotu (6 torów pomiarowych). Dodatkową funkcją systemu jest sygnalizacja krytycznej ilości paliwa. Głównym elementem przetwarzającym sygnały z nadajników na wskazania odpowiadające masie paliwa jest mikroprocesor umieszczony w elektronicznym bloku pomiarowym. W pamięci mikroprocesora zapisane są również charakterystyki korekcyjne poszczególnych zbiorników samolotu. Wskaźniki paliwomierza wykorzystywane są również do przekazywania informacji o stanie systemu pomiarowego podczas testowania oraz do indykacji stanów awaryjnych. Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1 może być łatwo modyfikowany i dostosowany do innego typu statku powietrznego.

EN

Digital Fuel Quantity System, which is the subject of the paper, has been designed for continuous measurement and indication of summary mass of fuel containing in M-28 SKYTRUCK aircraft tanks. It also measures and indicates in the continuous way fuel quantity contained in separate aircraft tanks (6 measuring tracks). Additional function of the system is the fuel low-Ievel waring indication. The main element that converts signals from in-tank sensors to the information for digital and analog indicators is the microprocessor placed in the eIectronic measuring block. The correction characteristics of separate aircraft tanks are written in the microprocessor memory. Fuel quantity indicators are also used for informing about the state of measuring system during testing and for fault states indication. The PPM-1 Digital Fuel Quantity System can be easily modified and adapted to other type of aircrafts.