PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Fatigue assessment of bridge structures according to Eurocodes
Śledziewski K.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 4/I
185--204
EN
Fatigue is one of the main causes of damage in many structures. The process of fatigue damage is rather complicated and the design of structures with reference to fatigue requires a good knowledge in several fields including structural analysis, material mechanics and modeling of loads and load effects on structures. Therefore standards and recommendations related to fatigue design and analysis are often needed to assist the structural engineer in his design work. This applies both to the design of new bridges and the analysis of the remaining service life of existing bridges. General rules for determining all effects on bridges are specified in EN 1990 and Appendix A2. Verification if there is no structural damage due to fatigue should be performed in accordance with the scheme of EN, include the scope of the Ultimate Limit Stage (ULS) verifications. For the reason, that fatigue failure does not occur as a result of the load of a fixed maximum value but as a result of repetition of imposing load on an average level of internal forces, the effect of fatigue depends strongly on the properties of construction materials – steel and concrete. Thus, the effect, in the form of fatigue may be quite different in the case of steel bridges, concrete bridges or even a composite steel-concrete bridges. Therefore, the rules for determining the fatigue load are not specified in the overall standard, but are moved to detailed design standards: EN 1992 to EN 1999. Because of the high complexity of the fatigue verification, in the work the general fatigue calculation rules are presented.
PL
Zmęczenie jest jedną z głównych przyczyn uszkodzenia wielu konstrukcji. W związku z tym, procedura oceny trwałości zmęczeniowej jest jedną z najistotniejszych, w kompleksowej ocenie nośności i trwałości obiektu. Dotyczy to zarówno projektowania nowych mostów, jak i analizy pozostałego okresu eksploatacji istniejących mostów. Niezawodna ocena trwałości zmęczeniowej jest przede wszystkim decydująca przy szacowaniu pozostałej (resztkowej) przydatności eksploatacyjnej. Ogólne zasady ustalania oddziaływań działających na mosty określa norma EN 1990 wraz z Załącznikiem Al. Sprawdzenie, czy nie dojdzie do zniszczenia konstrukcji na skutek zmęczenia zgodnie z systemem norm EN, zaliczamy do zakresu stanów granicznych nośności (ULS). Z tego powodu, awarie zmęczeniowe nie występują w wyniku obciążenia o stałej wartości maksymalnej, ale w wyniku powtórzenia obciążenia na średnim poziomie sił wewnętrz206 K. Śledziewski nych. Wpływ zmęczenia zależy w dużym stopniu od właściwości użytych materiałów konstrukcyjnych – stali i betonu. Końcowy efekt zmęczenia materiału (konstrukcji), może być zupełnie inny w przypadku mostów stalowych, mostów betonowych bądź mostów zespolonych typu stal-beton. Stąd też zasady określania obciążenia zmęczeniowego nie są określone w ogólnej normie, ale są przenoszone na szczegółowe normy projektowania od EN 1992 do EN 1999. W niniejszej pracy przedstawiono ogólne reguły oceny trwałości zmęczeniowej mostów. Ponadto dokładnie omówiono obliczanie nośności zmęczeniowej zarówno metodą kumulacji uszkodzeń jak również metodą ekwiwalentnych naprężeń a także podano tok postępowania przy ocenie zmęczenia pomostów metalowych.
2
Content available Experimental and numerical studies of continuous composite beams taking into consideration slab cracking
Śledziewski K.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 4
578--589
EN
This paper presents the results of studies conducted on composite beams which function as models of representative bridge deck elements subjected to bending. The adopted type of load and the resulting strain of the analysed system correspond to operating conditions. The subject of the studies was steel and concrete composite beams with fasteners in the form of pins. Experimental tests of girders were carried out on a near real-life scale under the static load corresponding to the operating load. The obtained results were used to build a numerical model using the finite element method. The non-linear concrete damage plasticity model was used to describe the concrete and the elastic-plastic body model was adopted to describe the steel. Two concrete slab – steel beam connection methods were analysed: a continuous connection and a spot connection using rigid fasteners. Next, the validation of the numerical model was performed. A comparison of the selected operating characteristics of the tested systems was made on the basis of the adopted criteria.
PL
Praca prezentuje wyniki badań belek zespolonych, stanowiących modele reprezentatywnych elementów ustrojów nośnych obiektów technicznych (mostów) poddawanych zginaniu. Przyjęty rodzaj obciążenia oraz powstałych deformacji rozpatrywanego układu odpowiada warunkom eksploatacyjnym. Przedmiotem rozważań były belki zespolone typu stal-beton z łącznikami w postaci sworzni. Przeprowadzono badania eksperymentalne dźwigarów w skali zbliżonej do rzeczywistej pod obciążeniem statycznym odpowiadającym obciążeniu eksploatacyjnemu. Otrzymane wyniki posłużyły do budowy modelu numerycznego przy wykorzystaniu metody elementów skończonych. Do opisu betonu wykorzystano nieliniowy model betonu plastycznego ze zniszczeniem, natomiast do opisu stali przyjęto model ciała sprężysto-plastycznego. Przeanalizowano dwa sposoby połączenia płyty betonowej z belką stalową: połączenie ciągłe oraz połączenie punktowe wykorzystując sztywne łączniki. Następnie przeprowadzono walidację przygotowanego modelu numerycznego belki. Dokonano porównania wybranych właściwości eksploatacyjnych badanych ustrojów, w oparciu o przyjęte kryteria.
3
Content available Rola zasad estetycznych w procesie projektowania konstrukcji mostowych
Śledziewski K.
Budownictwo i Architektura
|
2016
|
Vol. 15, nr 1
281--292
PL
Projektowanie konstrukcji mostowych jest problemem inżynierskim. Spośród wielu istotnych aspektów, decydującą rolę odgrywają bezpieczeństwo, technologia wykonania oraz ekonomia. Niestety aspekt estetyczny jest często pomijany. Należy jednak pamiętać, że zrozumienie wraz z pełnym uwzględnieniem zasad estetycznego ukształtowania mostu jest konieczne zarówno w początkowej fazie projektowania, jak i w fazie końcowej. Zasady te są przydatne, jako wytyczne komponowania i zestawienia elementów obiektu w całość przy jednoczesnym sprawdzeniu koncepcji.
EN
Designing of bridge constructions is an engineering issue. Among the many aspects of relevance, safety, production technology and economy are crucial – aesthetics, regrettably, tending to be ignored. It must not be neglected, though, that full comprehending and including all the principles of aesthetic design of bridges are necessary in the initial as well as final designing phases. These rules are useful as the guidelines for composition and combining the structure’s elements into a whole while checking the overall concept.
4
Wpływ postępującej degradacji na stan techniczny drogowych obiektów mostowych
Śledziewski K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4827--4835, CD 1
PL
W pracy, na przykładzie bliźniaczych wiaduktów drogowych, zlokalizowanych w miejscowości Lublin przedstawiono wpływ postępującej degradacji na stan techniczny istniejących obiektów mostowych. Opisano główne wady i zaniedbania konstrukcji, które znacznie obniżają zarówno walory estetyczne, jak i wytrzymałość oraz trwałość konstrukcji. Dodatkowo przedstawiono badania diagnostyczne, które wykonano dla betonu konstrukcji.
EN
In this paper, for example the twin road overpasses, located in Lublin showed the effect of the progressive degradation on the technical condition of existing bridges. Described the main construction defects or omissions that significantly reduce both the aesthetic as well as strength and durability. Additionally, the author describe diagnostic tests, which were performed for concrete construction.
5
Badanie zarysowania płyty w belkach zespolonych stalowo-betonowych
Łagoda M., Śledziewski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 7
366--370
PL
Opisano własne badania doświadczalne dźwigarów mostowych w postaci belek ciągłych dwuprzęsłowych. Przedstawiono wyniki tych badań i ich analizę w kontekście znanych hipotez.
EN
The paper describes the experimental studies on continuous beams that were made by the authors. Moreover, this research presents the results and their analysis in the context of well-known hypotheses.
6
Content available Wpływ zawartości asfaltu na sztywność podbudów z betonu asfaltowego
Arnold E., Śledziewski K.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 2
57--61
PL
Tematem artykułu jest analiza wpływu zawartości asfaltu na sztywność betonów asfaltowych do warstw podbudowy. Przedstawiono wyniki oraz wnioski uzyskane podczas prowadzenia badań doświadczalnych, dotyczących opisywanego zagadnienia.
EN
The theme of the article is the stiffness of asphalt concrete for base course layers depending on the content of asphalt. The authors presented the results of the issues that have received in the course of their experimental studies. In addition, given a proposal for further work.
7
Content available remote Analiza mostowej konstrukcji stalowo-betonowej z płytą rozciąganą
Łagoda M., Śledziewski K.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 4
55--58
8
Wiadukt kolejowy Nadwiślańskiej Kolejki Wąskotorowej w m. Rogalów
Śledziewski K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9665--9674
PL
Wiadukt kolejowy w Rogalowie oprócz tego, że jest wpisany do rejestru zabytków jest również elementem Nadwiślańskiej Kolejki Wąskotorowej, który od 2007 roku był zamknięty. Przyczyną takiego stanu było uszkodzenie jednej z belek ustroju nośnego przez samochód o wymiarach przekraczających wysokość skrajni pod wiaduktem równej 2,6 m. W wyniku uderzenia nastąpiła lokalna deformacja półki dolnej dźwigara. Jednocześnie ustrój niosący w całości uległ przemieszczeniu około 6 cm. W pracy została przedstawiona analiza wariantów przebudowy przedmiotowego wiaduktu, które w późniejszym etapie zostały wykorzystane do opracowania dokumentacji projektowej. Wdużym skrócie opisano przeprowadzonestudia i analizy obliczeniowe.
EN
The Railway viaduct in Rogalowie except that it is entered in the register of monuments is also part of the Nadwiślańskiej Kolejki Wąskotorowej, which since 2007 has been closed.The reason for this was the failure of one of the beams of the load-carrying structure by a car with dimensions in excess of the gauge under the viaduct equal 2.6 m. Due to the impact occurred locally deform the bottom shelf of the girder. At the same time carrying the organism as a whole has become displaced about 6 cm. The study was presented an analysis of variants reconstruction of the viaduct, which at a later stage, were used to develop the design documentation. In short describes the conducted studies and computational analysis.
9
Badanie statyczne i dynamiczne mostu kolejowego o konstrukcji powłokowo - gruntowej
Szcześniak W., Hypki M., Skulski B., Śledziewski K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10252--10261
PL
W pracy przedstawiono wyniki i wnioski z badań doświadczalnych przeprowadzonych pod obciążeniem statycznym i dynamicznym. Dotyczą one mostu kolejowego o konstrukcji gruntowo - powłokowego nad rzeką Świnką znajdującego się w km 21+221,10 toru dojazdowego do kopalni węgla „Bogdanka”. Analizę numeryczną wykonano przy wykorzystaniu oprogramowania Abaqus opartego na Metodzie Elementów Skończonych. Przeprowadzono szeroką analizę dynamiczną przebiegów przyspieszeń i przemieszczeń punktów konstrukcji w celu wyznaczenia współczynnika przewyższenia dynamicznego, częstotliwości drgań własnych i tłumienia. Uzyskane wyniki obliczeń zostały porównane z rezultatami badań doświadczalnych i obliczeniami wykonanymi w programie Abaqus. Wnioski i wyniki z przeprowadzonych badań mogą być przydatne przy projektowaniu i wykonywaniu badań podobnych typów konstrukcji. Pomimo zaawansowanych możliwości numerycznych, relatywna ocena wyników badań jest w dalszym ciągu problematyczna i niejednoznaczna.
EN
The paper presents results and conclusions of experimental research conducted on static and dynamic load test .The research concerns railway bridge of the soil - steel structure over Świnka river located in km 21+221,10 line subsidiary to the coal mine "Bogdanka". Numerical analysis was made using the Abaqus program based on the Finite Element Method. The advanced analysis of acceleration and displacement of the structure's points was performed to determine the dynamic amplification factor, natural frequencies and damping ratios. The results of the calculations were compared with the experimental research outcome and calculations obtained from the Abaqus program. Results and conclusions drawn from the tests can be helpful in engineering practice, mainly during measurement field tests of similar constructions. In spite of advanced numeric capacities, relative evaluation of the test's results is still problematic and ambiguous.
10
Content available Nowości w projektowaniu mostowych konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych
Śledziewski K.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 1
31--33
PL
Przedstawiono nowości w procesie projektowania mostów zespolonych. Zwrócono szczególną uwagę na różnice między dotychczasową praktyką projektowania mostów zespolonych w Polsce a obowiązującymi obecnie zasadami i regułami projektowania zgodnie z Eurokodem 4.
EN
The article presents new concepts in designing of composite bridge structures. A special attention was drawn on differences between current standard practice of composite bridges design in Poland and actual applied design rules and principles according to Eurocode 4.
11
Content available Praca stalowo-betonowej belki zespolonej z uwzględnieniem zarysowania płyty
Łagoda M., Śledziewski K.
Budownictwo i Architektura
|
2014
|
Vol. 13, nr 2
265--274
PL
Tematem referatu jest wpływ zarysowania płyty żelbetowej na pracę belki zespolonej typu stal-beton. W pracy poddano ocenie stan wiedzy w dziedzinie konstrukcji zespolonych, w szczególności konstrukcji statycznie niewyznaczalnych z betonem w strefach rozciąganych. Dodatkowo w dużym skrócie omówiono dotychczasową praktykę projektową. Oprócz tego opisano własne badania doświadczalne dźwigarów mostowych w postaci belek ciągłych, dwuprzęsłowych, które zostały wykonane przez autorów. Przedstawiono również propozycję dalszych prac z tego zakresu.
EN
The theme of the paper is the effect of scratching of reinforced concrete slab on the work of a steel-concrete composite beam. The paper evaluates the state of knowledge in the field of composite structures, in particular, statically indeterminate structures with concrete in tension zones. Additionally, in a nutshell, it describes the current practice of design. Moreover, experimental studies were described on continuous beams that were made by the authors. A proposal for further work on this topic was also presented.
12
Content available Postępowanie z przebudową zabytkowych obiektów komunikacyjnych na przykładzie ulicy Zamkowej w Lublinie
Śledziewski K.
Budownictwo i Architektura
|
2014
|
Vol. 13, nr 1
277--294
PL
W 2010 roku, pracownicy Katedry Dróg i Mostów, Wydziału Budownictwa i Architektury Politechniki Lubelskiej na zlecenie Gminy Lublin wykonali ekspertyzę stanu technicznego wiaduktu nad ulicą Podwale oraz arkadowego przejścia nad ciągiem pieszym zlokalizowanych w ciągu drogi gminnej nr 106814 – ulicy Zamkowej w Lublinie. Głównym celem było przede wszystkim ustalenie przyczyny pojawiających się uszkodzeń schodów prowadzących z Placu Zamkowego na ulicę Zamkową. W końcowej ocenie stanu technicznego wnioskowano o jak najszybsze wykonanie remontu, nie tylko samych schodów, ale również balustrad i murów oporowych, gdyż dalsza ich degradacja stanowiła realne zagrożenie dla użytkowników. Ponadto, ze względu na lokalizację przedmiotowych obiektów – w najstarszej części Lublina (Stare Miasto), niezwykle istotne było odwzorowanie historycznego wyglądu. W tym celu konieczna była ścisła współpraca z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. W 2011 roku biuro projektowe DrogMost Lubelski Sp. z o.o. przygotowało dokumentację projektową przebudowy ulicy Zamkowej na odcinku od Bramy Grodzkiej do końca wiaduktu wraz z obiektami towarzyszącymi. Zaś sama przebudowa została wykonana w 2012 roku. W artykule zrelacjonowano kolejne etapy przebudowy w których autor brał bezpośredni udział a także przedstawiono krótki rys historyczny ulicy Zamkowej wraz z opisem stanu wiaduktu i przejścia arkadowego sprzed przebudowy.
EN
In 2010, employees of the Department of Roads and Bridges, Faculty of Civil Engineering and Architecture, Lublin University of Technology, have done expertise of the technical condition of the viaduct over the Podwale Street and arcaded passage located within the municipal road No.106814 - Zamkowa Street in Lublin. The final evaluation of the technical condition requested as soon as possible execution of the repair, not only the steps but also balustrades and retaining walls, as their further degradation was a real threat to users. In addition, due to the location of these objects - in the oldest part of Lublin (Old Town),it was very important to reproduce historical appearance. For this purpose it was necessary to work closely with the Provincial Monuments Conservator. In 2011 the design office DrogMost Lubelski Sp. z o.o. prepared project documentation for reconstruction of Zamkowa Street stretch from Grodzka Gate to the end of the viaduct, along with accompanying facilities. And the reconstruction was completed in 2012. The article reported the next steps reconstruction, which the author took a direct part, and presents a brief history of Zamkowa Street with a description of the status of the viaduct and the transition arcade before reconstruction.
13
Content available remote O Podlaskiej Kolei Wąskotorowej słów kilka
Śledziewski K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 8
14--17
PL
W artykule przedstawiono historię powstania oraz likwidacji Podlaskiej Kolei Wąskotorowej. Oprócz tego autorzy opisali pozostały do dnia dzisiejszego most kolejowy przez rzekę Krznę w miejscowości Biała Podlaska.
EN
The article presents the history of the creation and liquidation of the Podlaska Narrow-Gauge. In addition, authors describe remain to this day a railway bridge over the river Krzna in Biala Podlaska.
14
Bezpieczeństwo użytkowników ruchu a warunki panujące na drogach. Cz. I
Czubacka W., Śledziewski K.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 3
70-73
PL
W pierwszej części artykułu autorzy przedstawiają w ogólnym zarysie problem bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu, w zależności od panujących warunków na drodze. W ostatnich kilkudziesięciu latach obserwujemy szybki rozwój transportu drogowego, co przekłada się na wzrost liczby pojazdów. Tym samym wzrasta ryzyko wystąpienia niebezpiecznych zdarzeń drogowych.
EN
In the first part of the article, the authors present a general outline of the problem of safety of unprotected road users, depending on the prevailing road conditions. In the past several years the rapid growth of road transport has been observed, which translates into an increase in the number of vehicles. Thereby the risk of dangerous road events is increasing.
15
Bezpieczeństwo użytkowników ruchu a panujące warunki na drogach. Cz. 2
Czubacka W., Śledziewski K.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 5
154-156
PL
W pierwszej części artykułu ("Magazyn Autostrady", nr 3/12) autorzy opisali w ogólnym zarysie problem bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu, w zależności do warunków panujących na drodze. W niniejszej publikacji przeprowadzono analizę zdarzeń drogowych na wybranych ulicach Lublina, które według statystyk policyjnych należą do ciekawych przykładów poprawy bezpieczeństwa ruchu.
EN
In a previous article, the authors described in general the problem of traffic safety for vulnerable users, depending on road conditions. This paper presents the analysis of road accidents on selected streets of Lublin, which according to police statistics, constitute interesting examples of "how to improve traffic safety".
16
Content available Sztywność zarysowanego betonu w ciągłych belkach zespolonych typu stal-beton według PN-EN 1994-2
Śledziewski K.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 1
12-16
PL
Przedstawiono zagadnienie sztywności zarysowanego betonu w przypadku ustrojów ciągłych (duże mosty). Omówiono w dużym skrócie ujęcie tego problemu przez normę PN-EN 1994-2:2010 oraz podejście samych projektantów do tego zagadnienia.
EN
The article presents the problem of stiffness of concrete cracking in the case of continuous regimes (big bridges). The problem was discussed very briefly on the basis of current standard and as well as the attitude towards this issue of designer themselves.
17
Content available Nieniszczące badania wytrzymałości betonu w konstrukcjach mostowych : metoda sklerometryczna
Śledziewski K.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 11
369-376
PL
Przedstawiono nieniszczące badania wytrzymałości betonu w odniesieniu do istniejących obiektów mostowych. Opisano procedurę przeprowadzania pomiarów wraz z ich interpretacją zgodnie z obowiązującymi obecnie przepisami.
EN
Non-destructive strength of concrete testing in relation to existing bridge structures was presented. Measurement procedures and their interpretation in accordance with current law was described in detail.
18
Content available Współczesne metody przebudowy mostów drogowych – przykłady zastosowanych rozwiązań
Śledziewski K.
Budownictwo i Architektura
|
2012
|
Vol. 10, nr 1
145-156
PL
Artykuł przedstawia przykłady współczesnych metod przebudowy istniejących obiektów mostowych. Opisano przebudowę mostu na przepust stalowy oraz wymianę mostu płytowego, jednoprzęsłowego na most zintegrowany
EN
The article presents examples of contemporary methods of reconstruction of existing bridges. It describes the reconstruction of the bridge over the steel culvert and conversion of the bridge plate on the integrated bridge.
19
Content available remote Wpływ zarysowania betonu na właściwości belki zespolonej ciągłej stal-beton
Łagoda M., Śledziewski K.
Przegląd Spawalnictwa
|
2011
|
R. 83, nr 3
31-35
PL
Przedstawiono konstrukcje zespolone stalowo-betonowe, uwzględniając zarysowanie rozciąganej płyty betonowej. Omówiono współdziałanie betonu położonego między rysami w przenoszeniu momentów zginających. Opisano wpływ zarysowania przekroju na jego sztywność giętną i sposób przenoszenia się momentów zginających (zwiększanie momentów przęsłowych i zmniejszanie momentów podporowych).
EN
The concrete panel scratch influence on the properties of steel-concrete composite is presented. The concrete between the scratches in bending moment transfer cooperation is also discussed. The influence of scratching of cross-section on their flexural rigidity and the bending moments redistribution (the bridge span bending moments increase and the bridge support bending moments decrease) are described.
20
Content available Zasady estetycznego kształtowania konstrukcji mostowych
Członka K., Śledziewski K.
Drogownictwo
|
2011
|
nr 3
100-105
PL
Zrozumienie wraz z pełnym uwzględnieniem zasad estetycznego ukształtowania mostu jest konieczne zarówno w początkowej fazie projektowania, jak i w fazie końcowej. Zasady te są przydatne, jako wytyczne komponowania i zestawienia elementów obiektu w całość przy jednoczesnym sprawdzeniem koncepcji.
EN
The understanding with the complete allowance of the rules of aesthetic configuration of the bridge is necessary at the initial stage of the design as well as in the final one. These rules are useful while creating and matching the elements of the object as a whole along with checking the conception.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.