Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Napędy i Sterowanie

1 2009

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ sztywności więzi z ramą obudów elementów układu napędowego ciągnika gąsienicowego na obciążenie odcinków przekładni mocy

Gadżajew Z. A., Sokołow-Dobriew N. S., Szechowcow W. W., Szewczuk W. P., Liaszenko M. W.

Napędy i Sterowanie

2009

R. 11, nr 6

120-127

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań obliczeniowych przeprowadzonych w celu określenia wpływu zmiany sztywności mocowania do ramy nie wirujących mas silnika i UPM na charakter ustalonych i przejściowych procesów w UPM przy wprowadzeniu do UPM typowych eksploatacyjnych wymuszeń. Opisano również model dynamiczny UPM ciągników gąsienicowych rodziny WT, który odpowiada współczesnym wymaganiom i różni się od modeli innych badaczy wyższym stopniem szczegółowości i prawidłowości opisu matematycznego obiektu badań, a także większą różnorodnością i szerokością wachlarza danych, które można otrzymać na podstawie jego badań. Opracowany model pozwala uwzględniać wpływ na obciążenie układu napędowego drgań silnika w płaszczyźnie wzdłużnej na jego zawieszeniu, a także wzdłużnych i poprzecznych kątowych drgań kadłuba ciągnika na zawieszeniu.

The article presents results of analytical investigations made in order to determine the influence of rigidity changes of non-rotating motor and power transmission system mass fastening to frame on steady and transient processes in power transmission system when typical operating input function is entered into power transmission system. A dynamic model of WT series caterpillar tractor power transmission system is also described. The model meets current requirements and is more detailed and mathematically correct than other researchers' models and also offers higher variety and range of data, which may be obtained by testing it. Formulated model enables taking into consideration the influence of motor suspension vibrations in longitudinal plane on drive system load, as well as longitudinal and transverse vibrations of tractor frame on suspension.