PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rewizja przybliżonych metod obliczania oporu całkowitego kadłuba z wykorzystaniem badań modelowych wybranego jachtu żaglowego
Malinowska A., Karczewski A., Pruszko H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
Z. 33
42--52
PL
Rewizja opiera się na weryfikacji wybranych przybliżonych metod prognozowania oporu całkowitego gołego kadłuba, opracowanych w wyniku badań systematycznej serii kadłubów jachtów żaglowych w latach 1973–2010, znanych jako The Delft Systematic Yacht Hull Series (DSYHS). Zademonstrowano wyniki otrzymane z wykorzystaniem wzorów przybliżonych (Metoda Delft), obliczeń numerycznych (CFD) i badań modelowych dla wybranego jachtu żaglowego o nowoczesnym kształcie kadłuba wraz z ich dyskusją.
EN
The revision is based on the verification of approximate methods of the prediction of the total resistance of the bare hull developed in the results of a systematic study of a series sailboat hulls from 1973 to 2010 known as The Delft Systematic Yacht Hull Series (DSYHS). Demonstrations were obtained based on approximate formulas (Delft method), numerical calculations (CFD) and the towing tank test for a selected sailing yacht with a modern hull shape along with a discussion of results.
2
Content available Analiza wybranych metod obliczeniowych i eksperymentalnych wyznaczania charakterystyk amplitudowych jachtu żaglowego na fali regularnej
Karczewski A., Szmagliński R.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
Z. 33
21--32
PL
W artykule zaprezentowano wyniki analizy porównawczej charakterystyk amplitudowych właściwości morskich kadłuba jachtu żaglowego na fali regularnej, uzyskanych trzema metodami. Dwie z nich opierały się na podejściu obliczeniowym, trzecia zaś na klasycznym eksperymencie, przeprowadzonym na basenie modelowym. Zrewidowano użyteczność formuł empirycznych, opracowanych na bazie badań kadłubów jachtowych serii Delft. Wykonano symulacje komputerowe przy użyciu modelu numerycznego według teorii paskowej oraz wykonano badania modelowe w celu walidacji obu metod. Dla wybranych warunków falowania porównano zachowania jachtu, które są charakterystyczne dla jego pływania w warunkach sfalowanej powierzchni akwenu wodnego, czyli nurzanie i kiwanie. Zbadano również przyrost oporu kadłuba od falowania.
EN
This paper presents the results of a comparison analysis for seakeeping performance in regular waves obtained by three methods. Two of them were based on a computational approach, the third was based on an experiment carried out in a model pool. The usefulness of empirical formulas developed on the basis of the Delft yacht hulls has been revised. Computer simulations were performed using a numerical model according to strip theory, and model tests were performed to validate both methods. For selected wave characteristics, heave and pitch motions was compared. The added resistance in waves was also examined.
3
Content available Comparison of selected parametric methods for prediction of inland waterways ship hull resistance in towing tank test
Karczewski A., Kozak J.
Polish Maritime Research
|
2018
|
S 1
63--67
EN
In the paper selected approximate methods for calculation of inland waterways ship resistance and their verification by towing tests, compared on the example of a small urban ferry, are presented. The test results are made for both the bare hull and the hull with appendages (skeg, azimuthal propeller). Significant differences between results of the theoretical methods and experimental ones, especially in the case of the model with skegs and propulsion, are pointed out. The purposefulness of using several parametric methods and the use of average results at the preliminary design stage were also discussed.
4
Content available Wytrzymałość pętli wplatanych na linach podwójnie plecionych
Zajączkowska B., Karczewski A., Czaja A., Kowalski J.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
Z. 32
106--120
PL
Cechą wyróżniającą statki żaglowe z grona innych obiektów pływających są żagle. To cecha widoczna, za którą kryją się mniej romantyczne elementy, takie jak maszty, liny i osprzęt. Rozpostarcie białych płócien na maszcie i następnie żeglowanie wymaga sprawnego operowania nimi, co wiąże się z doborem odpowiedniego ich zestawu, ułożenia i napięcia. To maszty są kręgosłupem takielunku, a liny jego mięśniami i ścięgnami. Do poprawnego działania całego układu przyczynia się każda z jego części. Tak jak w żywym organizmie mięśnie muszą być przyłączone do kośćca właściwym przyczepem, tak na jachcie liny należy odpowiednio połączyć z pozostałymi komponentami takielunku. W artykule skupiono się na problemie łączenia lin z innymi elementami osprzętu żaglowego i wytrzymałości tego połączenia. Przeanalizowano rozwiązanie mające zarówno cechy techniki tradycyjnej, łączenia za pomocą pętli wplatanych, jak i elementy współczesnego jachtingu, ponieważ jako materiał zastosowano linę DynaLite. Badania zostały wykonane w ramach pracy inżynierskiej na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. W zakresie zadania znajdowało się badanie wytrzymałości pętli o różnych długościach wplotu oraz określenie wpływu parametrów konstrukcji splotu na jego wytrzymałość. Porównano również właściwości przyjętego rozwiązania z połączeniem za pomocą węzła ratowniczego oraz wytrzymałość liny, na której wykonano testy z danymi podanymi przez producenta.
EN
The distinguishing feature of sailing ships from the group of other floating objects are the sails. This is a visible feature behind which are less romantic elements such as masts, ropes and rigging. Raising the white sails and then sailing requires efficient handling, which involves choosing the right sails-set, them position and tension. These masts are the backbone of the rigging, and the ropes with its muscles and tendons. Every part of it contributes to the correct functioning of the whole system. As in living organisms, the muscles must be attached to the bone in the proper trailer, so that the ropes on the yacht should be properly connected to the other rigging components. This article presented the problem of joining ropes with other components and the strength of this connection. A solution that has both the characteristics of traditional techniques, by the splice the rope and the elements of new yachting trends has been analyzed, as DynaLite has been used as a material. The research was done at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of Gdansk University of Technology. The task was to test the strength of the loop with different lengths of the splice and to determine the impact of the parameters on its strength. The strength of the connection with bowline has been checked. The strength of the tested rope with the data provided by the manufacturer were also compared.
5
Content available Variant designing in the preliminary small ship design process
Karczewski A., Kozak J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 2
77--82
EN
Ship designing is a complex process, as the ship itself is a complex, technical multi-level object which operates in the air/water boundary environment and is exposed to the action of many different external and internal factors resulting from the adopted technical solutions, type of operation, and environmental conditions. A traditional ship design process consists of a series of subsequent multistage iterations, which gradually increase the design identification level. The paper presents problems related to the design of a small untypical vessel with the aid of variant methodology making use of optimisation algorithms. The computer-aided design methodology has been developed which does not need permanent reference to already built real ships and empirical-statistical relations. Possibilities were indicated for integrating together early design stages, and parallel designing of hull shape and parameters.
6
Content available Design methodology for small passenger ships on the example of the ferryboat Motława 2 driven by hybrid propulsion system
Gełesz P., Karczewski A., Kozak J., Litwin W., Piątek Ł.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 1
67--73
EN
Dynamic development in practically all fields of science and engineering has not passed over shipbuilding . In last years, engineers got to their use computer software which makes it possible to perform strength and hydrodynamic calculations as well as to visualize design projects in 3 D space [1-4]. At their disposal they have full spectrum of modern solutions associated with the use of advanced materials and technologies [5-7]. More and more attention is also paid to impact onto the natural environment [8,9]. Every new object must influence the environment as low as possible, beginning from building phase through its service life up to final utilization – such approach is called „green-shipping”. However , not only practical reasons are important . Clients , i.e. ship owners and passengers of ships paid more and more attention to image of floating units. During decision taking on that from whom a transport service has to be ordered , the most modern ships of an attractive image matching with place and time, are often taken into consideration. Such situation has become a basis for an idea of working out a concept of a new ferryboat for National Maritime Museum. As the ferry has to navigate in „the heart of the town”, then , apart from strictly marine and engineering aspects , an important factor of its designing is its expected image - a set of significant meanings and emotions written in architecture language. The new ferryboat , like its historical predecessors , will never leave urban water routes.
7
An Analysis of the Relationship between the Architecture and the Structure of a Vessel on the Example of the Reconstruction Design Process of the Historical Sailing Yacht "General Zaruski" Carried Out between 2009 and 2012
Karczewski A., Piątek Ł.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1684--1688, CD2
PL
W artykule przeanalizowano związek między architekturą a konstrukcją statku na przykładzie projektu rewitalizacji drewnianego jachtu „Generał Zaruski” zbudowanego w Ekanӓs w Szwecji w 1939 roku. Opracowanie zostało oparte na dokumentacji siostrzanego jachtu „Kaparen”, „Młoda Gwardia” („dawny Generał Zaruski”) oraz projektu przebudowy, opracowanego przez autorów. Artykuł przedstawia wpływ funkcjonalnych, przestrzennych i estetycznych elementów projektu takich jak integracja wnętrzna, zmiana stabilności, przywrócenie pierwotnej stylistyki zewnętrznej oraz wymiarów na warunki konstrukcyjne jachtu.
EN
The article analyzes the relationship between the architecture and the structure of a vessel on the example of the reconstruction design of the wooden sailing yacht “General Zaruski” built in Ekanӓs, Sweden, in 1939. The case study was based on the documentation of “Kaparen” (sister yacht), “Młoda Gwardia” (ex "General Zaruski") and the reconstruction classification project made by the authors. The impact of functional, spatial and aesthetic design objectives (e.g. interior integration, stability amendment, restoring the original exterior styling) on the yacht’s structure as well as influence of structural conditions (e.g. type and dimensions of the structure) on her architecture have been proved.
8
Content available Geomorphological settings of Polish research areas on Spitsbergen
Zwoliński Z., Giżejewski J., Karczewski A., Kasprzak M., Lankauf K. R., Migoń P., Pękala K., Repelewska-Pękalowa J., Rachlewicz G., Sobota I., Stankowski W., Zagórski P.
Landform Analysis
|
2013
|
Vol. 22
125--143
EN
Paper described geomorphological characteristics of landform sets which occur on research areas investigated by Polish geomorphologists on Spitsbergen. These area involve four areas along the western coast of Spitsbergen, i.e. vicinities of the Kaffiøyra, the Werenskioldbreen, the Calypsostranda, and the Hornsund, as wel as one area located in the central part of Spitsbergen, i.e. vicinity of Billefjord with special emphasis on surroundings of the Petuniabkukta. Landforms are characterized in different morphogenetic terms, mainly glacial, peryglacial, deundational, slope, fluvial, even eolian factors and processes.
9
System zamówień publicznych w Polsce
Karczewski A.
Budownictwo i Prawo
|
2003
|
R. 7, nr 1
15--17
10
Content available remote Nonlinear cone optical fiber- propagation characteristic.
Majewski A., Karczewski A.
Optica Applicata
|
1998
|
Vol. 28, nr 4
361-366
EN
Numerical analysis of the nonlinear cone optical fiber using the coupled mode theory and the split-step Fourier method is described. The nonlinear cone optical fiber is divided into a large number of appropriate cylindrical segments. In the analysis of light propagation between two segments of various diameters the mode theory is used. propagation of pulse, in the cylindrical nonlinear segment, is analyzed using spli-step. Fourier method. Some results of computation for the selected cone conlinear optical fibers are also presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.