The paper proposes to apply an algorithm for predicting the minimum level of the state of charge (SoC) of stationary supercapacitor energy storage system operating in a DC traction substation, and for changing it over time. This is done to insure maximum energy recovery for trains while braking. The model of a supercapacitor energy storage system, its algorithms of operation and prediction of the minimum state of charge are described in detail; the main formulae, graphs and results of simulation are also provided. It is proposed to divide the SoC curve into equal periods of time during which the minimum states of charge remain constant. To predict the SoC level for the subsequent period, the learning algorithm based on the neural network could be used. Then, the minimum SoC could be based on two basic types of data: the first one is the time profile of the energy storage load during the previous period with the constant minimum SoC retained, while the second one relies on the trains’ locations and speed values in the previous period. It is proved that the use of variable minimum SoC ensures an increase of the energy volume recovered by approximately 10%. Optimum architecture and activation function of the neural network are also found.
This paper proposes four different cost-effective configurations of a hybrid energy storage system (HESS) in an electric city bus. A comparison is presented between a battery powered bus (battery bus) and supercapacitor powered bus in two configurations in terms of initial and operational costs. The lithium iron phosphate (LFP) battery type was used in the battery bus and three of the hybrids. In the first hybrid the battery module was the same size as in the battery bus, in the second it was half the size and in the third it was one third the size. The fourth hybrid used a lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC) battery type with the same energy as the LFP battery module in the battery bus. The model of LFP battery degradation is used in the calculation of its lifetime range and operational costs. For the NMC battery and supercapacitor, the manufacturers’ data have been adopted. The results show that it is profitable to use HESS in an electric city bus from both the producer and consumer point of view. The reduction of battery size and added supercapacitor module generates up to a 36% reduction of the initial energy storage system (ESS) price and up to a 29% reduction of operational costs when compared to the battery ESS. By using an NMC battery type in HESS, it is possible to reduce operational costs by up to 50% compared to an LFP battery ESS.
Obecny, dynamiczny rozwój zasobników energii elektrycznej, takich jak akumulatory litowo-jonowe i superkondensatory, pozwala na ich szerokie zastosowanie w trakcji elektrycznej. W niniejszym artykule pod rozważanie poddano możliwość likwidacji skrzyżowań w tramwajowej sieci trakcyjnej i przejazd tramwaju przez skrzyżowanie z wykorzystaniem zasobnika energii. Rozpatrzono trzy możliwe konfiguracje zasobnika – akumulator litowo-jonowy, superkondensator i zasobnik hybrydowy, wykorzystujący obie wymienione technologie. Analizie poddano koszty zasobników, ich masę oraz trwałość zaproponowanych rozwiązań
EN
The current, dynamic development of electric energy storage devices such as lithium-ion batteries and supercapacitors allows their widespread use in electric traction. In this article, consideration was given to the possibility of liquidating intersections in the tramway traction network and crossing the tram by crossing with the use of an energy reservoir. Three possible configurations of the reservoir were considered – a lithium-ion battery, a supercapacitor and a hybrid container using both technologies. The analysis covered the costs of the bins, their mass and durability of the proposed solutions.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The characteristics of the car tire, and especially its deformation and interaction road, are mainly factors affected the energy consumption of the vehicle and consequently the amount of fuel consumption and emissions to the environment the harmful exhaust gas components. It is estimated that approximately 80-90% of the total energy losses (rolling resistance) are due to internal tire friction, which occurs during its deformation, the remaining 10-20% are ventilation losses, tread face interaction with the road surface and cyclical compression and expansion of air enclosed in the tire. Non-pneumatic tires (NPT) (as a direction of development) are the alternative solutions for conventional tires. Their advantages are as follows maintenance-free and the resistance to typical for pneumatic tires mechanical damages can be a major cause of their widespread use in future (and thus electric) cars. In the available publications, the results of the estimation of the features NPT based on numerical simulations are only presented. There is lack of experimental research results concerning real objects, which determine their driving properties. Presented work is an attempt to check how the change in wheel structure affects the energy consumption of rolling wheels. Research objects (non-pneumatic tire and pneumatic tire) were selected for the size and destination compatibility. Experimental research were carried out at a universal quasi-static tire testing station, which is located at the Institute of Mechanical Vehicles and Transport at the Department of Mechanical at the Military University of Technology. According to the authors, the obtained results can be an interesting and unique supplement to the problem of assessing the properties of new and future (non-pneumatic tire) construction of vehicle wheels.
The objective of this publication is to present the changes that are currently made to the tyre structure in order to reduce its rolling resistance including the rubber compound, tread pattern and tyre support structure. Based on a broad literature review the authors present a history of changes introduced in the construction of tyres aimed at reducing their share in the energy losses needed to overcome the resistance of rolling wheels in the car's movement (at present it reaches even 50%). They indicate a significant conflict resulting from the rubber properties using the data sets available on the labels of summer and winter tyres in which the improvement of wheel adhesion leads to increased rolling resistance. In the next part, the basic factors determining the rolling resistance of tyres are approximated, focusing on those related to their construction. The influence of the rubber loss factor is described which values at different deformation frequency (turning the wheel 101-102 Hz and its braking at 104-105 Hz). It determines the interaction of the rubber with the road surface. Various ways of actions are shown to reduce the losses occurring during the deformation of the tyre: the use of silica as a rubber filler and the introduction of nanotechnology to control the rubber crosslinking process, reducing the volume of rubber used to build the tyre coating, simplifying the tread pattern and changing the tyre diameter size to a larger one (treatment used in electric cars). Particular attention was also paid to the weakness of the changes, i.e. the increase of the noise generated by the more elastic coating of the tyre and the possible directions of counteracting this phenomenon were signalled.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Artykuł omawia wpływ włókien na właściwości mas szpachlowych stosowanych do montażu płyt gipsowo-kartonowych. Zawiera charakterystykę mas szpachlowych pod względem wysychania i reakcji chemicznych, w zależności od ich przeznaczenia. Omawia także stosowanie włókien w zaprawach i innych wyrobach chemii budowlanej oraz przedstawia wyniki badań mających na celu określenie wytrzymałości złącza płyt, mechanizmu powstawania spękań oraz przyczepności.
EN
The article discusses the influence of fibres on the properties of putty used for the installation of plasterboard panels. It contains a description of characteristics of putty concerning drying and chemical reactions depending on their purpose. It also discusses the use of fibres in mortar and in other construction chemistry products, and presents results of tests aimed at determining resistance of board joints, the mechanism of formation of cracks, and adhesion.
W czasie budowy nowego odcinka trasy drogowej wystąpiły uszkodzenia konstrukcji istniejących budynków mieszkalnych, położonych w sąsiedztwie głębokich wykopów zabezpieczanych oporowymi ścianami szczelinowymi. Opisano przebieg zdarzenia, uszkodzenia budynków, podjęte doraźne i docelowe działania zabezpieczające. Określono przyczyny awarii oraz przedstawiono sposób naprawy powstałych uszkodzeń.
EN
During the construction of new road route there were damages of residential buildings, located in the vicinity of deep excavations supported by diaphragm walls. The paper describes the course of event, damage to buildings, taken ad hoc and target hedging activities. They analyzed the cause of the failure and shows how to repair the resulting damage.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Armoured personnel carriers are exposed to the influence of various explosives devices during military missions. The element directly affected by the blast wave is a vehicle wheel. The main purpose of the work was to determine the level of damage in the vehicle tire subjected to a blast pressure wave. The research was carried out in the aspect of maintaining the mobility of the armoured personnel carriers. In the paper a construction of the analysed tire is presented in detail. A basic tire characteristics and the simulation model is described. During the tests, three explosive charges were analysed (2, 4 and 10 kg TNT). The values of blast wave pressures at characteristic points of the tire are given and the tire damage is described as well. Additionally, for a 10 kg TNT charge mass the complete armoured carrier model was analysed.
The aim of this article is to formulate guidelines for locating benches in rural public spaces. It is a summary of the results of a qualitative research involving 67 users of urban benches, conducted with the application of individual in-depth interviews, and the results of a literature review on the manner in which rural public spaces are equipped. The obtained results pertain to the use of benches in rural public spaces in the context of their integration and semantic potential (symbolic values). The conclusions are presented in the form of general guidelines. Public consultation should be an important element in deciding how to equip rural common space with benches. Local communities ought to be included in the decision-making process, from the stage of the assumptions of the design concepts to the stage of realization. It is advisable to adjust the form of benches, their number, orientation and location to the nature of public space and expectations of their future users. At the same time, the overall structure of public space and its main functions should be taken into account. Properly selected and placed benches can support the process of community structuring and may be a part of the equipment of public space which integrates the local community. Locating benches opposite each other or in the shape of the letter L or C promotes integration. Designing space according to the safe space standards can be a solution for sites conducive to drinking alcohol. Locating benches in the vicinity of streets, at the fence bypass, is a traditional way. Benches with atypical forms or functions located in common areas may contribute to the extraction or strengthening of the local identity.
Przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne posadzek specjalnego przeznaczenia (posadzki w przemyśle chemicznym, w chłodniach, w pomieszczeniach mokrych, w pomieszczeniach zagrożonych wybuchem), a także podłóg podniesionych. Uwzględniono klasyfikację posadzek żywicznych.
EN
The article presents the construction solutions for the floors of special purpose (floors in the chemical industry, in the cold stores, in wet areas, in areas with explosion hazard). The raised floors are also discussed. The classification of the resin floor is also included in the article.
Przedstawiono opis nowatorskiego rozwiązania autonomicznego energetycznie masztu dla potrzeb telekomunikacji bezprzewodowej i zadań pomiarowoobserwacyjnych, wyposażonego w elektrownię wiatrową. Omówiono utrzymanie ciągłości elektrycznego zasilania instalowanych urządzeń oraz możliwe obszary przydatności konstrukcji wykraczające poza bezpośrednią łączność elektroniczną.
EN
The paper describes an innovative energy autonomous tower for wireless telecommunications as well as environmental measurements and monitoring purposes, equipped with a wind turbine. Also a continuity of electric power supply for installed devices and areas of possible usefulness of the construction for other purposes than direct electronic communications are discussed.
Blachy perforowane należą do materiałów inżynierskich o szerokiej palecie coraz bardziej zaawansowanych zastosowań. Wymaga to dobrego rozpoznania ich właściwości, ich specyficznych w stosunku do pełnej blachy cech. W pracy przedstawiono wyniki badań modułu sprężystości wzdłużnej (modułu Younga) oraz własności mechanicznych, zwłaszcza wytrzymałościowych, blachy stalowej DC01 z prostym układem otworów okrągłych o średnicy równej szerokości mostu między otworami. Materiałem odniesienia była blacha pełna tego samego gatunku i grubości. Moduł Younga wyznaczono w oparciu o statyczną próbę rozciągania materiału w zakresie sprężystym, z wykorzystaniem ekstensometru dwuosiowego firmy Instron o odpowiedniej rozdzielczości pomiarowej. Przedyskutowano niejednorodność rozkładu wartości modułu sprężystości wzdłużnej w płaszczyźnie blachy na tle anizotropii własności mechanicznych, wywołanej kierunkowością cech geometrycznych siatki otworów. Wyższe wartości występują w kierunkach obciążenia prostopadłych do kierunku najgęstszego upakowania otworów. W przypadku perforacji prostej są to kierunki wyznaczone przez boki elementarnego kwadratu siatki, z reguły pokrywające się z kierunkiem walcowania blachy (0º) i poprzecznym (90º). Pokazano wpływ sposobu wyznaczania charakterystyk naprężeniowych blachy perforowanej na ich wartość i stopień niejednorodności. Odniesienie obciążenia zewnętrznego do czynnego przekroju poprzecznego rozciąganej próbki (do powierzchni mostów w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku obciążenia) daje wartości znacznie wyższe od wyznaczonych dla przekroju całkowitego, a niejednorodność ich rozkładu w płaszczyźnie blachy jest większa. W artykule oceniono również wpływ perforacji na obniżenie wartości modułu Younga i własności wytrzymałościowych blachy perforowanej z uwzględnieniem wskaźnika masy. Pozwala to na trafniejszą ocenę blachy perforowanej jako alternatywnego materiału konstrukcyjnego. Zaproponowano sposób określania wskaźnika ubytku masy blachy perforowanej dla przypadku tego samego materiału i tej samej grubości blachy.
EN
Perforated sheet is among engineering materials that have a wide range of increasingly advanced applications. This requires good identification of the properties of such materials and their specific features, compared to solid sheet. This article presents the results of tests of the modulus of elasticity (Young’s modulus) as well as of mechanical properties, particularly strength properties, of DC01 steel sheet with a right pattern of round holes with a diameter equal to the width of the bridge between holes. Solid sheet of the same grade and thickness served as the reference material. Young’s modulus was determined on the basis of a static tensile test of the material within the elastic range, with the use of a biaxial extensometer from the Instron company with the appropriate resolution of measurement. The anisotropic distribution of the value of the modulus of elasticity in the plane of the sheet was discussed on the background of the anisotropy of mechanical properties caused by the directionality of the geometrical features of the grid of holes. Higher values occur in loading directions perpendicular to the direction of the greatest hole density. In the case of a right perforation pattern, these are the directions determined by the sides of the elementary square of the grid, corresponding to the sheet rolling direction (0º) and transverse direction (90º) as a rule. The influence of the method of determining stress characteristics of perforated sheet on their value and degree of inhomogeneity was demonstrated. Dividing external load by the active cross-section of the specimen subjected to tension (by the surface of bridges in the plane perpendicular to the loading direction) yields values significantly greater than those determined for the full cross-section, and the anisotropy of their distribution in the plane of the sheet is greater. This article also evaluates the impact of perforation on reduction of Young’s modulus and strength properties of perforated sheet, accounting for the mass ratio. This allows for more accurate assessment of perforated sheet as an alternative constructional material. A method for determining the mass loss ratio of perforated sheet for the case of the same material and the same sheet thickness is proposed.
W artykule przedstawiono logistykę zabezpieczenia imprez masowych z wyszczególnieniem służby porządkowej oraz służby informacyjnej, powoływanych przez organizatora imprezy. Na potrzeby artykułu i ze względu na bardzo obszerny materiał omówiono tylko ogólnie zasadę działania satelitarnego systemu namierzania obiektów oraz dostępne systemy satelitarnej nawigacji. Analizą objęto zabezpieczenia imprez masowych w zakresie prawa, nadzoru nad służbami porządkowymi, zakres należących do nich działań oraz koordynację z innymi służbami zabezpieczającymi. Autorzy zaproponowali użycie odbiorników sygnałów satelitarnych i programu do wizualizacji obiektów chronionych z naniesionymi śladami pozycjonowania odbiorników, w celu zwiększenia efektywności zabezpieczenia imprez masowych.
EN
The article presents the security logistics of mass events detailing the security forces and information services, appointed by the organizers of mass events. For the purposes of the article and because of the very extensive material – only general principles of the satellite tracking objects system and available navigation satellite systems are discussed. The analysis covers the security of mass events in the law, oversight of secutity of mass events in the law, oversight of security forces, the scope of their activities and coordination with other services. There is also proposed to use satelite signal receivers and software for the visualization of protected areas with marked traces of positioning receivers to increase the security of mass.
15
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper presents a model of hybrid energy storage, which allows to connect any number of modules to the system. Due to significant differences in the performance of various types of modules, such as power, and energy density, price, operating temperature, etc., combining them into a single system allows to extend their lifetime or reduce weight. The main objective of the authors was to provide a method for power distribution among devices making up the system, which ultimately will enable an optimisation of the power management strategy. An important parameter of the system is the possibility of its adjustment and upgrades. The summary identifies further directions of research.
PL
W artykule przedstawiono model hybrydowego zasobnika energii, który umożliwia dołączenie do systemu dowolnej liczby zasobników. Ze względu na znaczne różnice w parametrach różnych typów zasobników, takich jak gęstość mocy i energii, cena, temperatura pracy itp., połączenie ich w jeden system umożliwia wydłużenie ich życia czy zmniejszenie masy. Głównym celem autorów było przedstawienie metody rozdziału energii pomiędzy urządzenia wchodzące w skład systemu, która docelowo umożliwi optymalizację strategii zarządzania energią. Ważnym parametrem systemu ma być możliwość jego konfiguracji i modernizacji. W podsumowaniu określono dalsze kierunki badań.
Artykuł dotyczy konstrukcji współczesnych przemysłowych posadzek betonowych. Uwzględniono posadzki na gruncie, płytach fundamentowych oraz stropach. Przedstawiono stosowane rozwiązania materiałowe i podstawowe wymagania. Omówiono kształtowanie i konstrukcje dylatacji betonowych posadzek.
EN
The article concerns the construction of modern industrial concrete floors. Floors on the ground, foundation plates and floor slabs been take into consideration. The material solutions applied in practice and the basic requirements were presented. The shaping and the design expansion joints of the concrete floors were discussed.
Przegląd przedstawia konstrukcyjne i materiałowe rozwiązania posadzek stosowanych w budownictwie przemysłowym i użyteczności publicznej od ubiegłego stulecia do czasów współczesnych. Pierwsze artykuły cyklu polecamy szczególnie projektantom i wykonawcom remontowanych i modernizowanych obiektów.
EN
The review presents solutions of materials and construction types of floors used in industrial construction design and public utility construction design since the 20th century until nowadays.
Przegląd przedstawia konstrukcyjne i materiałowe rozwiązania posadzek stosowanych w budownictwie przemysłowym i użyteczności publicznej od ubiegłego stulecia do czasów współczesnych.
EN
The review presents solutions of materials and construction types of floors used in industrial construction design and public utility construction design since the XX. century until nowadays.
Przegląd przedstawia konstrukcyjne i materiałowe rozwiązania posadzek stosowanych w budownictwie przemysłowym i użyteczności publicznej od ubiegłego stulecia do czasów współczesnych. Pierwsze artykuły cyklu polecamy szczególnie projektantom i wykonawcom remontowanych i modernizowanych obiektów.
Posadzki na podłożu gruntowym. W przeglądzie przedstawione zostaną konstrukcyjne i materiałowe rozwiązania posadzek stosowanych w budownictwie przemysłowym i użyteczności publicznej od ubiegłego stulecia do czasów współczesnych. Pierwsze artykuły cyklu polecamy szczególnie projektantom i wykonawcom remontowanych i modernizowanych obiektów. W niniejszym artykule przedstawiono historyczne rozwiązania posadzek na gruncie wykonywane w ubiegłym stuleciu.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.