PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Testing the catastrophic recorder resistance against the impact of catastrophic factors
Jakielaszek Z., Kowaleczko G., Panas A. J., Nowakowski M.
Journal of KONBiN
|
2017
|
No. 43
179--222
EN
The subject of the research was a catastrophic recorder of the S2-3a system for recording flight parameters, developed at the Air Force Institute of Technology. The article discusses tests of catastrophic recorders’ resilience to factors present at aircraft accidents. The document specifying the requirements for catastrophic recorders of flight parameters includes the defence standard: NO-16A200, and the European standard: EuroCAE ED-112. According to NO-16-A200 and ED-112 standards, the protective unit should be resistant to: g-forces existing during crash, puncture, compression, fire, underwater pressure and aggressive liquids.
PL
Przedmiotem badań był rejestrator katastroficzny systemu rejestracji parametrów lotu S2-3a opracowany w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. W artykule omówiono badania odporności rejestratora katastroficznego na oddziaływanie czynników katastrofy lotniczej. Dokumentem określającym wymagania dla rejestratora katastroficznego jest norma obronna NO-16-A200 i norma europejska EuroCAE ED-112. Według normy NO-16-A200 i ED-112 rejestrator katastroficzny powinien być odporny na: przeciążenie występujące przy zderzeniu, przebicie, ściskanie statyczne, ogień, ciśnienie pod powierzchnią wody i ciecze agresywne.
2
Content available Testy zderzeniowe kasety ochronnej systemu rejestracji parametrów lotu S2-3a
Jakielaszek Z., Panas A. J., Nowakowski M., Kowaleczko G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
165--177, CD
PL
W artykule został opisany etapowy przebieg badań zjawiska zderzenia z przeszkodą sondy pomiarowej imitującej kasetę ochronną systemu rejestracji parametrów lotu S2-3a. Celem badań było uzyskanie wymaganego impulsu trapezoidalnego przeciążenia, o wartości 3400 g, działającego na kasetę przez co najmniej 3 ms dla ustalenia zgodności z normą NO-16-A200:2006 oraz EuroCAE ED-112.
EN
In the paper methodology of a crash test execution is described. The procedure was developed in a course of repeated experimental probe impact tests with changed configurations and parameters. The probe contained imitator of a crash flight data recorder S2-3a. The purpose of the studies was to obtain an test impulse envelope of trapezoidal shape of the amplitude 3400 g for et least 3 ms that comply with standards NO-16-A200:2006 and EuroCAE ED-112.
3
Content available Doświadczalne określenie parametrów testu zderzeniowego rejestratora katastroficznego
Jakielaszek Z., Białecki M., Bryl M., Panas A. J., Nowakowski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
223--229, CD
PL
W artykule omówiony został proces określenia parametrów charakteryzujących zderzenie rejestratora katastroficznego z przeszkodą w celu ustalenia zgodności z normą NO-16-A200:2006 i ED-112. Ocenie podlega odporność rejestratora katastroficznego na przeciążenie o wartości 3400 g. Badania zrealizowano z wykorzystaniem działa pneumatycznego DPZ-250.
EN
The problem of crash tests for the black box data recorder has been discussed. By performing a sequence of experimental studies parameters of a test have been adjusted and optimized. The test meets requirements of the norm NO-16- A200:2006 and ED-112. The studies were carried out using pneumatic canon DPZ-250. The tests proved resistance of the investigated data recorder to the average overload of 3400g for 3ms.
4
Content available Badania w locie rzeczywistych obciążeń eksploatacyjnych w elementach struktury samolotu SU-22UM3K
Nowakowski M., Jakielaszek Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1132--1139, CD
PL
W pracy przedstawiono autorski system pomiarowo-rejestrujący do zbierania informacji o obciążeniach eksploatacyjnych występujących w elementach struktury samolotu Su-22UM3K. Badania obciążeń w wybranych elementach konstrukcji płatowca samolotu Su-22UM3K przeprowadzono z wykorzystaniem systemu pomiarowego KAM-500. W opracowaniu systemu wykorzystano modułową budowę co pozwala na zmianę konfiguracji systemu zgodnie z potrzebą zadania pomiarowego. Badania w locie obciążeń obejmowały elementy zadań występujące w programie szkolenia lotniczego na samolocie Su-22UM3K w celu dostarczanie informacji o rzeczywistym profilu eksploatacji oraz określenie reprezentatywnych tensometrycznych kanałów pomiarowych w dalszej eksploatacji samolotu.
EN
The paper has been intended to present an original measuring-and-recording system to collect information on service loads that arise in structural components of the Su-22UM3K aircraft. Research work into loads in some selected structural components of the Su-22UM3K has been carried out with the KAM-500 measuring system applied. Modular design has been used to develop the system. This, in turn, allows of changes in the system’s configuration, according to what a measuring task requires. The flight testing of loads has covered items of tasks included in the flying training program for the Su-22UM3K to collect/deliver data on an actual service profile and to determine representative straingauge measuring channels to be utilized in further aircraft’s service.
5
Wyznaczanie wybranych parametrów elektrycznego napędu statku powietrznego na podstawie naziemnych badań laboratoryjnych
Jakielaszek Z., Nowakowski M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3760--3768, CD 2
PL
W artykule omówiono naziemne badania laboratoryjne elektrycznego napędu statku powietrznego. Celem badań było ustalenie zależności pomiędzy parametrami otoczenia i parametrami silnika elektrycznego. Na podstawie wyników pomiarów ustalono zależność sprawności silnika od temperatury oraz mocy dostarczanej i efektywnej od temperatury otoczenia. Wyniki te stanowiły podstawę do określenia podstawowych osiągów samolotu z napędem elektrycznym, w tym zużycia energii, co decyduje o zasięgu i długotrwałości lotu.
EN
The paper is a discussion on ground-based laboratory tests of the aircraft’s electric propulsion system. The tests were intended to find relationships between environmental conditions and characteristics of the aircraft electric motor. With measurements as the basis, the relationships, first, between the electric motor’s efficiency and temperature, and second, between both the applied power and the power output (effective power) and the ambient temperature have been found. The results gained have formed the basis for the most vital flight parameters of electrically driven aircraft to be found, including the energy consumption essential for the flight range and endurance.
6
Content available remote System do pomiaru obciążeń eksploatacyjnych w elementach struktury samolotu Su-22UM3K
Nowakowski M., Jakielaszek Z.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 1 (33)
135--150
PL
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych prowadzi od lat prace badawczo-rozwojowe mające na celu określenie stopnia wyeksploatowania statków powietrznych. W pracy przedstawiono nowatorski system pomiarowo-rejestrujący do zbierania informacji o obciążeniach eksploatacyjnych występujących w elementach struktury samolotu Su-22UM3K. Badania obciążeń w wybranych elementach konstrukcji płatowca samolotu Su-22UM3K przeprowadzono z wykorzystaniem systemu pomiarowego KAM-500. W opracowaniu systemu wykorzystano modułową budowę co pozwala na zmianę konfiguracji systemu zgodnie z potrzebą zadania pomiarowego. Badania w locie obciążeń obejmowały elementy zadań występujące w programie szkolenia lotniczego na samolocie Su-22UM3K w celu dostarczanie informacji o rzeczywistym profilu eksploatacji oraz określenie reprezentatywnych tensometrycznych kanałów pomiarowych w dalszej eksploatacji samolotu.
EN
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych has for years been engaged in research and development (R&D) aimed at the determination of wear-and-tear level that particular aircraft suffer from. The paper has been intended to present an innovative measuring-and-recording system to collect information on service loads that arise in structural components of the Su-22UM3K aircraft. Research work into loads in some selected structural components of the Su-22UM3K has been carried out with the KAM-500 measuring system applied. Modular design has been used to develop the system. This, in turn, allows of changes in the system’s configuration, according to what a measuring task requires. The flight testing of loads has covered items of tasks included in the flying training program for the Su- 22UM3K to collect/deliver data on an actual service profile and to determine representative strain-gauge measuring channels to be utilized in further aircraft’s service.
7
Wyznaczanie i standaryzacja osiągów samolotu z silnikiem elektrycznymi śmigłem o stałym skoku
Jakielaszek Z., Nowakowski M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4704-4715
PL
W pracy omówiono metodykę wyznaczania i standaryzacji osiągów statku powietrznego z danych uzyskanych z badań w locie i badań hamownianych. Źródłem problemu jest brak możliwości zapewnienia identycznych dla każdego badania i tożsamych z warunkami atmosfery standardowej warunków każdego badania/lotu badawczego. Z tego powodu dane badań w locie muszą być uzupełniane i uzgadniane z wynikami badań laboratoryjnych. W artykule przedstawiono tło omawianego zagadnienia, zwięźle scharakteryzowano metody obliczeniowe wykorzystywane do opracowania danych z prób w locie oraz opisano metodykę standaryzacji do warunków Międzynarodowej Atmosfery Wzorcowej dla statku powietrznego (SP) z napędem elektrycznym i śmigłem o stałym skoku. Przedstawiono również wyniki badań napędu elektrycznego SP na hamowni i przykład wyznaczenia osiągów SP na podstawie uzyskanych wyników. W odniesieniu do SP z napędem elektrycznym przedstawione rozwiązania stanowią autorską propozycję zespołu badawczego ITWL.
EN
The methodology of the aircraft performance determination and standardization has been described. The procedure utilizes the flight test data and results of a laboratory test stand experiments. The problem itself stems from discrepancy of the real flight tests conditions from a Standard Atmosphere reference. For that reason the flight test data should be complemented frequently by the laboratory test data. In the paper the issue background has been briefly described, selected test flights data recalculation methods have been presented and the methodology of the aircraft performance parameters normalization to the Standard Atmosphere conditions has been characterized. All of this is illustrated with an example of the electrically driven plane with a propeller of a fixed configuration. The analysis itself accounts for the electric motor laboratory test stand experimental data. Regarding this particular aircraft powering the presented solutions is an original AFIT team achievement.
8
Content available Selected characteristics of the electric propulsion system of aircraft as found out from the ground-based laboratory tests
Jakielaszek Z., Nowakowski M.
Journal of KONES
|
2014
|
Vol. 21, No. 4
203--210
EN
The paper is a discussion on ground-based laboratory tests of the aircraft’s electric propulsion system. The tests were intended to find relationships between environmental conditions and characteristics of the aircraft electric motor. The object under examination was a brushless DC motor AXI 2820/14 of 360 W power. Presented and discussed is the AFIT-made test bench that enables suitable, pre-planned experiments to be carried out. Discussed are also procedures of taking measurements of electric motor characteristics, followed with discussion of results. Presented selected issues of parametric description of gained results. With measurements as the basis, the relationships, first, between the electric motor’s efficiency and temperature, and second, between both the applied power and the power output (effective power) and the ambient temperature have been found. The most important findings of the testing work are, first, that the pressure does not affect the characteristics of the electric motor’s performance and second, determination of how temperature affects these characteristics. The results gained have formed the basis for the most vital flight parameters of electrically driven aircraft to be found, including the energy consumption essential for the flight range and endurance. All these findings give grounds for standardization calculations that consist in recalculation of characteristics determined in the course of aircraft flight-testing. Because of their representativeness, they also prove good illustrative examples to demonstrate properties of aircraft’s electric propulsion system.
9
Content available remote A method for determination and standardization of performance parameters for aircrafts with electric drives
Jakielaszek Z., Nowakowski M.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 2 (30)
31--46
EN
The study outlines the technique for flight tests carried out for a plane powered by an electric drive and the method for standardization of performance parameters applicable to evaluation of test results. Due to the relatively new type of drive, which is an electric motor, the literature references provide no descriptions of such issues. Therefore the solutions presented in the paper are the own contribution of the research team from Air Force Institute of Technology (ITWL).
PL
W pracy przedstawiono technikę przeprowadzania prób w locie w odniesieniu do samolotów napędzanych silnikiem elektrycznym. Zaproponowano też metodę standaryzacji wyników badań. Ze względu na stosunkowo nowy rodzaj napędu - silnik elektryczny - brak jest w literaturze opisu podobnych zagadnień. Dlatego rozwiązania przedstawione w pracy stanowią autorską propozycję zespołu badawczego ITWL.
10
Badania dyfuzyjności cieplnej past termoprzewodządzych metodą wymuszenia okresowego
Panas A., Nowakowski M., Jakielaszek Z., Tkaczyk P.
Modelowanie Inżynierskie
|
2011
|
T. 10, nr 41
315-322
PL
W pracy przedstawiono zastosowanie zmodyfikowanej metody wymuszeń okresowych do określenia dyfuzyjności cieplnej pasty termoprzewodzącej HTSP oraz pasty Dow Corning 340 traktowanej jako materiał porównawczy. Eksperymenty objęły przedział temperatury od -20 stopni C do 80 stopni C. Dyfuzyjność cieplną wyznaczono z danych zarówno amplitudowych jak i fazowych. W odróżnieniu od klasycznego sposobu postępowania wykorzystano nieprzybliżone zależności modelu analitycznego generujące równania przestępne. Uzyskane wyniki poddano weryfikacji metodą modelowania numerycznego.
EN
The modified periodic temperature oscillation i.e. Angstrom technique has been applied to measure the thermal diffusivity of silicone based heat transfer compounds. The studies have been performed for the Electrolube HTSP compound and for the Dow Corning 340 paste treated as the reference material. The HTSP compound is applied for improving thermal contact of sensors mounted on the aircraft during in-flight tests. This application has determined the temperature interval of investigations from about -20 C degrees to about 80 C degrees. The thermal diffusivity has been calculated independently from two transcendental relations based on the measured amplitude attenuation and the measured phase shift of the temperature oscillation respectively.
11
Content available Błędy skrośne w pomiarach parametrów ruchu statku powietrznego i możliwości ich korekcji
Szelmanowski A., Jakielaszek Z.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 9 bis
564--567
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) analiz wpływu oddziaływań skrośnych na błędy pomiaru parametrów ruchu statku powietrznego przez klasyczne (elektromechaniczne) czujniki prędkości kątowej i przyspieszeniomierze liniowe. Podano zależności i przebiegi ruchu stożkowego, wytwarzanego na modelu stanowiska SRS-1 zbudowanego w ITWL. Dla posiadanych czujników prędkości kątowej I-1426 (firmy SFIM) i czujników przyspieszeń liniowych MP-95 (ZSRR) przedstawiono modele błędów skrośnych oraz podano metody ich korekcji na podstawie sygnałów z tych czujników. Dla ruchu stożkowego zobrazowano pomiary błędów skrośnych i efektywność ich korekcji przy zastosowaniu wybranych algorytmów opracowanych w ITWL.
EN
The intended aim of the paper is to present results of analyses carried out at ITWL on effects of transversional interactions that affect measuring errors of aircraft motion parameters by means of traditional (electromechanical) angular-rate sensors and linear accelerometers. Given are relationships and the course of conic motion generated on the model of the SRS-1 stand, built at ITWL. For angular-rate sensors I-1426 (SFIM) and linear-acceleration sensors MP-95 (USSR), models of transversional errors have been presented. Methods of correction based on signals emitted by these sensors have been given. For the conic motion, measurements of transversional errors and effectiveness of correction thereof using some selected algorithms developed at ITWL have been shown.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.