Autobusy wyposażone w alternatywne źródła energii są coraz częściej spotykane na ulicach polskich miast. Dzięki środkom Unii Europejskiej oraz programom badawczo-rozwojowym prowadzonym przez polski Rząd przedsiębiorstwa zajmujące się komunikacją publiczną mają możliwość powiększania taboru o pojazdy pro-ekologiczne. W związku z tym w ostatnich latach udział autobusów z napędami elektrycznymi, hybrydowymi i wyposażonych w silniki zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) stale wzrasta. Oprócz czynników środowiskowych istotnym kryterium są także czynniki ekonomiczne. W tym celu przydatnym narzędziem jest oszacowanie kosztu cyklu życia (LCC), który, oprócz kosztów zakupu autobusu, pozwala na uwzględnienie koniecznych wydatków związanych z utrzymaniem, użytkowaniem, wycofaniem z eksploatacji. W artykule przedstawiono również emisję substancji szkodliwych w poszczególnych etapach cyklu życia autobusów miejskich z napędem konwencjonalnym, hybrydowym i autobusu wyposażonego w silnik zasilany CNG.
EN
The number of urban buses equipped with alternative propulsion drives is increasing in Polish public transport companies. The subsidy from European Union funds and governmental programs contribute to increasing number of environmentally friendly means of transport. The life cycle cost (LCC) methodology can provides an understanding of economic aspects of urban bus equipped in different types of propulsion. The LCC analysis deliver the sum of costs related to the acquisition, operation, maintenance and disposal of each bus technology system. The aim of this study is to estimate and compare the life cycle cost of conventional bus, hybrid bus, and CNG powered bus. The paper also provide the total air pollutant emissions through the lifetime of each urban analyzed bus.
In this paper, authors described methods of material granularity evaluation and a novel method for grain size determination with inline electromagnetic mill device diagnostics. The milling process quality evaluation can be carried out with vibration measurements, analysis of the milling material images or well-known screening machines. The method proposed in this paper is developed to the online examination of the milled product during the milling process using real-time digital images. In this paper, authors concentrated their work on copper ore milling process. Determination of the total number of the grain, the size of each grain, also the classification of the grains are the main goal of the developed method. In the proposed method the vision camera with lightning mounted at two assumed angles has been used. The detection of the grains has been based on an adaptive segmentation algorithm, improved with distance transform to enhance grains detection. The information about particles shape and context is used to optimize the grain classification process in the next step. The final classification is based on the rule-based method with defined particle shape and size parameters.
PL
W pracy autorzy opisali metody oceny uziarnienia materiału i nową metodę określania wielkości ziaren z jednoczesną diagnostyką pracy młyna elektromagnetycznego. Ocena jakości mielenia może być realizowana na kilka sposobów, tj. poprzez pomiar drgań, analizę obrazów materiału zmielonego, lub wykorzystanie matryc przesiewowych. Proces mielenia jest procesem obciążonym znacznym zużyciem energii, dlatego proces diagnostyki powinien być wykonywany z dużą efektywnością. Metoda zaproponowana w niniejszym artykule opiera się na badaniu mielonego produktu podczas procesu mielenia przy użyciu analizy obrazów cyfrowych w czasie rzeczywistym. Głównym celem opracowanej metody jest określenie całkowitej liczby ziaren, wielkości ziaren, jak i klasyfikacja ziaren. W zaproponowanej metodzie wykorzystano akwizycję obrazów z kamery przy oświetlaniu badanych próbek pod kątem, co pozwala zwiększyć liczbę wykrywanych ziaren. Detekcja ziaren bazuje na metodzie segmentacji adaptacyjnej rozszerzonej o analizę map odległościowych w celu poprawienia jakości i liczby wykrytych ziaren. Informacje na temat kształtu ziaren są wykorzystywane w celu optymalizacji procesu klasyfikacji ziaren. Ostateczna klasyfikacja opiera się na metodzie bazującej na regułach, w których określono zależności dla różnych parametrów kształtu i rozmiaru ziaren.
The article describes recent object detection methods with their main advantages and drawbacks and shows results of application of machine learning Haar Cascade algorithm for automobile detection. The article underlines problems related to the feature dataset generation and presents an overview of current dataset augmentation methods such as image mirroring, cropping, rotating, shearing and color modification. New methods fot image dataset augmentation, such as utilization of CAD models and Deep Learning solutions, are also proposed. In order to ensure low cost, real time detection machine learning based Haar Cascade detector has been proposed and tested on a custom dataset specifically created for dataset augmentation methods evalutation. Article provides all input parameters for detector training process, along with a brief description of object detection metrics. Finally the article presents results of the baseline detector and augumented calssificator created based on vertical image mirroring technique, for different dataset configurations. Algorithms performance for real time detection on high resolution images was also evaluated.
Noise control has gained a lot of attention recently. However, presence of nonlinearities in Signac paths for some applications can cause significant difficulties in the operation of control algorithms. In particular, this problem is common in structural noise control, which uses a piezoelectric shunt circuit. Not only vibrating structures may exhibit nonlinear characteristics, but also piezoelectric actuators. In this paper, active device casing is addressed. The objective is to minimize the noise coming out of the casing, by controlling vibration of its walls. The shunt technology is applied. The proposed control algorithm is based on algorithms from a group of soft computing. It is verified by means of simulations using data acquired from a real object.
5
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W taborze przedsiębiorstw świadczących usługi komunikacji publicznej wzrasta udział autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe. Rozwiązania, zastosowane w hybrydowych układach napędowych, wymagają przeznaczenia na ten cel większej ilości miejsca niż w przypadku układów konwencjonalnych. Skutkuje to również wzrostem masy całego układu przeniesienia napędu i zmniejszeniem przestrzeni przeznaczonej dla pasażerów. Poza szeregiem zalet ekologicznych, wynikających z zastosowania tych napędów, można także wskazać na czynniki ekonomiczne. Z jednej strony pojazdy hybrydowe charakteryzują się niższym zużyciem paliwa niż pojazdy konwencjonalne, ale z drugiej strony, koszt ich zakupu jest wyższy. W artykule przedstawiono analizę porównawczą całkowitych kosztów związanych z użytkowaniem autobusów miejskich wyposażonych w napędy konwencjonalne i hybrydowe.
EN
The number of city buses equipped with hybrid electric propulsion is increasing in public transport companies. The technology of hybrid electric propulsion is more complicated and the drive system components need more space, but provide higher fuel efficiency compared with conventional vehicles. The main disadvantage of hybrid electric buses is higher purchase price. The purpose of the presented study is to examine and compare the total capital costs of the hybrid electric and conventional city buses including operation costs and the costs of the battery exchange costs for hybrid and electric buses.
Jednym ze sposobów ograniczenia negatywnego oddziaływania transportu na środowisko jest wzrost udziału pojazdów z napędami elektrycznymi lub hybrydowymi. Napędy te charakteryzują się niższym poziomem emisji substancji szkodliwych w spalinach oraz mniejszą energochłonnością niż pojazdy z napędem konwencjonalnym. W artykule przedstawiono oszacowanie wartości zużycia paliwa i energii rekuperowanej, uzyskane na podstawie badań symulacyjnych opartych na testach SORT dla modeli autobusów miejskich z napędem konwencjonalnym i hybrydowym.
EN
The current transportation systems come along with a wide range of problems including global warming, environmental degradation, health implications, and emission of greenhouse gases. The solution is greening of the transport sector, which suggests any sort of transportation vehicle environmentally friendly and doesn’t emit toxic gasses that could impact the environment and human health. The vehicles equipped with alternative fuels and alternative propulsion have been developed and are gaining mainstream popularity. The aim of this paper is to compare fuel consumption from hybrid electric and conventional city bus in SORT test.
Effects of La3+ admixture in barium lanthanum titanate (BLT) ceramics system with colossal permittivity on performance of prospective piezoelectric cold plasma application were studied. Usage of cold atmospheric pressure plasma appears promising in terms of industrial and healthcare applications. Performed investigation provide consistent evaluation of doping lanthanum amount on piezoelectric coefficients values with simultaneous capability of charge accumulation for effective plasma generation. Modification of ferroelectric materials with heterovalent ions, however with the lower radii than the original atoms, significantly affects their domain mobility and consequently electromechanical properties. To determine the piezoelectric coefficients, the resonanceantiresonance method was implemented, and values of piezoelectric and dielectric parameters were recorded. Finally the results indicated that addition of 0.4 mol.% of La3+ ions to the ceramic structure maximally increased the values of piezoelectric coefficient to d33 = 20 pC/N and to huge dielectric constant to ε33 T = 29277.
W artykule zaprezentowano metodologię konstrukcji cykli jazdy. Ustandaryzowane cykle jazdy, wykorzystywane m.in. do badań homologacyjnych, realizowane są w warunkach laboratoryjnych i nie odzwierciedlają rzeczywistych warunków eksploatacji, przez co otrzymane wyniki są nie adekwatne do wielkości emisji szkodliwych związków i zużycia paliwa uzyskiwanych w warunkach rzeczywistych. W związku z tym wiele miast opracowało własne cykle badawcze, odzwierciedlające charakterystyczny dla nich ruch uliczny. Na podstawie rejestracji parametrów ruchu pojazdu komunikacji miejskiej, prowadzonych w warunkach ruchu drogowego w Kielcach, wyznaczono rzeczywiste i reprezentatywne cykle jazdy, które mogą posłużyć do wyznaczania parametrów energetycznych autobusów z napędem hybrydowym i elektrycznym.
EN
A methodology of the driving cycles construction has been presented in the paper. Driving cycle provides a representative speed-time profile of driving behavior in a specific city or area. The standard driving cycles, such as NEDC, FTP, UDDS, J01, are not representative for real driving patterns. The resulted estimates, based on standard laboratory tests, are differ from real-world driving. The Kielce Driving Cycles (KDC) are based on real driving data of city bus. The KDCs reflect unique driving profiles and registered traffic data and characterize the road network, place and level of congestion, number of traffic lights as well as distances between bus stops. Kielce Driving Cycles can be a useful tool for the research of energy consumption and pollution evaluation for the vehicle testing taking into account different configurations of the hybrid power systems of the urban buses.
W artykule omówiono budowę cykli ze względu na zapis funkcji prędkości w czasie. Przedstawiono cztery kieleckie cykle podmiejskie, mające posłużyć do dalszych badań symulacyjnych nad doborem najlepszego zasobnika energii dla autobusu hybrydowego, poruszającego się po kieleckich liniach podmiejskich. Opisano procedurę gromadzenia danych, dzięki którym zbudowano cykle zastępcze wielosegmentowe mieszane oraz przeprowadzono analizę porównawczą tych cykli. Wskazano cechy podobne oraz różnice występujące między czterema cyklami.
EN
The article describes the construction of cycles due to the data collected on the vehicles as some functions of the time. The contribution presents four suburban cycles determined for Kielce public transport buses. The cycles are to be used for further simulation studies to choose the best energy storage system for hybrid buses. The procedure of the data collection and evaluation, used to build multisegment suburban cycles has been described. The comparative analysis of all cycles has been presented. Some characteristics comparing all cycles and their differences have been shown.
The active noise-reducing casing developed and promoted by the authors in recent publications have multiple advantages over other active noise control methods. When compared to classical solutions, it allows for obtaining global reduction of noise generated by a device enclosed in the casing. Moreover, the system does not require loudspeakers, and much smaller actuators attached to the casing walls are used instead. In turn, when compared to passive casings, the walls can be made thinner, lighter and with much better thermal transfer than sound-absorbing materials. For active noise control a feedforward structure is usually used. However, it requires an in-advance reference signal, which can be difficult to be acquired for some applications. Fortunately, usually the dominant noise components are due to rotational operations of the enclosed device parts, and thus they are tonal and multitonal. Therefore, it can be adequately predicted and the Internal Model Control structure can be used to benefit from algorithms well developed for feedforward systems. The authors have already tested that approach for a rigid casing, where interaction of the walls was significantly reduced. In this paper the idea is further explored and applied for a light-weight casing, more frequently met in practice, where each vibrating wall of the casing influences all the other walls. The system is verified in laboratory experiments.
Some possibilities of the energy storage applications in the passenger rail transportation systems have been presented in the paper. An overview of the most suitable energy storage devices has been shown and common areas of the energy storage utilisations have been discussed.
W pracy autorzy podjęli się optymalizacji odkuwki kołnierzowej w celu minimalizacji masy materiału wsadowego. Przemysłowy proces kucia realizowany jest na prasie korbowej o dopuszczalnym nacisku 2500 ton w 3 operacjach: spęczania, kucia matrycowego wstępnego i kucia matrycowego wykańczającego. Do przeprowadzonej optymalizacji wykorzystano bezgradientowy algorytm Rosenbrocka, który sprzężono z modelem numerycznym przy wykorzystaniu języka Python. W ramach badań przeprowadzono modelowanie numeryczne procesu kucia, które pozwoliło na określenie jego najistotniejszych parametrów, m.in.: sił, rozkładów odkształcenia i pola temperatur oraz sposobu płynięcia. Główne parametry optymizacji dobrano na podstawie wyników symulacji komputerowych oraz normy kucia odkuwki kołnierzy. Przyjęto, że minimalizacja masy odkuwki będzie realizowana poprzez zmianę trzech wybranych na podstawie wyników MES, najistotniejszych parametrów – grubości i położenia denka oraz wysokości otwarcia na wypływkę. Wynikiem przeprowadzonej optymalizacji było obniżenie masy materiału o 5,3%. Otrzymane rezultaty optymalizacji zostały poddane analizie a następnie weryfikacji opartej o eksperyment w warunkach przemysłowych.
EN
In presented article authors has decided to optimize forging of the flange type in order to minimize the weight of the initial billet. Industrial forging process was carried out on the crank press with the pressure of 2500 tonnes in three operations: upsetting, initial die forging and final die forging. To conduct the optimization Rosenbrock algorithm has been used. For the study numerical modeling of industrial forging process has been carried out. Based on the results of computer simulation and standards of flange forging authors decided to reduce the weight by interfering into three selected parameters - thickness and the position of the bottom and the height of the outside flash opening. The result of the optimization was material weight reduction by 5,3% The obtained results were analyzed and will be verified by experiment in industrial conditions.
Contemporary tendencies in energy storage technologies have been presented in the paper. The most important systems of the energy storage have been characterized and the targets for their development towards 2030 and beyond have been presented. The most common energy storage systems have been described: reservoir and pumped hydro energy storage (PHS), Compressed Air Energy Storage (CAES), flywheels, the electrochemical energy storage and electrochemical capacitors. Some technical data of these energy storage devices have been shown.
PL
W pracy przedstawiono współczesne tendencje w zakresie systemów magazynowania energii. Scharakteryzowano najważniejsze systemy magazynowania energii i przedstawiono cele strategiczne ich rozwoju do 2030 roku i poza tę datę. Omówiono najbardziej typowe systemy akumulacji energii: systemy szczytowo-pompowe, systemy akumulacji energii sprężonego powietrza, zasobniki inercyjne (koła zamachowe), zasobniki elektrochemiczne i superkondensatory. Podano także wybrane dane charakteryzujące te urządzenia.
In the hereby paper the implications of thermal modification of BaBi2Nb2O9 ceramics in high vacuum (5×10−11 bar) at a temperature equal of 1173K are widely discussed. The mentioned modification caused changes in the ions concentration (confirmed by EDS and XPS analysis) and as a consequence an influence on the value of the unit cell parameters as well as on the dielectric and relaxor properties of described ceramics. The obtained results of EDS and XPS analysis of the sample before and after thermal treatment revealed bismuth ions diffusion to the surface of the sample (which was expected) and an almost complete the lack of barium ions on the modified surface. The comparison of EDS and XPS analysis results, suggested that they penetrated the interior of the sample and embedded into the crystal structure in place of bismuth. The hypothesis is in good agreement with the results of X-ray diffraction – the volume of the unit cell had an insignificant increase. The changes in the ions concentration influenced, also in a distinct manner, the dielectric and relaxor properties as well as on the shape of temperature characteristic of thermal stimulated depolarization current observed in BBN ceramics.
PL
W niniejszym artykule są szeroko dyskutowane konsekwencje obróbki termicznej ceramiki BaBi2Nb2O9 w warunkach wysokiej próżni (5×10−11 bar) w temperaturze 1173K. Wyniki analizy XPS wykonane zarówno przed jak i po obróbce cieplnej ujawniły dyfuzję jonów bizmutu ku powierzchni próbki (co było oczekiwane) i prawie całkowity brak jonów baru na modyfikowanej powierzchni. Porównanie wyników analizy EDS i XPS sugeruje, że jony baru dyfundują do wnętrza próbki i najprawdopodobniej wbudowują się w strukturę krystaliczną w miejsca bizmutu. Ta hipoteza pozostaje w dobrej zgodności z wynikami badań rentgenowskich – objętość komórki elementarnej. Zmiany w koncentracji jonów wpływają również na właściwości dielektryczne oraz zachowania charakterystyczne dla ferroelektrycznych relaksorów, a także kształt charakterystyk temperaturowych prądów termicznie stymulowanej depolaryzacji (TSDC) obserwowanych w ceramice BBN.
This paper presents an analysis of the industrial process of hot forging a flange. The authors developed several thermomechanical models of the forging process for which they carried out computer simulations using the MSC.Marc 2013 software. In the Jawor Forge flanges with a neck are manufactured by hot forging in crank presses with a maximum load of 25 MN. The input material, in the form of a square bar, is heated up to a temperature of 1150°C and then formed in three operations: upsetting, preliminary die forging and finishing die forging. The main aim of the studies and the numerical analyses, in which the geometry of the tools would be modified, was to maximally reduce the amount of the input material taking into account the capabilities of the Jawor Forge, and consequently to significantly reduce the production costs. Besides the Forge’s equipment resources, the main constraint for modifications was the flange-with-neck forging standard which explicitely defines the tolerances for this element. The studies, which included numerical modelling, infrared measurements and technological tests, consisted in changing the geometry of the tools and that of the forging preform. As a result, the optimum direction for modifications aimed at reducing the mass of the input material was determined. The best of the solutions, making it possible to produce a correct forging in the Jawor Forge operating conditions, were adopted whereby the weight of the preform was reduced by 6.11%. Currently research is underway aimed at the application of the proposed and verified modifications to other flange forgings.
PL
Artykuł dotyczy analizy przemysłowego procesu kucia matrycowego na gorąco odkuwki typu kołnierz. Autorzy publikacji opracowali szereg modeli termomechanicznych procesu kucia, dla których przeprowadzili symulacje komputerowe z zastosowaniem oprogramowania MSC.Marc 2013. Przemysłowy proces wytwarzania kołnierzy z szyjką w kuźni Jawor wykonuje się metodą kucia na gorąco na prasach korbowych pracujących z maksymalnym obciążeniem 25 MN. Materiał wsadowy w postaci pręta kwadratowego jest nagrzewany do temperatury 1150°C i następnie kształtowany z wykorzystaniem trzech operacji – spęczania, matrycowania wstępnego oraz matrycowania wykańczającego. Głównym celem przeprowadzanych badań i analiz numerycznych polegających na modyfikacji geometrii narzędzi było jak największe ograniczenie wielkości materiału wsadowego przy jednoczesnym uwzględnieniu możliwości technologiczno-technicznych Kuźni Jawor. Miało to pozwolić na znaczącą redukcję kosztów produkcji. Za największy ogranicznik przeprowadzanych modyfikacji poza parkiem maszynowym zakładu przyjęto normę kucia kołnierzy z szyjką, która w jednoznaczny sposób definiuje tolerancje wykonywanego elementu. Przeprowadzone badania polegające na zmianie geometrii narzędzi i przedkuwki, obejmujące modelowanie numeryczne, pomiary termowizyjne oraz próby technologiczne pozwoliły określić optymalny kierunek wprowadzanych modyfikacji procesu umożlwiający redukcję masy materiału wsadowego. Przyjęcie przez autorów najlepszego z możliwych do uzyskania w warunkach Kuźnia Jawor rozwiązań pozwoliło na zmniejszenie masy wstępniaka o 6,11% w stosunku do masy wyjściowej. Obecnie trwają dalsze prace badawcze związane z przełożeniem zaproponowanych i zweryfikowanych zmian na inne odkuwki kołnierzowe.
W pracy scharakteryzowano zasadnicze cele polityki transportowej Unii Europejskiej i na tym tle Polski i regionu. Przedstawiono zjawisko kongestii, występujące w Kielcach, jak również kwestie związane z mobilnością rodzin zamieszkałych w regionie świętokrzyskim oraz analizę ich wydatków związanych z transportem. Analiza mobilności została przeprowadzona dla trzech grup różniących się pod względem miejsca zamieszkania. W grupach tych przeprowadzono analizę rozkładów odległości dla 4 celów podróży i obliczono średnią ważoną jednostkowych kosztów ponoszonych przez osoby badane i rozkład tych kosztów. Przeprowadzono symulację minimalizacji tych kosztów poprzez zaproponowanie tańszego środka transportu i oszacowano związane z tym korzyści, które rosną wraz ze wzrostem pokonywanych odległości.
EN
Essential objectives of transport policy of the European Union Poland and the region have been presented in the contribution. The phenomenon of congestion occurring in Kielce, as well as issues related to the mobility of families residing in Świętokrzyskie region as well as an analysis of their expenses related to transportation have been discussed. The mobility analysis has been carried out for the three groups differing in terms of place of residence. In these groups the analysis of distance distributions for 4 trip destinations has been made and the weighted average cost per capita incurred by the subjects and the distribution of these costs has been carried out. A simulation has been conducted to minimize these costs by use of the cheaper means of transport and the associated benefits that increase with increasing distances traveled have been estimated.
Praca poświęcona jest charakterystyce problematyki modelowania sieci złożonych, mogących znaleźć zastosowanie przy opisie i badaniach różnego rodzaju systemów funkcjonujących we współczesnym świecie, w tym systemów transportowych i logistycznych. Przedstawiono wyniki badań ukierunkowanych na modele sieci ewoluujących, które stanowią aktualnie najlepsze przybliżenie opisu sieci rzeczywistych. Scharakteryzowano różne modele sieciowe, poczynając od sieci, bazujących na grafach losowych, a kończąc na stosunkowo niedawno opisanych modelach sieci ewoluujących. Zdaniem autorów opisane w pracy modele sieci złożonych mogą być praktycznie wykorzystane do opisu sieci transportowych i logistycznych, a badanie modeli takich sieci może przynieść wymierne korzyści praktyczne.
EN
The aim of the contribution was to characterize a problem of complex networks modeling, which can be used for description and a study of various types of systems functioning in the modern world, including transport and logistical systems. The results of research concentrated on evolving network models, which are currently the best approximation of actual description of the network have been presented. Various network models, starting from the network models, basing on random graphs, and ending with the relatively recently described models of evolving networks have been described. According to the authors the models of complex networks presented in the contribution can be practically used for the transport and logistical systems description, and test models of such networks can bring tangible practical benefits.
W pracy przedstawiono metodę wyznaczania multiplikatywnego modelu natężenia ruchu pojazdów w mieście. Jako obiekt badań przyjęto jedną z ulic wlotowych w Kielcach, na której występuje duże natężenie ruchu. Dane ilościowe opisujące natężenie ruchu zostały zgromadzone przez automatyczną stację monitorującą. Na podstawie danych uzyskano model multiplikatywny złożony z czterech następujących funkcji: trendu, indeksów zmian godzinnych, zmian cyklicznych i zmian losowych. Utworzony model dokładnie interpolował dane empiryczne. Przedstawiono także własną propozycję utworzenia wersji uproszczonej modelu multiplikatywnego wraz z zaleceniami metodycznymi, które eliminują wady metodyczne podejścia klasycznego. Wykonano weryfikację metodyki uproszczonych badań. Wybrano dane z dwóch dni, w których zapisano parametry ruchu pojazdów w warunkach zimowych i początku lata. Udowodniono, że błędy zastosowania proponowanej wersji uproszczonego modelu mają małe wartości. Prezentowane modele mogą mieć praktyczne zastosowania w algorytmach programów ITS oraz do oszacowań emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazdy w funkcji natężenia ruchu.
EN
The method of evaluation of the urban transport intensity multiplicative model has been presented in the paper. One of the Kielce inlet streets with the large intensity of traffic has been chosen as an object of the investigations. The quantitative data, describing the intensity of traffic, were recorded by an automatic monitoring station. A multiplicative model, worked out on the basis of collected data, has been gained, consisting of four following functions: the trend, indices of the hour-long changes, cyclic changes and random changes. The created model has interpolated empirical data exactly. An own new proposal for the simplified version creation of the multiplicative model has been proposed in the paper as well as some methodical recommendations, which have eliminated some methodical disadvantages of the classical approach. The verification of the simplified methodology has been executed. The data, describing traffic parameters in winter conditions and in the beginning of summer have been chosen. It has been proved, that the proposed simplified model errors have had small values. The presented models can be used practically applied in the algorithms the ITS software as well as for estimating of the emissions generated by vehicles as a function of the traffic intensity.
Państwowy Monitoring Środowiska jest odpowiedzialny za wykonywanie badań wskaźników charakteryzujących poszczególne komponenty środowiska, prowadzenie obserwacji elementów przyrodniczych, gromadzenie i analizę wyników badań i obserwacji. Pozyskuje informacje o presjach na poszczególne elementy środowiska, ocenia stan i trendy zmian jakości poszczególnych elementów środowiska w oparciu o ustalone kryteria, identyfikację obszarów przekroczeń standardów jakości środowiska. Opracowuje także zestawienia i raporty. Na podstawie danych gromadzonych przez PMŚ używane są przy sporządzaniu programów i planów dotyczących ochrony środowiska, planów zagospodarowania przestrzennego, strategii zrównoważonego rozwoju. W Kielcach WIOŚ dysponuje 11 stacjami pomiaru jakości powietrza, służącymi do pomiaru min takich związków, jak CO2 CO, SO2 , NH3 , H2S, metan i pyłów PM 2,5 i PM 10. Równocześnie z pomiarami stężeń substancji zanieczyszczających prowadzone są pomiary meteorologiczne. Wytwarzanie danych i opracowywanie ocen jest niezbędne w związku z obowiązkiem wypełnienia podpisanych i ratyfikowanych przez Polskę umów międzynarodowych, a także obowiązkiem raportowania informacji o stanie poszczególnych komponentów środowiska do Komisji Europejskiej, Europejskiej Agencji Środowiska oraz organów konwencji środowiskowych.
EN
The State Environmental Monitoring System (PMŚ) was established on the basis of the Act of 20 June 1991 on the Inspection for Environmental Protection (Journal of Laws of 2007 No 44, item 287, as amended) in order to provide reliable data describing the environmental parameters . The PMŚ fulfills the tasks arising from the National Environmental Policy, while environmental information originating from the PMŚ serves to evaluate the efficiency of the environmental policy implemented in the country. An important substantive task of the PMŚ is the full implementation of the EU regulations concerning environmental monitoring included in the recently published directives. In the case of the air quality subsystem, it includes, among others, the implementation of the system measuring and assessing PM 2.5 air pollutants. The data obtained under the subsystem will constitute the basis for air quality management in the country, among others, via air quality plans and programmers, and for making proposals and control of the implementation of the air quality strategy at national and EU levels. There are 11 PMŚ stations in Kielce, which conduct measurements of the concentrations of the CO2 CO, SO2 , NH3 , H2S, C6H6 , PM 2,5 and PM 10 in air. This system is still under construction, consequently, it will influence the manner of reporting as it is being established.
The research presented in this paper concerns BaBi2Nb2O9 (BBN) which is the member of the Aurivillius family and seems to be interesting from the point of view of its potential applications in storage media. Our investigations focused on temperature dependence crystal structure and mechanical properties of this ceramics as well as on the dielectric properties of samples. Correlation between positions of the maximum of the real part of electric permittivity and the behavior integral width of diffraction lines XRD versus temperature had been discussed based of the presence of polar nano-regions with orthorhombic distortion in macroscopic tetragonal matrix.
PL
Wyniki badań przedstawionych w niniejszej pracy dotyczą ceramiki BaBi2Nb2O9 (BBN), która należy do rodziny materiałów o strukturze Aurivillius’a. Materiały te są bardzo interesujące z punktu widzenia zastosowań w urządzeniach elektronicznych. Przeprowadzone badania umożliwiły określenie temperaturowych zmian struktury krystalicznej oraz własności mechanicznych badanej ceramiki. Otrzymane zależności porównano z wynikami badań dielektrycznych. Stwierdzone korelacje pomiędzy położeniami maksimów na wykresie temperaturowej zależności rzeczywistej części przenikalności elektrycznej a zachowaniem całkowej szerokości połówkowej linii dyfrakcyjnych zostały przedyskutowane z uwzględnieniem obecności nano-obszarów polarnych o dystorsji rombowej w tetragonalnej makroskopowej matrycy.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.