Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2004

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Mechanical and Corrosive Wear of Heat Treated Materials and Protection with Coating, an Overview

Liang H., Xu G., Totten G.

Inżynieria Powierzchni

2004

Nr 3

3-13

Many conventional industrial processes for metal making, such as metal forming, heat treatment, machining, etc., involve strong mechanical impact and corrosive environmental effects, resulting in materials failure. Attempted for improvement has been made from heat treating of a variety of materials. In this work, an overview of common mechanical and corrosive wear in mentioned industrial processes is provided. A collection identification, and troubleshooting of common mechanical and corrosive wear will be presented. Discussion will be made on materials, failure analysis, and heat treating processes to illustrate wear mechanisms.

Wiele konwencjonalnych przemysłowych procesów przeróbki metali, takich jak procesy metalurgiczne, obróbka cieplna, obróbka skrawaniem itp. pociąga za sobą silne oddziaływania mechaniczne i wywołuje skutki korozyjne powodujące uszkodzenia materiałów. Próbuje się temu zapobiegać poprzez odpowiednią obróbkę cieplną różnorodnych materiałów. W niniejszej pracy przedstawiono przegląd najbardziej powszechnego mechanicznego i korozyjnego zużycia materiałów w wymienionych procesach produkcyjnych. Przedstawiono wykaz i identyfikację powszechnego mechanicznego i korozyjnego zużycia materiałów oraz sposobów wykrywania usterek powstających z tego powodu. W celu zilustrowania mechanizmów zużycia przedstawiono dyskusję dotyczącą materiałów, analizy uszkodzeń oraz procesów obróbki cieplnej.

Engine Tribology and Surface Modification Technology

Xu G., Liang H., Totten G., Liu J.

Inżynieria Powierzchni

2004

Nr 4

8-18

Artykuł poświęcony jest problematyce tribologicznej oraz technologii obróbki powierzchniowej wybranych zespołów silników samochodowych. Jako zespoły, pracujące w warunkach narażenia na zużycie tribologiczne, omówiono: cylinder - tłok (pierścienie tłokowe), zawory - gniazda zaworowe, krzywki - popychacze, a także blok cylindrowy. Analizując pracę ww. elementów trących stwierdzono, że podstawowym mechanizmem zużywania zespołu; tłok - cylinder jest zużycie ścierne, powodowane twardymi cząstkami zawartymi w środku smarowym, bądź paliwie, a ponadto również niszczenie korozyjne. Dominuącymi mechanizmami zużywania w układzie: zawory - gniazda zaworowe są; zużycie ścierne, adhezyjne i odkształceniowe a także zużywanie korozyjne. W parze tribologicznej typu krzywki - popychacze obserwuje się tarcie ślizgowe oraz tarcie toczne w warunkach wysokich nacisków jednostkowych. Stąd też, przy tarciu ślizgowym rejestruje się przypadki zacierania, a przy tarciu tocznym- pittingu. Dużą część artykułu poświęcono materiałom stosowanym na wymienione zespoły silników. Stwierdzono m.in., że bloki cylindrowe wykonywane są z żeliwa lub siluminów, zaś powierzchnie tulei cylindrycznych obrabia się cieplnie, cieplno-chemicznie, galwanicznie względnie metodą metalizacji natryskowej. Tłoki produkowane są z żeliwa lub stopów aluminium, a ponadto nakładane są powłoki z miękkich metali (np. Pb) lub kompozytów żywicznych (z PTFE, MOS2 i grafitu). Pierścienie tłokowe na ogół wykonuje się z żeliwa, które następnie może być chromowane, molibdenowane, fosforanowane, azotowane itp. Ostatnio podjęto próby wykonywania pierścieni metodą metalurgii proszków. Zawory silnikowe i gniazda zaworowe wykonuje się ze stali stopowych. Dla zwiększenia ich trwałości nakłada się różnego typu powłoki metodą natrysku cieplnego. W ostatnim okresie czasu zaczęto na elementy te stosować materiały ceramiczne (na bazie węglika krzemu, azotku krzemu), a także materiały spiekane. Krzywki i popychacze wykonuje się z żeliwa lub stali, które następnie poddawane są obróbce: cieplnej, cieplno-chemicznej, metalizacji natryskowej, a także nowoczesnymi technikami typu CVD i PVD. Ostatnie partie artykułu poświęcono technice smarowniczej, przy czym dużo uwagi poświęcono dodatkom do olejów silnkowych, typu: MoDTC, ZnDTC, MOS2 itp., a także laboratoryjnym i eksploatacyjnym badaniom tribologicznym omówionych zespołów silników samochodowych.

The surface modification technology has been recognized in applications in automobiles. This technology is known to improve engine's tribological performance and fuel economy. With the higher requirement on the liability and longevity of automotive engine, there are urgent needs for new surface modification technologies and materials on engine components. In this article, a review is provided on surface modification technologies and materials that are applied to engines.