Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

FRAM modelling of the transfer of control over aircraft

Rutkowska P., Krzyżanowski M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 101

159--166

EN

Aviation is the fastest growing but also the safest mode of transport. International aviation organizations give the highest priority to safety while creating aviation regulations. Therefore, a safety management system (SMS) has been created. Two approaches to assuring safety in aviation may be distinguished: Safety-I and Safety-II. Safety-I is the standard approach, focused on processing the information about malfunctioning features and system elements. On the other hand, Safety-II is a new approach to safety management, based on identifying the elements or functions of the system that work properly, which enables the system to confirm resilience to undesirable effects. One of the methods utilized for the Safety-II approach in order to study complex sociotechnical systems is the FRAM (functional resonance analysis method). The method is focused on analysing daily activities in various conditions in order to create a model of work performance. The models created based on the FRAM can be used for risk analysis, accident investigations and predicting possible future events affecting aviation safety. This method allows us to simulate system constraints and uncertain states. It can also be used as support for the air traffic safety management processes based on the Safety-II approach. The following article presents a developed FRAM model for the transfer of control over aircraft. This model constitutes an example of a coordination scheme limited to basic activities of air traffic control (ATC) services, providing a general framework for the construction and operation of the FRAM model.

2

Nowe podejście do zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym

Krzyżanowski M., Manerowski J., Gładyś S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

227--238

PL

Przedstawiono nowe podejście do zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym, określane jako Safety II. Zmienia ono postrzeganie systemów operacyjnych stosowanych w lotnictwie cywilnym, a w szczególności roli człowieka (czynnika ludzkiego) w tych systemach, na przykładzie systemu kontroli ruchu lotniczego. W artykule dokonano porównania nowego podejścia do obecnie stosowanego zarządzania bezpieczeństwem, określanego jako Safety I. Zaproponowano zastosowanie metody FRAM (Functional Resonance Analysis Method) jako wsparcie w procesie oceny ryzyka zgodnie z zasadami Safety II.

EN

In this article a new approach to the management of safety in civil aviation has been proposed, referred to as Safety II, that changes the perception of the civil aviation operational systems in particular the role of human factor in the system, with simple example of air traffic control system. The comparison was made of the new approach to the currently used referred to as Safety I and the FRAM method has been proposed as an support in the process of risk assessment in accordance with principles of the Safety II.

3

Analiza rozkładu przestrzennego nakładów inwestycyjnych rekomendowanych w planach zarządzania ryzykiem powodziowym

Krzyżanowski M., Tiukało A.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 4

104--109

PL

Aby zminimalizować skutki powodzi, Polska podjęła prace nad formułowaniem polityki racjonalnego kształtowania ryzyka powodziowego. Efektem tych prac są Plany Zarządzania Ryzykiem Powodziowym (PZRP) dla obszarów dorzeczy i regionów wodnych. PZRP obejmują wszystkie aspekty zarządzania ryzykiem powodziowym, wskazują cele zarządzania powodziowego oraz działania prowadzące do ich osiągnięcia. Ważnymi elementami PZRP są listy inwestycji strategicznych rekomendowanych do realizacji w danych regionach wodnych w latach 2016-2021; ich realizacja pozwoli na zmniejszenie negatywnych skutków powodzi oraz redukcję ryzyka powodziowego. W opracowaniu przedstawiono analizę porównawczą przestrzennego rozkładu nakładów inwestycyjnych rekomendowanych w PZRP oraz rozkładu przestrzennego potencjalnych strat powodziowych dla obszarów zagrożonych powodzią o średnim prawdopodobieństwie jej wystąpienia. Analiza ta może stanowić podstawę do oceny racjonalności i trafności lokalizacji przewidzianych do realizacji inwestycji w okresie pierwszego cyklu planistycznego.

EN

In order to minimize the effects of floods, Poland has begun works on elaboration of a policy of rational flood risk shaping. The result of these works are the Flood Risk Management Plans (FRMP) for river basins and water regions. FRMP cover all aspects of the flood risk management, indicate the flood management goals and actions leading to their achievement. Among the important FRMP elements are the lists of strategic investments recommended for implementation in water regions in the years 2016-2021, mitigating the negative results of floods and reducing the flood risk. The study presents a comparative analysis of the spatial distribution of investments recommended in FRMP and that of potential flood losses for the areas threatened with flood with the medium probability of occurrence. This analysis will allow to evaluate the rationality and accuracy of the planned investments locations in the first planning cycle.

4

Nanokrystaliczne metale wielowarstwowe jako materiały konstrukcyjne: własności i proces wytwarzania

Bajda S., Kwiecień M., Sroka J., Krzyżanowski M.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2016

|

Vol. 83, nr 2

72--77

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę procesu wytwarzania nanokrystalicznych wielowarstwowych materiałów konstrukcyjnych. Omówiono zalety i wady poszczególnych rozwiązań technologicznych, a także potencjalne zastosowania wyrobów gotowych. Przeprowadzono analizę numeryczną procesu „duplex” z wykorzystaniem metody elementów skończonych i modelowania wieloskalowego oraz uzyskano rozkład naprężeń i odkształceń wokół utelniających się powierzchni rozdziału. Uwzględniono obecność klastrów zgorzelinowych o różnych wymiarach. Wyniki numeryczne są zbliżone do wyników badań doświadczalnych.

EN

Processing of the nano-crystallised multilayered metallic materials designed for structural applications is discussed in the work. Advantages and disadvantages of different technological approaches as well as the potential product applications are discussed. As an example, numerical analysis of a duplex technique is presented. The analysis is based on application of the finite element multi-level methodology. The stress and strain distributions around the oxidised interface of the multilayered metallic material are analysed. Numerical results show a good agreement with available experimental data.

5

Flood flows in the Odra River in 2010 – quantitative and qualitative assessment of ADCP data

Banasiak R., Krzyżanowski M.

Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications

|

2015

|

Vol. 3, Iss. 1

11--20

EN

During the 2010 flood in the Odra basin a measuring campaign was executed that produced a set of data on peak discharges. Flow measurements located near gauging stations were taken from a boat with an Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP) equipped with a GPS. The paper presents a detailed analysis of the records, including referencing to ortophotomaps, to assess the quality of ADCP recording, local flow characteristics and finally to re-evaluate the total discharge values. Further, the flow is divided between the main channel and the floodplains, while the main channel in the case of the presence of groynes is additionally divided into a central zone between the groynes and zones of groynes. Partitioning of particular zones to the total discharge is calculated along with average and maximum local flow velocities. The study delivers data for the development of more reliable numerical modelling tools, which in turn may fulfil the measuring gaps in situ. It is shown that the modern field data acquisition GIS post processing, and numerical modelling support each other and improve the final overall result, bringing hydrologic products to a higher standard. The synergy of hydraulics and geoinformatics in hydrology is therefore highly recommendable.

6

Wykorzystanie metody BowTie oraz techniki GSN do analiz bezpieczeństwa ruchu lotniczego

Krzyżanowski M., Wieczorek A., Chróściewicz A

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

z. 103

125--135

PL

W artykule zaprezentowano metodę BowTie oraz technikę Goal Structured Notation - GSN, jako przydatne narzędzia do wykorzystania w procesie przeprowadzania analiz bezpieczeństwa. Pokazano możliwości ich wykorzystania i zastosowania w praktyce oraz ograniczenia na przykładzie analizy zdarzenia wtargnięcia na drogę startową oraz argumentacji wprowadzenia procedur P-RNAV w TMA Warszawa.

EN

BowTie method and Goal Structured Notation – GSN have been presented in this paper as a useful tools for air traffic safety analysis. Runway incursion and P-RNAV procedure implementation in TMA Warszawa have been also presented as an examples of practical implementation of BowTie and GSN.

7

Zachowanie się warstwy powierzchniowej wyrobów ze stali i stopów aluminium w warunkach przeróbki cieplno-plastycznej – metodyka badań, przykłady

Krzyżanowski M

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2014

|

Vol. 81, nr 4

222--230

PL

Praca opisuje ostatnie osiągnięcia w badaniach dotyczących zachowania się zgorzeliny wtórnej w warunkach przeróbki cieplno-plastycznej stali, w procesach jej usuwania, jak również w ustaleniu dominujących mechanizmów i procesów fizycznych związanych z kształtowaniem warstwy powierzchniowej w walcowanych na gorąco wyrobach płaskich ze stopów aluminium. Wykazano, że jedynie bardzo szczegółowe badania własności zgorzeliny tworzącej się na walcowanym materiale w warunkach laboratoryjnych, dodatkowe badania mikrostruktury w obszarze kontaktu zgorzeliny z odkształcanym materiałem, wsparte symulacją komputerową umożliwiają opracowanie modeli matematycznych zachowania się warstwy wierzchniej w tak skomplikowanych warunkach odkształcania.

EN

Recent advances in research on oxide scale behaviour in steels and formation of a few microns subsurface layers in aluminium flat products during hot rolling process are discussed. The paper emphasizes the crucial role of reproducible experiments to elucidate the scale properties coupled with numerical analysis to develop quantitative models with predictive accuracy. Presenting novel approaches, the work integrates the combined finite/discrete element analysis with a range of experiments each provide partial insight into oxide fracture, friction, heat transfer, descaling and pick-up, mechanical intermixing taking place near the stock surface among others.

8

Zgony i hospitalizacje z powodu zatrucia tlenkiem węgla w Polsce

Krzyżanowski M., Seroka W., Skotak K., Wojtyniak B.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2014

|

Nr 1

75--82

PL

Cel: Opis ilościowy skutków zdrowotnych zatruć tlenkiem węgla w Polsce, ich rozkładu terytorialnego i zmian w czasie, oraz ich związku z wybranymi wskaźnikami warunków mieszkaniowych i klimatycznych. Projekt i metody: Analiza opisowa oparta na danych z rejestracji zgonów prowadzonej przez Główny Urząd Statystyczny w latach 2000-2011 oraz na danych z Ogólnopolskiego Badania Chorobowości Szpitalnej Ogólnej prowadzonego przez Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego – Państwowy Zakład Higieny w latach 2005-2011. Wyniki: W latach 2000-2011 rocznie rejestrowano w całej Polsce między 331 a 418 zgonów spowodowanych zatruciem gazami. Obserwowano nieznaczny spadek współczynników zgonów w okresie objętym analizą, jednak umieralność w Polsce była wyższa niż w większości krajów Europy, dla których dostępne były dane. Umieralność różniła się ponad dwukrotnie między województwami. W latach 2005-2011 przyjmowano do szpitali między 2557 a 5026 pacjentów zatrutych tlenkiem węgla rocznie. Średnie miesięczne liczby hospitalizacji w miesiącach zimowych (listopad-marzec) były 4-7 razy większe niż w pozostałych miesiącach (kwiecień-październik). Miesięczna częstość hospitalizacji była wyrażnie skorelowana z temperaturą powietrza i jej wzrost ze spadającą temperaturą zaznaczał się szczególnie wyraźnie przy średnich temperaturach miesięcznych poniżej 10ºC. Obserwowano ponad pięciokrotną różnicę częstości hospitalizacji między województwami, jednak związek tej zmienności z wojewódzkimi wskaźnikami umieralności spowodowanej zatruciami CO, jak również wojewódzkimi wskaźnikami warunków mieszkaniowych był słaby. Narażenie na dym, ogień i płomienie było przyczyną 6% hospitalizacji osób zatrutych CO. Wnioski: Częstość zatruć tlenkiem węgla w Polsce jest większa niż w większości krajów Europy. Można przypuszczać, że zatrucia te są najczęściej spowodowane ulatnianiem się tlenku węgla z niesprawnych urządzeń domowych i niedostateczną wentylacją. Koszt zdrowotny zatruć CO w Polsce jest istotny i wyraża się tysiącami osób tracącymi zdrowie i życie na skutek dobrze znanej, i teoretycznie możliwej do uniknięcia, trucizny.

EN

Objective: The quantitative assessment of the health effects due to carbon monoxide poisoning in Poland, their spatial and temporal distribution as well as their relation to the selected indicators of housing and climatic conditions. Material and methods: The descriptive analysis based on the data from mortality registration of the Central Statistical Office in 2000-2011 and on the data from the Polish General Hospital Morbidity Study managed by the National Institute of Public Health in 2005-2011. Results: Between 331 and 418 deaths due to exposure to gases were registered annually in Poland in 2000-2011. A slight decline of mortality in the period covered by the analysis was observed, but the mortality in Poland was higher than in most of the European countries for which data are available. There were more than two-fold differences in mortality between the regions of Poland. In 2005-2011, between 2557 and 5026 patients annually were treated for toxic effects of carbon monoxide in hospitals. The monthly number of hospital admissions in winter months (November-March) was 4-7 times higher than in the other part of the year (April-October). Monthly hospital admission rates were highly correlated with ambient air temperature and their increase with the declining temperature was especially clear at mean monthly temperature below 10ºC. There were more than five-fold differences in hospital admission rates between the regions. However the associations of the region-specific hospitalization rates with mortality due to CO poisoning or with region-specific indicators of housing conditions were weak. Exposure to smoke, fire and flames was the external cause of 6% of cases hospitalized for treatment of toxic effects of CO. Conclusions: The frequency of carbon monoxide poisoning in Poland is greater than in majority of European countries. There are reasons to assume that the poisonings are most often caused by the escape of carbon monoxide from malfunctioning house equipment and by insufficient ventilation. Health burden of carbon monoxide poisoning in Poland is significant, amounting to thousands of people sick or killed by a well-known and potentially avoidable poison.

9

Optimal trajectories planning in an upper airspace

Krzyżanowski M.

Archives of Transport System Telematics

|

2014

|

Vol. 7, iss. 1

14--18

EN

The concept of target function for calculating optimal trajectories and results related to an upper airspace capacity from computer simulations are presented in this paper. The basic model of Free Route Airspace (FRA), role of conflict free and efficient flight route planning as a part of introduction working programme – Step 2, “Trajectory – based Operations” in Single European Sky ATM Research Programme are also presented. Free Route Airspace is defined as specific airspace within which users shall freely plan their routes between an entry point and an exit point without reference to the ATS route network.

10

Pomiar i zarządzanie bezpieczeństwem ruchu lotniczego – ujęcie praktyczne

Krzyżanowski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 92

105--114

PL

W niniejszej publikacji przedstawiono zagadnienia dotyczące wdrożonego Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem w organie zarządzania ruchem lotniczym, wraz z przyjętą strukturą i głównymi jego elementami oraz praktyczne efekty jego wdrożenia. Zaprezentowano również zasady pomiaru bezpieczeństwa ruchu lotniczego oraz przyjęte wskaźniki bezpieczeństwa - wynikowe i procesowe.

EN

In this paper the basis, structure, main elements and practical results of implementation of Safety Management System in Air Navigation Service Provider organization were presented. In addition air traffic safety measurement methods and safety indicators were also described.

11

Conflict free and efficient flight routes planning in Free Route Airspace

Krzyżanowski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 95

277--285

EN

The main purpose of this paper is to approach and emphasise the role of conflict free and efficient flight route planning in Free Route Airspace (FRA) as a part of introduction working programme - Step 2, “Trajectory-based Operations” in Single European Sky ATM Research Programme. Free Route Airspace Concept comprises specific airspace within which users shall freely plan their routes between an entry point and an exit point without reference to the ATS route network. The concept of conflict free and efficient flight routes planning, basic model of FRA, target function for calculating optimal trajectories and results related to airspace capacity from computer simulations are also presented.

PL

Głównym celem artykułu jest przybliżenie i podkreślenie znaczenia zagadnienia planowania bezkonfliktowych i wydajnych tras przelotu w przestrzeni swobodnie planowanych tras przelotu – FRA (Free Route Airspace). Zagadnienia te stanowią wprowadzenie do roboczego programu „Operacje w oparciu o trajektorie lotu”, realizowanego w ramach europejskiego programu badawczego SESAR (Single European Sky ATM Research), będącego technicznym komponentem w tworzeniu Jednolitej Przestrzeni Europejskiej – SES (Single European Sky). W artykule przedstawiono uproszczony model przestrzeni FRA, zaproponowano algorytm wyznaczania bezkonfliktowych i wydajnych tras przelotu w oparciu o przyjętą funkcję celu uwzględniającą długość trasy, wysokość i prędkość lotu oraz wyniki przeprowadzonych symulacji.

12

Zarządzanie i pomiar bezpieczeństwa w ruchu lotniczym-praktyczne podejście

Krzyżanowski M.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2011

|

R. 52 nr 186A

163--172

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące podstaw Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem w organie zarządzania ruchem lotniczym, jego strukturę i główne elementy oraz praktyczne efekty wdrożenia i badań w tym zakresie. Zaprezentowano również przyjęte zasady pomiaru bezpieczeństwa ruchu lotniczego oraz wskaźniki bezpieczeństwa wykorzystywane do jego pomiaru.

EN

The article presents issues for the basic Safety Management System in a body of air traffic management, structure and main components, and the practical results of the implementation and research in this area. Presented also adopted the principle of measuring the safety of air traffic and safety indicators used for the measurement.

13

TRAXX - platforma lokomotyw dla Europy

Krzyżanowski M., Pawlak J., Vitins J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2006

|

R. 12, nr 9

17-25

PL

Lokomotywy znajdują wiele zastosowań, a ich konstrukcja jest uzależniona od określonych wymagań związanych z obsługą pociągów osobowych i towarowych, jak również od warunków eksploatacji. Zasadnicze parametry lokomotywy to: prędkość maksymalna, moc znamionowa, zasilanie (spalinowe lub elektryczne), układ osi (np. Bo'BO' Co'Co'), skrajnia, szerokość toru, nacisk na oś itp. Ponadto lokomotywy elektryczne charakteryzują się napięciem zasilania z sieci trakcyjnej. W Europie napięcie to może wynosić 11 kV AC, 15 kV AC, 25 kV AC, 750 V DC, 1,5 kV DC lub 3 k DC. Wyróżnia się lokomotywy jednosystemowe eksploatowane na torach zasilanych siecią trakcyjną o jednym napięciu oraz lokomotywy wielosystemowe eksloatowane na torach zasilanych zarówno prądem zmiennym, jak i prądem stałym. Poza wymienionymi wymaganiami technicznymi, lokomotywy muszą także spełniać określone warunki handlowe i eksploatacyjne. Wysoki poziom niezawodności i dostępności lokomotywy jest równie ważny, jak niskie łaczne koszty eksploatacji, w tym mały pobór enegrii.

14

Symulacja uszkodzenia zgorzeliny podczas wieloprzepustowego walcowania stali na gorąco oraz związanych z tym defektów wyrobu

Krzyżanowski M., Beynon J.

Informatyka w Technologii Materiałów

|

2005

|

T. 5, Nr 3

74-82

PL

Badano mechanizm powstawania stref ścinania w taśmie ze stali niskostopowej związanych z uszkodzeniem zgorzeliny wtórnej podczas wielo-przepustowego walcowania na gorąco. Do analizy numerycznej, opierającej się na metodzie elementów skończonych, zastosowano opracowany wcześniej model matematyczny zgorzeliny, który został zweryfikowany zarówno w warunkah modelowania prób pomiarów własności zgorzeliny jak i walcowania na gorąco. Obliczenia numeryczne obejmowali symulacje próby na ściskanie z następującym rozciąganiem w kierunku prostopadłym do kierunku ściskania połączonych z modelowaniem walcowania taśmy na gorąco przez dwa przepusty. Badania przeprowadzono zarówno dla pojednczych fragmentów zgorzeliwny jak i dla spójnej warstwy zgorzelinowej umieszczonej odpowiednio na górnej i dolnej powierzchni taśmy. Wykonana analiza wskazuje na możliwości powstawania stref ścinania w warstwach powierzchniowych taśmy związanych z uszkodzeniem spójności zgorzeliny podczas odkształcenia. Identyfikowano strefy ścinania jako obszary odpowiednio zniekształconych elementów skończonych. Zaobserwowany efekt jest bardziej widoczny przy modelowaniu walcowania taśmy o małej grubości, około l mm i mniejszej. Powstawane strefy zniekszłconych elementów w obszarach materiału przylegających do fragmentów popękanej zgorzeliny mogą łączyć się przy odpowiednim usytuowaniu fragmentów na górnej i dolnej poweirzchni taśmy kształtując strefy przechodzące na wskroś przez przekrój poprzeczny taśmy. Uzyskane wyniki wskazująna to, że strefy zniekształconych elementów tworzą się w materiale taśmy przeważnie podczas odkształcenia w przepuście drugim. Obserwowano również, że nawet pojedynczy fragment zgorzelinowy umieszczony na powierzchni taśmy może doprowadzić do powstawania efektu zniekształcenia elementów, który pozostaje w materiale taśmy w przypadku odłupywania się zgorzeliny podczas przechodzenia przepustu.

EN

The advanced physically based finite element model of the roll-stock interface developed at earlier stages of the research for a single rolling pass has been extended to provide the basis for detailed numerical investigations of the roll/stock interface behaviour during multi-pass hot rolling operations. The research encompassed the following consecutive stages: modelling of the combined hot compression-tension test followed by multi-pass hot rolling modelling of the steel strip having the same thickness. Longitudinal tension was added as a technological parameter. The possibility of a co-operative relationship between the formation of oxide scale related defects at the upper and lower faces and formation of shear zones within the steel strip has been demonstrated numerically. The observed effect is more pronounced for thin or ultra-thin hot rolled strips, such as 0.8 - 1.0 mm in thickness. It has been shown that the through-thickness shear zones within the material can link the scale related defects on both the upper and lower strip surfaces. Formation of the scale related shear zones within the strip volume takes place mainly during the second rolling pass. These zones remain within the strip volume after spallation of the scale fragments. A single scale fragment remaining on the strip surface after the first rolling pass can influence formation of the shear zones during consecutive rolling passes.

15

Optimal trajectories allocation method in Free Route Airspace, based on safety criteria - generic assumptions, concept of optimisation algorithms and methods

Choromański W., Krzyżanowski M.

Archives of Transport

|

2004

|

Vol. 16, iss.1

5-12

EN

The purpose of this work is to develop optimal trajectories allocation method in Free Route Airspace, based on safety criteria (determined vertical and horizontal separation). Free Route Airspace Concept comprises specific airspace within which users shall freely plan their routes between an entry point and an exit point without reference to the ATS route network. Expected results will be a file of conflict free trajectories with maximum efficiency in term of most economical flight level allocation, minimum flight time and distance between entry and exit points for particular aircraft type described in target function.

PL

Celem pracy jest opracowanie metody optymalizacji trajektorii lotu w przestrzeni dowolnie planowanych tras przelotu (Free Route Airspace - FRA) w aspekcie bezpieczeństwa (zachowanie określonych separacji pionowych i poziomych). Wynikiem rozwiązania zadania optymalizacji będzie zbiór niekonfliktowych trajektorii lotu o najbardziej ekonomicznych poziomach przelotu (w zależności od typu statku powietrznego) i minimalnej długości trasy między punktami wlotu i wylotu.

16

Wykorzystanie narzędzi informatycznych w sterowaniu i zarządzaniu produkcją w przemyśle metalurgicznym

Głowacki M., Kluska-Nawarecka S., Krzyżanowski M., Adrian A., Durak J.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2002

|

Vol. 69, nr 4

187--192

PL

W ostatnich latach zauważyć należy gwałtowny rozwój metod i programów symulacji komputerowej procesów technologicznych i wprowadzanie do zakładów hutniczych systemów informatycznych pozwalających na zarządzanie produkcją, wizualizację procesu produkcyjnego, sieciowy przekaz informacji, itp. Zgromadzone w tradycyjny sposób, bogate zasoby informacyjne w postaci norm, katalogów wyrobów, kart kontroli, itp. są stosunkowo słabo wykorzystywane ze względu na trudności w odszukiwaniu i dostępie do szczegółowych informacji. Obserwowany w ostatnim czasie dynamiczny rozwój sieci komputerowych oraz technik multimedialnych dostarcza środków technicznych, niezbędnych do przesyłania i prezentacji tych zasobów. Zachodzi zatem potrzeba tworzenia systemów dedykowanych dla określonych zastosowań, które realizują funkcje integracji niezbędnych informacji w celu wykorzystania ich w konkretnych zadaniach decyzyjnych lub doradczych. Z problemem tym związana jest potrzeba kształcenia odpowiedniej kadry technicznej przedsiębiorstw, która potrafiłaby obsługiwać użytkowane systemy informatyczne. W artykule przedstawiono działania pracowników Zakładu Informatyki Przemysłowej Wydziału Metalurgii i Inżynierii Materiałowej AGH, zmierzające do zapełnienia istniejącej na tym polu luki technologicznej i kadrowej. Przedstawiono zagadnienia związane z zarządzaniem produkcją, wspomaganiem komputerowym tworzenia nowych technologii, przewidywaniem własności wyrobów i prowadzeniem kontroli jakości w procesie wytwórczym.

EN

In last years one can see a violent development of methods and programs of computer simulation of manufacturing processes and introduction into metallurgical plants information systems allowing production management, vizualization of manufacuring process, network information transfer a.s.o. Conventional collection of rich information resources in from of standards, catalogues of goods, control cards a.s.o. are in regard to difficult searching and accessibility of detailed information slightly utilized. Dynamic development of computer networks and multimedial techniques watched in last time provide technical agents for transfer and presentation of these resources. It is necessary to from systems which put into practice integration functions of informations in order to make use of them for real decision or consulting tasks. Therefore it is necessary to educate suitable technical staff for servicing information systems. Activity of workers of industrial computer science plant of Metallurgical and Materials Engineering Faculty at Mining a. Metallurgical Academy in order to complete technological and personnel gap was presented. Problems connected with production management, computer aided forming of new process engineering, forecasting properties of products and quality inspection during manufacturing process were shown.

17

Numeryczna symulacja zachowania się zgorzeliny wtórnej w warunkach przeróbki stali na gorąco oraz w procesach usuwania zgorzeliny

Krzyżanowski M., Beynon J. H., Sellars C. M.

Informatyka w Technologii Materiałów

|

2001

|

T. 1, Nr 3-4

153-165

PL

Zgorzelina na powierzchni metali odgrywa zasadniczą rolę w procesach ich plastycznej przeróbki na gorąco jak również wpływa na jakość powierzchni gotowego wyrobu po przeróbce. Badania przedstawione w niniejszej pracy dotyczą zachowania jednego z najbardziej skomplikowanych rodzajów zgorzeliny, a mianowicie zgorzeliny wtórnej na powierzchni stali poddawanej walcowaniu na gorąco. Jedynie przeprowadzenie szeregu laboratoryjnych pomiarów własności materiału, walcowania w warunkach laboratoryjnych, badań mikrostruktury połączonych, co jest szczególnie istotne, z dokładną analizą metodą elementów skończonych, umożliwiło opracowanie modelu matematycznego zachowania się zgorzeliny w warunkach odkształcenia na gorąco opierającego się o podstawy fizyczne oraz niezbędne dane pomiarowe. Model ten został zweryfikowany zarówno w warunkach podobnych, do których był przeznaczony, czyli walcowania na gorąco, jak również w warunkach hydraulicznego oraz mechanicznego usuwania zgorzeliny. Weryfikacja potwierdziła prawidłowość fizycznych założeń modelu oraz wykazała jego integralność. Przeprowadzona analiza jest również przykładem, jak wybrana kombinacja różnych technik badawczych może pozwolić na scharakteryzowanie materiału w warunkach, w których osobne zastosowanie poszczególnych metod nie daje zadawalających wyników.

EN

The research reported here concerns the behaviour of the oxide scale that on steels, undergoing hot rolling. By doing a closely-linked combination of laboratory testing and measurements, rolling tests, microstructural investigation and, crucially, detailed finite element analysis, a physically-based model for oxide scale behaviour has been developed. The model has been successfully applied to circumstances similar to those in which it was developed, namely hot rolling of steel, importantly, it has also been applied to completely different circumstances - high temperature hydraulic descaling and room temperature mechanical descaling with considerable success. This is an affirmation of the integrity of the model. It is also an example of how a combination of techniques can allow materials to be characterised in circumstances where standard methods of measurement are not feasible or adequate on their own.

18

Development policies for the Polish maritime industry

Krzyżanowski M.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

2001

|

Vol. 28, No. 1

5--13

EN

Polish shipping industry after period of recession is slowly regaining its former position in the European shipping market. The first step of the development is directed to the activation of cargo transport in the relations of the "short sea shipping" (SSS). The growing demands of the passenger traffic will be accomplished by ferry - services in the Baltic Area.

19

Centra logistyczne w polskich portach morskich czynnikiem rozwoju transportu i handlu

Krzyżanowski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2000

|

R. 39, nr 12

1-4

PL

Omówienie projektu badawczego " Koncepcja lokalizacji centrów logistycznych w Polsce " . Wybrane w wyniku przeprowadzonych badań lokalizacje pierwszych sześciu centrów logistycznych. Bezpo?rednie ich powiązanie z siecią czterech głównych korytarzy transportowych i z programem budowy autostrad. Przykład Pomorskiego Centrum logistycznego w Gdańsku. Ukierunkowanie strategii rozwojowej regionu Pomorskiego na aktywne włączenie się do europejskiego systemu transportowego i pełnienie roli integracyjnej między Skandynawią i Europą Środkowo-Południową oraz krajami Europy Wschodniej i Zachodniej. Charakterystyka proponowanej lokalizacji Szczecińskiego Centrum Logistycznego.

20

Centra logistyczne w Polsce ze szczególnycm uwzględnieniem województwa pomorskiego

Krzyżanowski M

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2000

|

nr 5

300-305

PL

Charakterystyka i znaczenie centrów logistycznych na podstawie ich lokalizacji w Polsce oraz założenia: lokalizacja Pomorskiego Centrum Logistycznego w Porcie Północnym w Gdańsku.

EN

Logistic centres in Poland with special attention to Pomeranian province. Characteristics and importance of logistic centres on the basis of its localisation in Poland and assumptions: localisation of Pomeranian Logistic Centre in Gdańsk North Port.