PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przygotowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji dużych węzłów kolejowych
Szymański M., Smogór A., Miłkowski W., Najtkowski E.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2009
|
nr 5
6--8
2
Modernizacja i budowa obiektów kolejowych: poznański węzeł kolejowy - linia E-20
Szymański M., Smogór A., Miłkowski W., Najtkowski E.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2009
|
nr 6
24--27
3
Doświadczenia w projektowaniu dużych węzłów na przykładzie Poznańskiego Węzła Kolejowego
Szymański M., Smogór A., Miłkowski W., Wawrzyniak M.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2007
|
nr 11
14--19
4
Content available remote Modernizacja poznańskiego węzła kolejowego na linii e-2o
Siewczyński Ł., Smogór A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 78, z. 132
325-346
PL
Referat zawiera podstawowe informacje o układzie linii E-20 w węźle poznańskim oraz o jego znaczeniu w Europejskim Systemie Transportowym, zebrane w oparciu o studia i projekty prowadzone w tej sprawie w latach 1993 - 2006 przez Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu. Podana jest charakterystyka linii w węźle i opis stanu jej elementów (szlaków i posterunków), założenia przyjęte do modernizacji, wyniki analiz prowadzonych dla uzasadnienia potrzeby i korzyści z modernizacji oraz konieczne zmiany w układzie geometrycznym, w nawierzchni i w podtorzu, i w wyposażeniu drogi kolejowej dla prędkości 60-160 km/h. Efektem modernizacji będzie zwiększenie prędkości pociągów, a więc skrócenie czasu przejazdu oraz osiągnięcie efektywnego sterowania i kontroli ruchu na obszarze węzła. Obecnie stan drogi kolejowej i urządzeń nie pozwala na realizację prędkości większej niż 40 - 90 km/h.
EN
This paper contains basic information about the configuration of line E-20 within Poznań railway node and about its importance in European Transportation System. The information have been obtained on the basis of studies and projects conducted in years 1993-2006 by Biuro Projektow Komunikacyjnych w Poznaniu (Transportation Design Office in Poznan). The paper includes characteristics of lines in the node and description of the state of their elements (open lines and posts), assumptions taken for modernization, results of analysis conducted for justification of the necessity and advantages of modernization as well as necessary changes in geometrical configuration, in the superstructure, substructure and equipment of the railway track for speed of 60-160 km/h. The main result of the modernization of the line will be increase of speed of trains which leads to shortening the time of travel and also achieving the effective control of the traffic within the area of the node. At the moment the state of railway track and equipment does not allow for speed higher than 40-90 km/h.
5
Content available remote Modernizacja linii kolejowej E-59 Wrocław - Poznań
Siewczyński L., Smogór A., Krzywosz J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2004
|
nr 66, z. 117
193-216
PL
Referat zawiera główne informacje o możliwej wykonalności modernizacji linii kolejowej E-59 na odcinku Wrocław - Poznań do prędkości pociągów V=160 km/h, zebrane w oparciu o studia prowadzone w tej sprawie w latach 1994 - 2004 przez Biuro Projektów Kolejowych w Poznaniu. Podana jest charakterystyka linii i opis jej stanu, założenia przyjęte do modernizacji, analizy ruchowo-przewozowe przeprowadzone dla uzasadnienia potrzeby i korzyści z modernizacji oraz konieczne zmiany w układzie geometrycznym, w nawierzchni, w podtorzu i w wyposażeniu drogi kolejowej. W efekcie modernizacji dobowy czas jazdy pociągów skróci się od 30 do 65 minut, a prędkość pociągów zwiększy się średnio o 30 km/h.
EN
The paper contains the principal information on possible feasibility of the modernization of the E-59 railway line on the section Wrocław - Poznań up to train speed V=160 km/h. The information was collected by Biuro Projektów Kolejowych in Poznań in the years 1994 -2004 as a result of the studies concerning this subject. The paper presents the characteristics of the line and the description of its condition, principles adopted for the modernization, traffic and transport analyses which were carried out for the justification of the need and profit from the modernization as well as necessary changes in geometric lay-outs, pavement, subgrade and railway line equipment. As a result of the
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.