PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Przetwornice statyczne dużej mocy z elementami SiC do pojazdów trakcyjnych
Biliński J., Buta S.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 11
41--44
PL
Wysoka efektywność energetyczna i zwiększona częstotliwość pracy przetwornicy statycznej pozwalają na zminimalizowanie wymiarów układu chłodzenia i zmniejszenie zużycia energii. Nową jakość wnoszą przetwornice statyczne, wykorzystujące technologię SiC. Zmniejszenie masy urządzeń i ich wielkości jest bardzo znaczące (ok. 40–50%). Wyższa częstotliwość przełączania zmniejsza wymiar elementów magnetycznych (ok. 80%), a większa wydajność przekształtnika minimalizuje wymiary układu chłodzenia. Całkowita wydajność przetwornicy jest bardzo wysoka (94–96%). W pracy przedstawiono porównanie parametrów elementów Si i SiC, które są ważne dla nowoczesnych rozwiązań pojazdów elektrycznych. W artykule przedstawiono również parametry przetwornicy pomocniczej SiC, zaprojektowanej i wykonanej jako najnowocześniejszy produkt dla liniowych lokomotyw elektrycznych.
EN
High energy efficiency and increasing the working frequency of the converter will make it possible to minimize the size of the cooling system and reduce energy consumption. Auxiliary converters using the SiC technology are a new quality. The reduction of weight and size is very significant (ca. 40–50%). Higher switching frequency reduces the size of magnetic components (ca. 80%), and higher converter efficiency minimizes the size of the cooling system. The overall efficiency of the converter is extremely high (94–96%). This paper presents comparison of Si and SiC parameters which are important for modern solutions, dedicated for railway traction vehicles. Paper presents also parameters of SiC auxiliary converter, designed and manufactured as state-of-the-art product for modern mainline electric locomotives.
2
Content available Nowoczesny asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym produkcji MEDCOM do zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57AKL
Biliński J., Buta S., Gmurczyk E., Kaska J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 4
20-25
PL
Od kilkunastu lat wdrażany jest program modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Najnowszą była modernizacja napędu ezt z wykorzystaniem silnika asynchronicznego. Zastosowanie napędu tego typu umożliwia wyeliminowanie najbardziej dotkliwego problemu zespołów trakcyjnych - zbyt małej mocy napędu, ograniczającej zarówno przyspieszenie rozruchu, jak i prędkość maksymalną.
3
Nowoczesne napędy z silnikami asynchronicznymi do pojazdów trakcyjnych
Biliński J., Niewiadomski M., Buta S., Gmurczyk E.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2011
|
R. 79, nr 6
20-23
PL
Omówiono zastosowanie układów napędowych prądu przemiennego z hamowaniem elektrodynamicznym oraz korzyści wynikające z zastosowania tego układu.
EN
The paper discusses using of ac drives with electrodynamic braking and profits derived from application of these drives.
4
Content available Asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN71
Biliński J., Buta S., Gmurczyk E., Kaska J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2009
|
R. 15, nr 10
38-44
PL
Od kilkunastu lat jest wdrażany program modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Cele jakie przyświecają modernizacji to podniesienie komfortu pasażerów oraz parametrów eksploatacyjnych (zmniejsze.nie awaryjności, ułatwienie obsługi), spełnienie norm technicznych, przedłużenie okresu eksploatacji taboru pasażerskiego, optymalizacja kosztów obsługi i eksploatacji. Optymalnym okresem do przeprowadzenia moderni.zacji jest zwykle potowa planowanego całkowitego okresu "życia" taboru.
5
Content available Asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57 AKM
Biliński J., Buta S., Gmurczyk E., Kaska J., Płatek T.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 4
41-45
PL
W artykule przedstawiono asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57. Omówiono budowę napędu, przedstawiono charakterystyki trakcyjne i symulację zużycia energii. Przedstawiono wyniki uzyskane z jazd próbnych, ilustrujące efekty odzysku energii podczas hamowania pojazdu. W podsumowaniu omówiono korzyści wynikające z zastosowania hamowania elektrodynamicznego.
EN
The asynchronous drive with the regenerative braking for the electric traction unit of series EN57 is presented in this article. The building of drive is discusssed. The traction characteristics and the simulation of energy consumption are presented. The results obtained from the trial runs illustrating the effects of recovery of energy during braking of vehicle are presented. In the summary the advantages resulting from using the electrodynamic braking are discussed.
6
Nowoczesny asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN71
Biliński J., Buta S., Gmurczyk E., Kaska J.
Infrastruktura Transportu
|
2009
|
nr 6
56-58
PL
Artykuł przedstawia korzyści wynikające z zastosowania układów napędowych prądu przemiennego z hamowaniem elektrodynamicznym w elektrycznych zespołach trakcyjnych serii EN57 i EN71.
EN
The article presents the benefits of implementation of alternating current power transmission systems with electrodynamic braking for electric train units of the EN57 i EN71 series.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.