Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Significance analysis of ship operational states as a factor influencing the energy efficiency of a research – training vessel

Behrendt C., Prill K., Patsch M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

219--225

EN

Ship operational state is a sequence of temporary values of state variable parameters expressing the properties of a particular object and which are recognised as significant for a specific problem. They are the key elements of the operational tasks and essential to determining the Energy Efficiency Operational Indicator for a specialised vessel. In that case, the method refers directly to specific operational states and their significance for a particular operational task in the time function. Based on the surveys conducted on a population of people employed by the ship owner and involved in the ship operation, one has analysed the significance of the operational states for that vessel. The differentiated perception of the operational states of the subjected vessel results from, inter alia, the tasks performed by the responders as their duties, their experience and the level of their engagement in the ship operation. A qualitative and quantitative analysis of the states enables to conduct the planning process in terms of operational tasks of the specialized ship for effective and efficient operation.

2

Operational characteristic of selected marine turbounits powered by steam from auxiliary oil-fired boilers

Behrendt C., Stoyanov R.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

495--501

EN

This paper presents characteristic values and operational parameters of two selected marine auxiliary steam turbine units such as efficiency, and steam consumption per unit or per hour. For the purpose of the analysis, the cargo turbine pumps and turbogenerator have been selected. The characteristic values and operational parameters have been determined using the operational tests results for the turbounits installed on oil tankers at various power loads.

3

Energy saving energetic systems for coastal fishing cutters

Behrendt C., Barta D.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

259--265

EN

The maritime environment protection is increasingly reflected in legal regulations regarding, inter alia, the harmful exhaust gas components emitted by marine combustion engines. The provisions imposing the emission limits for SOx, NOx and CO2 are included in MARPOL 73/78 Annex VI adopted by the International Maritime Organization (IMO). However, as of today, these provisions are not applicable to fishing cutters. One of the methods, both to decrease emissions’ volume and also to reduce the operating costs of ships, is to lower fuel consumption of marine energetic systems. The paper presents a proposition of energy-efficient and environmentally friendly energetic systems for coastal fishing cutters. It also demonstrates the importance of the said systems and includes the elaboration regarding the impact of fuel type, renewable energy sources and energy conversion methods on the hazards to the environment caused by the emission of harmful exhaust gas components. The presented solutions refer to fishing cutters of the length of 15-30 m and are categorized into two groups. The division criterion applied is an access to technologies currently available and future technologies enabling the use of alternative energy sources.

4

Assessment of selected on-board ballast water treatment systems in terms of technical and operational parameters

Szczepanek M., Behrendt C.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

461--467

EN

The BWM Convention (Ballast Water Management Convention) will enter into force on 8 September 2017. This document is a response to a very significant problem such as sea water pollution. Due to the Convention, a huge number of companies will be forced to analyze the matter and implement the required provisions. They shall also assess the technologies applied and the fixed systems for ballast water treatment as well as set the requirements in relation to the selection and installation of same at ships. The paper presents the currently applicable regulations and the review of the technologies used for ballast water treatment. There are 5 ballast water treatment systems described herein that are offered by the top producers. The paper includes also the technical and operational parameters of the systems in question. The analysis shall allow for an assessment that may be valuable during the selection process.

5

Conditions of waste heat recovery in marine waste heat recovery systems

Behrendt C.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2017

|

no. 4

141--147

EN

The paper is a discussion on the problems regarding the determination of possible methods to recover waste heat from marine diesel engines in an engine room. Waste heat resources of low-speed and medium-speed marine diesel engines are specified herein. The paper also includes a classification of the marine waste heat recovery systems taking into account the degree of their technical complexity and the use of steam generated by the boiler for the purpose of heating and to drive turbogenerators. Factors affecting the possible amount of heat recovery are also discussed in this paper. Among them, one may distinguish the temperature of water feeding the boiler, the sulphur content in fuel, and the pressure of generated steam. The analyses consist of the waste heat resources of the highest energy level included in exhaust gas, charge air, and engine cooling water. The waste heat resources are specified for a nominal engine power load. A selected, double-pressure waste heat recovery system is a subject of an assessment. The analysis presented in the paper, as well as the recommendations, may be applied to develop a concept of a marine waste heat recovery system that would be optimal in terms of maximizing the recovered heat that meets the demand for heat and electricity on a ship.

PL

W artykule przedstawiono problemy związane z określeniem możliwości odzysku ciepła odpadowego silników spalinowych napędu głównego stosowanych w siłowniach okrętowych. Określono zasoby ciepła odpadowego wolno- i średnioobrotowych silników okrętowych. Zaproponowano podział okrętowych systemów utylizacji ciepła odpadowego uwzględniający stopień ich komplikacji technicznej i wykorzystanie uzyskanej w kotle utylizacyjnym pary na cele grzewcze i do napędu turboprądnic. Omówiono czynniki wpływające na ilość możliwego do odzyskania ciepła takie jak: temperatura wody zasilającej kocioł, zawartość siarki w paliwie, ciśnienie wytwarzanej pary. Przy analizach uwzględniono zasoby ciepła odpadowego o najwyższym poziomie energetycznym zawarte w spalinach odlotowych, powietrzu doładowania i wodzie chłodzącej silnik. Zasoby ciepła odpadowego określono dla nominalnego obciążenia silników mocą. Przedstawiona w artykule analiza i zalecenia mogą być wykorzystane do opracowania koncepcji okrętowego systemu utylizacji optymalnego z punktu widzenia maksymalizacji odzyskanego ciepła spełniającego wymogi okrętowego zapotrzebowania na cele grzewcze i energię elektryczną.

6

Analysis of energetic system failures of Polish fishing fleet vessels and their impact on the environment

Behrendt C., Rajewski P.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 47 (119)

9--14

EN

An analysis of the failures occurring in the energetic systems of Polish fishing cutters, covering the years 1999–2012, is presented in this paper.The structural age, size and number of Polish fishing cutters is also indi- cated herein. The eff ect of the failures on the marine environment has been assessed, taking into consideration a presumed fuel spillage depending on fish catch volume and an analysis of the biodegradability of various fuels. The subject of the analysis also includes the damage impact of transponders cooperating with a vessel monitoring system (VMS) on an increase of the risk of collisions between other off shore industry objects and fishing vessels.

7

Określenie częstości i liczby występowania uszkodzeń systemów chłodniczych jednostek rybackich

Kostrzewa W., Gawdzińska K., Behrendt C., Berczyński S.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

nr 96

24--36

PL

Stosowanie urządzeń, instalacji, osprzętu przeznaczonych do chłodnictwa wymaga doświadczenia i umiejętności ich eksploatacji. Właściwą eksploatację urządzeń chłodniczych z minimalną liczbą awarii zapewnia wykwalifikowana obsługa oraz stosowanie materiałów i elementów wyposażenia odpowiedniej jakości. Jednak mimo stałego wzrostu niezawodności systemów chłodniczych nie sposób zapobiec wszystkim uszkodzeniom. Należy więc odpowiednio prognozować ich powstawanie, aby uniknąć sytuacji, w których uszkodzenie wpłynie na zahamowanie pracy całego obiektu i zanieczyszczenie środowiska, np. poprzez wyciek czynnika chłodniczego. W artykule przedstawiono odziaływanie czynnika chłodniczego na atmosferę ziemską, uszkodzenia elementów systemów chłodniczych kutrów rybackich (w latach 2007–2011) i jednoczynnikową analizę wariancji służącą do opisu tych uszkodzeń z podziałem na dwa typy kutrów.

EN

The use of equipment, installations, fittings designated for refrigeration requires experience and skills in their operation. Proper exploitation of cooling equipment with minimum number of breakdowns is provided by qualified staff and the use of materials and fittings of sufficient quality. However, despite the steady increase in the reliability of cooling systems, it is impossible to prevent every damage. Therefore, their formation should be properly predicted to avoid situations in which the damage will affect the inhibition of the entire facility and pollute the environment, eg. by leakage of refrigerant. The article presents how the refrigerant influences the atmosphere of the Earth, damages of fishing vessel’s cooling systems (2007–2011) and ANOVA used in description of this damages divided into two types of fishing boats.

8

Operational characteristics of selected marine turbogenerators powered by steam from auxiliary oil-fired boilers

Behrendt C.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2015

|

nr 44 (116)

9--13

EN

This paper describes such quantitative characteristics and operational parameters for marine turbogenerator as: efficiency, and steam consumption per unit or hour for various loads. Characteristic numbers and operational parameters were estimated from the results of operational tests of a turbogenerator aboard a petroleum tanker.

9

Struktura floty statków do przewozu gazu skroplonego

Behrendt C.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

297--304, CD 1

PL

W artykule przedstawiono stan i strukturę floty statków LNG wybudowanych i zamówionych w latach 1991-2015 z uwzględnieniem ich pojemności ładunkowej, liczby statków produkowanych w poszczególnych krajach oraz kosztów budowy. Przy analizie podstawowych danych technicznych uwzględniono moc napędu głównego, jego rodzaj oraz prędkości rozwijane przez statki.

EN

This paper presents the status and structure of the fleet of LNG transport vessels as well built as ordered in the period 1991-2015, having regard their cargo capacity, the number of vessels produced in different countries and the cost of construction. In the analysis of the basic technical data attention was paid to main propulsion power, the type of ships and their required speed.

10

Specification of waste oil generated at ships in terms of its use as fuel

Jasiewicz B., Behrendt C.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1928--1935, CD 1

EN

The issue of the source of ship waste oil and procedure for waste management is discussed in the paper. On the grounds of the laboratory tests performed on the collected samples of waste oil, an analysis of its components is presented as well as physical-chemical properties and morphology. The analysis results is applied to an assessment of possibilities to use waste oil as fuel for ship boilers. A quality assessment regarding waste generated as a result of Polish fishing vessels’ engine operation is also conducted.

PL

W artykule omówiono źródła powstawania okrętowych odpadów ropopochodnych i procedury postępowania z odpadami na statkach. Na podstawie badań laboratoryjnych zebranych próbek odpadów ropopochodnych przedstawiono analizę ich składu, właściwości fizyko-chemicznych oraz morfologii. Wyniki analizy posłużyły do oceny możliwości zastosowania odpadów ropopochodnych jako paliwa do kotłów okrętowych. Dokonano oceny jakościowej odpadów powstających w wyniku eksploatacji siłowni kutrów polskiej floty rybackiej.

11

Analiza zastosowania napędu awaryjnego kutrów polskiej floty rybackiej

Behrendt C.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

292--296, CD 1

PL

W artykule, na podstawie dokumentacji technicznej oraz wynikach badań eksploatacyjnych systemów energetycznych wybranych kutrów polskiej, bałtyckiej floty rybackiej zaprezentowano wyniki analizy możliwości zastosowania na nich napędu awaryjnego. Uwzględniono różnego typu rozwiązania techniczne napędu awaryjnego oraz wymogi przepisów okrętowych towarzystw klasyfikacyjnych.

EN

In the paper the technical aspects of application of the emergency propulsion devices on fishing cutters of Polish fishering fleet are analysed. For a chosen type cutter’s propulsion system, where shaft generator is mounted, verification investigations were done.

12

Modernisations Polish fishing vessels on the example of the cutter DZI-102

Rajewski P., Behrendt C., Klyus O.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

nr 40 (112)

17--22

EN

Fishing limits, necessity to cope with competitive fishermen of other countries, the lack of financial resources to purchase modern vessels have caused that more than 30% of the Polish fishing vessels operating at the Baltic sea were withdrawn from operation between 2003 and 2012. Vessels remaining in service, especially older types have to be upgraded by the owners towards: reduction in energy expenditure; reduce the number of crew boats by the expansion of mechanization of fishing operations; improving the safety of vessels and working on fishing boats. Uncoordinated modernizations of the fishing cutters prevent from comparing the obtained results. A research team of the Maritime University of Szczecin gathered opinions of the shipowners regarding the effects of the modernizations performed and conducted research which shall constitute the grounds to develop optimal directions for modernization and operation of the fishing vessels. This paper presents range and results of renovation and reconstruction the Polish fishing vessel DZI-102 operated at the Baltic sea.

13

Energy saving technologies for fishing vessels

Behrendt C.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

nr 39 (111)

11--15

EN

The paper presents an analysis of technologies usable at fishing vessels which ensure that fuel consumption by their power systems is reduced as well as the emission of exhaust gases. During the analysis the specificity of operational activities for fishing vessels and the International Maritime Organization (IMO) requirements have been taken into consideration. Energy saving technological, operational and logistic activities have been discussed. Forecast savings regarding fuel consumption upon application of technological innovations at fishing vessels have been presented.

14

Turbine propulsion education at Maritime University of Szczecin

Behrendt C., Szczepanek M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 33 (105)

5--10

EN

The analysis of students’ education at the Engineering Department of the Maritime University of Szczecin has been presented in this paper with reference to steam and gas turbine propulsion used in marine industry. Changes in syllabuses have been taken into consideration due to the changes of studies organization at the University and requirements for marine crew education. Laboratory base used for practical training has been presented too.The analysis of students’ education at the Engineering Department of the Maritime University of Szczecin has been presented in this paper with reference to steam and gas turbine propulsion used in marine industry. Changes in syllabuses have been taken into consideration due to the changes of studies organization at the University and requirements for marine crew education. Laboratory base used for practical training has been presented too.

15

Ispolzovanie teplovyh metodov v diagnostike ènergetičeskogo oborudovania rybolovnyh sudov

Klyus O., Behrendt C., Rajewski P., Szczepanek M., Bezyukov O., Kordakov A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 35 (107)

76--85

EN

The article presented non destruction method and results of using thermal method in diagnostic of marine plant operation of fishing fleet vessel.

16

Technologiczne uwarunkowania ewolucji układów napędowych zbiornikowców LNG

Adamkiewicz A., Behrendt C.

Rynek Energii

|

2013

|

Nr 3

93--100

PL

W artykule przedstawiono ewolucję budowy gazowców LNG: wzrost liczby statków z rozróżnieniem ich pojemności, prędkości pływania i układów napędowych. Zidentyfikowano stany eksploatacyjne współczesnych gazowców. Na tym tle pokazano wymagania stawiane układom napędowym zbiornikowców LNG i ich uwarunkowania technologiczne. Rozpatrzono projektowe cechy układów napędowych z tłokowymi silnikami spalinowymi, przeprowadzono ich ocenę porównawczą i wskazano kierunki rozwoju.

EN

This article presents the evolution of LNG carrier construction: the increase in the number of carriers with differences in their capacity, speed and power systems. Operational states of contemporary gas carriers have been identified and with this background requirements to be fulfilled by LNG carriers and their technological conditions were shown. Design properties of power systems with piston diesel engines were considered, their comparative analysis was carried out and further development directions were indicated

17

Natural gas as the fuel for engines of small ships sailing on restricted emission areas

Rajewski P., Behrendt C.

Rynek Energii

|

2013

|

Nr 4

102--107

EN

In 2008 the International Maritime Organization – IMO decided to strengthen the requirements for new ships from 2011 – Tier II. For Emission Control Areas (ECAs), such as the Baltic Sea, stringent rules will apply from 1 January 2016 for new ships – Tier III. The new standards introduce restrictions on exhaust emissions from diesel engines – NOx and SOx. The paper presents proposal of several solutions to meet to new environmental regulations as well as SOx scrubbers, SCR systems, biodiesel and dual fuel equipment for supply of small vessel engines.

PL

W roku 2008 Międzynarodowa Organizacja Morska – IMO wprowadziła ograniczenia emisji spalin dla nowych statków, budowanych od 2011r. – Tier II. Dla Stref ograniczonej emisji spalin (Emission Control Areas - ECAs), do których zalicza się Bałtyk, od 1 stycznia2016 nowobudowane statki będzie obowiązywał limit emisji spalin– Tier III, drastycznie zaostrzający wymogi ich czystości. Nowe standardy nakładają ograniczenia głównie na emisję NOx and SOx z silników okrętowych. W artykule omówiono rozwiązania takie jak skrubery SOx, systemy SCR, stosowanie biopaliw, a przede wszystkim zasilanie silników paliwem gazowym, co pozwala spełnić wymogi TIER II i III.

18

The effect of selected methods of waste heat utilization on waste heat boiler steam production

Behrendt C., Krause P.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 29 (101)

10-14

EN

Growing costs of ship operation and actions taken to reduce the emission of harmful components in exhaust gases make designers seek more effective methods of utilizing substantial amounts of waste energy in marine power plants. One such method leads to the steam turbogenerator. This machine to run, however, requires substantially greater amount of steam generated in the waste heat boiler (compared to steam demand for heating purposes). It is possible to supply a sufficient amount of steam if the waste heat contained in exhausts and charge air of the main engine is fully utilized. This article analyzes the influence of some methods of using waste heat from exhaust gases and charge air on the amount of steam produced in the waste heat boiler. The analysis takes account of boundary conditions, such as steam pressure in the boiler and the minimum value of outlet gas after the boiler. The analysis is illustrated with examples of basic calculations for the waste heat boiler co-operating with a specific slow speed engine. Two variants of waste heat recovery installation solutions are considered.

PL

Rosnące koszty eksploatacji statków oraz działania związane z ograniczeniem emisji szkodliwych składników spalin skłaniają konstruktorów do wnikliwych analiz możliwości skuteczniejszego wykorzystania zasobów energii odpadowej w siłowniach okrętowych. Jedną z nich jest zastosowanie turboprądnicy parowej. W tym celu należy znacząco (w porównaniu z zapotrzebowaniem pary na cele grzewcze) zwiększyć ilość pary wytworzonej w kotle utylizacyjnym. Jest to możliwe przy pełnym wykorzystaniu ciepła odpadowego zawartego w spalinach i w powietrzu doładowania silnika napędu głównego. W artykule przedstawiono analizę wpływu wybranych sposobów wykorzystania ciepła spalin i powietrza doładowania na ilość pary wytworzonej w kotle utylizacyjnym z uwzględnieniem warunków brzegowych, takich jak ciśnienie pary w kotle oraz minimalna wartość temperatury spalin za kotłem. Analizę zobrazowano przykładami podstawowych obliczeń dla kotła utylizacyjnego współpracującego z wybranym typem silnika wolnoobrotowego w dwóch wariantach rozwiązań instalacji utylizacji ciepła odpadowego.

19

Cause and effect factors of refrigeration system faults in fishing vessels

Kostrzewa W., Behrendt C.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 32 (104) z. 2

94-97

EN

Growing environmental protection requirements also include problems of ozone depletion by coolants. This article presents a possibility of using a cause-and-effect diagram, known as Ishikawa diagram, for an analysis of faults occurring in marine refrigeration systems. The analysis, focused on refrigeration systems installed in Polish fishing vessels, makes use of extensive faults data collected during research.

20

Ocena pracy układów energetycznych zbiornikowców LNG przy zasilaniu naturalnie odparowanym gazem ładunkowym

Behrendt C., Adamkiewicz A.

Rynek Energii

|

2012

|

Nr 3

71--75

PL

W artykule przedstawiono sposób określenia wielkości strumieni energii mechanicznej i elektrycznej zapo-trzebowanych do wykonania zadania transportowego zbiornikowców LNG. Wyznaczono ilość odparowanego w sposób naturalny gazu ładunkowego w zależności od pojemności zbiorników ładunkowych oraz możliwości wykorzystania energii chemicznej gazu do pokrycia zapotrzebowania na energię. Rozważania przeprowadzono dla warunków kontraktowych współczesnych zbiornikowców LNG i ich układów energetycznych typu Diesel-Electric wyposażonych w średnioobrotowe silniki dwupaliwowe o zapłonie samoczynnym. Sprawdzono możliwość rozwijania przez gazowce założonych prędkości przy pracy silników zasilanych gazem odparowanym w sposób naturalny.

EN

This paper presents a method to determine the magnitude of mechanical and electrical energy fluxes required to fulfill transportation tasks of LNG tankers. The amount of naturally evaporated gas has been established in relation to the cargo tank capacities and the possibility to utilize the chemical energy of the gas to cover power requirements. The analyses was carried out for contract conditions of contemporary LNG carriers and their power systems of the Diesel- Electric type equipped in medium speed dual fuel engines with self-ignition. The possibility of LNG carriers reaching the assumed speeds when supplied with naturally evaporated gas has been checked out.