The paper presents the structure and basic properties of the SWPL-1 helmet-mounted flight parameter display system, constructed for the Mi-17 helicopter with analogue systems and on-board instruments. It describes the basic components of the SWPL-1 system and on board components cooperating with the SWPL-1 system necessary to ensure the imaging system’s operation (including the ADU-3200 central unit for aerodynamic data and the GPS-155XL satellite signals receiver). It presents the architecture, the principle of operation, and the main constituents of the SWPL-1 helmet-mounted flight parameter system, as well as the standards of data transmission used in digital communication between the SWPL-1 system and on-board systems (installed on the Mi-17 helicopter). It describes the scope and manner of pilot and navigation data presentation as well as control of drive unit operation parameters in detail. It presents selected optimization methods for tasks executed in the helmet mounted system’s life cycle. The particular stages of the life cycle were described in detail, from the earliest stages of needs identification, through the analytic and conceptual phase, then the implementation stage, and ending with the operation stage. It introduces tasks for optimization and related methods into the process of creating the new system at every stage of its implementation. It presents one of the methods of multi-criteria optimization based on the experts’ assessment of choice of a variant of the helmet-mounted flight parameter display system’s hardware architecture in detail.
Lotnictwo wojskowe pełni niezwykle ważną rolę we współczesnych konfliktach zbrojnych. Przenosi walkę w trzeci wymiar w głąb ugrupowania przeciwnika poprzez szybki przerzut wojsk, pełniąc rolę ruchomej artylerii, czy odwodów przeciwpancernych. Złożoność zadań implikuje potrzebę budowy wyposażenia pokładowego wspierającego załogę dzięki wysokiej automatyzacji i inteligencji działania. Przejawem tego jest, stanowiący środowisko pracy pilota/załogi, nowoczesny system dialogowy, który prezentuje tylko minimum niezbędnych informacji dostosowanych do specyfiki realizowanego zadania. Nowoczesność to także brak konieczności przeniesienia wzroku na tablicę przyrządów dla obserwacji informacji o parametrach lotu oraz zminimalizowanie potrzeby odrywania rąk od organów sterowania lotem do użycia systemów pokładowych, w tym uzbrojenia i wykrywania, zarządzania systemami pilotażowo nawigacyjnymi, łączności radiowej czy ochrony własnej. W artykule omówiono wyniki wstępnych analiz prac związanych z tym tematem, a prowadzonych w ramach modernizacji śmigłowców Mi-8/17/24 i W-3PL „Głuszec”. Wdrożona przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (ITWL) modyfikacja wyposażenia statków powietrznych obejmuje między innymi „Glass Cockpit”, zintegrowany system awioniczny, zintegrowany system łączności, które funkcjonalnie odpowiadają najnowszym rozwiązaniom technologicznym i mogą być użyte zarówno do modyfikacji śmigłowców lub samolotów lotnictwa wojskowego.
EN
In the paper there are presented modern, electronically integrated avionics systems, manufactured in the Air Force Institute of Technology (AFIT) for Polish military airplanes and helicopters. The presented systems reflect the results of work conducted in the AFIT in the process of modernization of selected airplanes and helicopters currently operated by the Polish Air Force. In the paper there is presented the Integrated Avionics System for W-3PL "Gluszec" helicopter and a proposal of such an integrated system for the Mi-17/Mi-24 family helicopters.
The article presents selected results of the analytical work carried out in the Air Force Institute of Technology in the field of information visualization capabilities of helmet-mounted guidance and navigation in fighter aircraft MiG- 29. There is presented the SzCz-3UM headset system of target’s indication, currently used on-board of MiG-29, which is directly cooperating with the pilot during the combat flight. There was presented that the information from the onboard systems of this aircraft containing analogue devices must be computer-processed into digital form in order to present flight data in the helmet-mounted display system. However, MiG-29 aircraft, used in the Polish Air Force, are equipped with modern digital avionics (integrated avionics system) based on the MIL-1553B digital data buses, which gives the possibility of the new helmet-mounted imaging of flight parameters via the computer data processing from aircraft’s devices and on-board installations. To develop guidelines for the construction of the helmet-mounted system for the MiG-29, the SWPL-1 Cyklop flight data-displaying system was adopted (system developed in the Air Force Institute of Technology as avionics system modernization for Mi-17 military helicopters). There are discussed the main problems of scientific and specialist research positions used in the Air Force Institute of Technology to assess the accuracy of the selected equipment components of avionics systems and determine credibility of information provided to the pilot during the flight.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W referacie przedstawiono narzędzia badawcze wykorzystywane w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) do budowy, uruchomienia, testowania zintegrowanego systemu łączności, którego głównym elementem jest serwer komunikacyjny. Omówiono wybrane zadania realizowane za pomocą serwera komunikacyjnego oraz problemy pojawiające się podczas jego funkcjonowania i niezawodnej pracy w bieżącej eksploatacji. Przedstawiono także aparaturę kontrolno-pomiarową wykorzystywaną do pomiaru parametrów technicznych zintegrowanego systemu łączności (ZSŁ), która umożliwia m.in. wprowadzanie i testowanie oprogramowania serwera komunikacyjnego oraz poszczególnych radiostacji pokładowych na pokładzie śmigłowca wojskowego.
EN
What has been presented in the paper is research/testing tools used in the Air Force Institute of Technology to build, actuate, measurement, test, and unify integrated communication systems as far as both a set of devices the system is composed of and the applied software are concerned. Particular attention has been paid to the communication computer and unify communication systems integrated on the basis of digital data. Some selected tasks performed with this equipment have been discussed. Also, problems arising while actuating and testing the software developed to integrate communication devices/systems including digitally controlled radio stations and computer communication. Presented are also additional monitoring and measuring systems used to test this software the ZDZSŁ laptop computer used to diagnose the communication systems integrated on board the military aircraft.
W referacie przedstawiono wybrane wyniki prac realizowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w zakresie rewitalizacji wybranych statków powietrznych dotychczas eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP na bazie komputerowo zintegrowanych systemów awionicznych. Jako przykład możliwości rewitalizacji samolotów szkolno-bojowych omówiono prace realizowane w zakresie modernizacji samolotów PZL-130 Orlik i TS-11 Iskra do wersji Glass Cockpit. Natomiast dla śmigłowców eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP przedstawiono propozycję modernizacji śmigłowców W-3PL Głuszec oraz śmigłowców Mi-8/17/24.
EN
The paper presents selected results of work done in ITWL ( Air Force Institute of Technology) in the field of revitalization of selected aircraft currently operated by the Polish Armed Forces as based on the computer-integrated avionics systems. The upgrades of the PZL-130 Orlik and the TS-11 Iskra to the Glass Cockpit versions best illustrate capabilities of revitalizing combat trainers. On the other hand referring to helicopters operated by the Armed Forces of the Republic of Poland a proposal to upgrade the W-3PL Głuszec and the Mi-8/17/24 has been given consideration.
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL analiz w zakresie dostępnych nahełmowych systemów celowniczych pod względem ich funkcji i części składowych. W części ogólnej omówiono wybrane typy układów komputerowego wspomagania pilota w zakresie nahełmowego zobrazowania i sterowania systemami uzbrojenia. W części szczegółowej przedstawiono wyniki analizy ich sposobu działania oraz wytyczne do optymalizacji ich funkcji i sposobu użycia w sytuacji bojowej.
EN
The intended aim of the paper is to present results of the AFIT-conducted study on available helmet-mounted cueing systems in scope of their functions and component parts. Discussed in the 'Generalities' are some selected types of computer-assist systems to provide a pilot with helmet-mounted display and armament systems control capabilities. The particularities-devoted part covers both analyses on the ways these systems perform their functions and some guidelines on the optimization of their functions and how they can be applied under combat conditions.
Wychodząc naprzeciw potrzebom pola walki oraz biorąc pod uwagę realny okres wprowadzenia do służby nowego typu śmigłowca w referacie przedstawiono propozycję ITWL w zakresie maksymalnego wykorzystania możliwości współczesnych systemów awionicznych zabudowywanych na śmigłowcach wojskowych dotychczas eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP. Dzięki "ucyfrowieniu" zmodernizowane śmigłowce poprzez komputerową (elektroniczną) integrację będą pomostem pomiędzy śmigłowcami ze "starą technika analogową", a planowanymi do wprowadzenia śmigłowcami nowego typu. W jej wyniku możliwe jest uzyskanie poprawy tzw. świadomości sytuacyjnej załóg (poprzez zapewnienie załogom dokładnej lokalizacji oraz pewne zorientowanie w nieznanym terenie, w dzień i w nocy), dzięki ruchomej, obrotowej mapie cyfrowej o zmiennej skali i dokładnemu systemowi nawigacji, oraz poprzez zaplanowanie najdogodniejszej trasy i warunków realizacji zadania dzięki wykorzystaniu zautomatyzowanego systemu planowania misji. Dodatkowo komputerowa integracja systemów awionicznych zwiększa możliwości ochrony śmigłowca (poprzez udostępnienie strzelcom odpalania flar - skrócony czas reakcji), zwiększenie siły rażenia (dokładny system celowniczy i nowe środki bojowe) oraz zabudowę dwuzakresowej lampy zakłócającej pociski rakietowe). Pozwala ona na otrzymanie w stosunkowo krótkim czasie śmigłowców o zachodnich możliwościach bojowych, w tym posiadających tak ważne cechy, jak interoperacyjność systemów nawigacji i łączności oraz zdolność do działania w środowisku sieciocentrycznym. Niskie koszty realizacji takiego programu są możliwe w oparciu o wykorzystanie krajowej bazy konstrukcyjnoprodukcyjnej, w tym personelu przygotowanego do eksploatacji śmigłowców, oraz rozwiniętej w kraju bazy obsługowo-remontowej. Komputerowa integracja systemów awionicznych na pokładach statków powietrznych, np. śmigłowca Mi-8, Mi-17, Mi-24 czy W-3PL "Głuszec" stanowi podstawę do łagodnego przejścia na nowoczesnego jego następcę z cyfrową awioniką, zdolnego do wykonywania zadań z użyciem wyposażenia "glass cockpit" i celownika przeziernego (HUD) z wykorzystaniem systemu planowania misji. Umożliwia zdobycie doświadczenia w eksploatacji śmigłowców z nowoczesnym wyposażeniem oraz utrzymanie stanu technicznego śmigłowców i gotowości bojowej na poziomie nie gorszym od obecnego do czasu pozyskania następców.
EN
To meet battlefield requirements and taking into consideration the real time of a new type helicopter implementation into service, the paper presents the ITWL's proposal in the scope of maximum use of abilities of the modern avionic system installed in the military helicopters and used by the Polish Armed Forces so far. Thanks to "digitalization" through the IT integration, the modernized helicopters will be like a bridge between the helicopters with "an old analog techniques" and the new types planned for implementation. As a result of "digitalization" there is an improvement of so called crew situational awareness (through provision for the crew a precise localization and confident orientation in unknown terrain at day and night) thanks to the movable and rotating digital map with variable scale and precise navigation system, and with ability to plan the most convenience route and conditions for task realization and use of the Automatic Mission Planning System. Additionally, the IT Avionic Integration System increases ability of helicopter protection (making available for gunners to fire off the flares - shorter time of reaction), and increases firepower (precise targeting system and new munitions) and through installation of the Two-Mode Jamming Missiles Lamp. It enables to gain in short time the helicopters with western combat abilities including such an important feature like interoperability of the navigation and communication systems and the net-centric environment capabilities. The low cost for realization of such a program is available using the national design - production base, including personnel prepared for helicopter maintenance, and advanced national service - repairing base. The IT integration of the Avionic System on board of the aircraft, e.g. on the Mi-8, Mi-17, Mi-24 or W-3PL "Głuszec" helicopters, exemplifies the base for smooth crossing to a modern successor with digital avionics and abilities to perform tasks using "glass cockpit" equipment and Head-Up Display (HUD) with the Mission Planning System. It enables to achieve experience in maintaining of the helicopters with modern equipment and keeping their technical status and readiness on the lever no lower than actual one, up to the time of successors procurement.
W artykule omówiono wpływ niektórych elementów struktury materiałów stosowanych na fartuchy chirurgiczne na właściwości kształtujące komfort użytkowania, w szczególności wpływ dodatkowych warstw wzmacniających, zapewniających odpowiedni poziom parametrów ochronnych.
W artykule zaprezentowano zagraniczne instytuty naukowo-badawcze, z działalnością których pracownicy Pracowni Odzieży Ochronnej Centralnego Instytutu Ochrony Pracy mieli możliwość zapoznać się w ramach współpracy naukowo-technicznej z zagranicą w latach 1996-1997.