PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Construction of the test stand for testing the seat back of boat and yacht armchairs based on the ABYC standards
Sołtysiak R., Maćkowiak P., Kotyk M., Sołtysiak A.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2018
|
no. 3
101--106
EN
Polish standards do not specify the research of yacht and boat armchairs that should be carried out before the introduction of a new armchair construction to the sales market. The only available standard that describes the method of testing boat and yacht armchairs is the “ABYC H-31 - Seat Structures” standard. The tests included in this standard are divided into several types of tests. The tests concern, among others, back and bottom seat tests. The article presents the requirements and methodology of testing the backs of armchairs intended for boats and yachts. The requirements are discussed based on the ABYC-H31 standards. The construction of a test stand for testing armchair backs is also presented. The article also contains exemplary results of the study of the armchair back of one of the prototype solutions of yacht armchair.
PL
Polskie standardy nie określają badań foteli, które należy przeprowadzić przed wprowadzeniem nowej konstrukcji fotela do jachtów i łodzi na rynek sprzedaży. Jedynym dostępnym, który opisuje sposób badania foteli przeznaczonych do łodzi i jachtów, jest standard „ABYC H-31 - Seat Structures”. Badania zawarte w tym standardzie podzielone są na kilka rodzajów testów. Badania dotyczą między innymi testów oparcia oraz siedziska. W artykule przedstawiono wymagania oraz metodykę badań oparć foteli przeznaczonych na łodzie i jachty. Wymagania omówiono w oparciu o standardy ABYC-H31. Przedstawiono także konstrukcję stanowiska badawczego umożliwiającego przeprowadzenie badań oparcia omawianych foteli. Praca zawiera również przykładowe wyniki badań oparcia jednego z prototypowych rozwiązań foteli jachtowych.
2
Content available Measurement method of crack length in compact tension type specimens made from the Al/Ti layered material
Boroński D., Kotyk M., Maćkowiak P.
Problemy Eksploatacji
|
2016
|
no. 3
17--25
EN
This study presents a measurement method of fatigue crack length for compact tension specimens (hereinafter called as CT) used for the determination of a material fracture toughness and for fatigue crack growth rate tests. For this purpose, FatigueVIEW consisting of two high-resolution video cameras, completed with a dedicated software, has been used. In order to detect a fatigue crack in a specimen of the CT type and to monitor its length, in the function of the number of load cycles, a method of digital image correlation has been used. The applied research-measurement system enables the operation control of the machine for fatigue tests in relation to the crack length, e.g., through stopping the cyclically variable loading after the specimen reaches the intended length.
PL
W artykule zaprezentowano metodę pomiaru długości pęknięcia zmęczeniowego w próbkach zwartych typu CT stosowanych do wyznaczania odporności materiału na pękanie i w badaniach prędkości pękania zmęczeniowego. Do tego celu użyto systemu FatigueVIEW ze zmodyfikowanym układem pozycjonowania dwóch kamer o wysokiej rozdzielczości, uzupełnionego dedykowanym oprogramowaniem. W celu detekcji pęknięcia zmęczeniowego w próbce typu CT oraz monitorowania jego długości w funkcji liczby cykli obciążenia zastosowano metodę cyfrowej korelacji obrazu. Zastosowany układ badawczo-pomiarowy umożliwia kontrolowanie pracy maszyny do badań zmęczeniowych w zależności od długości pęknięcia, np. poprzez zatrzymanie cyklicznie zmiennego obciążenia próbek po uzyskaniu przez pęknięcie założonej długości.
3
Content available Construction of a test stand and a method for the assessment of safety belts’ mounting points in terms of valid rules
Maćkowiak P., Kotyk M., Boroński D.
Problemy Eksploatacji
|
2016
|
no. 3
35--42
EN
Apart from a threat to human life and health, traffic accidents involve economic and social costs. Although the number of accidents is on a decrease, the number of fatalities is still very high. Therefore, new traffic rules are being introduced which are supposed to ensure the safety of passengers. The costs of accidents also include those involved in tests of new devices to be used for checking whether they meet the requirements set out in norms and regulations, including homologation tests. In this study, requirements for seats mounted in medical ambulances are discussed. A procedure for an assessment of safety belt mounting points for a doctor’s seat in an ambulance has been presented. The aim of this study was to develop a test stand for the assessment of a seat prototype and its verification in terms of traffic rules and regulations.
PL
Wypadki komunikacyjne oprócz życia i zdrowia ofiar powodują koszty ekonomiczne i społeczne. Pomimo zmniejszającej się liczby wypadków komunikacyjnych liczba ofiar śmiertelnych pozostaje wysoka. W związku z powyższym wprowadzane są nowe przepisy gwarantujące podniesienie bezpieczeństwa pasażerów. Między innymi są to badania homologacyjne mające na celu weryfikację, czy nowe konstrukcje spełniają wymagania zawarte w normach i regulaminach. W pracy przedstawiono wymagania homologacyjne stawiane siedzeniom montowanym w ambulansach medycznych. Omówiono procedurę badania wytrzymałości punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa dla fotela lekarza. Celem pracy jest opracowanie stanowiska do badań prototypów siedzeń i jego weryfikacja na postawie przeanalizowanych obowiązujących przepisów.
4
Content available Wielkość i liczba wad w elementach wyprodukowanych metodą FDM w zależności od parametru prędkości wytwarzania
Maćkowiak P., Magdziarz D., Kotyk M., Tomkiewicz R., Kabat P.
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
|
2016
|
nr 7(4)
17--31
PL
W pracy zaprezentowano rodzaje wad występujących w elementach wytarzanych technologią szybkiego prototypowania FDM. Przedstawiono wyniki badań wpływu prędkości wytwarzania na liczbę i wielkość wad oraz opisano przyczyny ich powstawania.
EN
The paper presents the types of defects occurring in the elements produced FDM rapid prototyping technology. The results of studies the impact of manufacturing speed on the number and size of defects and describes their causes.
5
Content available Trwałość zmęczeniowa a rodzaj połączenia spawanego stali S650MC i S700MC
Suiçmez A. O., Piotrowski M., Kotyk M.
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
|
2015
|
nr 5(3)
59--68
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań zmęczeniowych i statycznych próbek wykonanych z dwóch gatunków stali. Próbki były wykonane ze spajanych ze sobą kawałków blach w sposób trwały za pomocą spawania łukiem krytym. Badania miały na celu zobrazowanie wytrzymałości mechanicznej poszczególnych rodzajów spoin.
EN
The paper presents a summary of the results of fatigue life tests and static samples made of two types of steel. The samples were made from bonded together pieces of steel. The tests were designed to illustrate the various types of mechanical strength of the joints.
6
Content available Projekt programu ekspertowego do krótkookresowych przeglądów diagnostycznych pojazdów silnikowych
Kotyk M., Jóźwiak S., Maćkowiak P.
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
|
2015
|
nr 6(3)
13--22
PL
W pracy przedstawiono propozycję kolejnego narzędzia dla diagnostów w postaci programu ekspertowego pomagającego zachować chronologię wykonywanych działań, jak również podpowiadającego określone rozwiązania w przypadku stwierdzenia niesprawności elementów diagnozowanego układu. Oprogramowanie jest podatne na dalsze modyfikacje wykonywane przez użytkownika zgodnie z jego zapotrzebowaniem wynikającym z środowiska pracy.
EN
The process of diagnosing vehicles is complicated, expensive and requires a time consuming. The person performing the diagnostic process has to be high qualificated and skilled to use the tools to establish some values beyond which excludes, temporarily or permanently, vehicle from traffic. The article concerns the proposals of additional diagnostic method with use of the expert program. Its purpose is to help maintain a certain chronology of performed operations and give a proposal of solution.
7
Wpływ temperatury powietrza oraz temperatury azotu na ciśnienie napełnienia i sztywność promieniową opon samochodowych
Kotyk M., Piotrowski M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4176--4184, CD2
PL
Opony pneumatyczne są to elementy które w przeważającej części stosuje się w układach jezdnych pojazdów samochodowych. Mają one za zadanie przenieść siły pionowe reakcji podłoża, wytłumić drgania wynikające z nierówności nawierzchni i wykonanych manewrów oraz przenieść moment napędowy generowany przez silnik. Niestety czynniki takie jak temperatura czy też własności fizyko-chemiczne gazu stosowanego do napełnienia opony wpływają na cechy eksploatacyjne ogumienia. Przeprowadzone badania miały na celu poznanie wpływu opisywanych czynników na dwa podstawowe parametry opony samochodowej tj. ciśnienie w jej wnętrzu a także jej sztywność promieniową. Celem porównania opisanych cech oponę zamocowano na wcześniej przygotowanym stanowisku badawczym, napełniono ją kolejno powietrzem i azotem, umieszczono w izotermicznym kontenerze którego wnętrze ochładzano i podgrzewano wpływając tym samym na ciśnienie gazu wewnątrz opony. Ponadto na badany obiekt oddziaływano promieniowym obciążeniem o wartości maksymalnej zgodnym z indeksem noś nośności umieszczonym na boku opony.
EN
Pneumatic tires are the elements which are used in mobile systems of motor vehicles. They are supposed to move the vertical ground reaction force, dampen vibrations resulting from surface irregularities, maneuvers performed and transfer the torque generated by the motor. Unfortunately, factors such as temperature or physicochemical properties of gas which is used to fill the tires, affect the exploitation characteristics of the tires. Research was used to investigate the effect of the factors which were described in two basic parameters of a car tire, such as the pressure in its interior and its radial stiffness. In order to compare the features which described tire mounted on the test bench successively, it was filled with air and nitrogen and placed in an isothermal container whose interior were cooled and heated thereby affecting the gas pressure inside the tire. Furthermore, the impact of the test object radial load with a maximum value according to the load index, placed on the tire sidewall.
8
Projekt ramy maszyny wytrzymałościowej do badań konstrukcji wielkogabarytowych
Piotrowski M., Kotyk M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2074--2080, CD2
PL
W pracy przedstawiono projekt złożonego obiektu technicznego służącego jako rama maszyny wytrzymałościowej. Umożliwiać ma ona badanie obiektów które ze względu na nienormatywny rozmiar jak również koszt samych obiektów nie podlegają klasycznym procedurom badawczym. Takimi obiektami są na przykład wózki kolejowe bądź inne struktury odpowiedzialne za bezpieczeństwo ludzkie w transporcie zbiorowym. Podstawowa przewaga proponowanego rozwiązania w stosunku do podejścia tradycyjnego wykorzystującego standardowe maszyny wytrzymałościowe polega na możliwości badania na kompletnych struktur. Dodatkową przewagą jest możliwość jednoczesnego obciążania obiektu w kilku osiach.
EN
The paper presents the complex desing of the technical object which will use as a testing machine frame. It allows to do tests of large-scale structures. Because of non normative specimen size, we cannot test it by normal testing machine. Train buggies are really good examples of large-scaled specimen. This type of tested constructions are generally responsible for human life. The main advantage of performed construction is that we can do test for full object, not as in typical test machines which we do test on small normative specimen. Additional advantage is that we can apply load on 5 independent axes, also we can use different test program for each axes.
9
Content available Wpływ temperatury na ciśnienie w oponach samochodów ciężarowych
Kotyk M., Troszyński A.
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
|
2013
|
nr 2(1)
31--39
PL
W pracy opisano wpływ temperatury powietrza oraz temperatury azotu na ciśnienie w oponach samochodów ciężarowych. Prawidłowe ciśnienie w oponie samochodu ciężarowego pozwala na zapewnienie komfortu oraz bezpieczeństwa podczas jazdy. Zbadano, jaki wpływ na zachowanie prawidłowego ciśnienia w oponie ma temperatura. Po to, aby uzyskać pewne porównanie, oponę samochodu ciężarowego napełniono najpierw powietrzem, a następnie azotem i wystawiono ją na działanie niskich temperatur.
EN
The article concerns the research on the influence of the air and azote temperature on the pressure in the tyres of the lorries. A normal pressure in the tire of a lorry allows to ensure the driving comfort and safety. It has been studied the influence which the temperature has on the keeping the normal pressure in the tire. In order to achieve the plausible comparison, the tire of a lorry has been filled up first with the air and then with the azote and it has been exposed to the low temperatures.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.