PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Estimation of the bus delay at the stopping point on the base of traffic parameters
Horbachov P., Naumov V., Kolii O.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 35, iss. 3
15--25
EN
Contemporary methods of spatial planning of urban transport systems provide for designers enough opportunities in selecting the placement of stopping points for public transport. However in every city there exist very intense sections of the road network with a small width of the roadway. In these sections there is no opportunity to allocate special lanes for public transport. If the stop pockets on such street exist, there appear traffic conflicts when buses depart from the stopping point. Authors propose theoretical model for estimation of the bus delay at the stopping point on the base of traffic parameters. Use of the proposed model allows reducing amount of field surveys while grounding the decisions about rational variant of allocation of the bus stopping points. The paper describes some experimental results obtained with the use of the proposed model while field surveys at the most loaded streets in the central part of Kharkiv (Ukraine).
2
Content available Ocena czasu oczekiwania na przystankach dla losowych zgłoszeń pasażerów
Horbachov P., Chyghyk V.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 1(103)
87--98
PL
W artykule zdefiniowano problem i przedstawiono ujęcie analityczne modelowania obliczeń czasu oczekiwania na przystanku, gdy zgłoszenie pasażera na przystanek na charakter losowy. Rozważany jest szeroki zakres zmienności przebiegów tras linii – poczynając od przyjęcia pełnej zgodności interwałów kursowania linii w rozkładach jazdy do całkowicie losowych odjazdów pojazdów z przystanków pośrednich. Zostały również porównane doświadczalne i teoretyczne oszacowania czasów oczekiwania na przystankach dla podstawowych linii.
EN
The paper presents the problem definition and analytical modeling for waiting time calculation in urban transit system when passengers arrive at a transit stop randomly. The wide range of variants of the urban transit routes operation services is considered – from full implementation of the identical headways schedule to the completely random departure time of transport units from a terminal. Also, experimental and theoretical estimates of a passenger waiting time for a certain route are compared.
3
Oszacowanie popytu na podróże komunikacją miejską mieszkańców małych miast Ukrainy
Liubyi Y., Horbachov P., Naumov V.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
PL
Przez autorów została opracowana metoda badań podróży pasażerów, która pozwala uzyskać adekwatną informację o zapotrzebowaniach mieszkańców małych miast w przemieszczeniach. Wykorzystanie tej metody pozwoliło na oszacowane macierzy podróży rzeczywistych dla miast Swierdłowsk, Kupiańsk i Bałakleja (Ukraina). W sposób eksperymentalny pokazano niezgodność syntetycznych macierzy podróży z rzeczywistym popytem mieszkańców małych miast na przemieszczania się. W ramach koncepcji interwałowej do modelowania popytu na podróży opracowana została metoda oszacowania macierzy podróży, która opiera się na wyniki kompleksowych badań potoków pasażerów w małych miastach. Ona pozwala więcej niż 10 razy skrócić interwał możliwych stanów popytu pasażerów na przemieszczania się, osiągnąć pełnej zgodności wartości oszacowanych i rzeczywistych dla wielkości przewozów pasażerów komunikacją miejską i zapewnić wiarygodną ocenę wyników planowania transportowego w małych miastach.
EN
The authors have developed the method for study of passengers’ travels, which allow obtaining of the adequate information on needs in travels of small cities residents. The use of this method allowed estimation of actual trip matrices for Sverdlovsk, Kupiansk and Balakleya (Ukraine). In experimental way the incompatibility of synthetic trip matrices and actual demand of small cities residents on traveling has been shown. In bounds of interval concept for modeling of travel demand the method was developed for estimation of trip matrices, which is based on the results of complex researches of passengers’ flows in the small cities. This method allows reducing on more than 10 times of interval of possible states of passengers’ demand on travelling. Also it allows achieving of full compatibility of estimated and actual values of public transport passengers volumes, as well as providing the reliable assessment of transport planning results in small cities.
4
Content available Dependence of trip length frequency distribution on characteristics of route network elements
Horbachov P., Svichynskyi S.
Archives of Transport
|
2014
|
Vol. 30, iss. 2
21--30
EN
The up-to-date methods of the demand modelling for municipal public transport (MPT) services are not perfect and they require an objective estimation, enhancement and improvement. These refinements are to take into account the functions of population allocation in modern cities. The possibility of the definition of population allocation functions on the basis of characteristics of public transport stops allocation, the regularities of distances between adjacent stops and distances between a pair of stops are investigated.
5
Content available Badania procesów parkowania w centralnej części miasta Charkowa
Horbachov P., Naumov V., Kolii O.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 1(100)
125--134
PL
W artykule przedstawione są wyniki badań parkowania samochodów w centralnej części miasta Charkowa (Ukraina) i rezultaty ich wykorzystania przy budowie modelu popytu na przemieszczania samochodów. Zaproponowano metodę, która uwzględnienia dynamiczny charakter procesu transportowego przy obliczeniu pojemności rejonów transportowych, liczonych na podstawie wjazdów i wyjazdów pojazdów.
EN
The results of car parking study in the central part of the city of Kharkov (Ukraine) and the results of their use in construction of the traffic demand model have been presented in the paper. The method that takes into account the dynamic nature of the transportation process in the calculation of the capacity of transport regions, calculated on the basis of entries and exits of vehicles has been proposed.
6
Content available Model wyboru przez pasażera wariantu przemieszczenia do miejsca pracy w warunkach dużego miasta
Horbachov P., Naumov V., Svichynska O.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 2(98)
99--110
PL
W artykule przedstawiono podejście do formulowania modelu zachowania pasażera w systemie komunikacji miejskiej, zgodne z zasadami świadomego podejmowaniaprzez osobę decyzji oraz opracowane modele dyskretnego wyboru. Zaproponowane są teoretyczne podstawy modelowania, zgodnie z którymi wartości atrakcyjności trasy przemieszczenia oblicza się za pomocą systemu całkowych równań Fredholma na podstawie statystycznych prawdopodobieństw wykorzystania alternatywnych tras dla każdego respondenta. Dla obliczania współczynników znaczenia parametrów w funkcji atrakcyjności wykorzystano analizę regresyjną oraz przedstawiono ocenę dokładności prognozy dla prawdopodobieństwa wyboru alternatyw. Przedstawiono funkcję atrakcyjności, która została opracowana w wyniku badań przemieszczeń do miejsc pracy dla miasta Charkowa.
EN
The approach to formulating model of passenger behaviour in urban public transport according to the rules of conscious taking a decision by any person and some models of discrete choices have been presented in the paper. The theoretical basis for modelling according to which the values of attractiveness for trip routes are counted using Fredholm integral equations and its statistical probabilities of the usage of alternative routes by each respondent have been proposed. The regression function has been applied for counting the value of parameters in attractiveness function. The assessment of forecast accuracy of probability for the choice of alternatives has been presented. The attractiveness function drown up as a result of trip to workplaces research for the city of Charkow has been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.