W artykule zaprezentowano polskie konstrukcje autobusowe, opracowane dla potrzeb przewozów socjalnych, takie jak: -"Stonka" - pierwszy autobus z Jelcza; - przyczepa autobusowa Jelcz; - Osinobus; - autobus socjalny z JZS; - przyczepa z Sanoka; - Jelcz dla szkół.
Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu średniopojemnego autobusu miejskiego Medium, jakie powstawały od 1958 r. w Sanockiej Fabryce Autobusów. Szczegółowo opisany jest model A10-10M produkowany od 1994 r. i jego cztery wersje M.3, 4, 5, 6. W ciągu jedenastu lat bramy fabryki w Sanoku opuściło 165 egemplarzy tej konstrukcji.
Artykuł prezentuje niskopodłogowy autobus miejski zbudowany przez firme Polskie Autobusy we współpracy z Autosanem. Do napędu posłużyła jednostka Cummis ISBe4 160B Euro-4 o mocy 160 KM. Libero o długości 8500 mmm, szerokości 2400 mm i wysokości 2630 mm pomieścić może 52 osoby, w tym 16 na miejscach siedzących. Silnik został umieszczony wzdłużnie z tyłu pojazdu.
W artykule opisano histrorię autobusów miejskich Jelcz serii PR. Produkowane od 1958 r. w Jelczańskich Zakładach Samochodowych autobusy, oparte na licencji czeskiego producenta - Karosy - stały się w latach 60. ubiegłego wieku podstawą taboru komunikacji miejskiej oraz międzymiastowej w Polsce. W 1970 r. wygasła umowa licencyjna i w Jelczu podjęto próby stworzenia własnych konstrukcji, które stałyby się odpowiedzią na zapotrzebowanie krajowych przewoźników. W 1974 r. pojawiły się na polskich drogach, wyprodukowane na licencji francuskiej, autobusy Jelcz PR110U.
W artykule opisano histrorię autobusów miejskich Jelcz serii PR. Produkowane od 1958 r. w Jelczańskich Zakładach Samochodowych autobusy, oparte na licencji czeskiego producenta - Karosy - stały się w latach 60. ubiegłego wieku podstawą taboru komunikacji miejskiej oraz międzymiastowej w Polsce. W 1970 r. wygasła umowa licencyjna i w Jelczu podjęto próby stworzenia własnych konstrukcji, które stałyby się odpowiedzią na zapotrzebowanie krajowych przewoźników. W 1974 r. pojawiły się na polskich drogach, wyprodukowane na licencji francuskiej, autobusy Jelcz PR110U.
Autosany H9 wpisały się na stałe w pejzarz polskich dróg. "Dziewiątka" w dalszym ciągu, mimo napływu używanych autobusów z Zachodu, stanowi trzon taboru na liniach lokalnych oraz w przewozach szkolnych. Główne zalety tego pojazdu to prostota konstrukcji, niezawodność i niska cena. Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu H9, jakie powstały w latach 1968-2008.
Autosany H9 wpisały się na stałe w pejzarz polskich dróg. "Dziewiątka" w dalszym ciągu, mimo napływu używanych autobusów z Zachodu, stanowi trzon taboru na liniach lokalnych oraz w przewozach szkolnych. Główne zalety tego pojazdu to prostota konstrukcji, niezawodność i niska cena. Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu H9, jakie powstały w latach 1968-2008.
Autosany H9 wpisały się na stałe w pejzarz polskich dróg. "Dziewiątka" w dalszym ciągu, mimo napływu używanych autobusów z Zachodu, stanowi trzon taboru na liniach lokalnych oraz w przewozach szkolnych. Główne zalety tego pojazdu to prostota konstrukcji, niezawodność i niska cena. Artykuł prezentuje pierwsze prototypy i kolejne generacje modelu H9, jakie powstały w latach 1968-2008.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono historię rozwoju jednego z najpopularniejszych autobusów w Polsce tzw. "Ogórka". Powstał on w Jelczańskich Zakładach Samochodowych na podstawie umowy licencyjnej z Czechosłowacją w 1958 roku.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono ewolucję niskowejściowych konstrukcji autobusów Jelcz. Zostały opisane różne model pojazdów niskopodłogowych (M121/M181, M121I"Maestro", "Salus", "Tanus", "Vecto"). Producenci tych autobusów dążą do spełnienia wszystkich potrzeb rynku oferując pełną gamę autobusów miejskich.
11
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Pod koniec lat 70 ubiegłego stulecia podjęto w Sanoku prace nad opracowaniem nastepcy popularnego modelu Autosan H9. Niedługo potem narodziła sie koncepcja małego autobusu. Niewielki i ekonomiczny pojazd miał stać się odpowiedzią na stopniowo malejące potoki pasażerskie.
12
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Pod koniec lat 70 ubiegłego stulecia podjęto w Sanoku prace nad opracowaniem następcy popularnego modelu Autosan H9. Niedługo potem narodziła się koncepcja małego autobusu. Niewielki i ekonomiczny pojazd miał stać się odpowiedzią na stopniowo malejące potoki pasażerskie.
13
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono krótką historię Jelczańskich Zakładów Samochodowych. Opisano modele autobusów które były produkowane w tym zakładzie od 1972 roku.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono historię autobusów powstałych w Polsce. Szczegółowo opisano autobusy miejskie i turystyczne wyprodukowanych przez firmę Neoplan Polska.
15
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono ewolucję niskowejściowych konstrukcji autobusów Jelcz. Zostały opisane różne model pojazdów niskopodłogowych : M121/M181, M121 Maestro, Salus, Tanus, Vecto.
16
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule powrócono do zagadnienia nieznanych konstrukcji autobusowych, które zostały zaprojektowane i wyprodukowane w Polsce po II wojnie światowej. Publikacja stanowi rozszerzenie dwuczęściowego artykułu zamieszczonego w miesięczniku "Autobusy" (nr 11-12/2001 i nr 1-2/2002), poświęconego tej samej tematyce.
18
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Pierwsze próby stworzenia autobusu zrodziły się w Jelczu w latach 1953-56. Pracowano wtedy nad pojazdem, który miał posiadać elementy podwozia Star i stalowy szkielet nadwozia. W artykule autor opisuje kilka z prototypów autobusów powstałych w minionych latach w tym mieście. Przedstawił także współczesne autobusy wyprodukowane w krótkich seriach w Jelczu.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.