PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The impact of microstructural non-conformities on microhardness of EN AW 5754 aluminium alloy welded joints made with the use of the TIG method
Woźny P., Błachnio J.
Journal of KONBiN
|
2018
|
No. 48
253--262
EN
The article presents the impact of welding non-conformities on microhardness of EN AW 5754 aluminium alloy welded joints made with the use of the TIG method. The results of microhardness tests of welded samples made with various process parameters. The impact of the welding non-conformities disclosed with the use of a tomographic method on the welded joint microhardness were analysed. The studies showed a strong link between the participation of welding non-conformities, welding process parameters and microhardness of welds.
PL
Niniejszy artykuł opisuje wpływ nieprawidłowości spawalniczych na mikrotwardość połączeń spawanych wykonanych ze stopu aluminium EN AW 5754 przy użyciu metody TIG. Wyniki badań mikrotwardości próbek spawanych wykonano za pomocą różnych parametrów procesu. Dokonano analizy wpływu niezgodności spawalniczych ujawnionych przy użyciu metody tomograficznej na mikrotwardość połączeń spawanych. Badania ukazały silne powiązanie pomiędzy obecnością nieprawidłowości spawalniczych, parametrami procesu spawalniczego oraz mikrotwardością spoin.
2
Content available remote Jakość spawów elementów ze stopów AL wojskowych statków powietrznych wykonanych metodą spawania łukowego
Woźny P., Błachnio J., Dragan K.
Journal of KONBiN
|
2017
|
No. 44
321--332
PL
W artykule przedstawiono problemy pojawiające się w procesie napraw elementów statków powietrznych (SP) wykonanych ze stopów aluminium, w trakcie spawania łukowego metodą TIG (tungsten inert gas). W artykule zawarto informacje dotyczące zasad obowiązujących w procesie kwalifikowania technologii spawania. Przedstawiono algorytm postępowania przy kwalifikowaniu technologii spawania zgodnie z normą. Opisano główne przyczyny i czynniki mające wpływ na powstawanie wad i niezgodności spawalniczych oraz dokonano ich klasyfikacji. Omówiono zasady przygotowania elementów do spawania oraz doboru spoiwa. Podjęto temat wpływu parametrów spawania na powstawanie wad i niezgodności spawalniczych w odniesieniu do normy PN-L 01426. Przedstawiono przykłady uszkodzeń eksploatacyjnych połączeń spawanych. Opisano zastosowanie metody tomografii komputerowej do oceny połączeń spawanych oraz przedstawiono tomogramy z badań spawów doczołowych stopów aluminium wykonanych ze stopu aluminium gatunku AW 5754. Na przykładzie tomogramów omówiono powstałe w badanych złączach niezgodności i wady spawalnicze. Wykazano przydatność tomografii komputerowej do oceny jakości spawów.
EN
The paper presents the problems arising in the process of repairs of aircraft (AC) components made of aluminium alloys during arc welding with the TIG (tungsten inert gas) method. The paper provides information on the rules applicable in the welding process qualification. The procedure algorithm when qualifying the welding process was presented in accordance with PN-EN ISO 15614-2. The main causes and factors affecting the formation of defects and welding imperfections were described and classified. The principles of preparing the components for welding and selection of a binder were discussed. The issue of effect of the welding parameters on the formation of defects and welding imperfections in relation to PN-L-01426 standard was raised. The application of computed tomography in assessment of the welded joints was described and tomograms from tests of butt welds of aluminium alloys made of the AW 5754 grade aluminium alloy were presented. On the example of the tomograms, the welding imperfections and defects formed in the tested joints were discussed. The usefulness of computed tomography in assessment of the welds’ quality was shown.
3
Projekty i koncepcje mostów kolejowych przez główne rzeki w Polsce
Broś J., Biegański S., Sierka G., Woźny P., Plaszczyk B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 9
494--498
PL
Opisano przyczyny modernizacji i rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Podano cele, których osiągnięcie jest kluczowe z punktu widzenia transportu nie tylko krajowego, ale i zagranicznego. Przedstawiono przykłady kilku konstrukcji mostowych znajdujących się w różnej fazie zaawansowania prac. W przypadku każdej z opisanych konstrukcji podano ograniczenia, które projektant musiał uwzględnić przy opracowywaniu dokumentacji.
EN
The cause of modernization and development of railway infrastructure in the country has been described. Objectives, which achievement is important not only for national but also for foreign transport, have been stated. The examples of several bridge structures, being in various stages of progress, have been presented. For each structure the restrictions, that designer had to take into account during designing process, have been listed.
4
Content available remote Assessment of the technical condition of welds from Al alloy grade EN AN 5754 using the computed tomography method
Woźny P., Błachnio J., Kułaszka A., Chalimoniuk M.
Aviation Advances & Maintenance
|
2017
|
Vol. 40, Issue 2
173--184; 185--195
EN
The article presents selected results of tests conducted using the X-ray method with the application of a computed tomography device with a panel detector. The tests embraced samples of butt welds using aluminium alloy grade EN AN 5754, classified as an alloy for plastic processing with very good welding properties. The welds were executed using the TIG (Tungsten Inert Gas) method – arc welding using a non-consumable electrode in shielding gas. As a result of modernising the current welding process, it was possible to obtain better results of the welds’ technical condition assessed according to the number of welding defects.
PL
W artykule przedstawiono wybrane przykłady wyników badań zrealizowanych metodą rentgenowską z zastosowaniem tomografu komputerowego z detektorem panelowym. Badaniom poddano próbki spawów doczołowych stopu aluminium gatunku EN AN 5754, zaklasyfikowanego jako stop do przeróbki plastycznej o bardzo dobrych właściwościach spawalniczych. Spawy wykonano metodą TIG (Tungsten Inert Gas) – spawanie łukowe elektrodą nietopliwą w osłonie gazowej. W wyniku zmodernizowania dotychczasowej technologii spawania uzyskano znacznie lepsze wyniki stanu technicznego spawów oceniane ilością wad spawalniczych.
5
Content available remote Exemplification of tomographic method to evaluate the quality of welded joints made from EN 5754-H22 alloy
Błachnio J., Kułaszka A., Chalimoniuk M., Woźny P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 39
65--78
EN
The quality of welded joints depends on many factors. The relevant standards stipulate technical conditions of welds quality assessment, which provides the basis for stating whether the given joint is compatible with the requirements or whether it is defective. In practice, making welded joints that are totally devoid of defects is extremely difficult. To conduct the control of inner structure of the given joint a non-destructive method with the application of industrial CT scanner might be applied. This modern diagnosing method combines the x-ray examination with advanced computer technology. The basic advantage of computer-assisted tomography consists in examining objects in three dimensions and the possibility to carry out three-dimensional reconstructions. The aim of this article is to discuss the use of this method to evaluate the quality of welded joints made of aluminium alloys. Capabilities of computer-assisted tomography were depicted by the case of weld probes constructed with TIG (ang. Tungsten Inert Gas) welding by different process variables. One has made the analysis of the quality of probes showing the smallest and the biggest internal and external welding defects.
6
Content available remote Egzemplifikacja tomograficznej metody do oceny jakości połączeń spawanych ze stopu EN 5754 H22
Błachnio J., Kułaszka A., Chalimoniuk M., Woźny P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 39
51--64
PL
Jakość połączeń spawanych zależna jest od wielu czynników. Przedmiotowe normy określają warunki techniczne oceny jakościowej spawów, co stanowi podstawę do uznania połączenia za zgodne z wymaganiami lub wadliwe. W praktyce wykonanie połączenia spawanego całkowicie pozbawionego wad jest trudne. Do kontroli wewnętrznej struktury połączenia wykorzystać można nieniszczącą metodę z zastosowaniem przemysłowego tomografu komputerowego. Ta nowoczesna metoda diagnozowania łączy badanie rentgenowskie z zaawansowaną technologią komputerową. Podstawową zaletą tomografii komputerowej jest badanie obiektów w trzech wymiarach oraz możliwość wykonania rekonstrukcji przestrzennych. Celem artykułu jest omówienie wykorzystania tej metody do oceny jakości połączeń spawanych stopów aluminium. Możliwości tomografii komputerowej przedstawiono na przykładzie próbek spawalniczych wykonanych metodą TIG przy różnych parametrach procesu. Dokonano analizy jakości próbek wykazujących najmniejsze i największe zewnętrzne, jak również wewnętrzne wady spawalnicze.
7
Content available Projekty i koncepcje mostów nad głównymi rzekami w Polsce zrealizowane przez BPK Mosty s.c. Wrocław
Broś J., Biegański S., Sierka G., Woźny P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2016
|
Nr 21
27--48
PL
Biuro Projektowo-Konsultingowe BPK Mosty s.c. Sławomir Biegański, Jerzy Broś istnieje w branży inżynieryjnej od blisko 25 lat. W tym okresie wykonało szereg dokumentacji projektowych dla inwestorów z całego kraju oraz uczestniczyło aktywnie przy realizacji co najmniej kilkudziesięciu większych obiektów będących autorstwa biura. Współpraca z wieloma wykonawcami pozwoliła uwzględnić zdobyte doświadczenie w sporządzanych dokumentacjach projektowych. Spostrzeżenia, które można było zaobserwować na przestrzeni minionych lat, przedstawiono w referacie poświęconym wybranym projektom obiektów mostowych nad głównymi rzekami w Polsce. W referacie opisano przyczyny modernizacji i rozwoju infrastruktury kolejowej w kraju. Podano cele, których osiągnięcie jest kluczowe z punktu widzenia transportu nie tylko krajowego, ale i zagranicznego. Przedstawiono przykłady kilku konstrukcji mostowych, znajdujących się w różnej fazie zaawansowania prac. Dla każdej z opisanych konstrukcji podano ograniczenia, które projektant musiał uwzględnić przy opracowywaniu dokumentacji.
EN
BPK Mosty s.c. Sławomir Biegański, Jerzy Broś exists in engineering branch for almost 25 years. During this time the company provided design documentation for investors from all over the country and participated in erection of several dozen structures that have been designed by the company. Cooperation with many contractors allowed to apply gained experience in succeeding design documentation. Observations made during the past years, have now been presented in this article which refers to selected bridges over the main rivers in Poland projects. The article describes the cause of modernization and development of railway infrastructure in the country. Objectives, which achievement is important not only for national but also for foreign transport, have been stated. The examples of several bridge structures, being in various stages of progress, have been presented. For each structure the restrictions, that designer had to take into account during designing process, have been listed.
8
Projekt kładki wstęgowej przez rzekę Bug w Niemirowie
Biliszczuk J., Onysyk J., Barcik W., Prabucki P., Stępień K., Szczepański J., Toczkiewicz R., Tukendorf A., Tukendorf K., Woźny P.
Mosty
|
2015
|
nr 4
53--57
PL
W artykule przedstawiono szczegóły projektu kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Bug w Niemirowie. Projekt wykonano w oparciu o koncepcję architektoniczną, którą wyłoniono w konkursie zorganizowanym w 2013 roku przez Gminę Mielnik. Kładka jest trójprzęsłową konstrukcją wstęgowo-wiszącą o rozpiętości przęseł wynoszącej 91,23 + 135,00 + 91,23 m i długości całkowitej 336,5 m.
9
Content available remote Qualitative analysis of maintenance and services carried out in a repair plant on the example of a multi-purpose aircraft
Woźny P.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 4 (36)
165--174
EN
The article presents revealed failures and damages of the multi-task aircraft (ACFT) reported by users to the service organization, aimed at assessing and removing them. In the course of the analysis process, damages and malfunctions were grouped, depending on aviation specialities. A review was conducted that targeted occurring malfunctions and damages in a set of ACFT of the same type, over a twelve-year operational period. In the assessed period, trend lines were determined, showing a drop in the number of accepted claims submitted by ACFT users.
PL
W artykule przedstawiono ujawnione niesprawności i uszkodzenia wielozadaniowego statku powietrznego (SP) zgłoszonych przez użytkowników do organizacji obsługowej w celu ich oceny oraz usunięcia. W procesie analizy pogrupowano uszkodzenia i niesprawności w zależności od specjalności lotniczych. Przeprowadzono przegląd występujących niesprawności i uszkodzeń dla zbioru SP tego samego typu w dwunastoletnim okresie eksploatacyjnym. W ocenianym przedziale czasu określono linie trendu ukazując spadek liczby uznanych reklamacji zgłaszanych przez użytkowników SP.
10
Content available remote Wymagania jakościowe w procesach obsług oraz napraw statków powietrznych
Woźny P., Błachnio J.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2014
|
nr 35
39—52
PL
W trakcie eksploatacji statki powietrzne (SP) podlegają użytkowaniu, obsługiwaniu, naprawie i utylizacji. Każdy z tych procesów musi spełnić odpowiednie wymagania jakościowe. W pracy przedstawiono wymagania związane z zarządzaniem jakością, jakie powinien spełniać podsystem obsługi i napraw SP. Przeprowadzono analizę dokumentów zawierających wymagania dotyczące sfery zarządzania, jak i sfery technicznej. Przedstawiono obowiązujące normy i przepisy mające wpływ na zapewnienie jakości procesu naprawy SP. Zawarto opis norm, których przestrzeganie jest niezbędne do skutecznego działania współczesnych podsystemów obsługi i napraw, mających zdecydowany wpływ na utrzymanie wymaganego stanu zdatności SP. Przedstawiono złożoność procesu podejmowania decyzji dotyczących obsług i napraw SP w podsystemie utrzymania zdatności.
11
Content available remote Quality requirements regarding aircraft maintenance and repair services
Woźny P., Błachnio J.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2014
|
nr 35
53—66
EN
During operation, aircraft (AC) are subject to use, maintenance, repair and disposal. Each of those processes requires adequate quality. This study presents requirements related to quality management with which an AC maintenance and repair sub-system ought to comply. Documents containing requirements pertaining to both management and technical aspects have been analysed. Applicable standards and regulations affecting the AC repair process quality assurance have been presented. A description of standards observance of which is required to ensure effective operation of modern AC maintenance and repair subsystems significantly affecting maintenance of the AC required airworthiness has been included. Complexity of the decision-taking process pertaining to AC maintenance and repair within the airworthiness maintenance sub-system has been presented.
12
Rewitalizacja starego wiaduktu kolejowego z przeznaczeniem na kładkę dla pieszych
Biliszczuk J., Dżugaj R., Onysyk J., Onysyk H., Pustelnik M., Woźny P.
Mosty
|
2014
|
nr 6
53--55
PL
Często stare, porzucone obiekty są usytuowane na atrakcyjnych turystycznie obszarach i dziś są one rewitalizowane z przeznaczeniem na szlaki turystyczne dla ruchu pieszo-rowerowego. W pracy opisano przypadek rewitalizacji porzuconego kolejowego wiaduktu łukowego.
13
Content available remote Analysis of damage arising from exploitation of the aircraft
Woźny P., Błachnio J.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 4 (32)
5--18
EN
During exploitation, due to a variety of reasons, aircrafts are damaged or suffer from different failures. In the process of operation, using appropriate methods of diagnosis, failure, damage, and relative deregulation of individual elements or units can be detected. For this purpose, one can apply a number of indirect diagnostic methods with the use of recorded diagnostic signals or a direct diagnosis with the use of non-destructive methods. The proper identification of the technical condition allows to determine the causes of irregularities and take actions aimed at preventing their occurrence. The article presents the types of exploitation damage of a multi-purpose aircraft. In addition, the criteria for the division of damage and research methods of the causes of damage are presented. Furthermore, an analysis of the scope of activities to be performed during the research of causes of damage to the aircraft is made.
PL
W trakcie eksploatacji statki powietrzne (SP) z różnych przyczyn ulegają uszkodzeniom, niesprawnościom bądź awariom o różnej postaci. W procesie obsług, wykorzystując odpowiednie metody diagnozowania, można wykryć awarię, uszkodzenie, względnie rozregulowanie poszczególnych elementów czy zespołów. W tym celu stosuje się szereg pośrednich metod diagnostycznych, wykorzystując zarejestrowane sygnały diagnostyczne, bądź diagnozuje się w sposób bezpośredni za pomocą metod nieniszczących. Właściwa identyfikacja stanu technicznego umożliwia ustalenie przyczyn nieprawidłowości i podjęcie przedsięwzięć mających na celu zapobieżenie ich powstawaniu. W artykule przedstawiono rodzaje eksploatacyjnych uszkodzeń wielozadaniowego statku powietrznego. Dokonano ich analizy (wg różnych kryteriów) i zestawiono w postaci wykreślnych zależności dla poszczególnych zespołów i okresów użytkowania. Ponadto przedstawiono kryteria podziału uszkodzeń, metody badań przyczyn tych uszkodzeń, a także dokonano analizy zakresu czynności, które należy wykonać podczas badań przyczyn uszkodzeń SP.
14
Dwa przykłady kładek typu landmark usytuowanych na obszarach miast
Prabucki P., Woźny P., Biliszczuk J., Onysyk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
427--428
PL
Przedstawiono dwa obiekty o konstrukcji podwieszonej. Zrealizowana w Polkowicach w 2013 r. kładka dla pieszych, przekraczająca drogę krajową DK3, ma długość całkowitą 150,77 m. Koszt jej budowy wyniósł 4,2 mln zł. Kładka zaprojektowana w Algierii ma konstrukcję podwieszoną do jednego pylonu wysokości 22,50 m, bez tylnych odciągów. Rozpiętość teoretyczna przęsła głównego wynosi 32,00 m.
EN
Two examples of cable-stayed landmark footbridges designed for urban areas are presented in the paper. The footbridge over the road DK3 in Polkowice was completed in 2013. It has a total length of 150,77 m. Total cost of the footbridge including approaches was equal to 4,2 million zł. The footbridge in Alger will be a cable-stayed structure suspended to a single 22,5 m high pylon of untypical architectural configuration with no back stays.
15
Content available remote Dwa przykłady kładek typu landmark usytuowanych na obszarach miast
Prabucki P., Woźny P., Onysyk J., Biliszczuk J.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2014
|
nr 1
62-63
PL
W miastach Europy, Azji i Ameryki od wielu lat powstają interesujące kładki dla pieszych, o nietypowym ukształtowaniu. W artykule omówione zostały dwa przykłady takich obiektów, pełniących funkcje „punktu charakterystycznego”.
16
Content available remote Modernizacja linii kolejowej E59. Wrocław – Poznań na odcinku LotA – most kolejowy w km 5+845 nad rz. Odrą (most Poznański) – historia i teraźniejszość
Broś J., Jodłowiec P., Woźny P., Trzaska P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 10
20--23
PL
Opisano historię mostu kolejowego nad rz. Odrą w km 5+845 linii kolejowej E59 (nr 271 Wrocław Gł. - Rawicz - Leszno - Poznań Gł.) począwszy od jego powstania w połowie XIX w., poprzez rozbudowę na przełomie XIX/XX w., zniszczenia wojenne, odbudowę w okresie bezpośrednio powojennym, przebudowę w latach sześćdziesiątych XX w. aż po obecną przebudowę w ramach modernizacji linii kolejowej E59.
EN
The paper presents the history of the construction and reconstructions of the railway bridge over the Odra river in Wrocław (Poznan bridge). The design scope of the modernization and current advancement in construction work are described.
17
Content available remote Modernizacja linii kolejowej E59. Wrocław – Poznań na odcinku LotA – most kolejowy w km 5+845 nad rz. Odrą (most Poznański) – technologia przebudowy
Broś J., Sierka G., Bolanowski S., Woźny P., Brzózka R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 10
24--28
PL
We wstępie krótką charakterystykę linii kolejowej nr 271, przebieg, znaczenie w transporcie oraz zakres przewidywanych na niej prac. Następnie opisano sposób demontażu konstrukcji nośnych krótszych przęseł. W dalszej części przedstawiono uwarunkowania, które miały wpływ na dobór technologii demontażu dłuższego przęsła kratowego. Następnie przedstawiono proces nasuwu nowej konstrukcji nośnej przęseł mostów Poznańskich.
EN
The reconstruction technology of the railway bridge over the Odra river in Wrocław (Poznań bridge) is presented. The methods for dismantling the over-water truss span with a floating support, dismantling of the flood plain spans as well as the construction method for the continuous 2-span truss by using a longitudinal push are described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.