Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ smarowania na międzyzębne obciążenie dynamiczne przekładni stożkowej

Skoć A., Kwaśny M., Grzesica P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2015

|

z. 106

85

PL

W przypadku wirujących kół zębatych moment skręcający ulega różnego rodzaju zaburzeniom powodującym zmiany jego wartości. Na ogół przyczyną tych zmian w czasie pracy przekładni są drgania skrętne kół, które są m.in. przyczyną pojawiania się w czasie pracy przekładni wewnętrznych sił dynamicznych. Jednym ze sposobów redukcji niekorzystnych drgań skrętnych w przekładni jest dobór odpowiedniego środka smarnego oraz sposobu smarowania. Na skutek wytworzenia się filmu olejowego następuje zmiana suchego tarcia zewnętrznego na tarcie wewnętrzne w środku smarnym. Tarcie wewnętrzne przyczynia się m.in. do zwiększenia tłumienia drgań kół, a tym samym ma wpływ na stan dynamiczny przekładni, co stanowi główny temat rozważań w artykule.

2

Wpływ nominalnego obciążenia jednostkowego przekładni walcowej na sztywność skrętną zazębienia w napędach maszyn górniczych

Grzesica P., Kwaśny M., Skoć A.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2015

|

z. 106

50

PL

Niewątpliwym zaletom, jakie posiadają symulacyjne metody badań modeli dynamicznych, towarzyszą również pewne niedoskonałości, na skutek których mogą wystąpić istotne rozbieżności pomiędzy przewidywanym (za pomocą symulacji) a faktycznym zachowaniem się obiektu rzeczywistego. Źródłem tych rozbieżności może być na przykład niedostateczna dokładność identyfikacji przebiegu sztywności zazębienia. Dlatego wydaje się niezmiernie istotnym dokonanie identyfikacji przebiegu sztywności zazębienia przekładni walcowej nie tylko w funkcji chwilowego kąta obrotu zębnika, ale także w funkcji jednostkowego obciążenia przekładni. Identyfikacja została przeprowadzona za pomocą modelu statycznego obciążenia pary zębatej z wykorzystaniem MES.

3

Wpływ nominalnego obciążenia jednostkowego przekładni walcowej na sztywność skrętną zazębienia w napędach maszyn górniczych

Grzesica P., Kwaśny M., Skoć A.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2015

|

Nr 4

32--35

PL

Istotne poprawienie efektywności działalności górniczej uzyskać można dzięki zwiększeniu wydajności, trwałości oraz niezawodności maszyn górniczych, zarówno urabiających, jak i transportujących tenże urobek. Rosnące wymagania, stawiane maszynom górniczym, niejednokrotnie skutkują koniecznością wprowadzenia do eksploatacji nowych konstrukcji kombajnów ścianowych oraz kombajnów chodnikowych. Jednocześnie poprawa wydajności maszyn urabiających wymusza wzrost zdolności transportowej przenośników zgrzebłowych ścianowych, podścianowych oraz taśmowych, co pociąga za sobą konieczność zwiększenia mocy ich jednostek napędowych. Warto zauważyć, że poprawa wydajności maszyn górniczych następuje nie tylko na skutek zwiększenia mocy jednostek napędowych oraz wymiarów maszyn roboczych, ale także dzięki wprowadzeniu nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Wzrost zdolności transportowych, na przykład przenośnika zgrzebłowego, polegający tylko na zwiększeniu wymiarów w przekroju poprzecznym elementów trasy przenośnika bądź tylko na zwiększeniu prędkości łańcucha pociągowego, mógłby w dość istotnym stopniu utrudnić, a nawet uniemożliwić rozruch przenośnika. Ryzyko pojawienia się problemów z rozruchem przenośnika zmusza producentów do instalowania zespołów napędowych o większej mocy.

EN

Undoubtedly simulation methods of investigation of dynamic models behavior have some surpluses. Nevertheless, these methods are burdened by some limitations with the effect of significant disagreement between foreseen (by simulation) and an actual behavior of real objects. The source of these divergences it could be for example insufficient accuracy of the meshing stiffness identification.

4

Wyznaczanie funkcji sztywności zazębiania metodą elementów skończonych

Grzesica P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 82

103--108

PL

Niewątpliwym zaletom, jakie mają symulacyjne metody badań modeli dynamicznych, towarzyszą również pewne niedoskonałości, na skutek których mogą wystąpić istotne rozbieżności pomiędzy przewidywanym (za pomocą symulacji) a faktycznym zachowaniem się obiektu rzeczywistego. Źródłem tych rozbieżności może być na przykład niedostateczna dokładność identyfikacji przebiegu sztywności zazębienia.

EN

Undoubtedly simulation methods of investigation of dynamic models behavior have some surpluses. Nevertheless, these methods are burdened by some limitations with the effect of significant disagreement between foreseen (by simulation) and an actual behavior of real objects. The source of these divergences for example it could be insufficient accuracy of the meshing stiffness identification.

5

Dyskretny model dynamiczny dwustopniowej przekładni walcowej o zębach śrubowych

Grzesica P., Kuczaj M.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 286

265-274

PL

W opracowaniu przedstawiono nowy model fizyczny i matematyczny dwustopniowej walcowej przekładni walcowej o zębach śrubowych do badania wpływu parametrów konstrukcyjnych oraz eksploatacyjnych na stan dynamiczny przekładni. Zaproponowany model fizyczny zbudowano z zespołu dyskretnych elementów sprężystych, bezwładnościowych oraz elementów modelujących tłumienie. Na bazie modelu fizycznego wyprowadzono układ nieliniowych równań różniczkowych tworzących model matematyczny. Badania przeprowadzone na zaproponowanym modelu dynamicznym mają umożliwić ustalenie wpływu parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych jednego stopnia przekładni na zachowanie dynamiczne stopnia sąsiedniego tejże przekładni.

EN

In the paper there were presented new physical and mathematical models of a two-staged helical gear for determination of some constructional and exploitation parameters on gear dynamic behavior. Proposed dynamical model were achieved by discrete elements modeling stiffness, damping and inertia. On the basis physical model there was developed mathematical model consisted of nonlinear differential equations. The research carried out by means of these models should enable influence determination of some constructional and exploitation parameters of a gear stage on the other stage dynamic behavior.

6

Wpływ obciążenia zewnętrznego i wewnętrznego przekładni na międzyzębne siły dynamiczne w aspekcie zmniejszania zasobu trwałości zmęczeniowej zębów

Grzesica P., Skoć A.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 269

417-424

PL

W procesie projektowania z uwagi na brak dostatecznych i uporządkowanych informacji o przebiegach obciążenia roboczego dla maszyn pracujących w określonych warunkach, w obliczeniach wytrzymałościowych kół zębatych wg normy międzynarodowej ISO 6336 przyjmuje się metody przybliżone, polegające na zwiększeniu obciążenia nominalnego poprzez wprowadzenie odpowiednich współczynników, z których ze względu na dynamikę przekładni najistotniejszymi są współczynnik zastosowania Ka i współczynnik dynamiczny Kv W takim ujęciu obciążenie obliczeniowe jest iloczynem obciążenia nominalnego i między innymi współczynników Ka i Kv. Formuła taka jest przydatna, gdy nieznaczna jest zmienność obciążenia roboczego. Natomiast w sytuacji dużej zmienności tego obciążenia, nie można przyjąć założenia o niezależnym oddziaływaniu wymuszeń wewnętrznych i zewnętrznych na przebieg obciążeń międzyzębnych, gdyż nie do pominięcia jest synergizm tych oddziaływań.

EN

In the design process due to lack of sufficient and systematic information about service load for machines being exploited in certain conditions, for calculation of load capacity of toothed wheels in accordance with ISO 6336 ones presumes approximated methods by means of influence factors. The most important, in point of view of dynamic behavior of gear, are internal dynamic factor Kv and application facto Ka. In that enclosure computational load is a product of nominal load and those influence factors Ka and Kv. This formula is useful in case of quasi-static load. In contrary in case of huge variation of external load, no one can make assumption of independent influence internal and external excitations on meshing load due to their interaction.

7

Algorytm wyznaczania współczynnika obciążenia ekwiwalentnego Keq

Skoć A., Grzesica P.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 260

477-483

PL

W opracowaniu przedstawiono algorytm wyznaczania współczynnika obciążenia ekwiwalentnego zębów przekładni. Współczynnik ten umożliwia uwzględnienie synergiczności oddziaływania obciążeń zewnętrznego i wewnętrznego na zazębienie przekładni, w kryterium zmniejszania zasobu wytrzymałości zmęczeniowej zębów pod wpływem obciążenia eksploatacyjnego przekładni zębatej.

EN

There is presented in the paper an algorithm for determination of a new equivalent load coefficient of gear teeth. The coefficient enables to take into account a synergy of acting on a gear outer and inner load in criteria of deterioration of fatigue strength capacity of gear teeth.

8

Model jednostopniowej, walcowej przekładni zębatej przeznaczony do numerycznego badania nieustalonych stanów pracy napędów górniczych

Grzesica P.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2000

|

z. 246

219-226

PL

W opracowaniu przedstawiono nowy model fizyczny i matematyczny jednostopniowej walcowej przekładni zębatej. Badania modelu mają umożliwić określenie wartości sił międzyzębnych pojawiających się w nieustalonych stanach pracy napędów górniczych w celu określenia współczynnika dynamiczności wewnętrznej Kv.

EN

In this paper, a new physical and mathematical a single stage helical gear model has been developed. The numerical studies ought to enable the determination of transverse force values during nonstationary work states of mining drive units, in order to calculate the internal dynamic factor Kv.