Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Flame propagation in gas feeding pipelines to the IC engine

Gruca M., Szwaja S., Pyrc M.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

205--212

EN

Results from experimental investigation on flame propagation in a pipeline filled with gaseous combustible mixture consisted of hydrogen, methane or 20% hydrogen-methane is presented in the article. The mixture was prepared in separate cylinders and premixed before filling the pipeline. The tests were conducted under various relative equivalence ratio – lambda from 1.0 to 3.0 at pressure of 1 bar and temperature of 25ºC. Hydrogen and methane were selected because these gases are main combustible fractions in several gaseous engine fuels (e.g. natural gas, syngas, biogas). Additionally, the mixture 20% hydrogen and methane, as potential engine fuel, was also under investigation. Flame front was detected with aid of IR photodetectors. Hence, the flame speed was resulted from distance divided by time. As observed, the flame propagation speed was over 100 m/s for both hydrogen and methane premixed mixtures. It was several times higher if compared with the laminar flame speed for these gases. It can be explained by additional acoustic effects (standing waves) taking place inside the pipeline. Results from this investigation can be useful in design and construction of the gas feeding system in the gas fuelled internal combustion engine.

2

Combustion of RME – diesel and NExBTL – diesel blends with hydrogen in the compression ignition engine

Juknelevičius R., Szwaja S., Pyrc M., Gruca M., Pukalskas S.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

261--274

EN

The article presents the test results of the single cylinder compression ignition engine with common rail injection system operating on biofuels and conventional diesel blends with hydrogen. Two types of liquid fuels were tested: blend of the 7% Rapeseed Methyl Ester (RME) with conventional diesel fuel and Neste Pro Diesel – blend of the 15% Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), produced by Neste Oil Corporation with conventional diesel fuel. The purpose of this investigation was to examine the influence of the hydrogen addition to biofuels and diesel blends on combustion phases, autoignition delay, engine performance efficiency and exhaust emissions. Hydrogen fraction was changed within the range from 0 to 43% by energy. Hydrogen was injected into the intake manifold, where it created homogeneous mixture with air. Tests were performed at both fixed and optimal injection timings at low, medium, and nominal engine load. After analysis of the engine bench tests and simulation with AVL BOOST software, it was observed that increasing hydrogen fraction shortened the fuel ignition delay phase and it affected the main combustion phase. Moreover, decrease of carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) and smoke opacity was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, increase of the nitrogen oxide (NOx) concentration in the engine exhaust gases was observed.

3

System rejestracji i analizy wykresu indykatorowego w czasie rzeczywistym

Gruca M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

897--900, CD

PL

W artykule przedstawiono opis systemu rejestracji i analizy w czasie rzeczywistym wykresu indykatorowego tłokowego silnika spalinowego. Oprócz prezentowania wykresu indykatorowego w czasie rzeczywistym, system prezentuje również w czasie rzeczywistym wykresy: szybkości zmian ciśnienia, temperatury, szybkości wydzielania ciepła oraz zmian prędkości, pracy i mocy indykowanej w kolejnych cyklach pracy silnika.

EN

The article presents a description of the real-time recording and analysis system for cylinder pressure diagram of the piston internal combustion engine Moreover, the system can additionally present in real time the following diagrams: rate of cylinder pressure rise, temperature, heat release rate and changes of engine speed, IMEP, indicated power in subsequent engine cycles.

4

Zakłócenia elektromagnetyczne w ochronie przed dronami

Witczak A., Czopik G., Gruca M.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2016

|

Vol. 57, nr 7

19--22

PL

Rozwój technik Bezpilotowych Obiektów Latających jest zarówno elementem postępu cywilizacyjnego jak i zagrożeniem dla bezpieczeństwa ludzi. Stąd konieczne jest budowanie systemów, które pozwolą zabezpieczać miejsca lub rejony przed nieuprawnionym użyciem dronów. W artykule przedstawiono ideę oraz wybrane wyniki badań eksperymentalnych w zakresie stosowania zakłóceń mylących i blokujących układy zdalnego sterowania dronów.

EN

Development of Unmanned Aerial Vehicle is equal part of civilization progress as well as threats for people safety. That why it is necessary to build systems, which can protect places or areas against unentitled use of drones. In the article idea and some experimental results of the different jamming and spoofing interference signal use for block remote control of few types of drones system.

5

Zastosowanie systemu CompactRIO do pomiarów i sterowania w laboratorium metrologii

Gruca M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

967--970

PL

W artykule przedstawiono opis stanowiska dydaktycznego wykorzystującego system CompactRIO do wykonywania pomiarów i sterowania elementami stanowiska. Opisano program napisany w środowisku LabVIEW do sterowania aparaturą pomiarową za pomocą systemu CompactRIO oraz wykonywania analizy wyników pomiaru w czasie rzeczywistym. Opisane stanowisko dydaktyczne przeznaczone jest do badania skuteczności wibroizolacji. Przedstawiono również przykładowe wyniki działania stanowiska.

EN

This paper present didactic stand using CompactRIO system to measurements and control of the stand. Described a program developed in LabVIEW to control the measurements apparatus using CompactRIO system and perform the analysis of measurement results in real time. The didactic stand is designed to study the effectiveness of vibration isolation. It also presents examples of the results of the stand.

6

CFD modeling of thermal cycle of supercharged compression ignition engine

Tutak W., Jamrozik A., Gruca M.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 1

465-472

EN

Results of modelling of thermal cycle of turbocharged compression ignition IC engine are presented. The object of investigation was a 6CT107 turbocharged auto-ignition internal combustion engine powered by diesel oil, installed on an ANDORIA-MOT 100 kVA/ 80 kW power generating set in a portable version. The performed simulations of the combustion process have provided information on the spatial and time distributions of selected quantities within the combustion chamber of the test engine. The numerical analysis results have been juxtaposed with the results of indicating the engine on the test stand. Modelling of the thermal cycle of an auto-ignition piston engine in the AVL FIRE was carried out within the study. Advanced numerical submodels were used to analysis of combustion process, such as: Extended Coherent Flame Model (ECFM-3Z), turbulence model k-zeta-f, injection submodels with evaporation, collisions, coalescence and other. Intake and exhaust processes were included during modelling. This resulted in a lot of information about the intake, fuel mixing, ignition process and the exhaust process. Results of modelling were compared with results from real engine.

7

The turbocharged piston engine fueled with producer gas generated by sewage sludge gasification

Cupiał K., Dużyński A., Gruca M., Grzelka J., Jamrozik A., Kociszewski A., Pyrc M., Szwaja S., Tutak W., Grab-Rogaliński K.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper presents the results of investigation conducted by the Institute of Internal Combustion Engines and Control Engineering under the research project R10 019 02 entitled "The internal combustion piston engine combined with the sewage sludge gasification system" sponsored by the Ministry of Science and Higher Education. Legal conditions concerning the storage and utilization of sewage sludge are outlined in the paper. The complete gasification system for power generation is discussed. Several issues concerning the gasification reactor, the gas treatment system, the power generator and the IC engine are described. The results of tests carried out on both the gasification reactor and the engine fueled with the obtained producer gas are also reported.

PL

W referacie przedstawiono wyniki zrealizowanego w latach 2007-2010 w Instytucie Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Politechniki Częstochowskiej projektu badawczego rozwojowego R10 019 02 nt." Tłokowy silnik spalinowy w instalacji zgazowania osadu ściekowego" sfinansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego w Warszawie. Omówiono uwarunkowania prawne dotyczące składowania i utylizacji osadu ściekowego, omówiono zaprojektowaną i zbudowaną w IMTiTS PCz instalację zgazowania osuszonego osadu ściekowego i oczyszczania gazu generatorowego, agregat prądotwórczy z doładowanym silnikiem tłokowym oraz wyniki badań tej instalacji i doładowanego silnika tłokowego zasilanego pozyskiwanym gazem generatorowym.

8

Research of air-fuel mixture combustion in the intake port of the piston engine

Grzelka J., Cupiał K., Brzęczek J., Dużyński A., Gruca M., Pyrc M., Zboś T.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

In the paper the results of testing of the intake port of an IO-320B1A-type LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine used in the EM-11C-type Orka aircraft for the resistance to the effects of accidental ignition and the occurrence of a backfire have been presented. The tests were carried out under extreme conditions (with the intake system closed) and in conditions similar to normal operation using fuels with different combustion rates. It was found that the positive pressure caused by such accidental ignition under normal operating conditions did not exceed 0.08 bar and did not pose any hazard of damage to the intake port system of the IO-320B1-type TEXTRON -LYCOMNIG naturally aspirated aircraft engine, as designed by the aircraft manufacturer.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań odporności układu dolotowego wolnossącego tlokowego silnika lotniczego LYCOMNIG typu IO-320B1A stosowanego w samolocie typu EM-11C Orka na skutki przypadkowego zapłonu i powstanie tzw. płomienia wstecznego (back-fire). Przeprowadzono próby w warunkach ekstremalnych (zamknięty układ dolotowy), jak i w warunkach zbliżonych do normalnej eksploatacji z wykorzystaniem paliw o różnej szybkości spalania. Stwierdzono, iż maksymalne wartości ciśnienia wywołane takim przypadkowym zapłonem w warunkach normalnej eksploatacji układu dolotowego nie przekraczają wartości 0,08 bar i nie grożą rozerwaniem zaprojektowanego przez producenta samolotu układów dolotowych wolnossących silników typu TEXTRON-LYCOMNIG IO-320B1.

9

Determination of the indicated work from crankshaft rotational speed measurements

Cupiał K., Gruca M., Grzelka J.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

109-116

EN

The paper presents the results of investigation into the relationship between the value of the indicated work of individual cylinders and variations in the momentary crankshaft rotational speed of a multi-cylinder engine in selected angular positions. A multi-mass dynamic model for torsional vibrations of the crankshaft of an engine furnished with a torsional vibration damper and flexibly coupled with a generator is developed. The results of measurement of pressure in the cylinders of an eight-cylinder industrial engine are used to calculate crankshaft and generator rotational speeds. The simulation results are compared with the speed measurements. A clear correlation between the indicated work of individual cylinders, as calculated in 90 degree angular intervals, and the crankshaft rotational speed is found to exist. The indicated work of individual cylinders shows a little poorer correlation with the generator rotational speed. The condition for the reliability of this method of evaluating cylinder operation quality is, however, to measure these speeds with a high accuracy. For the front end of the engine shaft, the required accuracy is at a level of plus or minus 0.025%. For the front end of the generator, on the other hand, the diagnosis of the operation of individual cylinders is possible with even more accurate measurements, being at a level of plus or minus 0.01% and, in addition, it is less reliable compared to the measurement of the momentary rotational speed of the engine.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań związku między pracą indykowaną poszczególnych cylindrów silnika wielocylindrowego i chwilową prędkością obrotową silnika w wybranych położeniach kątowych. Sporządzono wielomasowy dynamiczny model drgań skrętnych wału korbowego silnika z tłumikiem drgań skrętnych i elastycznie sprzężonego z generatorem. Wyniki pomiaru ciśnień w cylindrach ośmiocylindrowego silnika przemysłowego zostały wykorzystane do obliczeń prędkości obrotowych silnika i generatora. Wyniki symulacji zostały porównane z wynikami pomiarów prędkości. Stwierdzono istnienie wyraźnej korelacji między pracą indykowaną poszczególnych cylindrów obliczoną w 90 stopniowych przedziałach kątowych a prędkością obrotową wału korbowego. Praca indykowana poszczególnych cylindrów nieco gorzej koreluje z prędkością generatora . Warunkiem wiarygodności tej metody oceny jakości pracy cylindrów jest jednak pomiar tych prędkości z dużą dokładnością. W przypadku wolnego końca wału silnika wymagana dokładność jest na poziomie plus minus 0,025%. Natomiast w przypadku wolnego końca generatora diagnozowanie pracy poszczególnych cylindrów możliwe jest przy jeszcze dokładniejszej pomiarach na poziomie plus minus 0,01%, i dodatkowo jest mniej wiarygodne niż w przypadku pomiaru chwilowej prędkości obrotowej silnika.

10

Opis odwadniania zawiesiny zrzutowej po wirówce filtracyjno-sedymentacyjnej BIRDa modelem SORENSENA

Palica M., Grotek A., Gruca M., Niemirowski J.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2007

|

Tom 9

133-157

PL

Nowoczesne technologie odzysku węgla z flotokoncentratów opierają się zwykle na intensywnych metodach separacji fazowej, zwłaszcza na dekantacji lub filtracji wirowej, ewentualnie filtracji ciśnieniowej z pominięciem lub znaczącym ograniczeniem węzła suszenia. Ze względu na duże strumienie mediów ma to decydujące znaczenie w rachunku kosztów. Niestety po wirówkach filtracyjnych lub dekantacyjnych generowana jest zawiesina zrzutowa, zawierająca najmniejsze frakcje ciała stałego (węgla), które nie są zatrzymywane w trakcie separacji. Ponieważ koncentracja tych frakcji rośnie z czasem, a do niektórych operacji czy procesów wymagana jest faza ciekła o określonej (bardzo niskiej) zawartości fazy stałej, taka zawiesinę należy traktować jako uciążliwy odpad i cyklicznie odprowadzać z produkcji. W ten sposób nie tylko muszą być ponoszone koszty uzupełniania wody obiegowej, ale ciało stałe, zawierające ponad 80% węgla, które mogłoby być użyte jako paliwo, jest bezpowrotnie tracone. Dodatkowym problemem, związanym z ekologią, jest konieczność deponowania takich zrzutów. W wypadku filtrowania flotokoncentratów na filtrach próżniowych lub na prasach filtracyjnych uzyskany filtrat jest zwykle na tyle klarowny, że może być zawracany do obiegu, natomiast przy dużych strumieniach flotokoncentratów użycie metod o stosunkowo małych modułach napędowych procesu (czyli niskich ?P) staje się nieracjonalne ze względu na konieczność użycia dużej ilości takich urządzeń. Zdecydowaną przewagę ma wówczas metoda filtracji lub dekantacji wirowej, jednak o jej użyciu decyduje rachunek kosztów głównie koszty inwestycyjne urządzeń odwadniających, a więc dekantera czy wirówki filtracyjnej). Jak podano w [1], prócz użycia intensywnych metod odwadniania istnieje jeszcze możliwość przyspieszenia rozdziału poprzez modyfikację składu ziarnowego zawiesiny np. poprzez użycie flokulantów, przez co separacja staje się łatwiejsza. Ponieważ strumienie poddawane przeróbce są bardzo duże (odpowiadają one strumieniom flotokoncentratu pomniejszonym o ilość odzyskanego po wirówce wilgotnego ciała stałego), a koncentracje ciała stałego relatywnie niskie (rzędu kilku procent) pojawia się jeszcze jedna możliwość zmniejszenia kosztów węzła odzysku ciała stałego z zawiesiny zrzutowej, poprzez zmniejszenie ilości zawiesiny zrzutowej do urządzeń separujących fazy mechanicznie. Można to zrealizować poprzez skierowanie strumienia zrzutu do odstojnika i poddawanie separacji (np. na drodze filtracji ciśnieniowej czy wirowej) szlamu lub zawiesiny zagęszczonej i powtórnym użyciu cieczy klarownej w obiegu technologicznym. Wreszcie można metody te skojarzyć, np. kierować do odstojnika zawiesinę zrzutową, do której dodawany byłby flokulant i filtrować szlam po odstojniku. W każdym wypadku należy wcześniej zebrać dane, które pozwolą ocenić możliwości techniczne zmiany technologii. Do danych tych należą m.in.: - właściwości fizyczne zawiesiny zrzutowej, czyli gęstość zawiesiny, filtratu, ciała stałego, koncentracja fazy stałej, zawartość soli w odzyskanej fazie stałej i w filtracie, klarowność filtratu przy różnych sposobach rozdziału fazowego, pH zawiesiny; - własności sedymentacyjne i skład ziarnowy, w tym czas krytyczny sedymentacji, średnia średnica arytmetyczna, kształt ziaren; - własności filtracyjne, w tym stałe filtracji klasycznej przy różnych różnicach ciśnień, porowatość graniczna, współczynnik podatności porowatości na ciśnienie procesowe, współczynnik ściśliwości, opór właściwy i wilgotność osadu po długim czasie kompresji itp. Podstawową kwestią w badaniach jest stwierdzenia, czy proces separacji odpowiada tzw. filtracji osadowej, czy też występuje jakiś inny mechanizm rozdziału [2],[3] oraz wyznaczenie tzw. parametrów filtracyjnych, niezbędnych w modelowaniu procesu i przenoszeniu skali. Modelowanie pozwala określić ilość filtratu i powstałego osadu dla zadanego ciśnienia i czasu rozdziału, zarówno w trakcie filtracji, jak i w strefie kompresji osadu podczas periodycznej filtracji ciśnieniowej. Ponieważ dotyczy ono wyłącznie określonej zawiesiny, wymaga to przeprowadzenia odrębnych badań dla każdej z analizowanych zawiesin, zarówno pierwotnych, jak i z dodatkiem flokulantu. Niezależnie od tego trzeba wiedzieć, w jakiej fazie procesu pobierano zawiesinę do badań, jako że inne właściwości ma zawiesina bezpośrednio po wymianie wody obiegowej, a inne w momencie, gdy ilość ciała stałego w zasadzie uniemożliwia jej dalsze użycie. W niniejszej pracy zebrano dane pozwalające na modelowanie procesu dla dwu dostaw zawiesiny zrzutowej bez dodatku flokulantu (nazwanych jako "Dostawa I" i "Dostawa II") oraz dla dostawy I i II z dodatkiem flokulantów Magnaflog 336, Magnaflog 333, Magnaflog 156 i Magnaflog 919. Sposób preparowania flokulantów, ich rodzaj i dawka wynikały z danych firmy CIBA [4] oraz informacji uzyskanej od dr hab. inż. Andrzeja Gierczyckiego [5].

EN

The process of flotoconcentrate dewatering using the BIRD centrifuge is connected to the production of dump suspension characterized by increasing with time concentration of fine fractions. Such suspension should be periodically removed from production and refilled with circulating water. Solid phase containing 81.6% of coal is lost together with the suspension removed. This is an equivalent of about 10 Mg/hr coal, taking into account that suspension mass flow rate us equal to about 300 Mg/hr at 4% solid phase concentration. A well-performed phase separation not only enables the coal recovery and the decrease of the amount of refilling water but also facilitates the running of processing centre and decidedly decreases environmental hazards. Therefore, the laboratory scale investigation into filterability of dump suspension in order to change dewatering technology was undertaken in this work. There are different methods how to accelerate phase separation. The most popular is the use of the high pressure difference that can be performed in filtration centrifuges and pressure filters. Another method is connected with the filtration (pressure or centrifugal) of dump suspension previously decanted and usually modified by the addition of flocculants. Finally the method mentioned could be matched together and the correct selection should be restricted by economic calculations. It was stated on the basis of pressure filtration experiments for dump suspension with the addition of different flocculants that such process enabled, in practice, a full phase separation. As a result it was possible to obtain filtrate containing a very small amount of solid phase, and depending on time and filtration pressure the cake characterized by 35-45% of moisture content. The experimental data enabled one to determine so called filtration parameters useful in modelling of the separation process or more precisely to calculate cake moisture content for assumed ?P and ?. Additionally, a number of auxiliary tests including sedimentation and PSD analysis, microscope photos, pH determination in suspension and coal concentration measurements in solid phase were carried out. The tests confirmed that separation via filtration was a difficult process for the suspension mentioned. It was also stated that Magnaflog 156 flocculant produced by the CIBA is much more advantageous than currently used Magnaflog 336. Magnaflog 156 was selected on the basis of extensive tests of centrifugal filtration for four flocculants Magnaflog and one Floeger F-105, which are not presented in this paper. The dosage of Magnaflog 156 should be equal to 0.4 g of dry flocculant in 1 Mg suspension containing 4% of solid phase (in accordance with the producer advice). As to filter cloth, the best, among the seven cloths checked, appeared to be imported Finnish cloth type 71-2183. However, made in Poland PPT-2081 cloth was not much worse. The cloth valuation criteria included pressure resistance, filtrate turbidity and easiness of cake removal. On the basis of experiments performed it can be stated that the most advantageous method of phase separation should consist of the following steps: dump suspension with the addition of Magnaflog 156 is conducted to a settling tank, clarified liquid flows back to circulation and sludge from the settling tank is mixed with flotoconcentrate before entering the BIRD centrifuge. A little less advantageous is a variant in which sludge is conducted to a filter-press. However, in the case of long distance pipes and the close location of a settling tank and filter-press this variant could have been interesting from the economical point of view. Independently of a technological variant selected, the main conclusion originated from these investigations is that dump suspension can be (despite fine fractions of solid phase) separated using mechanical methods.

11

Satellite navigation in vehicle traction research

Cupiał K., Grzelka J., Gruca M., Dużyński A., Sosnowski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 61

87-95

EN

The paper presents the results of vehicle traction research obtained with the use of system consisting of satellite signals receiver working in GPS standard and the differential system with reference station (DGPS) allowing to register among others the temporary coordinates of location and velocity of the researched vehicle in global reference World Geodetic System - 1984 (WGS-*$) with the frequency of 20 Hz. As a result of research into vehicle acceleration on selected gear the characteristics taking into consideration the influence of weather conditions and the road vertical profile were determined. The research proved full usefulness of the satellite navigation system to realize the thesis presented in the title of the paper and showed that it can be the alternative for other techniques of vehicle traction research.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań trakcyjnych pojazdu samochodowego uzyskane przy pomocy systemu zawierającego odbiorniki sygnałów satelitarnych pracujące w systemie GPS i systemu różnicowego współpracującego ze stacją referencyjną (DGPS) pozwalające na rejestrację m.in. chwilowych współrzędnych położenia i prędkości badanego pojazdu w układzie elipsoidalnym (x,y,z-układ WGS-84) z częstliwością 20 Hz. W wyniku prób rozpędzania pojazdu samochodowego na wybranym biegu sporządzono jego charakterystyki zewnetrzne, z uwzględnieniem warunków atmosferycznych i profilu pionowego trasy. Badania wykazały pełną przydatność systemu nawigacji satelitarnej do realizacji tezy zawartej w tytule, która to może stanowić alternatywę dla innych metod badań trakcyjnych samochodu.

12

Korelacja fluktuacji pracy indykowanej z fluktuacjami prędkości obrotowej wału korbowego i natężenia prądu generowanego w zespole prądotwórczym

Cupiał K., Gruca M., Grzelka J.

Silniki Spalinowe

|

2006

|

R. 45, nr 2

37-44

PL

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań korelacji fluktuacji pracy indykowanej z fluktuacjami prędkości obrotowej wału korbowego i natężenia prądu generowanego w zespole prądotwórczym. W przypadku jednocylindrowego agregatu prądotwórczego stwierdzono bardzo wyraźny związek między pracą indykowaną silnika spalinowego a energią elektryczną obliczoną w przedziale czasowym odpowiednio przesuniętym kątowo względem początku cyklu silnika. Praca indykowana kolejnych cykli również dobrze koreluje z przyspieszeniem kątowym wału korbowego w określonej fazie cyklu. Nieco gorsza jest korelacja między amplitudą prądu elektrycznego i pracą indykowaną. Stwierdzono również korelację energii elektrycznej mierzonej w 90 stopniowym oknie kątowym i pracy indykowanej.

EN

The paper presents the results of the introductory investigations of the correlation between the fluctuation of the indicated work and the fluctuation of the crankshaft speed and the electric current from a generating set. A clear relationship between the engine indicated work and the electric energy calculated in the time interval angularly shifted regarding the beginning of the engine cycle was stated in the case of the single-cylinder generating set. The indicated work of the consecutive cycles also well correlates with the crankshaft angular acceleration in the determined cycle phase point. A little worse is the correlation between amplitude of electric current and indicated work. The correlation between electric energy calculated in 90 degree angle interval and indicated work was also stated.

13

The relationship between the fluctuation of the indicated work, the fluctuation of the crankshaft speed and the electric current from a generating set

Cupiał K., Gruca M., Grzelka J.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 2

51-58

EN

The paper presents the results of introductory investigation of the relationship between the value of indicated work and variations of momentary crankshaft rotational speed and electric current from generating set. A clear correlation between engine indicated work and electric energy calculated in time interval angularly shifted regarding indicated work calculation range was stated. The indicated work of consecutive cycles also well correlates with amplitude of electric current. The correlation between crankshaft angular acceleration in determined cycle phase point and indicated work was also stated but it is less significant than it is in the previous cases. In particular Cylinder pressure courses and envelope of electric current, correlation between indicated work and transient electric current, electric energy, crankshaft mean angular acceleration, cylinder pressure, rotational speed and crankshaft angular acceleration courses, estimated values of relative indicated work on the basis of electric current value, electric power value and crankshaft angular acceleration value are demonstrated in the paper.

14

Determination of a piston TDC

Mendera K. Z., Gruca M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

225-232

EN

Paper presents experimental and numerical studies of thermodynamic loss angle (TLA), which as correction constant should be entered to the program for thermodynamic analysis of engine cycle. Obtained results differ at the level of 0.2 CAD. Taking into consideration that the measurement uncertainty is not less than 0.1 CAD, theobserved differences support the thesis that the TLA is a characteristic value which should be evaluated individually for each measurement issue. One took into account the also unique method of marking TDC proposed by Tazerout, Le Corre, and Rousseau. A base to marking TDC is the displacement of the course of the pressure for 0, 45° left, with relation to of the position, wherein follows the disappearance on the graph T(S) of the characteristic loop.

15

Ocena stanu technicznego rur wymienników ciepła udoskonalonym urządzeniem badawczym Probolog 71

Gruca M., Budzisz R.

Energetyka

|

2005

|

nr 1

19-22

PL

Omówiono istotę metody badań prądami wirowymi, warunki i możliwości zastosowania w nieniszczących badaniach materiałowych. Przedstawiono stosowany w Energopomiarze sposób takiego badania w zakresie wymienników ciepła, z opisem wykorzystywanego do tego celu wyposażenia badawczego.

EN

Discussed is an essence of the eddy currents tests, conditions and possibilities to use them for material non-destructive tests. The way of such tests used in Energopomiar for heat exchanger tests with description of the equipment used for them is presented.

16

Software for acquisition of internal combustion engine data

Gruca M.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 1-2

205-211

EN

The paper presents software designed to recording and analysis of the fast changing signal in Internal combustion engine. Except the cylinder pressure other parameters may be measured including inlet or exhaust manifold pressure, spark current, temperature, noise, engine angular velocity, acceleration of engine components. The program can work in oscilloscope mode and recording mode. The synchronization moment of sampling with crank position is achieved by using a triggered acquisition, and sampling using an external clock. Into the program is added spectral analysis module, which uses Fourier transform algorithms to spectral analysis any discrete sequence of data. In the software is a lot function to fast checking or the recording is correct.

PL

W pracy opisano oprogramowanie przeznaczone do rejestracji różnego typu szybkozmiennych sygnałów silnikowych, takich jak np.: ciśnienia, temperatury, sygnał zapłonu, hałas, chwilowa prędkość obrotowa silnika, drgania. Program może pracować w trybie oscyloskopowym i w trybie rejestracji cyfrowej. Synchronizacja chwili próbkowania ~ położeniem wału korbowego zapewniona jest dzięki stosowaniu wyzwalania i taktowania zewnętrznym sygnałem. Program posiada moduł analizy częstotliwościowej wykorzystujący transformatę Fouriera do dyskretnej analizy częstotliwościowej dowolnych ciągów próbek. Program posiada szereg funkcji pozwalających na szybką ocenę, czy badane sygnały zostały poprawnie zarejestrowane.

17

Some errors of gas engine indication

Cupiał K., Dużyński A., Gruca M., Grzelka J.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 1-2

154-171

EN

The paper presents the effect ofthe accuracy of digital recording of indicated pressure variation on the results ofthe analysis of enginecycle indicatedparameters, and particularly on the accuracy of calculation of indicated work, the heat release process, combustion angles, and working medium temperature in the combustion-gas zone and in the non-combusted charge zone. The analysis allows for the effect of sampling density, the effect of the accuracy of IDC (Inner Dead Centre) angle determination, the effect of NC converter resolution and the accuracy of determination of engine compression ratio and cylinder pressure corresponding to the ambientpressure. The parameters of a system for recordinghigh voltage variations in the ignitionsystemhave also been established.

18

Badanie głębokości penetracji wody w powłoki gumowe elementów Instalacji Odsiarczania Spalin

Budzisz R., Gruca M.

Energetyka

|

2000

|

nr 2

69-73

PL

Przedstawiono metodę oceny głębokości penetracji wody w powłoki gumowe stosowane jako zabezpieczenie antykorozyjne elementów Instalacji Odsiarczania Spalin (IOS). metoda ta umożliwia określenie stopnia wyeksploatowania badanej powłoki. Ponadto omówiono doświadczenia i efekty przeprowadzonych badań w jednej z polskich elektrowni, w której Instalacja Odsiarczania Spalin pracuje od trzech lat.

EN

There has been presented a method of assessmnet of water penetration depth into rubber covers used as anti-corrosion protection for elemnts of fluge gas de-sulphurisation plant. This method enables to define wear-out grade of investigated covers. Moreover, there are presented experiences and effects of tests in one of Polish power stations, which flue gas desulphurisation plant for three years is under operation.