Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Influence of Atmospheric and Subsoil Impact on the Evaporation Process During Firefighter's Events

Polanczyk Andrzej, Piechota-Polanczyk Aleksandra, Majder-Lopatka Malgorzata, Dmochowska Anna, Salamonowicz Zdzislaw

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

Tom 23

420--433

EN

The influence of sun rays, wind speed, and different type of subsoil on the evaporation process was analyzed. A dedicated experimental set-up for investigation of evaporation process of three liquids (ethanol, petrol and tap water) deposited on glass and sand was created. Results indicated that for porous surfaces wind decreased the amount of evaporated liquids. After substitution of wind with sun rays for porous surface evaporation process increased for ethanol and petrol, respectively. Finally, the influence of both wind and sun rays indicated a 1% and 5% decrease of evaporation intensity for tap water and petrol, respectively. While, a 2% increase of evaporated liquid was observed for ethanol. It was noticed that application of porous surface caused the highest improvement of evaporation process for petrol and tap water, while the lowest for ethanol. Moreover, application of wind together with porous surface increased the intensity of evaporation for all analyzed liquids.

2

Numerical Simulation of Emergency Release of Liquid Petroleum Gas on a Car Gas Station

Salamonowicz Zdzislaw, Majder-Lopatka Malgorzata, Dmochowska Anna, Piechota-Polanczyk Aleksandra, Polanczyk Andrzej

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

Tom 23

65--77

EN

LPG storage tanks may be seriously threatened by a fire coming from nearby fuels or by leakage appearance. The aim of the study was to prepare a three-dimensional model of LPG release on a car gas station under different environmental conditions. CFD simulations of liquid and gas phase release from a tank localized on a car gas station was performed. First, ALOHA software was applied to determine mass flow rate, while Ansys software was used to determine the shape and size of hazardous zone. To reflect real condition atmospheric stability classes were applied. It was observed that for classes A-D the hazardous zone was decreasing. While, for E and F class the range was increased. It was noticed that the location of the leakage affects the extent of the danger zone. For the leaking below the liquid surface analyzed LPG has liquid form. While, for the leaking above the liquid surface analyzed LPG has gas form. Furthermore, for liquid leakage the largest hazard zone of release was observed.

3

Heavy Metal Emissions from Linear Sources and Polluted Soil in The Capital City of Poland

Dmochowska Anna, Majder-Lopatka Malgorzata, Salamonowicz Zdzislaw, Piechota-Polanczyk Aleksandra, Polanczyk Andrzej

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

Tom 23

94--105

EN

Human activities such as transport contribute to the environmental degradation. Therefore, the aim of the study was to determine the level of contamination of soils, from different districts of big cities of central Europe, with heavy metals: zinc, lead, and nickel. The samples were taken from the top, sodded soil layer. Each single sample weigh was about 1 kg taken from 1 m2 measuring station. Soil samples were dried at room temperature. The airborne dry soil was thoroughly mixed and sieved through a 1 mm nylon sieve. The study included analysis of which type of metals is washed out under the influence of abiotic factors (bioavailable forms) and demonstrating how spatial development affects the accumulation of selected heavy metals in the soil. The results indicated that heavy metals emitted to the ground layer of the atmosphere accumulate in the immediate vicinity of communication routes. Moreover, based on the analysis of interrelationships of zinc, lead, and nickel concentrations, it has been shown that there is a common source of their emission to soil. Furthermore, the thesis that the concentration of metals was dependent on the soil reaction was not confirmed.

4

The Influence of the Soil Type on the Permeability of Petroleum Derivatives

Polanczyk Andrzej, Piechota-Polanczyk Aleksandra, Dmochowska Anna

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2019

|

Tom 21, cz. 1

281--293

EN

Petroleum substances are non-polar, lithophilic and very slightly soluble in water. They have strong toxic and carcinogenic properties, they are dangerous for human health and life; they easily get into the environment. The sources of incidents involving petroleum substances and the oil itself are industrial processes, including failures of processing and extraction installations, storage and transport, which includes rail, road (tank disasters), pipeline and water transport. Often there is an uncontrolled leakage of a substance that directly enters the ground and the aquatic environment. The dominant soils in Poland are brown and ground soils. The water permeability of soils is defined as the amount of water soaked by a given cross-section of soil, at a given time, per unit of hydraulic slope. The measure of permeability is the permeability coefficient, which depends on the properties of the test medium. This study aimed to determine the influence of soil structure on the permeability, permeability coefficient and capillary capacity wetland soil and black earth for gasoline, diesel and used oil using water as a reference liquid. The study on permeability of soils was carried out using Ostromęcki’s method and Ziemnicki's apparatus. The soil samples (wetland soil and black earth) were collected form lubuskie voivodship. Each time 150cm3 of soil was analyzed. Next, 50 ml of tested liquid was added on the soil surface and soaking time was recorded. The action was repeated 3 times to the total of 150 ml of tested fluid. Measured parameters included permeability, permeability coefficient and capillary capacity. Permeability of gasoline, diesel and used oil increased significantly with each added volume (p < 0.001). While permeability of used oil was over 20-times lower comparing to gasoline and petrol tested in the same conditions (p < 0.001). The results for black earth, indicated that permeability for gasoline increased over 5-times with the second addition of 50 ml of gasoline (p < 0.001) and permeability for diesel and used oil lead to 3-time rise for gasoline (p < 0.001) and 4-time increase for water (p < 0.001). Analysis of capillary capacity showed that at the beginning gasoline and diesel capillary capacity was significantly lower compared to water (p < 0.001) for wetland soil but not for black earth where gasoline capillary capacity was even higher compared to water (p < 0.01). Addition of subsequent volumes of liquid significantly decreased capillary capacity for all tested liquids in both soils type. Furthermore, comparison of wetland soil and black earth soils indicated that permeability, permeability coefficient and capillary capacity was 2-5-times higher for wetland soil compared to black earth for all tested liquids. The results indicated that permeability of wetland soil is higher compared to black earth in case of gasoline and diesel but not used oil. Interestingly, permeability of black earth for diesel was markedly lower compared to wetland soil.

PL

Substancje ropopochodne są niepolarne, litofilne i bardzo słabo rozpuszczalne w wodzie. Mają silne właściwości toksyczne i rakotwórcze, są niebezpieczne dla ludzkiego zdrowia i życia; łatwo dostają się do środowiska. Źródłem wypadków z udziałem substancji ropopochodnych i samej ropy naftowej są procesy przemysłowe, w tym awarie instalacji przetwórczych i wydobywczych, magazynowania i transportu, które obejmują transport kolejowy, drogowy (katastrofy czołgowe), transport rurociągowy i wodny. Często dochodzi do niekontrolowanego wycieku substancji bezpośrednio do ziemi i środowiska wodnego. Dominującymi glebami w Polsce są gleby brunatne i gruntowe. Przepuszczalność wodną gleb definiuje się, jako ilość wody przesiąkniętej przez dany przekrój gleby, w określonym czasie, na jednostkę spadku hydraulicznego. Miarą przepuszczalności jest współczynnik przepuszczalności, który zależy od właściwości badanego ośrodka. Celem tego badania było określenie wpływu struktury gleby na przepuszczalność, współczynnik przepuszczalności i pojemność kapilarną gleby bagiennej i czarnoziemu dla benzyny, oleju napędowego i przepracowanego oleju przy użyciu wody jako cieczy referencyjnej. Badanie przepuszczalności gleb przeprowadzono metodą Ostromęckiego i aparatem Ziemnickiego. Próbki gleby (bagiennej I czarnoziemu) pobrano z województwa lubuskiego. Za każdym razem analizowano 150 cm3 gleby. Następnie dodano 50 ml badanej cieczy na powierzchnię gleby i zarejestrowano czas namaczania. Czynność powtórzono 3 razy do całkowitej objętości badanego płynu wynoszącej 150 ml. Zmierzone parametry obejmowały: przepuszczalność, współczynnik przepuszczalności i pojemność kapilarną. Przepuszczalność benzyny, oleju napędowego i zużytego oleju znacznie wzrosła z każdą dodaną objętością (p < 0,001). Przepuszczalność zużytego oleju była ponad 20-krotnie niższa w porównaniu z benzyną i benzyną badaną w tych samych warunkach (p < 0,001). Wyniki dla czarnoziemu wskazują, że przepuszczalność benzyny wzrosła ponad 5-krotnie przy drugim dodaniu 50 ml benzyny (p < 0,001), a przepuszczalność dla oleju napędowego i zużytego oleju wykazała 3-krotny wzrost dla benzyny (p < 0,001) i 4-krotny wzrost dla wody (p < 0,001). Analiza pojemności kapilarnej wykazała, że na początku była ona znacznie niższa dla benzyny i oleju napędowego w porównaniu z wodą (p < 0,001) dla gleby bagiennej, ale nie dla czarnoziemu, gdzie pojemność kapilarna benzyny była nawet wyższa w porównaniu z wodą (p < 0,01). Dodanie kolejnych objętości cieczy znacząco zmniejszyło pojemność kapilarną dla wszystkich badanych cieczy w obu typach gleb. Ponadto porównanie gleby bagiennej i czarnoziemu wykazało, że przepuszczalność, współczynnik przepuszczalności i pojemność kapilarna były 2-5 razy wyższe dla gleby bagiennej w porównaniu z czarnoziemem dla wszystkich badanych cieczy. Wyniki wskazują, że przepuszczalność gleby bagiennej jest wyższa w porównaniu z czarnoziemem w przypadku benzyny i oleju napędowego, ale nie zużytego oleju. Co ciekawe, przepuszczalność czarnoziemu dla oleju napędowego była znacznie niższa w porównaniu z glebą bagienną.